俄罗斯北极防御：莫斯科将不仅限于破冰船
六十年前，3的1959年12月，著名的苏联破冰船列宁投入使用。 今天，这个日期非常具有象征意义。 确实，对北极，北极的自然资源以及利用北海作为运输大动脉的兴趣正在增长，与此相关的是，越来越需要在这一地区加强对俄罗斯战略利益的保护。 超现代破冰船队 武器，机动部队。 我国还需要什么保护远北地区？
破冰船队-俄罗斯的力量与骄傲
世界上第一个原子破冰船“列宁”号于3月60日满XNUMX岁，已成为我国成功开发北极的真实标志。 如果没有俄罗斯，谁应该开发毗邻我们北部海岸的领土？ 今天，破冰船队是该国真正的骄傲。 世界上没有哪个国家（包括美国，加拿大，挪威等可进入北极海的发达和富裕国家）破冰 舰队.
尽管北部的海洋空间与北极冰层相连，但即使美国人声称拥有北海路线的“国际地位”，也必须请求俄罗斯的破冰支持。 毕竟，您还会沿着高速公路走吗？
美国和加拿大都曾一次尝试创建自己的原子破冰船，但最终放弃了这些项目。 今天，作为苏联的继承人，俄罗斯实际上已成为核破冰船舰队领域的垄断者。 而破冰船“列宁”是我国光荣的核破冰船系列中的第一艘，曾经向全世界展示了我国破冰的成功。 “列宁”号忠实地服役了三十年，在苏联解体前不久在1989退役。
破冰船“列宁”。 图片：Wikipedia / Insider
从那时起，“列宁”就永久停放在摩尔曼斯克，是我国文化遗产的对象，是宏伟的苏联原子能工程和整个俄罗斯造船的真实纪念碑。 至于在北极地区完成任务的今天，列宁的后继者将应对这些挑战-现代的俄罗斯核动力破冰船-亚马尔（Yamal），50胜利年，泰米尔和Vaigach。
国防部加强了对北海航线的保护
最近，俄罗斯军事部门报道了加强北海路线的防御-北海路线是连接欧洲和亚洲并沿俄罗斯远北海岸传递的最重要的海上动脉。
优先考虑在北极的军事基地部署最新的军备，俄罗斯希望借助这些武器驱逐任何外国势力，如果它们试图侵犯北极国家的利益。
俄罗斯在弗朗兹·约瑟夫（Franz Josef Land）和科特尔尼（Kotelny）的军事基地执行了保护西部和东部的北海航线的最重要任务。 自然，在北极，主要任务之一是防止外国军舰进入俄罗斯控制的海动脉。 俄罗斯最新的武器，例如，堡垒堡垒的电池，将完美地完成这项任务。
十二枚带有玛瑙超音速反舰反舰巡航导弹的发射器-这就是堡垒。 每枚火箭都配备了290千克的弹头。 三枚此类导弹-敌舰护卫舰将沉没，五枚导弹足以击沉敌方航空母舰。
C-400凯旋防空导弹系统。 照片：mil.ru
该综合体的主要优点是其在海岸深处的位置。 有了这个，敌人的甲板 航空 无法击中电池位置。 反过来，该综合体将在五分钟内部署完毕，并在充分准备战斗的状态下保持长达五天的时间。
即使对于最强大的现代雷达，由该综合设施发射的导弹也几乎无法区分，而它们不断地操纵和改变方向，在不超过几米的高度飞越海面。 自然，在这种情况下，雷达系统无法计算导弹，导弹会击中目标-敌方的飞船。
2019在9月进行的一次军事演习中，距离海岸200公里的导弹系统能够轻松地击中模拟船只的特殊目标。 演习在楚科奇（Chukotka）举行，堡垒练习打击了位于北海航线的目标。
然后，在2019的9月，人们知道在Novaya Zemlya群岛上部署了最新的S-400 Triumph防空导弹系统-美国人和其他潜在的对手都非常害怕这种系统。 为了确保C-400的运行，在摩尔曼斯克和沃库塔部署了沃罗涅日雷达站，其任务是警告对我国的导弹袭击。
最新的雷达的工作距离为6公里。 也就是说，它们面向北方，控制着加拿大和美国的北部地区。 最初是为照亮目标而创建的，雷达站也可以为C-400胜利设定目标，并且毫无疑问，后者可以击落任何空中目标，包括弹道导弹。
