载人种族：美国反对俄罗斯“联盟”
Soyuz-MS系列飞船发射了Soyuz-FG火箭。 照Roskosmos / roscosmos.ru
自从2011以来，美国还没有自己的载人航天器，因此可以将宇航员运送到国际空间站。 几年来，继续努力工作以创建所需的设备，并且在不久的将来，预计将进行首次载人飞行。 假设波音公司的Starliner产品和SpaceX公司的Dragon 2产品将与俄罗斯联盟号竞争，并减少其在载人太空探索中的份额。 但是，目前这种计划似乎过于乐观。
大计划
回想一下，新空间技术的开发始于当前十年的初期，并且是NASA商业船员运输能力（CCDev，后来的CCtCap）计划的一部分。 最初，几家公司参与了该计划，但是只有波音和SpaceX项目-CST-100 Starliner和Dragon 2进入了最后阶段。
根据最初的计划，波音Starliner的试验将从2015开始，到该十年末，这艘船可能会投入运营。 SpaceX的计划是相似的。 她的“ Dragon-2”本应在本世纪下半叶飞往国际空间站，然后开始运送宇航员。
载人飞船Soyuz-MS-16。 发射定于4月2020。摄影：Roskosmos / roscosmos.ru
但是，项目的技术要求，开发新解决方案和技术的需求以及许多其他因素导致对工作时间表的认真修改。 目前，两个项目仅完成了一次试飞，没有机上人员。 根据目前的计划，载人飞行将仅在2020的春季开始。
11月中旬，美国国家航空航天局监察长办公室（NASA OIG）发布了关于CCtCAP工作现状的报告。 根据该文件的结论之一，新船的首次有人驾驶下水将推迟至明年夏天。
Starliner的计划
波音项目的工作时间表经过反复调整，某些阶段的实施期限不断向右移。 例如，去年中旬，计划在2019的4月和8月进行无人驾驶和有人驾驶飞行。 但是，就这些而言，仅完成了一些测试。
迄今为止，波音公司已经找到了去年事故的起因，并回收了这艘船。 11月初，救援系统的测试被认为是成功的。 工作正在进行中，正在进行新测试的准备工作。
从美国宇航局OIG购买“联盟”座位的统计数据
Boe-OFT-19任务的开始日期定为1年12月。 无人配置的Starliner设备计划在八天内进入轨道并返回地球。 明年上半年，将与宇航员一起向国际空间站进行一次Boe-CTF飞行。 其确切日期仍然未知。
在CCtCAP计划中，不仅术语非常重要，而且将货物送入轨道的成本也非常重要。 Starliner最多可容纳7人。 根据NASA OIG的报告，一名宇航员的一个座位的成本可能会因各种因素而相差很大。 特别是，工作数量会影响到它。 每位宇航员的平均飞行费用将达到90百万美元。
龙的成功
Space X的Dragon 2或Crew Dragon项目比Starliner稍晚开始，但已经绕开了它。 迄今为止，大部分开发工作已经完成。 此外，今年首次进行了无人驾驶飞行。 目前正在进行各种工作，旨在提供首次有人值守的任务。
CST-100 Starliner船的外观。 美国宇航局的插图
但是，SpaceX也反复遇到各种困难，并反复修改了工作时间表。 尤其是有负荷的试运行，人们一再被推迟。 还存在技术困难和事故。 例如，在八月20的2019上，第一个先前飞入太空的Dragon 2在地面测试期间爆炸了。
SpX-DM1无人驾驶飞机于3月2开始在2019起飞，数小时后便飞抵了ISS。 8 3月，设备返回地球。 任务的总持续时间不到5天。 在12月，应进行一次测试发射，并检查救援系统的运行情况。 此事件将自动执行。
开发公司计划在2的1季度进行首次载人飞行SpX-DM2020，NASA监察长办公室认为这种计划不切实际，预计仅在夏季发射。 明年，SpaceX将进行以下载人和载人的Dragon 2飞行。
