来自美国的飞碟

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В 上一次 我们考虑了在纳粹德国设计的圆盘形飞机的项目。 他们都没有达到或多或少精致的状态。 最成功的设计 - 飞机AS-6 - 设法进行飞行测试,甚至尝试起飞。 尽管如此,所有这些都是以几起事故为代价的。 结果,德国投入了大量资金,从未收到过一架非标准圆形飞机。 在德国人的几年前,类似的项目由美国工程师开始。 由于各种原因,来自美国的“褪色器”比德国的“褪色”更成功,尽管它们也没有进入大规模生产。

齐默尔曼的“煎饼”

在所有美国工程师中,查尔斯齐默曼在飞盘形飞机领域取得了第一次成功。 值得注意的是,之前存在使计划中的翼轮成为现实的想法。 只有先前的想法仍然留在飞机的计划或初步草图的阶段。 在1933,Zimmerman在Chance Vought找到了工作,能够开始研究超低伸长率翼的主题。 他的工作目的是研究机翼的性能,其伸长率约为1,以及机翼前缘和后缘的各种形式。 几年来,Zimmerman测试了各种空气动力学配置,直到他得出轴承表面特性良好,平面呈圆形的结论。

来自美国的飞碟
Vought V-173“飞行煎饼”


研究表明,尽管空气阻力相对较高,但圆盘形机翼具有非常好的提升力。 此外,在试验模型中,发现具有这种机翼的飞机的空气动力学特性只能通过发动机和螺旋桨的正确位置来改善。 为此,应放置后者,使其产生的流动清洗机翼的上下表面。 通过1939,Zimmerman项目达到了可以停止模型实验并开始设计一架成熟飞机的阶段。

具有V-173指数的飞机和飞行煎饼的非官方名称(“飞行煎饼”)已经融入了齐默尔曼的所有新想法。 设计的主要部分是翼体,与圆形接近。 同时,机翼轮廓是对称的。 飞机的两个螺旋桨被推进机翼前方,每个直径超过五米。 由于这一点,以及螺旋桨的特别选择的旋转速度,机翼的升力比具有相同跨度的直翼的飞机的升力高几倍。 另外,螺旋桨旋转,使得从叶片下降的涡流在与机翼末端的卫星涡旋运动相反的方向上扭曲。 这种设计特征使轴承平面的有效伸长率从1增加到4。 在这种情况下,不需要改变飞机的尺寸。

在机翼外壳内放置了两个活塞发动机Continental A80,功率仅为80马力。 它们中的每一个都连接到自己的螺旋桨,并通过另一个轴与另一个发动机同步。 值得注意的是,为了确保机翼周围的有效流动,必须在同步机构中插入单独的齿轮箱:一个马达顺时针旋转其螺钉而另一个反向旋转。 然而,即使使用如此复杂且不寻常的动力装置,V-173的重量也不会超过1400 kg。 在机翼前部的中心放置了一个带有水滴状灯笼的舱室。 为了方便驾驶员,机翼前部的下侧由玻璃制成。 事实是,在用帆布或胶合板密封飞机的这一部分期间,飞行员通常不能向前和向下看,这可能对飞机着陆产生非常不利的影响。 计划使用跑道以传统方式进行着陆和起飞。 V-173配备了简单的支撑不可伸缩底盘。 对于纯粹的实验性飞机来说,它被认为是足够的。 飞行控制是在两个带有方向舵的龙骨和两个带有方向舵的稳定器的帮助下进行的,这些方向被称为“ailertors”。 正如齐默尔曼所设想的那样,他们同时扮演了副翼和升降机的角色。 不久之后,这种控制将被称为“Elevon”。



到原型组装时,美国海军航空局对该项目产生了兴趣。 此后不久,他们改变了他们的兴趣以引起关注,并要求考虑到航空母舰可能的操作,进一步调整V-173。 然而,汽车的外观是如此不寻常,以至于海事当局首先要求在风洞中吹出“薄饼”模型。 有人指出,其中一位海军上将问了一个问题,“这件事可以飞吗?”。 15九月1941,风洞实验已经完成,上级当局没有人质疑新飞机的潜力。 在全尺寸模型试验结束后的第二天,海军为Chance Vought提供了一份开发全功能甲板战斗机的合同。

