Yak-1：战斗机的创造与发展

亚科夫列夫（A.S. Yakovlev）的设计局不仅在俄罗斯广为人知，而且在俄罗斯之外也广为人知。 多年来，该局一直由传奇的苏联设计师和Yak飞机制造商A.S. Yakovlev领导。 他为使苏联伟大而做了很多工作。 航空 功率。

在该设计局的内部，开发了超过200种类型和各种用途的飞机。 在第二次世界大战期间，生产了40架飞机，其中37架是战斗机。

光荣 历史，雅科夫列夫的飞机已经大量生产，现在可以使用。 这是多年来唯一的设计局，其设计和制造的重型滑翔机，垂直起飞飞机，直升机，第一架声音轰炸机，一系列第二次世界大战战斗机和训练飞机。

档案革命的来宾，国内航空史研究者谢尔盖·库兹涅佐夫（Sergey Kuznetsov）将讨论Yak-1战斗机（包括Yak-1B的改型）以及在A.S. Yakovkov领导下设计的其他飞机的制造。 为什么在战前时期Yak-1成为我们整个航空业的机车？ 观看视频。

Comments

[svp67]

为什么在战前时期Yak-1成为我们整个航空业的机车？

Yak-1成为航空业的机车????????? 好吧，前提是我们假设他有一个“机械师”向斯大林本人提供飞机工业发展的建议。因此，这架飞机上没有什么超自然的东西。 现在，如果有可能在185年将I-2投入生产或将Tu-1941投入生产，那么是的，这确实将使苏联航空业向前发展。

[mark1]

Quote：svp67

现在，如果I-185可以在2年投入生产或Tu-1941，

I-200和I-185以建设性的方式非常接近，那又如何呢？ MiG（I-200）没能变成机车，Tu-2也是一样。
超自然不是机车...

[svp67]

Quote：mark1

I-200和I-185以建设性的方式非常接近，那又如何呢？

并不是的。 尽管这些飞机是一位作者的飞机，但I-185确实是一项突破，但几年后，他在VMG上的决定就被当作同一架“ Lavochkin”的设计的例子。

Quote：mark1

MiG（I-200）没能变成机车，Tu-2也是一样。

或者只是不。

[mark1]

Quote：svp67

或者只是不。

他们没有给，混蛋...没有给爬行...
厌倦了这些重提！

[左轮手枪]

Quote：svp67

或者只是不。

是的，如果要相信自由主义者，那么波利卡波夫本人就被嫉妒的雅科夫列夫、,子手贝里亚的血腥屠杀，以及血腥的独裁者斯大林折磨，最后他成为不人道政权的受害者。 虽然，如果您查看事实，事实证明波利卡波夫死于癌症。 las，在那些日子里，医学的普遍状况，尤其是肿瘤学的状况使得癌症实际上是死刑。

[Graf56]

必须了解，波利卡波夫（Polikarpov）和格里戈罗维奇（Grigorovich）一起坐在布特尔卡（Butyrka），成功地为治疗做出了贡献？

[尼克斯弗鲁]

有人不得不为实验2I-H1中两个人的死亡负责。 特别是考虑到参加测试的飞机不符合最近采用的新强度标准这一事实。 在俄罗斯，他们已经被判有罪几个世纪了。

[尼克斯弗鲁]

但是，即使是现代医学也不能否认“心理气候”对肿瘤疾病进程的影响。 和“气候”是一样的。 唯一的首席设计师Polikarpov没有自己的实验作品。 在战前的3年中，他的设计局反复从一家工厂转移到另一家工厂，一路“砍掉”员工和项目。 而且工厂采用的技术完全不同，例如第156家“图波列夫”工厂和1号工厂。

[猫头鹰]

第9混合航空第237师在22年1941月XNUMX日之后的前三天内完全失去了XNUMX架MiG战斗机，实际上已经不复存在。 黑人指挥官被枪杀。
22年1941月917日上午，五个边境地区共有1架MiG-3和MiG-XNUMX。 两天后，在这种数量的飞机中，仅剩下384架此类飞机-这清楚地表明了巨大的损失水平，无论是相对尺寸还是单位尺寸，这都是苏联航空中最大的。

