法恩伯勒2012的成功和失败
上周日结束 航空 沙龙“法恩伯勒2012”。 展览工作的完整报告尚未发表，但一些人物已经被命名。 因此，在活动的一周内，供应商和客户签署了协议，或就供应总共738件设备达成了初步协议。 合同总额超过72亿美元。 对于范堡罗来说，这并不是创纪录的-2008年，合同总金额达到88亿美元，但仍然好于以前的沙龙。 范堡罗2010年的类似指标要少一倍半。 总的来说，这并不奇怪，因为英语沙龙已经举办了十多年，被认为是世界上最重要的航空盛会之一。 因此，飞机的主要制造商正在为这次展览准备各种新产品。 买家则尝试在大型沙龙签订合同：这具有广告的一些元素。
就售出的车辆数量而言，最后一家沙龙的记录是波音。 9该公司的7月代表与法国Air Lease公司签订了合同。 根据该文件，在未来几年，客户将获得75波音737飞机。 它们的60将在MAX8的修改中完成，其余的 - 在MAX9的版本中。 此外，另一台25机器可以选择。 值得注意的是，Air Lease Corporation是第一家不仅表达了购买更新的737-s的意图的租赁公司，而且还将这些意图带到了一份坚定的合同中。 计划交付飞机的估计费用估计为7,2十亿美元。 值得注意的是，法国租赁公司绕过竞争对手几个小时。 早在7月10日，通用电气公司的租赁部门就与波音公司签订了合同。 通用电气资本航空服务公司（GECAS）不是第一个签约的公司，但对购买量感到惊讶。 超过90亿美元，GECAS打算购买75波音737MAX8和25波音737-800飞机。 总计，两天内达到14十亿。 非常好的数字。
值得注意的是，签订此类大型合同并不会立即发生。 之前是几个月的谈判。 但是，时间成本是完全合理的。 这个明显的事实对飞机制造业的所有世界领导者都是可以理解的。 因此，波音的竞争对手也不会闲着。 7月10，其首个Farnborough-2012合同由空中客车公司签署。 根据它，在未来几年，香港航空公司国泰航空将获得十架A350-1000飞机。 此外，之前与亚洲公司达成的协议略有修改。 因此，从计划交付的36开始，A350-900将只交付20个。 剩余的16飞机将采用新配置A350-1000制造。 根据西方新闻机构的报道，根据这些合同，空中客车将获得至少40亿美元的收入。 另外30亿架空中客车将获得28 A320飞机和8架A321的供应。 这些飞机将成为中国公司中国飞机租赁公司的财产，因为其租赁名称暗示。 最后，来自CIT集团的美国商人希望收到10个A330衬垫，并准备为他们支付约25亿美元。 因此，空客接到订单和供应安排，总计约100亿。 当然，这比面对波音的直接竞争对手要少，但欧洲的担忧仍然是合约和供应中的第一位，主要是由于之前签署的协议。
国内公司在Farnborough-2012上“制造”的情况更糟。 因此，在所有订单中，仅需注意UTair合同即可提供20架空客A320飞机。 有趣的是，这家航空公司首次显示出有意购买欧洲客机-迄今为止，他是从外国飞机上购买波音的。 至于在俄罗斯生产的飞机，这里的情况再好不过了。 法恩伯勒对国内航空业表示不满 新闻。 最初，亚美尼亚航空（亚美尼亚）拒绝继续购买SSJ-100飞机。 而且，目前尚无官方评论。 唯一已知的是亚美尼亚航空公司希望购买空中客车或波音而不是超级喷气机。 由于缺乏有关原因的具体信息，各种版本开始出现：从Armavia财务状况不佳到飞机出现任何问题，因此航空公司不打算扩充机队。 此外，亚美尼亚公司的沉默可能不会以最佳方式影响整个SSJ-100项目的声誉。 事实是，第一批获得串行Superjet的是Armavia，并且在操作方面拥有最丰富的经验。 因此，在潜在客户的眼中，拒绝继续购买似乎也暗示您仍然不应该联系SSJ-100。 当然，已经有数十架此类客机的确定供应合同，但是情况并没有因此好转。 当前，很大程度上取决于广告。 我希望对Superjet潜在客户的审慎态度。
Farnborough 2012的另一个坏消息是中程MS-21飞机。 马来西亚公司Crecom Burj Bhd是最早打算购买这些飞机的公司之一。 签订了提供21架MS-21的合同，但是在最后一架客机上，由于某种原因，该公司的代表宣布了一份可靠的供应合同正在“变成”一种选择。 没有说出这一决定的原因。 再次出现很多假设，但是这次，不成功的操作经验不在其中。 仅仅是因为首架MS-2015会在50年才飞入空中。 也许，马来西亚人不满意开始补给的最后期限。 好吧，或者就像他们对Armavia所说的那样，他们根本没有钱购买XNUMX架全新的客机。 尽管如此，如果有的话，值得等待官方信息。