在清洗过程中,发现了几个设计缺陷,很快就得到纠正。 在42的夏天,经验丰富的V-173进行了测试。 起初,试飞员仅限于滑行和慢跑。 该飞机的首次飞行仅在11月23举行。 同时已经在第一次飞行中,“飞行煎饼”显示出优秀的特性,并充分证实了其设计师的正确性。 例如,起飞时的起飞速度不超过45-50 km / h,两个发动机仅为80 hp 它加速到每小时240公里。 对于这样一个弱电厂来说,这不仅仅是好事。 不是没有意外。 在原型上的43开始时,两个引擎在飞行期间关闭。 飞行员不得不计划在最近的海滩上进行紧急着陆。 由于沙子“涂层”的强度不足,平面翻过鼻子并损坏了螺钉。 没错,维修只用了几天。



当经验丰富的V-173恢复时,Zimmerman与Chance-Wout的设计师合作,在J. Greenwood的指导下,完成了新版Flying Pancake的开发。 这次设计意味着军事用途。 坦率地说,只有军方对原始飞机没有太多兴趣。 是的,起飞和着陆特征看起来很有希望,但需要重组生产,引进新技术等。 显然没有增加乐观情绪。 因此,XF5U指数的新飞机的布局仅在7月1943采用,一年后签订了两架原型机的合同。 新战斗机获得了绰号Skimmer - “Skimmer”。

通常,XF5U设计类似于V-173。 然而,与旧飞机的木结构相比,建议用金属石制造新的飞机。 这种材料是涂有铝板的轻木部件的复合材料。 金属矿具有良好的强度性能,同时非常轻。 此外,还有可能通过冲压制造金属陶瓷零件,这有望大大降低生产成本。 与其前身相比,XF5U的尺寸更大,但对允许载荷没有影响。 整个控制系统保持不变,但驾驶舱明显改变。 由于采用金属制成的新型坚固框架,可以将驾驶室向上移动,这也可以拆除机翼前部下侧的窗户。 将2毫米口径的六把Browning M12,7机枪放在驾驶室的两侧。 在飞行员工作场所的两侧各有两个机枪安装。 对于中间的40-x,这种武器被认为是足够的,但未来计划更换机枪20-mm枪。 除了枪管外,飞机还可以携带非制导火箭,炸弹等。 对于他们来说,在飞机的中间部分有六个挂架。



另外,值得一提的是新电厂XF5U。 一款功能完备的舰载战斗机将配备容量为2000 hp的普惠R7-1350活塞发动机。 连同新发动机一起,更新后的“ Pancake”获得了新的螺旋桨。 对于XF5U,汉密尔顿标准已开发出原始的叶片螺旋桨形状。 与旧的相比,它们在低速和中速时效率更高。 此外,新的四叶片螺旋桨已针对相对较低的RPM性能进行了优化。 发电厂的总功率超过了两千五百马力。 结合高效的螺旋桨和最大起飞重量7600千克,这甚至使垂直起飞成为可能。 只是为此,必须将飞机安装在特殊的坡道上。

1945年46月中旬,分离器的第一台原型机准备就绪。 设计的新颖性,甚至其概念本身在很长一段时间内都无法进行测试。 美国海军领导层不时发布新的飞行禁令。 因此,第一次滑行只能在第12次结束时进行。 反过来,第一次飞行发生在1947年47月800日。 幸运的是,很少有军事支持方面的问题。 到第1945海军初期,资金也被削减了。 因此,必须减少飞行测试程序。 但是,在保持起飞和着陆指标的同时,可以将飞机分散到每小时48多公里。 对于XNUMX年来说,这是一个很好的指标,但对于第XNUMX位而言却不是。 到那时,喷气式战斗机开始进入部队,而“ Shumovka”根本不在命名中找到位置。 海军 飞机 在1948年初,该程序被冻结,不久之后,两个原型都被拆除。

