在美国,详细介绍了最新版本的艾布拉姆斯坦克的测试-M1A2 SEP V3


在美国,透露了最新版本的艾布拉姆斯坦克的测试细节。 关于测试M1A2 SEP V3版本。

第三版M1A2系统工程计划的测试是在亚利桑那州的尤马测试场进行的。 通常会在准备交付给美军的各种技术手段上进行测试。 坦克也不例外。 在Yuma训练场上,对绝对所有版本的Abrams进行了测试,从第一个版本开始-在1970的基础上开发。


在测试过程中,M1A2 Abrams SEP V3的工作人员接受了在崎terrain地形上行进约340 km的任务。

坦克测试小组专家Rob Wilson引用Defence Blog:

我们有几种与通过各种类型的道路有关的测试课程。 在世界各地运行期间,坦克可能会沿着这些道路行驶。 我们的任务是在不同路面上行驶坦克数千英里。

其中一项测试是在停在山坡上并在油箱中注入有限数量的燃料后对油箱进行测试。 根据威尔逊的说法,该测试使人们有可能发现艾布拉姆斯燃油泵是否仍能保持效率,当燃油“停留在系统的一端”时,在大角度停止后燃油是否能有效地输送到发动机。 在这种情况下,30度的角度称为“有效角度”。

威尔逊:

我们检查了燃油泵的效率,看它是否可以在斜坡上中断运行后重启引擎。

由于某些原因,未报告此测试的结果。


马克·绍尔(Mark Schauer)

应当指出,在测试过程中,油箱通过了燃料系统的稳定性和效率测试,并且在各种横向偏差下都通过了测试。

附加检查触及了制动系统M1A2 SEP V3,火控电子设备,油箱枪(射速)。

该测试还涉及在3D打印机上打印的结构元素。 经过测试的艾布拉姆斯装甲瓷砖。

测试小组的代表指出,最新版的水箱采用了许多内置的诊断系统,包括模块化(可移动)工具,使乘员可以在现场进行诊断,而无需交付给基地。

值得注意的是,最新版本的艾布拉姆斯坦克的装甲较重,这对悬架有特殊要求。


罗伯·威尔逊(Rob Wilson):

测试的目的是为他做好战斗的准备。 最终,该坦克将由军队掌握,我们希望它尽可能地完善,并且能够完美地工作。
使用的照片:
国防博客/马克·绍尔
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