英国航空展对国内军用航空来说更为成功。 首先，值得注意的是训练飞机Yak-130。 多年来这个项目的存在并不是一个秘密，但在法恩伯勒2012它首次向国外的公众展示。 这架飞机的目的是训练将乘坐第四代和新一代战斗机的飞行员。 该训练飞机的机载电子设备使得可以模仿几种类型的战斗机的空中控制和行为的特征，这极大地促进了飞行员对特定飞机的训练和习惯。 据专家介绍，俄罗斯空军至少需要250这样的车辆。 至于世界军事航空，其需求大约是其十倍。 已与外国签订了几项供应Yak-130的合同，但并非所有合同都能立即执行。 这是关于叙利亚，鉴于内部情况，尚未被承认为履行合同规定的所有义务的可靠买主。 早些时候，飞往利比亚的飞机交付中断 - 在内战和政权更迭后，该国的新当局拒绝购买Yak-130培训。 在法恩伯勒-2012航展上，新的训练飞机只是，可以这么说，宣布。 因此，任何有关它的新协议都没有签署。 与此同时，虽然有可能推测其前景的主题。 这架飞机的潜在买家很可能还没有获得所有必要的信息，而且即将开始就未来购买进行谈判。
正如您所看到的，从经济角度来看，上一次展览对于国内航空业来说是模棱两可的。 不致命，但不愉快。 然而，更多与沙龙相关的不愉快事件，触动了飞行员和官员。 在法恩伯勒2012开始前几天，人们知道来自俄罗斯骑士团的俄罗斯飞行员在去沙龙时遇到了问题。 事实证明，国内官员“试过”。 他们根本没有时间为航班发放所有必要的文件。 此外，一些官员和商人在文件方面遇到了问题。 一些媒体援引匿名消息来源称，英国方面正在推迟发放签证。 有人试图报复俄罗斯在叙利亚问题上的立场。 无论出于何种原因，观众都没有看到俄罗斯队的试点计划，而且有数十人遇到严重问题。
总而言之，你可以提出一个简单而平庸的想法。 过去的Farnborough-2012展厅是典型的同类活动。 对于一些航空技术制造商而言，它是成功的，而对于其他制造商则不然。 总的来说，还有一些人仍然是他们自己的：他们没有收到任何先验合同，同时也没有失去现有合同。 对于俄罗斯公司“Farnborough-2012”并不是特别成功，但没有任何特殊的失败。 当然，“俄罗斯骑士”的麻烦，失去的硬合同和其他事件显然无助于乐观。 但是，不要忘记另一件微不足道的事情：航空展只是航空业的展示。 重大事件和工作是在“幕后”进行的，应该特别强调它们。 只有在这种情况下，关于下一个供应数十架国产飞机的合同的好消息将来自下一个机舱，英国或法国。
就售出的车辆数量而言，最后一家沙龙的记录是波音。 9该公司的7月代表与法国Air Lease公司签订了合同。 根据该文件，在未来几年，客户将获得75波音737飞机。 它们的60将在MAX8的修改中完成，其余的 - 在MAX9的版本中。 此外，另一台25机器可以选择。 值得注意的是，Air Lease Corporation是第一家不仅表达了购买更新的737-s的意图的租赁公司，而且还将这些意图带到了一份坚定的合同中。 计划交付飞机的估计费用估计为7,2十亿美元。 值得注意的是，法国租赁公司绕过竞争对手几个小时。 早在7月10日，通用电气公司的租赁部门就与波音公司签订了合同。 通用电气资本航空服务公司（GECAS）不是第一个签约的公司，但对购买量感到惊讶。 超过90亿美元，GECAS打算购买75波音737MAX8和25波音737-800飞机。 总计，两天内达到14十亿。 非常好的数字。
值得注意的是，签订此类大型合同并不会立即发生。 之前是几个月的谈判。 但是，时间成本是完全合理的。 这个明显的事实对飞机制造业的所有世界领导者都是可以理解的。 因此，波音的竞争对手也不会闲着。 7月10，其首个Farnborough-2012合同由空中客车公司签署。 根据它，在未来几年，香港航空公司国泰航空将获得十架A350-1000飞机。 此外，之前与亚洲公司达成的协议略有修改。 因此，从计划交付的36开始，A350-900将只交付20个。 剩余的16飞机将采用新配置A350-1000制造。 根据西方新闻机构的报道，根据这些合同，空中客车将获得至少40亿美元的收入。 另外30亿架空中客车将获得28 A320飞机和8架A321的供应。 这些飞机将成为中国公司中国飞机租赁公司的财产，因为其租赁名称暗示。 最后，来自CIT集团的美国商人希望收到10个A330衬垫，并准备为他们支付约25亿美元。 因此，空客接到订单和供应安排，总计约100亿。 当然，这比面对波音的直接竞争对手要少，但欧洲的担忧仍然是合约和供应中的第一位，主要是由于之前签署的协议。
