项目Su-27KM。 航空母舰的反向扫描
战斗机C-22的方案,在80的中间。 图Paralay.com
一次,Su-47“金鹰”实验飞机广为人知。 它与其他设备的区别在于其具有反吹机翼(CBS)的非常规结构。 苏霍伊设计局从80年代初开始研究CBS的主题,甚至使用这种机翼开发了几个项目。 在这种情况下,经验丰富的Su-47的直接前身是Su-27KM项目,该项目为舰载战斗机提供了不同寻常的空气动力学设计。
最初的发展
在70年代和80年代初,在我国启动了一个计划,以创建有前途的战斗机来更新90年代的空军机队。 关于这一主题的工作已移交给米高扬设计局,该局以 邮局 干指示制造其他飞机。
在1983成立之初,M.P。成为Sukhoi设计局的总设计师。 西蒙诺夫。 几乎立即,他建议在没有军方命令的情况下,开始主动开发有前途的战斗机。 “出于伪装”为该项目提供了一个有效的C-22索引,该索引可能与其中一架生产飞机的名称相混淆。 首席设计师被任命为V.S. Konokhov。
当时,西蒙诺夫及其同事对CBS表现出极大的兴趣。 研究表明,这种机翼尽管较难制造,但具有比“普通”机翼明显的优势。 COS战斗机可以通过多种方式胜过常规电路技术。
飞机C-32的布局。 图片Testpilot.ru
在C-22项目的框架内,我们进行了必要的研究,并准备了一套完整的工作文档。 有人建议建造一个带有前水平尾翼和CBS的“鸭子”飞机计划。 这辆车装有一个引擎。 有一个小屋。 起飞重量达到22-24 t,包括 几吨的战斗力
C.32项目
在最后的设计阶段,事实证明C-22太重了。 要纠正这些缺陷,就需要对项目进行彻底的修订。 在这方面,C-22的工作停止了,积累的经验为新项目C.32奠定了基础。
现在考虑创建具有增加的推重比的双引擎飞机。 建议保留CBS的所有优点,并在降低雷达能见度的领域中使用一些想法。 由M.A.领导的设计师 Pogosyan考虑了飞机布局和设备的几种选择,然后选择了最佳选择。
S.32滑翔机通常与以前开发的滑翔机相似。 计划“鸭子”获得了一个额外的后部旋转稳定器。 在他上方是一对龙骨。 后掠机翼仍然存在。 该发电厂现在由两个P-79M发动机或一对AL-41F组成,这些发动机正在使用可控推力矢量进行开发。 在后一种情况下,无需加力即可提供超音速速度。 UVT和CBS提供了独特的机动性。
Su-27KM在飞行中。 图Popmech.ru
提供用于驾驶舱的现代化仪表,提供飞行员的卸货和所有基本任务的解决方案。 在Zvezda NPO,他们提出了一个原始的可变几何形状的弹射座椅,从而减少了过载对飞行员的影响。
“船,现代化”
最初,C.32被认为是陆基飞机。 但是,到八十年代中期,国防部开始表现出对甲板的兴趣增加 航空。 OKB他们。 苏霍伊对此采取了适当的主动行动,即对S.32战斗机进行甲板改装。
在1988中,准备了有前途的Su-27KM战斗机(“舰艇,现代化”)的先进设计。 它基于C.32项目,但位置不同。 为了不给客户带来过多的新颖性,他对现有的Su-27K(未来的Su-33)进行了深刻的现代化改造。
Su-27KM项目的主要规定保持不变。 有人提出了一种“纵向三翼”滑翔机,它带有后掠翼,尾部有两个发动机舱等。 同时,采取措施加强在航空母舰上运行期间承受一定载荷的部分部队。 重新设计的仪器。
带有折叠机翼的战斗机变型。 图Popmech.ru
先进的滑翔机提供了从金属和复合材料建造的能力。 金属零件用于动力装置中,部分用于壳体。 机翼蒙皮的负载部分是复合材料。 这使得可以提供所需的结构强度,但是使得难以放置机翼折叠机构。 它必须在复合零件的投影之外,以便它们可以正确地分配载荷。
