苏联最大的战车:B-6半刚性飞艇
热情洋溢
早在20-e年,一位外国人跳入苏联,主动提出组织一条穿越我国的国际飞艇路线。 通常,北方航线尤其受欢迎:在那里,由于地球形状的特殊性,在跨洲飞行期间可以节省一定距离。
有一些关于内部路线的想法-例如,从列宁格勒到符拉迪沃斯托克。 该国的领导人喜欢这样的想法-其中有些东西与时代精神和“赶超”概念相对应。 但是,没有足够的资金进行严肃的投资-例如,沃尔特·布伦斯(Walter Bruns)提出的跨洲飞艇航线本应花费该国外汇储备的五分之一。
同时,游客答应了金色的山脉,但国家计委的具体计算表明,至少在最初几年,这条线是无利可图的。 没错,当时有一个假设,就是开通飞艇公路这一事实将引发交通革命,那些希望迅速从欧洲飞回亚洲再返回的人将涌入联盟。 但是所有这些只是猜测。
苏联的飞艇深受欢迎。 好吧,至少是第一次
一些专家也本着“新时代”的精神表示反对。 就像,资本家在竞争-即使他们在追求运送人的速度。 这样的资本家会来,几天前达成一项协议,并会赢得比他花在机票上更多的钱。 他们说,但是在我们的国家,经济是有计划的,“红色导演”没有什么可以携带飞艇的,他们仍然有命令撕毁彼此,制造彼此的阴谋。 无论如何,这将是亏损的业务。
但是,即使这种观点似乎与当时的想法相吻合,也无济于事。 强大的飞艇的形象太强了,它与当时的技术繁荣相呼应,令人痛苦,拥有中队和 船队 耕作巨型巨兽的空间。 管理层也许并不急于组织昂贵的航线,而是想要大量的大型飞艇。 最后,他们将始终找到应用程序-不是用于运送乘客,而是用于在边境巡逻或提供难以到达的设施。
刚性还是半刚性?
要获得大型美观的飞艇,您首先需要获得小型轻巧的经验。 需要一所设计学校。 您可以自己装满牙盆,也可以在外国专家的指导下得到。 如果您选择有经验的并致力于合作,顺便说一句,锥体会更少-这是不可否认的优势。
我们决定走“外国”道路。 在1931年中,仅在德国,就有可能在莫斯科购买没有问题的硬质飞艇-该国尚未受纳粹统治,而且总体上对苏联非常友好。
来自德国的巨型硬飞艇。 苏联航空几乎就是这样
苏联使节转向齐柏林飞艇:他们说,我们想要一艘坚硬的飞艇。 不是很大,只有30千立方米。 和您的工程师一起,帮助我们建立一个大型的建筑-不少于“齐柏林飞艇”。 德国人很高兴-院子里的大萧条,这里就是这样的机会。 他们愿意为5数以百万计的品牌提供一切服务。
当时的苏联,正在迅速工业化并在国外购买飞艇,以及整个交钥匙工厂。 因此,该货币的价值甚至超过其在黄金中的重量。 政治局决定向德国人提供不超过4百万美元的资金。 进行了谈判-仅降低了500马克的价格。 这还不够。
然后他们选择了第二个选项-没有全框架的半刚性飞艇。 取而代之的是,龙骨农场使炮弹坚固了-强制性的决定并非来自美好生活。 但是价格质量选项的组合也许是最好的。
意大利将军
此外,一个有趣而又便宜的选择迫在眉睫。 “选项”的这个名称是Umberto Nobile。 这名意大利人已经在1926年乘坐自己设计的飞艇飞到了北极。 然而,探险队的团长是挪威的阿蒙森(Amundsen),而飞艇的名字叫“挪威”(Norway)-阿蒙森买了它。 但是Nobile负责飞行本身并领导飞艇。
由于在北极上空飞行,诺比勒的职业生涯急剧上升-墨索里尼(Mussolini)使他成为将军,意大利(Italy)-民族英雄。 在1928中,诺比勒第二次登上了极地,这一次是在意大利飞艇上,这通常重复了其前身的设计。
翁贝托·诺比尔