国内公司在Farnborough-2012上“制造”的情况更糟。 因此，在所有订单中，仅需注意UTair合同即可提供20架空客A320飞机。 有趣的是，这家航空公司首次显示出有意购买欧洲客机-迄今为止，他是从外国飞机上购买波音的。 至于在俄罗斯生产的飞机，这里的情况再好不过了。 法恩伯勒对国内航空业表示不满 新闻。 最初，亚美尼亚航空（亚美尼亚）拒绝继续购买SSJ-100飞机。 而且，目前尚无官方评论。 唯一已知的是亚美尼亚航空公司希望购买空中客车或波音而不是超级喷气机。 由于缺乏有关原因的具体信息，各种版本开始出现：从Armavia财务状况不佳到飞机出现任何问题，因此航空公司不打算扩充机队。 此外，亚美尼亚公司的沉默可能不会以最佳方式影响整个SSJ-100项目的声誉。 事实是，第一批获得串行Superjet的是Armavia，并且在操作方面拥有最丰富的经验。 因此，在潜在客户的眼中，拒绝继续购买似乎也暗示您仍然不应该联系SSJ-100。 当然，已经有数十架此类客机的确定供应合同，但是情况并没有因此好转。 当前，很大程度上取决于广告。 我希望对Superjet潜在客户的审慎态度。
Farnborough 2012的另一个坏消息是中程MS-21飞机。 马来西亚公司Crecom Burj Bhd是最早打算购买这些飞机的公司之一。 签订了提供21架MS-21的合同，但是在最后一架客机上，由于某种原因，该公司的代表宣布了一份可靠的供应合同正在“变成”一种选择。 没有说出这一决定的原因。 再次出现很多假设，但是这次，不成功的操作经验不在其中。 仅仅是因为首架MS-2015会在50年才飞入空中。 也许，马来西亚人不满意开始补给的最后期限。 好吧，或者就像他们对Armavia所说的那样，他们根本没有钱购买XNUMX架全新的客机。 尽管如此，如果有的话，值得等待官方信息。
英国航空展对国内军用航空来说更为成功。 首先，值得注意的是训练飞机Yak-130。 多年来这个项目的存在并不是一个秘密，但在法恩伯勒2012它首次向国外的公众展示。 这架飞机的目的是训练将乘坐第四代和新一代战斗机的飞行员。 该训练飞机的机载电子设备使得可以模仿几种类型的战斗机的空中控制和行为的特征，这极大地促进了飞行员对特定飞机的训练和习惯。 据专家介绍，俄罗斯空军至少需要250这样的车辆。 至于世界军事航空，其需求大约是其十倍。 已与外国签订了几项供应Yak-130的合同，但并非所有合同都能立即执行。 这是关于叙利亚，鉴于内部情况，尚未被承认为履行合同规定的所有义务的可靠买主。 早些时候，飞往利比亚的飞机交付中断 - 在内战和政权更迭后，该国的新当局拒绝购买Yak-130培训。 在法恩伯勒-2012航展上，新的训练飞机只是，可以这么说，宣布。 因此，任何有关它的新协议都没有签署。 与此同时，虽然有可能推测其前景的主题。 这架飞机的潜在买家很可能还没有获得所有必要的信息，而且即将开始就未来购买进行谈判。
正如您所看到的，从经济角度来看，上一次展览对于国内航空业来说是模棱两可的。 不致命，但不愉快。 然而，更多与沙龙相关的不愉快事件，触动了飞行员和官员。 在法恩伯勒2012开始前几天，人们知道来自俄罗斯骑士团的俄罗斯飞行员在去沙龙时遇到了问题。 事实证明，国内官员“试过”。 他们根本没有时间为航班发放所有必要的文件。 此外，一些官员和商人在文件方面遇到了问题。 一些媒体援引匿名消息来源称，英国方面正在推迟发放签证。 有人试图报复俄罗斯在叙利亚问题上的立场。 无论出于何种原因，观众都没有看到俄罗斯队的试点计划，而且有数十人遇到严重问题。
总而言之，你可以提出一个简单而平庸的想法。 过去的Farnborough-2012展厅是典型的同类活动。 对于一些航空技术制造商而言，它是成功的，而对于其他制造商则不然。 总的来说，还有一些人仍然是他们自己的：他们没有收到任何先验合同，同时也没有失去现有合同。 对于俄罗斯公司“Farnborough-2012”并不是特别成功，但没有任何特殊的失败。 当然，“俄罗斯骑士”的麻烦，失去的硬合同和其他事件显然无助于乐观。 但是，不要忘记另一件微不足道的事情：航空展只是航空业的展示。 重大事件和工作是在“幕后”进行的，应该特别强调它们。 只有在这种情况下，关于下一个供应数十架国产飞机的合同的好消息将来自下一个机舱，英国或法国。
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