XF5U-1


从理论上讲,“飞行薄饼”和“撇油器”的空气动力学使得有可能进行其他飞机技术根本无法做到的这种操作。 此外,XF5U Skimmer布局可以使航空母舰船员的生活更加轻松。 然而,设计的革命性新颖性是结束整个项目的因素。 在迄今为止生产的所有齐默尔曼圆盘形飞机中,只有一架存放在史密森尼博物馆的V-173原型机一直存活至今。

没飞的飞碟

在Zimmerman项目关闭几年后,非标准设计的想法只能以科学的方式返回。 在构建原型之前,它没有达到。 当Avro Canada员工John“Jack”Frost启动Avro VZ-1952 Avrocar项目时,9的情况发生了变化。 值得注意的是,与前面描述的结构不同,弗罗斯特的想法完全符合大多数人在使用“盘形飞机”时所代表的含义。 这位加拿大设计师决定不以磁盘的形式制造机翼,而是要消除另一个原创想法。

Avrocar S / N 58-7055(标记为AV-7055)


弗罗斯特决定使用当时已经习惯的喷射推力与所谓的喷射推力相结合。 康达效应。 这种现象的本质在于,在物体附近移动的液体或气体射流往往接近它或甚至“粘住”。 正如弗罗斯特所设想的那样,空气的这种行为应该有助于装置的操纵。 首先,Avro Canada的工程师制作了一个小型设备来展示他们的想法。 直径仅为11厘米的模型可以升到空中一个小高度,但任何机动机制都不适合它。 然而,加拿大国防部对这一想法产生了兴趣,并在400周围分配了数千美元来继续这项工作。 不久之后,该项目收到了Y2指数。

在这个阶段,未来的Avrocar成为间谍剧的对象。 自1952以来,中央情报局一直试图找出是否有任何国家有新设计的飞机。 在53中,侦察员发现了Y2项目的存在,并向当局报告。 文件转移后不久,五角大楼的绅士们联系了加拿大军队,并让他们继续联合创建Y2。 加拿大接受了这一提议 除其他外,它具有令人愉快的财务影响。 美国空军研究部门负责人D. Patt中将每年拨款200万美元。 非常大胆的革命性新项目。 然而,这笔钱被分配,Avro继续研究。 到了十年中期,VZ-9项目已经准备就绪,严格来说,它已成为Y2计划的“天鹅之歌”。



15米长的圆盘带有6个涡轮喷气发动机,通过自己的喷嘴排出气体并使大型涡轮机旋转,理论上可以升到任何高度并向任何方向飞行。 以美国和加拿大军方为代表的客户批准了该项目,但首先要求在较小的载人飞行器上测试新技术。 因此,将“板”压下至约6米的直径。 发电厂也相应改变:现在中央涡轮机周围只放置了三台发动机。 有趣的飞行控制系统。 为了提升或降低,应该立即改变所有发动机的推力,这会影响提升涡轮机的速度。 为了在一个方向或另一个方向上倾斜,Avrocar有一个特殊的系统改变了单个发动机的推力,使得设备的外壳由于其差异向右倾斜。 这个系统必须非常棘手:有必要考虑发动机的油门响应,整个设备的稳定性以及许多其他参数。

“飞行”中的几张照片


在1959的中间,Avrokar的第一个原型已经准备就绪。 现在是测试的时候了。 第一周用于测试发动机及其控制系统的相互作用。 这并不容易,但加拿大人和美国人应对它。 到同年11月,VZ-9已准备好迎接首飞。 11月12“飞碟”离地并悬挂在低空。 随着时间的推移,他们开始增加牵引力并将设备带到更高的高度。 在距离地面约一米的距离处,Avrocar可以自由悬挂,操纵,并可以向任何方向移动。 但是,当提升到至少几米的高度时,该项目的一个非常不愉快的特征突然变得清晰。 相对较弱的原型推进装置只能在高达1.5米的高度才能提供令人满意的稳定性和可控性。 随着进一步上升,Avrokar不得不仅仅依靠康达效应。 反过来,屏幕效应消失了,飞机失去了以前的稳定性。 经过一系列试飞后,Avro Canada工程师不得不返回羽毛笔。 同时,不满加拿大军方的结果得出结论,该项目毫无用处,拒绝继续给钱。