刚给。 然后他们追上了-再一次给了。 因此，他们已经在41日停止了生产。

[lelik613]

Quote：svp67

他对VMG的决定

没有电动机的螺旋桨？

[金属陶瓷]

Polikarpov计划将机翼完全更换为I-200，然后再将其从他身边拿走，如果他留在设计局，不知道这架飞机的结果如何

[svp67]

Quote：KERMET

Polikarpov计划将机翼完全更换为I-200，然后再将其从他身边拿走，如果他留在设计局，不知道这架飞机的结果如何

他不认为这个项目是优先事项，而是更喜欢I-185 ...

[Monster_Fat]

Yakovlev在许多方面都是有争议的人物，但是...我读了很多关于各种苏联设计师的书，并从他们那里做出了自己的判断，不幸的是，每个设计师都试图推开对方并提出自己的“成就”，甚至没有考虑过“共同”的好处。行为”，因为它不仅为“成名”开辟了道路，而且为通向金钱，特殊用品和其他商品的道路开辟了道路……好吧，这真是天才，例如-Grabin .....此外，格拉宾本人说，在展示其产品时，最重要的是提供“准时”和有效“展示”所提议内容的能力，但是这些品质，只是一个简单的人（甚至是信徒），波利卡波夫就不具备（如果没有的话）。切卡洛夫（Chkalov），那么总的来说，我们永远不会以他为杰出设计师而闻名。

[mark1]

Quote：KERMET

如果不留在设计局，这架飞机的结果如何还不得而知

完全一样，他将保持……完全一样-如果只有AM-37A不会收到（但是，您知道，没有收到）。 顺便说一句，带有第211引擎的I-9（MiG-82）达到了I-185的标准

[金属陶瓷]

好吧，他不会保持完全一致，这就是他的设计局N. I. Andrianov的前雇员回忆的：

一旦Polikarpov用I-200项目的资料打电话给他和Gurevich：
“当我们到达时，他说：“为建造新飞机而组织了一个新的设计局的事实是正确的，现在表明了您的所作所为。” 我报告并详细介绍了该设计。 波利卡波夫听了说，你不能制造这样的汽车， 它需要彻底重做。 他的评论否定了我们所有的工作。。 我说过这架飞机再也不能改变了，它正在各地建造和批准。 波利卡波夫再次表示，他将坚持 完成重做 飞机。 我们分开了。”.

[mark1]

这是与1号工厂条件有关的变化-增加金属，减少机翼（因为更容易），这当然对开发人员来说是一场灾难。 然后您获取第185和200的图纸，并找到协调的技术差异

[金属陶瓷]

也就是说，您自己承认Polikarpov计划简化机翼，他还计划缩小机翼的面积，也有人抱怨机翼动力装置的设计-结果，输出的飞机将与MiG-3有所不同

[mark1]

当我说“完全相同”时，我指的是一架相对较重的飞机，其重型发动机不成功，而且武器装备薄弱。 严格的试点，但数量也较少

[金属陶瓷]

我完全同意，如果我不将其提供给Mikoyan I-200，我们会延长实施时间，因此会减少工作量...
尽管Polikarpov计划将其计划为在第21工厂之下，但产能有所不同...

[金属陶瓷]

顺便说一句，带有第211引擎的I-9（MiG-82）达到了I-185的标准

I-210和带有M-3的LaGG-82一样，即换气孔，顺便吹气显示出很大的空气动力学损失，因此他没有显示出计算出的特性。 I-185最初是为风冷电机设计的

[mark1]

1943年初，I-211（MiG-9E）已经带上了ASH-82FN（670公里/小时-不错！）

[业余]

第一 声音 轰炸机

在VO的晚年时您不知道的一切。 甚至雅科夫列夫本人也不知道这种轰炸机，至少他在回忆录中没有提及。

[svp67]

Quote：业余

在VO的晚年时您不知道的一切。 甚至雅科夫列夫本人也不知道这种轰炸机，至少他在回忆录中没有提及。

显然遗漏了“ over”，如果您返回它，结果就是“第一个超音速”，这就是我对Yak-28的理解

[业余]

显然错过了“结束”

