Transsib：横贯大陆未来的战略突破
俄罗斯地缘政治空间的基本组织要素之一应该被视为跨西伯利亚铁路。 跨西伯利亚铁路是连接两个海洋的最大交通项目，使俄罗斯能够将世界生产和经济中心相互连接起来，并为未来的发展获得巨大的机会。
故事 Transsib开始于1892，当时俄罗斯帝国铁路部长威特伯特 - 真正最伟大的俄罗斯政治家 - 提出了建立一条将圣彼得堡与符拉迪沃斯托克连接起来的铁路的宏伟想法。 Witte后来成为财政部长，实际上对于构建大西伯利亚大道的项目的想法感到恶心 - 这就是新高速公路最初收到的名称。 实施公路建设项目的特殊优点属于尼古拉斯二世，他们亲自为完成工作做出了贡献。 由皇帝建立的西伯利亚铁路委员会下令：“西伯利亚铁路是一项伟大的国家事务，应由俄罗斯人民和俄罗斯材料进行。” 高速公路的建设同时从两个方向开始 - 从车里雅宾斯克到东部，从符拉迪沃斯托克到北部，再到西部。 道路的建设是俄罗斯人民的伟大壮举，由数以千计的工人，工程师，建筑工人和普通人的诚实苦行僧工作完成。 由于高速公路的建设速度（10年），由于其庞大的长度和极大的施工难度，大西伯利亚方式并不知道，也不知道自己在世界上无与伦比。 主要由于Transsib，苏联进行了强大的30工业化，主要是由于Transsib，我们的国家赢得了卫国战争，并且在很大程度上归功于Transsib，新的俄罗斯在今年的1991灾难之后没有崩溃。
跨西伯利亚铁路仍然占据俄罗斯建设和维护大陆运输走廊功能的国家政策的中心位置，从而确定其作为连接欧洲和亚洲的主要物流链路在世界上的作用。 随着现有缺点的消除和干线的进一步创新发展，俄罗斯计划进行定性现代化和扩建，并大幅增加过境运输量。
很明显，我们国家保持和加深跨大陆运输国际垄断的愿望远远不能令所有人满意，新的参与者已经进入控制欧亚过境的斗争。 因此，在今年春天，人们知道这一点 吉尔吉斯斯坦政府已将铁路建设纳入优先国家项目清单将中国与乌兹别克斯坦联系起来。 中国人将建设这条道路，但该项目本身是由西方监督的。 虽然项目的命运仍然相当模糊，但其路线和目标非常明确。 该项目的主要目标是减少欧盟对俄罗斯的过境依赖，并创建替代西伯利亚大铁路的替代方案。
假设连接中国和乌兹别克斯坦的新铁路将经过吉尔吉斯斯坦境内，然后经过土库曼斯坦到达里海港口，在那里将车辆装上渡轮并运往巴库。 反过来，巴库，第比利斯和土耳其卡尔斯将连接已经完工的连接里海西岸与土耳其大陆的山区铁路连接起来。 从这里到达博斯普鲁斯海峡不再是问题 - 土耳其的道路已经存在。 还建有通往欧洲的博斯普鲁斯海峡下的铁路隧道。 因此，航空公司将能够通过土耳其，格鲁吉亚，阿塞拜疆，土库曼斯坦，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦将货物从荷兰鹿特丹港运往上海。
俄罗斯如何保持其作为主要铁路运输大国的作用？ 跨西伯利亚铁路是有史以来最伟大的道路，但它必须通过附加所有新的辅助高速公路来发展，其存在将使俄罗斯在世界航空公司的眼中更具吸引力。 俄罗斯有可能在整个非洲大陆提供前所未有的货物运输速度。 怎么办呢？
在目前正在俄罗斯实施的战略运输项目中，突出了一条名为BELKOMUR（Arkhangelsk - Karpogory - Syktyvkar - Perm - Solikamsk）的新铁路，其长度约为1160 km。 道路项目是在今年的1917政变之前开发的，但其实施拖延了一个世纪，现代设计师不得不从头开始 - 在苏联解体后，关于BELKOMUR的苏联项目文件的重要部分神秘地消失了。 高速公路的调试计划在2017-2018年。
新高速公路将使斯堪的纳维亚 - 波罗的海和东亚地区之间的交通距离缩短超过25％！ 此外，道路的建设将有力地推动俄罗斯相关地区的发展，主要是科米共和国。
BELKOMUR可以有其宏伟的延续，它能够一劳永逸地解决洲际运输问题（从欧亚大陆到北美的过境） - 这是贯穿俄罗斯远北地区的跨大桥公路的建设（目前这是一个来自未来学领域的项目）。 但是，特兰西布在白令海峡的美国海岸上穿越桥梁或隧道的延续，是他们认真和经常谈论实施的一个想法。 这样一个物体的建造实际上实现了创建一个单一的全球物流空间的想法，其中世界之心（Heartland） - 俄罗斯将成为中心舞台。