就在2019在北极的诺瓦亚·泽姆利亚群岛上，11月，另一个最新的雷达站“ Resonance-N”承担了战斗任务，能够探测高达600 km的空中空气目标，这是一种弹道目标，距离1200 km 。 顺便说一句，第三个这样的车站已经在值班。
巡航导弹和弹道导弹，隐形飞机-雷达站几乎能够检测到任何目标，然后将有关它们的信息输入C-400胜利电池中，并且防空导弹系统已经在运行。
除了防舰和防空系统，雷达站外，俄罗斯国防部还非常重视改善远北地区部署的航空航天部队的装备。
最近，首次从高空拦截器MiG-31K试射了“匕首”导弹。 这种拦截器也位于遥远的北部，考虑到每小时近2,5千公里的发展速度，它们能够在很短的时间内飞向北极的不同地区。
带有匕首的MiG-31。 图片：www.kremlin.ru
显然，所有这些综合体都是在北极部署的，这是有原因的。 最近，俄罗斯领导人对增加北海航线安全的需要感到极为困惑。 这是由于多种因素造成的，其中主要的作用是美国对高速公路“国际”性质的日益增长的要求。
俄罗斯有权控制北极
俄罗斯无力将NSR变成外国船只的自由运输区。 毕竟，大部分北海航线都沿着俄罗斯海岸而行，落在我们的领海上。 如果美国，英国或中国在未经莫斯科允许的情况下在我们的边界上进行军舰交战，可以讨论俄罗斯国家的哪种防御能力。
美国一再表示需要扩大美国在北极的军事存在。 但是，国家本身仅控制着阿拉斯加全球北极地区的一小部分。 此外，北约在挪威，加拿大，丹麦（格陵兰属于丹麦）等北极国家设有基地。 但是，说到扩大在北极的存在，美国军事领导层显然意味着那些靠近俄罗斯边界的地区。
五角大楼也有兴趣渗透到北极，因为暂时而言，驻扎在西伯利亚的俄罗斯导弹仍然无法被位于东欧军事基地（波兰和罗马尼亚）的美国综合体所使用。 但是，如果美国水面和潜艇穿透北极，那么另一件事-到俄罗斯西伯利亚将是一个完全不同的距离。
因此，俄罗斯北极地区是美国军事政治领导层的珍贵目标，华盛顿的野心只会越来越大。 但这并不是引起人们对北海兴趣的唯一原因。 进入北极仍然具有重要的经济优势。
首先，这些是俄罗斯远北地区丰富的自然资源。 全球约有30％的石油和天然气储藏在此。 尽管其中大多数储量尚未开发和利用，但将来不可避免地会出现开发北极矿床的问题。 显然，美国人不希望在北极开采油气田的唯一受益者是俄罗斯。
其次，北海路线是连接欧洲与东亚的最重要公路，这一点已不止一次提到。 与NSR的能力相比，苏伊士运河和巴拿马运河都褪色了。 但是现在北海航线完全由俄罗斯控制，美国人对此情况感到非常不满。
目前，除俄罗斯外，美国，加拿大，丹麦，挪威，瑞典，芬兰和冰岛在北极也享有特殊地位。 中国，日本，英国，甚至法国，印度和大韩民国都没有掩盖其北极野心。 但是从法律的角度来看，那些有权进入北极海域或自己在北极的领土的国家拥有对北极空间的物权。
军事基地“北极三叶草”。 照片：mil.ru
北极各个州的权利受联合国特殊海洋法公约的管辖，该公约早在1982中就获得通过。 根据该文件，在北极地区开发具有专属经济区（宽200英里）和大陆架（宽350英里）的州被授予在北极开发地下土壤的权利。 显然，中国或法国没有这样的区域，美国和例如挪威这些区域非常有限，但我国有权利用北极地区最大部分的肠。
正是后一种情况惹恼了美国和其他一些州，这就是为什么华盛顿经常试图挑战俄罗斯控制北极的不可剥夺的权利的原因。 但是，从法律的角度以及从俄罗斯国家的国家安全利益的角度来看，我们都有权利不让任何人进入毗邻我们边界的北极地区。
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