俄罗斯海军可能会采用聚合物船体

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俄罗斯海军可能会采用聚合物船体

船“ RIF-112”和“ RIF-75”

俄罗斯海军正在考虑采用具有高密度聚乙烯船体的RIF-122系列多功能船。 轮船制造商与俄罗斯海军之间的谈判已经在进行中。 这是塔斯社(TASS)引用企业Gennady Vasilyuk总经理的报告。

据该机构称,海军正在考虑采用RIF-122系列船。 作为里海的一部分 船队 自2017年以来,同一制造商的另一型号已经投入使用-船“ RIF-75SK”,受到了好评。 目前,谈判正处于制定技术规范的阶段。



目前,正在进行谈判,以提供“ RIF 122”系列船,与“ RIF 75SK”相比,其承载能力和载客量更大

-告知瓦西里克。

据他介绍,拟议的海军舰船的独特之处在于其制成的材料-低压聚乙烯。 该材料不受腐蚀,不需要油漆,可以在负30至正50度的环境温度下使用。 这种船只的生命周期增加到50年。 “ RIF 122”系列船也可用于碎冰,这已通过测试确认。

多功能船“ RIF-122”的高度为3,7 m,长度为12,2 m,宽度为3,5 m,吃水深度为0,6 m,承载能力为1,7吨。 该船的航速可达40节,船员-3人+ 9人着陆。
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45 评论
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  1. +1
    23十一月2019 10:42
    大概是对的。 海军专家会怎么说?
    1. +13
      23十一月2019 10:49
      我不知道水手们会说些什么,但是对于一家捕鱼公司来说,如果您住在大片水域或河流附近,那就太不可思议了。
    2. SSR
      +2
      23十一月2019 10:51
      引用:红人队的领袖
      大概是对的。 海军专家会怎么说?

      我认为他们什么都不会说,因为“动物”还没有尝试过。
      就个人而言,我对PND感到困惑,因此当它减负时,它会变得更加刺眼,尽管它可以满足此类需求,例如+紫外线与海水的结合?
      PS。
      我确信聪明的人知道他们在做什么。
      1. +1
        23十一月2019 13:27
        在没有水的情况下,在-30点左右就不是真的在船上了,他也不在乎海盐。 在这里,是的。
        1. SSR
          +2
          23十一月2019 16:38
          Quote:解毒剂
          -30,所以不是真的在船上,没有液态水,
          我也考虑过)))在零下30点有什么水,但是丢掉了,回想起他是如何将他的手snap在壁板上并爆裂的)))
          饮料
    3. -1
      23十一月2019 11:56
      引用:红人队的领袖
      大概是对的。 海军专家会怎么说?

      这里几乎没有专家,还剩下一些抱怨! hi
      在这个话题上,他们肯定会得到登陆艇的。.主要是他们并不特别昂贵..海军陆战队会明白的! 士兵
  2. 0
    23十一月2019 10:49
    还有什么从木材中掏空了?
    玻璃纤维不是聚合物吗?
    他们想起了聚乙烯!
    但这仅仅是粘合剂吗? 有什么依据? 玻璃纤维? 碳纤维布?
    1. +1
      23十一月2019 13:59
      Quote:Victor_B
      玻璃纤维不是聚合物吗?

      玻璃纤维不是聚合物。 它是至少两种不同成分的复合材料。
      船体由小尺寸的HDPE制成,但对于这种材料,它已经很大了12米。 我不想说太多,练习将显示出来。
    2. 0
      23十一月2019 20:02
      Quote:Victor_B
      他们想起了聚乙烯!

      玻璃纤维是玻璃和塑料。 随着交变负荷的延长,它会分层。 是的,很重。
      聚乙烯本身更具弹性,而且较轻。 仅在这里大约50年-我也有疑问。 除非密闭存储..
      自上世纪70年代以来,我有一些塑料盖。 尽管在关闭前沸腾了数十次,但仍未破裂。 虽然乌云密布。
  3. +8
    23十一月2019 10:51
    在我们所有关于将技术引入服务中的信息中,我“喜欢”“也许”一词!
  4. +3
    23十一月2019 10:53
    我不是水手,但对于扫雷车来说,聚合物外壳是最重要的。
    1. +1
      23十一月2019 12:21
      而且对于安全着陆也没有伤害。
  5. -1
    23十一月2019 10:53
    哦! 钓鱼就是那样! 海军大学的毕业生会怎么说?..(关于船而不是钓鱼)-)
  6. +1
    23十一月2019 11:12
    如果加固,那就应该很好。 但是,如果演员? 在这里你必须看。 寒冷时怎么样? 以及如何加热? 是的,感到震惊吗? 防火性能? ...
    1. +6
      23十一月2019 11:52
      可以通过在加热条件下模制基体或焊接HDPE片材来制造这种外壳。 没有加固。 从耐用性和朴实的角度来看,这种材料是独特的。 可以被石头拉上岸。 它没有像玻璃纤维一样的与年龄相关的分层,也没有像铝制外壳那样的电化学反应。 是的,在寒冷时,温度从-20开始变脆,但是在零以下水不会发生太多...
      1. 0
        23十一月2019 14:04
        Quote:svan26
        没有加固