我评论的是书面内容，而不是“可见或不可见”的内容。 如果作者不阅读文章，则表示他不尊重读者。

[serg.shishkov2015]

假设不是TTX！ 只有你自己的童年回忆！ 亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫（Alexander Sergeyevich Yakovlev）的书*生活的目的*和*飞机设计师的笔记*我的母亲在第81年首次将我从她的图书馆带出，在那里我第一次看到Yak-1，我一见钟情就爱上了这架飞机！ 他真的很帅！ 请记住，原型的非正式绰号只是“帅哥”！ 在写给在BFK太平洋舰队服役的弟弟的一封信中，我寄了我自己的Yak-1图纸！ 我已经尽力了！

[红人队的领袖]

该材料很出名，但在注解中打错了我的笔误：
第一架声波轰炸机
这是什么样的？））

[Grossvater]

用爪子而不是鸟，蝇和发誓

[尼古拉耶维奇一世]

Quote：红皮人领袖

第一架声波轰炸机
这是什么样的？））

好吧，也许是这样：曾经有个玩笑：您将是一名炮手无线电操作员，但在您的灵魂上，您将是一名飞行员！ 您将用哨子来回飞翔！ 这涉及轰炸机（！）Pe-2！ “笑”是那个笑吗？ 这是声音！ 当然，您不仅可以吹口哨，而且可以发出不同的声音……但是仍然可以将其带入“声波轰炸机”！

[Zliy_mod]

当然是题外话了，但是在Wartander中，I-185打破了所有的lytak！））

[金属陶瓷]

我想提醒您，即使在战后也无法启动它。

我想知道Be-6会飞吗？...

[金属陶瓷]

顺便说一句，除了缺少串行引擎外，百分之八十五的人还存在螺丝到地面间隙的问题。 飞机场稍微不平坦，您好！

灯光没有任何问题，至少在照片中看这架飞机

[Pavel57]

I-185的主要部件被认为是M-90，但事实并非如此。
为什么没有想到M-71这个大问题。
I-180举行在下半部的事实是事实，如果不举行，则不需要LaGG-1 / 3。
毫无疑问，雅科夫列夫将其职位用于个人目的。
但这结束了关于Yak-3-107的丑闻，斯大林不忍受欺诈的结果，只好让Yakovlev处理飞机，而Shakhurin则到了不那么偏僻的地方。

[EUG]

沙库林和诺维科夫被送往距离不远的地方，因为隶属于诺维科夫的军事代表从沙库林的下属那里接收了有缺陷的飞机。 几个在库尔斯克前有分层翅膀的军团的故事就是这样。 他们在战争中没有大惊小怪，采取了措施并消除了事实本身，在战争结束后，他们分发了姐妹的耳环。

[hohol95]

对于航空爱好者而言，这不是一本额外的书。

[Undecim]

第一台声波轰炸机
该网站上的骇客作品散发出郁郁葱葱的色彩，作者遵循的原则是“如此做”。
我希望，即使我们认为作者想到的是“超音速”轰炸机，它仍然表明作者在作弊，并不熟悉这个问题。
第一辆苏联超音速轰炸机是Yak-26。

[Dooplet11]

业余爱好者只是工作。 麻烦了靴子应该由鞋匠制作，蛋糕应该由糕点烘烤。 在Zvezda频道上收听Samoletov的报道，不少失误！ 如果有接受航空专业教育的专家来接受航空新闻学，那将比没有进行航空专业教育的新闻工作者从事航空新闻学要正确得多。

[NF68]

已知数据的第123456789次重复。

[尼克斯弗鲁]

Quote：Pavel57

I-180举行在下半部的事实是事实，如果不举行，则不需要LaGG-1 / 3。

是的，这有充分的理由。 Polikarpov与Lavochkin和Yakovlev不同，并未测试飞机的“展览版本”，例如“抛光三角钢琴” I-301或轻型飞机，这不利于I-26-I的强度。 因此，他的量产飞机的飞行特性接近于测试期间获得的飞行特性。 在这种情况下，I-180 arr。 1940年，除了第二次齐射的质量外，在所有方面都超过了LaGG-3。

[米希希]

哦，他会有ASH82 ...