SABRE混合动力引擎。 为了大气和空间


段SABRE引擎


在过去的几年中,英国公司React Engines Limited(REL)与其他组织合作开发了SABER(协同空气呼吸火箭发动机-混合空气火箭发动机)项目。 该项目的目的是创建一种从根本上讲可以使用大气和液态氧化剂的新型混合动力发动机。 迄今为止,该项目已经取得了一些成功。

项目开发


REL SABRE引擎概念的核心是80年代嵌入和部分测试的想法。 当时,英国专家正在开发HOTOL航天器,为此提供了LACE型混合动力发动机。 该项目无法执行,但他的建议在新的发展中得到了应用。

当前形式的设计SABRE是在最近几十年之交开始的。 已经进行了一些研究,这些研究允许形成混合动力发动机的整体外观并确定其发展方式。 将来,REL设法吸引了潜在客户并获得了支持,从而加速了工作。


没有住房和整流罩的室内机。 从左到右:主燃烧室,压缩机和预冷器

迄今为止,REL已开发了大量设计文档,并已开始测试各个发动机组件。 为了测试产品,我们在英国和美国使用了两个自己的测试设施。

一些组件和概念已在实践中进行了测试,并证明了它们的潜力。 在不久的将来,将出现一个成熟的原型混合动力引擎,包括所有经过测试的组件。 他将在2020-21中开始在架子条件下进行测试。 适用于实际飞机上安装的发动机出现的时间仍然未知。 这很可能不早于二十世纪下半叶发生。

混合设计


SABRE产品必须在大气层及更高的环境中运行,以产生所需的牵引力并提供高速加速。 这些要求导致需要使用具有特征的特殊设计。 它包含涡轮喷气发动机,冲压发动机和液体火箭发动机的典型元素。 它们以不同的组合使用,使您可以在不同的飞行阶段使用多种操作模式。


发动机处于空气反应模式的原理。 蓝色小箭头指示冷冻空气的运动,红色箭头指示供给直流室的未冷却空气

SABRE引擎包括位于单个外壳中的几个基本元素。 产品的头部位于中央进气装置的正面进气口下方。 后者以锥形整流罩的形式制成,并且可以沿着发动机的轴线移动以改变向系统的空气供应。 在某些模式下,气源完全关闭。

进气装置的正后方是用于进气的冷却系统。 据估计,在高速飞行时,进气应被加热到1000°C或更高。 一个特殊的预冷却器,其中有几千个装有液氦的细管,应将空气温度降低到几分之一秒的负值。 提供了一种防冰系统。

发动机的中央部分是所谓的 核心-一种特殊的压缩机,设计用于压缩进入的空气,然后将其发送到燃烧室。 在这方面,SABRE与传统的涡轮喷气发动机相似,但是SABER在燃烧室和某些其他元件的后面没有涡轮。 压缩机由涡轮驱动,涡轮从空气冷却系统吸收能量。

SABRE燃烧室类似于流体火箭发动机。 建议使用涡轮泵来供应燃料和氧化剂-气态空气或液态氧,具体取决于运行模式。 在两种模式下,液化氢均用作燃料。


原型风冷系统

围绕主燃烧室的是第二室,类似于冲压发动机。 它旨在在某些模式下工作并增加发动机的总推力。 像主燃烧室一样,辅助直流也依靠氢气运行。

现在,SABRE项目的目标是开发一种性能相当高且尺寸有限的混合动力发动机。 成品的长度不得大于普惠F135系列产品的长度,长度不超过5,6 m,直径不超过1,2 m,同时应确保通用性和高性能。

根据操作模式,此选项SABRE将能够以高达M = 25的速度提供飞行。 在“空中”模式下的最大推力将达到350 kN,在火箭模式下将达到500 kN。 主要的积极特性是能够使用单个发动机解决所有问题。