开发了两种减小飞机尺寸以在机库中更密集放置的方法。 在第一种情况下,用于折叠的铰链位于中央部分,并且不影响机翼的复合部分。 飞机不得不上下折叠并躺在机身上。
第二种选择不使用机翼铰链。 取而代之的是,使用布置在侧面的龙骨。 具有最小高度的这种方案的飞机可以存储在几层的特殊架子上。
带有两个带有高压齿轮的P-79M发动机的发电厂被转移到“船舶”项目中。 考虑了通过在垂直平面内进行控制的共同平面喷嘴抽出两个射流的可能性。
Su-27飞行实验室,用于测试扁平喷嘴。 Su-27KM上可以使用类似的单元。 图片Airbase.ru
Su-27KM项目提供了有前途的航空电子设备和武器控制系统的使用。 该飞机原本应该进行空战或攻击地面/水面目标。 武器 计划在外部悬架和内部隔室中进行。
透视飞机的尺寸与现有模型相似,最大起飞质量达到了40系列,有了这个质量,飞机就需要发射弹射器,但当时没有这种装置。 另一种是所谓的 从弹跳板上弹道起飞,这只能提供反向后掠的机翼。
在弹道起飞期间,穿过跳板一部分的飞机升力不足。 由于惯性,它的高度变小,但随后降落在10-15 m处,到达降低的最低点,飞机便发展了必要的速度,而CBS则在升起。 之后,汽车可以放心地停留在空中并进行飞行。
客户决定
Su-27KM飞机的初步设计已在1988中完成,并立即获得了客户支持。 研究工作获得了必要的资金,并且在可预见的将来有望建造飞行原型。 但是,这没有发生。
Su-47实验飞机“金鹰”。 图片Airwar.ru
1989年27月,苏联部长理事会下属的军事工业委员会决定在所有主要领域关闭许多有前途的项目。 Su-XNUMXKM与其他项目一起减少了。 为海军利益在飞机上工作 舰队 已经停止了。 根据一些报道,Su-27KM项目已经关闭,以支持创建未来的两座Su-27KUB。
Su-27KM项目已尽早关闭,并且原型建设尚未开始。 此外,到1989月份,他们甚至没有时间来建立和测试必要的飞行实验室。 后来作为另一个项目的一部分,进行了类似的工作。
从项目到实验
OKB他们。 苏霍伊被迫停止与CBS合作制造舰载战斗机。 但是,它并没有放弃整个有希望的方向。 后掠翼的工作仍在继续-在陆基航空领域也是如此。
他们已经在1989中积极地继续从事C.32主题的工作。 考虑到开发Su-27KM的经验,对该项目进行了修订。 它引入了新的解决方案,组件和技术。 同时,我不得不放弃一些过于大胆和昂贵的解决方案。 在此阶段,已经测试了带有一种或另一种设备的飞行实验室。
甲板战斗机Su-33。 由于Su-27KM项目失败,他没有得到替代。 俄罗斯联邦国防部摄
很快,出现了新版本的C.32项目,该项目获得了自己的名称C-37。 在1997中,根据该项目建造了特征类型的原型飞机,两年后,首次向公众展示了名为“金鹰”的汽车。 将来,这架实验飞机将参与各种研究,包括 在第五代战斗机的研发过程中
前任和追随者
因此,带有Su-27KM后掠翼的舰载战斗机仍然保留在纸上,尽管它至少有机会进行飞行测试。 但是,该项目的发展并没有消失,它们在实践中得到了实施和测试。 将来,试点项目C-37 / Su-47部分重复了Su-27KM,为新一代家用战斗机的出现做出了贡献。
但是,C-22,C.32,Su-27KM和Su-47项目最有趣的设计决策并未达到陆军的系列和作战要求。 最新,最完美的Su-57拥有传统的后掠翼。
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