        最有可能在钢质或发光型材内部有电源架。
        1. 0
          24十一月2019 02:54
          他们制作了一组相同的PND。 用机器人在支架上切割板材并将其组装起来进行焊接。 然后在同一架子上用切好的薄纸套上。 对于军事来说,技术不错。 它可以承受傻瓜在方向盘后面的直接撞击。 坚固,防震,重物。 但是对于军方来说,费用并不是根本...
          1. 0
            24十一月2019 21:10
            是的,我看到了一个vidos。 我在现实生活中看到了它们是如何为小型双体船制造船体的,里面有一个钢制框架,然后他们ho着船体。
  7. -4
    23十一月2019 11:19
    我真诚地不理解“新闻”的本质)
    仿佛到今天,船和木船都在。 还是广告文章?)
    1. +1
      23十一月2019 20:10
      有玻璃纤维,这是聚乙烯
      1. 0
        27十一月2019 14:41
        我读流利,听不懂
        谢谢)
  8. +1
    23十一月2019 11:35
    俄罗斯海军可能会采用聚合物船体

    对于每个继续疯狂喊叫的人的真实答案:
    ναίπαραλελοίπατετάπολυμέρη

    也许进一步的发展将改善材料的特性,甚至超出其范围,并增加设计船甚至轮船的吨位。 查看哪些交联聚乙烯具有:
    决定机械强度的拉伸强度范围为350至800%...极高的柔韧性...保持低温至-50°C的抗冲击性...标准条件下的使用寿命-超过50年。

    小河船的生产也将谢谢你..
    向前! 步行者将压倒这条路。
    hi
  9. -1
    23十一月2019 11:51
    为此,“创新”将付出高昂的代价,但这是否必要? 最好在2-3年内开发航空复合材料,以扩大范围,降低质量(达到世界标准水平),增加产量,从而降低成本。 最主要的是,这个方向的发展应该由私营企业支付(当然要自己赚钱)-它不会“削减”自己的钱,而国家只会是客户。 然后将有新船,汽车车身等等。
    1. 0
      23十一月2019 20:06
      波音787由俄罗斯碳纤维制成。 巴斯夫-相同的质量,但价格贵了3倍。 但是,我们的价格是黄金的。
  10. -2
    23十一月2019 11:55
    如果这艘船是在乌克兰制造的,那么“隐身”一词将在所有乌克兰人中大喊大叫...
    1. +3
      23十一月2019 13:42
      在俄罗斯,他们会大喊骨盆和强大的舰队
      1. 0
        23十一月2019 14:10
        关键是在俄罗斯,船就是船。 在乌克兰,这是一艘“战舰”,将把俄国人置于他们的位置。 因此,这就是一艘战舰是纯塑料浴缸的样子。
  11. 0
    23十一月2019 12:06
    该材料不受腐蚀,不需要油漆,可在负30至正50度的环境温度下使用。

    当然,加上50摄氏度是很多的。
    但是在炎热的南方阳光的直接照射下,这种材料可能会加热得更多。
    如果发生损坏,这种情况的可维护性如何?
    1. +1
      23十一月2019 14:09
      Quote:洪水
      如果发生损坏,这种情况的可维护性如何?
      答案

      它被密封了。 相反,甚至酿造。 对于玻璃纤维来说,这是一个优点,而玻璃纤维的修复情况要差得多。
      但是玻璃纤维的强度更高。
  12. -2
    23十一月2019 12:29
    在这种尺寸的情况下,某种小型的1.7吨的承载能力!
  13. -4
    23十一月2019 12:41
    鼻子/屋顶上的12.7毫米远程机枪,您可以全力驾驶海盗。
    对于边防人员来说,最重要的是-作为主力。
    1. 0
      23十一月2019 13:43
      已经有“黑貂”和“猫鼬”
  14. +1
    23十一月2019 12:48
    谁的马达和哪个? 是的,甚至让他们制造可回收的塑料废料..-在我们国家,对船艇的需求始终存在,而且还将持续! 有足够的水库,海洋和河流……如果军队下达命令,企业将能够履行公务员和个人的命令。
    1. 0
      23十一月2019 13:57
      发动机-美国水银
    2. +2
      23十一月2019 14:11
      Quote:迪克森
      谁的马达和哪个?

      水星或沃尔沃(如果内置)。 没有其他人了。
      可以挂任何东西。
      如果使用水炮-马达的选择范围也更广。
      1. 0
        24十一月2019 02:46
        洋马和一大堆意大利人都驻足不动
        1. 0
          24十一月2019 21:12
          这是各种各样的琐事。 在这里,每半马需要电动机,最可能是汽油(为了紧凑)。 加上扬声器,这又是沃尔沃或默克。
  15. +3
    23十一月2019 13:22

    hi ... RIF JSC公司是罗斯托夫港口公司集团的一部分,由低压聚乙烯制造船艇
  16. 0
    23十一月2019 13:54
     聚乙烯除了具有积极的特性外,还有许多缺点。 它易燃,在日光的影响下易于老化,长时间暴露于负荷下,会发生不可逆的变形,并可能出现裂纹。

    并记得苏联时代的一些“创新者”如何想到用塑料螺母将枝形吊灯和台灯中的电灯盒固定。 他们在2-3年内崩溃了。
    或聚乙烯阴天,在阳光下晒几年。 他们在最小的负荷下就摔坏了。
    1. 0
      23十一月2019 14:00
      是的,很长一段时间以来,全世界都在铆钉这种船。 身体类型-RIB。 3年气缸保修。 真正服务6-7年。 而且不在乎,这不是冻结热量。 然后更换气缸。
      1. 0
        23十一月2019 14:18
        自越南以来,美国人一直有类似的事情。
  17. 0
    23十一月2019 13:55
    舰队有这样的船-去钓鱼。 他们将有一个代价-空间。
  18. 0
    23十一月2019 14:01
    顺便说一句,诸如船之类的船开始被运送到船上。 还不错,但是价格是18利亚姆……
  19. 0
    23十一月2019 19:35
    万一发生事故,如果裂缝破裂,则只能修复基地的纳斯科里亚克。
    1. +1
      23十一月2019 20:12
      如果爆裂,则可能无法达到基准

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