然而,结果却相反:崩溃,失败,蛋白石。 贵族本人非常接近自己的心。 他需要向全世界证明自己的飞机是可靠的,苏联需要帮助建造现代飞艇。 这可以发展成互利合作。
不仅如此,诺比勒不仅准备独自一人走,还准备将自己的设计团队拖入苏联。 就货币消耗而言,这种选择非常便宜-每年只有40千美元。 因此,莫斯科迅速批准了这个想法。
一流的
Nobile组准备在1932的秋天工作。 意大利人并没有开始重新发明轮子-相反,他只是修改了“挪威”和“意大利”。 诺比勒带走了总图,但随后必须对它们进行澄清-要重新计算,要考虑到苏联可用的材料和所做的改进。
并非所有事情都进展顺利-由于时间仓促,我不得不反复纠正并重做完成的图纸。 也缺少具体的细节,例如铰链,在苏联仍然很难生产。
对于Nobile来说幸运的是,意大利有一套必要的铰链-他知道他们设法为一架被取消的飞艇制造了铰链。 但是,当试图购买它们时,他遭到了部长办公室的破坏。 敌人组织了重熔用铰链的销售-“以使布尔什维克无法得到它。” 幸运的是,Nobile很快,在加工之前不久就截获了货物-并没有全额支付,而是支付了废金属的价格。
新西兰收藏硬币上的B-6。 世界飞艇系列
由此产生的B-6飞艇也许是当时最好的半刚性飞艇。 仅仅是因为Nobile具有建造两个相同飞艇的经验,他就知道所有弱点。
B-6的首次飞行发生在当年的11月1934。
小型飞艇的大问题
没错,在这一点上,B-6的存在已经激怒了许多人。 准备就绪的日期被推迟了不止一次-所有日期都被拆除了很多次。 估计超出3,5倍。
怎么了 快点 在组织飞艇建造方面经验不足,不可避免地要切入所有“陷阱”,即使Nobile的积极帮助也无法做到这一点。 最后,过于乐观的计划。
但是,即使在交付了B-6之后,事情仍然进展不顺利。 不可能找到一种可行的方案来将船设置在一条有利可图的路线上-因为为此,甚至在建造飞艇之前,就必须大规模建造基础设施。 时间过去了,无法解决累积的问题。 这在很大程度上得益于替代飞机的开发。 飞行员解救了Chelyuskinites,将巨大的TB-3升空,征服了北极。
飞艇需要尽快证明其有用性。 最明显的选择是在北部-当时该国对北极探险的想法感到兴奋。 试图将B-6“连接”到1的春天的SP-1937上,这是世界上第一个浮冰科学站。 但是Glavsevmorput拒绝了-理所当然地担心B-6还没有准备好。
但是第二年一月,1938为飞艇带来了几乎是圣诞节的礼物。 极地探险者的浮冰开始无情地破裂。 更糟的是-她被带到格陵兰的海岸,很快那里就会剩下角和腿。 要求科学家尽快拍摄。 对于该国而言,此案就像车里斯金斯案一样重要且享有盛誉。 因此,他们在莫斯科没有忽略任何帮助。 B-6机组获得了批准。
从天上掉下来
飞艇于5年2月发射。 准备的时间很短,但是准备工作非常成功-他们在摩尔曼斯克附近组织了一个加氢站,并按时交付了必要的材料。 舰队船只进入海中-为执行重要任务的飞艇提供无线电通信。
看来飞艇将要有所不同,以至于它们将使所有苏联航空业免于停滞。 但是勇敢的机组人员并不幸运-雾天,地形和方向错误的综合作用导致一个事实,即在飞行开始的第二天,B-6坠毁在科拉半岛的内布鲁山。
在Novodevichy公墓埋葬遇难船员
一个龙骨农场被磨碎,火焰猛烈射击。 13机组人员中的大多数19死亡。 幸存者在残骸附近安营扎寨,开始等待帮助。
他们面前最大的飞艇遗骸 故事 苏联。
- 帖木儿谢尔扎德
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