在接下来的几个月里,由J. Frost领导的一个设计师团队试图找到解决问题的方法并确保足够的稳定性。 在这个工作阶段,收集了更多的模型,在这些模型上制定了新的想法。 然而,没有一个模型不能升到可容忍的高度而不会翻身。 设备的这种行为的原因之一是缺乏额外的空气支持(相同的屏幕效果),精确和精确平衡的严格设计以及同步发动机操作的需要。 只有借助于设计的根本改变,才有可能解决所有这些问题。 在1960结束时,Frost根据他的经验开始重新设计项目。 自1959以来,Y2项目的资金仅由美国提供。 随着时间的推移,负责该计划的美国官员开始怀疑其权宜之计。 因此,在激进的现代化开始后不久,Avrokar的融资就停止了。 五角大楼的员工坚韧而简洁。 在关于工作终止的文件中表明该项目无效,并且没有任何令人满意的结果,费用约为1,200万美元。

不会飞的“板块”仍然进入航空航天博物馆


这两个Avrocar的原型都保存到了我们的时代,并保存在 飞机 музеях США.美国的博物馆。 Лет десять назад ряд канадских историков выступил за передачу одного из «Аврокаров» в руки Канады.十年前,许多加拿大历史学家提倡将“阿伏罗卡人”之一移交给加拿大。 Они мотивировали это необходимостью признания заслуг своей страны в создании проекта.他们通过在项目创建过程中认识到自己国家的优点来激发这一点。 При этом тема долей финансирования почему-то обходилась стороной, хотя США потратили на программу Y2 в десять с лишним раз больше денег, чем их северный сосед.同时,尽管美国在Y9计划上花费的资金是其北部邻国的十倍以上,但以某种方式绕过了为股票融资的话题。 В частности и поэтому разговоры начала двухтысячных так и остались разговорами, а оба построенных VZ-XNUMX до сих пор пребывают в американских музеях.因此,尤其是XNUMX年代初期的对话一直保持对话,并且两种内置的VZ-XNUMX仍在美国博物馆中。


来源:
Kudishin I.现代航空的稀缺性。 - M。:AST,2001
http://voughtaircraft.com/
http://avrocar.com/
http://avroarrow.org/
http://nationalmuseum.af.mil/
http://computerra.ru/
http://membrana.ru/
这里是早期的实验与V-173视频


这是Vought XF5U“Flying Flapjack”的视频


VZ-9- AV Avrocar
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7 评论
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  1. black_eagle
    +1
    18 July 2012 08:55
    他们只是没有我们的罗伯特·巴蒂尼(Robert Bartini),甚至有可能飞碟会进入一系列
    1. 白色
      0
      18 July 2012 15:06
      没有一个Bartini项目达到批量生产
      1. black_eagle
        +1
        18 July 2012 17:05
        还有Er-2? 这架轰炸机在战争开始时就沙沙作响,但由于被捕,巴蒂尼以埃尔莫拉耶夫的名字命名
  2. 微笑
    +2
    18 July 2012 11:10
    好吧,他们去了。在过去的50年中,他们看到了多少个)
    1. 游戏0761
      +1
      18 July 2012 11:50
      也许德国人是,我们怎么知道?)
      1. vylvyn
        0
        18 July 2012 14:04
        还是真的有外星人? (铲)
        1. black_eagle
          0
          18 July 2012 17:08
          当出于某种原因降落在地面上时,所有人都说德语))))))))))

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