今年春天 铁路部长Vladimir Yakunin说俄罗斯和美国可能通过铁路连接，“不是在遥远的未来”。 在白令海峡下建造隧道的计划已经存在了数十年。 来自世界各地的专家谈论项目如果成功实施，可能产生巨大的经济影响。
俄罗斯铁路公司总裁弗拉基米尔·亚库宁（Vladimir Yakunin）表示：“我相信继续通往堪察加半岛的铁路以及通过隧道连接北美公路的前景是一个在不久的将来具有可行性的项目”（引自ITAR-TASS）。 然而，在Yakunin的春季声明中没有什么耸人听闻的，因为早在2007就“俄罗斯联邦铁路运输发展战略达到2030期间”实施了通过白令海峡连接两大洲的项目的想法。
阿穆尔 - 雅库茨克铁路的建设 - 跨西伯利亚铁路的北部分支，能够继续前往美国海岸，正在建设中。 计划在2013年之前完成最后一块铁路Berkakit - Tommot - Yakutsk。 在2030之前，俄罗斯铁路公司计划继续从Nizhny Bestyakh到马加丹，再到楚科奇自治区和堪察加半岛领土。 只有在2030之后，才有可能谈论白令海峡下隧道的可能建设。
远北地区的铁路建设以及通过白令海峡建设通往美国的隧道无疑将成为我国的巨大突破，并将消除大部分有关在俄罗斯境外寻找特兰西布地缘政治竞争对手的问题。 北极高速公路通往美国的隧道，复制跨西伯利亚铁路或作为其延续，但不知何故与之交流，可以成为整个地球的主要动脉，将其最富裕的地区与现代高速公路连接起来，这些公路占世界生产和经济实力的最大份额， - 欧盟，APR，美国和加拿大与欧亚经济空间。 俄罗斯拥有独特的地理位置和伟大的铁路建设的百年传统，在这次盛会中有成功的机会。
使用的信息：
http://dergachev.ru/Russian-encyclopaedia/18/66.html
http://www.rosbalt.ru/exussr/2012/03/29/963292.html
http://www.rg.ru/2011/08/23/transsib.html
http://vz.ru/economy/2012/3/15/568654.html
故事 Transsib开始于1892，当时俄罗斯帝国铁路部长威特伯特 - 真正最伟大的俄罗斯政治家 - 提出了建立一条将圣彼得堡与符拉迪沃斯托克连接起来的铁路的宏伟想法。 Witte后来成为财政部长，实际上对于构建大西伯利亚大道的项目的想法感到恶心 - 这就是新高速公路最初收到的名称。 实施公路建设项目的特殊优点属于尼古拉斯二世，他们亲自为完成工作做出了贡献。 由皇帝建立的西伯利亚铁路委员会下令：“西伯利亚铁路是一项伟大的国家事务，应由俄罗斯人民和俄罗斯材料进行。” 高速公路的建设同时从两个方向开始 - 从车里雅宾斯克到东部，从符拉迪沃斯托克到北部，再到西部。 道路的建设是俄罗斯人民的伟大壮举，由数以千计的工人，工程师，建筑工人和普通人的诚实苦行僧工作完成。 由于高速公路的建设速度（10年），由于其庞大的长度和极大的施工难度，大西伯利亚方式并不知道，也不知道自己在世界上无与伦比。 主要由于Transsib，苏联进行了强大的30工业化，主要是由于Transsib，我们的国家赢得了卫国战争，并且在很大程度上归功于Transsib，新的俄罗斯在今年的1991灾难之后没有崩溃。
跨西伯利亚铁路仍然占据俄罗斯建设和维护大陆运输走廊功能的国家政策的中心位置，从而确定其作为连接欧洲和亚洲的主要物流链路在世界上的作用。 随着现有缺点的消除和干线的进一步创新发展，俄罗斯计划进行定性现代化和扩建，并大幅增加过境运输量。
很明显，我们国家保持和加深跨大陆运输国际垄断的愿望远远不能令所有人满意，新的参与者已经进入控制欧亚过境的斗争。 因此，在今年春天，人们知道这一点 吉尔吉斯斯坦政府已将铁路建设纳入优先国家项目清单将中国与乌兹别克斯坦联系起来。 中国人将建设这条道路，但该项目本身是由西方监督的。 虽然项目的命运仍然相当模糊，但其路线和目标非常明确。 该项目的主要目标是减少欧盟对俄罗斯的过境依赖，并创建替代西伯利亚大铁路的替代方案。