测试Starliner的阶段之一，十月2019。摄影：NASA
根据配置的不同，Crew Dragon必须最多运送4或7人或3-6吨，根据NASA OIG的估计，这艘船上一个座位的平均成本为55百万美元。
以“联盟”为背景
自2011以来，美国国家航空航天局一直在使用俄罗斯联盟号飞船将宇航员送往国际空间站，这种做法将在其自身的新研发成果投入生产和调试之前进行。 在过去的几年中，根据CCDev / CCtCap的时间表变更，放弃工会的时间已经反复改变。 近几个月来，关于即将放弃的俄罗斯技术的言论再次大声疾呼，但实际情况似乎有所不同。
根据监察长办公室的最新报告，从2006到今天，NASA已从Roscosmos购买了70太空船。 他们在此花费了3,9亿美元，座位费用从21到86百万，平均为55百万美元，目前正在洽谈购买另外两个席位。 该订单的出现与他们自己项目的截止日期明细相关。
今年三月，在美国遭受审判的背景下，罗斯科斯莫斯（Roscosmos）领导人发表了对时事的看法。 特别是，有人辩称，联盟号上的空间成本不到80百万美元，因此您可以与外国船只竞争。 此外，美国公司没有机会进行倾销。
三月9，乘载乘员龙飞船2的猎鹰2019火箭发射升空，照片由SpaceX / spacex.com摄
在Starliner和Crew Dragon产品开始运营后，Roscosmos计划改用易货贸易。 NASA将能够在联盟号保留座位，以换取Starliner和Dragon座位。 这种合作可以在不考虑服务成本的情况下进行，但将保持互惠互利。
等待“联合会”
在可预见的将来，当前的“联盟”将被有前途的载人船“联邦” /“鹰”所取代。 迄今为止，有关此主题的部分工作已经完成。 去年春天，据报道首架飞行模型的建造开始。 正在进行必要的研究和测试。
由于客观困难，工作计划被反复调整。 最初计划在2017中进行无人飞行测试，迄今为止，它们已转移到2023。 之后，将与机组人员一起飞行。 在下个十年的末期，有可能通过月球掠过组织首次任务。
ISS上的Dragon 2。 NASA图片
运输版本的“联合会”将能够运载2吨的有效载荷。 载人船将能够运送到ISS或最多4人的另一个目标。 宇航员或一公斤货物的空间成本仍然未知。
载人种族
因此，迄今为止，在载人太空探索领域已经出现了一种奇怪的情况。 只有俄罗斯人（Roscosmos）拥有一艘运转已久的太空飞船。 美国暂时没有这种技术，但已经在努力解决这一问题。 现在美国处于赶超的位置。 他们的项目起步很晚，此外，他们还面临很多问题。 结果，完成日期不得不推迟数次，而实际样本仍然缺失。
但是，情况正在发生变化，波音和SpaceX明年将把人们送入轨道。 此外，在其项目中奠定并实施了先进的构想，据此计划可确保基本特征的增长并为未来奠定基础。 在可预见的将来，联盟有可能已经落后。
船“联邦”的模型。 照Roskosmos / roscosmos.ru
基于这个原因，我们正在创造下一代的多功能船。 “联合会”将在美国模式之后几年开始运作，并有可能再次提供优于外国伙伴的优势。
现在重要的是，两舰之间的竞争不仅在性能上，而且在成本上。 即使是较旧的设计也可能具有成本效益。 NASA OIG引用的舰船空间成本数据强调了这种对抗的细节。
实际上，在载人航天探索领域，有来自多个国家的组织和公司参加的真正竞赛。 其参与者正在争夺来自本国太空部门的订单。 根据各种预测，将来，当前的发展可以为太空旅游的发展做出贡献。 谁会成为这场比赛的赢家还不得而知。 但是，很明显，获奖者将获得什么奖赏。 显然值得付出努力和投入。
信息