假设连接中国和乌兹别克斯坦的新铁路将经过吉尔吉斯斯坦境内，然后经过土库曼斯坦到达里海港口，在那里将车辆装上渡轮并运往巴库。 反过来，巴库，第比利斯和土耳其卡尔斯将连接已经完工的连接里海西岸与土耳其大陆的山区铁路连接起来。 从这里到达博斯普鲁斯海峡不再是问题 - 土耳其的道路已经存在。 还建有通往欧洲的博斯普鲁斯海峡下的铁路隧道。 因此，航空公司将能够通过土耳其，格鲁吉亚，阿塞拜疆，土库曼斯坦，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦将货物从荷兰鹿特丹港运往上海。
俄罗斯如何保持其作为主要铁路运输大国的作用？ 跨西伯利亚铁路是有史以来最伟大的道路，但它必须通过附加所有新的辅助高速公路来发展，其存在将使俄罗斯在世界航空公司的眼中更具吸引力。 俄罗斯有可能在整个非洲大陆提供前所未有的货物运输速度。 怎么办呢？
在目前正在俄罗斯实施的战略运输项目中，突出了一条名为BELKOMUR（Arkhangelsk - Karpogory - Syktyvkar - Perm - Solikamsk）的新铁路，其长度约为1160 km。 道路项目是在今年的1917政变之前开发的，但其实施拖延了一个世纪，现代设计师不得不从头开始 - 在苏联解体后，关于BELKOMUR的苏联项目文件的重要部分神秘地消失了。 高速公路的调试计划在2017-2018年。
新高速公路将使斯堪的纳维亚 - 波罗的海和东亚地区之间的交通距离缩短超过25％！ 此外，道路的建设将有力地推动俄罗斯相关地区的发展，主要是科米共和国。
BELKOMUR可以有其宏伟的延续，它能够一劳永逸地解决洲际运输问题（从欧亚大陆到北美的过境） - 这是贯穿俄罗斯远北地区的跨大桥公路的建设（目前这是一个来自未来学领域的项目）。 但是，特兰西布在白令海峡的美国海岸上穿越桥梁或隧道的延续，是他们认真和经常谈论实施的一个想法。 这样一个物体的建造实际上实现了创建一个单一的全球物流空间的想法，其中世界之心（Heartland） - 俄罗斯将成为中心舞台。
今年春天 铁路部长Vladimir Yakunin说俄罗斯和美国可能通过铁路连接，“不是在遥远的未来”。 在白令海峡下建造隧道的计划已经存在了数十年。 来自世界各地的专家谈论项目如果成功实施，可能产生巨大的经济影响。
俄罗斯铁路公司总裁弗拉基米尔·亚库宁（Vladimir Yakunin）表示：“我相信继续通往堪察加半岛的铁路以及通过隧道连接北美公路的前景是一个在不久的将来具有可行性的项目”（引自ITAR-TASS）。 然而，在Yakunin的春季声明中没有什么耸人听闻的，因为早在2007就“俄罗斯联邦铁路运输发展战略达到2030期间”实施了通过白令海峡连接两大洲的项目的想法。
阿穆尔 - 雅库茨克铁路的建设 - 跨西伯利亚铁路的北部分支，能够继续前往美国海岸，正在建设中。 计划在2013年之前完成最后一块铁路Berkakit - Tommot - Yakutsk。 在2030之前，俄罗斯铁路公司计划继续从Nizhny Bestyakh到马加丹，再到楚科奇自治区和堪察加半岛领土。 只有在2030之后，才有可能谈论白令海峡下隧道的可能建设。
远北地区的铁路建设以及通过白令海峡建设通往美国的隧道无疑将成为我国的巨大突破，并将消除大部分有关在俄罗斯境外寻找特兰西布地缘政治竞争对手的问题。 北极高速公路通往美国的隧道，复制跨西伯利亚铁路或作为其延续，但不知何故与之交流，可以成为整个地球的主要动脉，将其最富裕的地区与现代高速公路连接起来，这些公路占世界生产和经济实力的最大份额， - 欧盟，APR，美国和加拿大与欧亚经济空间。 俄罗斯拥有独特的地理位置和伟大的铁路建设的百年传统，在这次盛会中有成功的机会。
使用的信息：
http://dergachev.ru/Russian-encyclopaedia/18/66.html
http://www.rosbalt.ru/exussr/2012/03/29/963292.html
http://www.rg.ru/2011/08/23/transsib.html
http://vz.ru/economy/2012/3/15/568654.html
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