操作模式


SABRE引擎可用于不同类别的设备,主要用于航空飞机。 几种运行模式的存在将提供水平起飞和着陆,在大气层飞行以及进入轨道的可能性。

SABRE混合动力引擎。 为了大气和空间
引擎的“核心”。 可见压缩机叶轮

由于发动机的第一种运行方式,应该在大气中进行起飞和飞行。 在这种情况下,进气口是打开的,“核心”将压缩空气输送到燃烧室。 在加速至高超声速之后,打开直流燃烧室。 根据计算,使用两个电路可提供高达M = 5,4的飞行速度。

为了进一步超频,使用第三种模式。 在其上,进气口被阻塞,液氧被供应到主燃烧室。 实际上,在这种配置下,SABRE成为了传统火箭发动机的外表。 此模式可提供最佳飞行性能。

应用领域


尽管REL的混合引擎仅以文档和单个单元的形式存在,但是其应用范围已经确定。 此类发电厂应在进一步发展的背景下引起关注 航空 和航天,包括 在这两个方向的交汇处。

SABRE或类似产品将可用于制造有前途的高超声速航空器以用于各种目的。 使用此类技术,您可以制造运输机,客机或战斗机。


主燃烧室的外部单元

混合动力发动机的全部潜力可以借助航空飞机来展现。 在这种情况下,SABRE将提供水平起飞和降落以及进入所需高度的通道,然后进行加速和飞行。 具有混合动力发动机的航天器应具有简化其运行的重要优势。

SABRE开发可以实现为单独的组件。 因此,REL相信开发的用于进气的冷却系统可用于现代化现有发动机或开发有前途的涡轮喷气发动机。 由此产生的最有趣的结果可以在高速航空领域获得。

SABER项目的核心是提供一组用于构建混合多模式引擎的关键技术。 基于它们,您可以创建具有给定特性的所需尺寸的真实产品。 对于首次测试,将创建一个中型,高性能SABRE。 如果客户感兴趣,可能会出现满足特定要求的新修改。

实践训练


在SABER项目框架内的第一次研究和测试是在十年初开始的,旨在寻找最佳的设计解决方案。 迄今为止,REL已完成该项目的开发,并已开始测试混合动力发动机的各个组件。


支架上的冷却器。 指出了他作品的主要特征。

几周前,开发公司宣布对空气冷却系统进行台架测试。 在测试期间,设备入口处的空气速度达到M = 5,温度-1000°C。 据报道,该实验产品成功完成了其任务,并且使流动温度急剧而迅速地降低了。 但是,没有提供具体数字。

以前已经报告过检查其他发动机组件。 所有这些活动的完成使REL得以进行成熟的引燃发动机的组装。 其外观应在2020-21中使用。 然后,将进行基准测试,根据其结果将有可能确定真正的发展前景。

Reaction Engines Limited对其新项目表示赞赏,并相信它拥有美好的未来。 这样的估计有多客观,以及它们是否与现实相符尚不清楚。 这些问题的答案只能在完成所有必要措施并制造出带有SABRE发动机的真实飞机之后的几年内给出。
作者:
使用的照片:
反应发动机有限公司 / reactionengines.co.uk
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77 评论
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  1. Monar 21十一月2019 06:47
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    有趣的主意。 但实际上,Dvigalov的一半仅在开始和最后部分起作用。 而且,最短的。
    再次,噪音问题。 他们没有让协和飞机进入各大洲。
    1. 国内 21十一月2019 08:45
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      这是6-7一代战斗机的引擎。
  2. 欧比旺克诺比 21十一月2019 07:25
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    好吧,如果他们可以“记住”这款发动机,那么这将是发动机制造领域的突破。
  3. Jurkovs 21十一月2019 08:42
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    我不太明白为什么要冷却空气。 实际上,当冷却空气进入燃烧室时,它会吸收一部分能量供其加热,从而略微降低燃烧室中的压力。 在LRE中,氧气被液化以减少罐的体积。 简单的冷却根本没有意义。
    1. Lopatov 21十一月2019 10:31
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      Quote:Jurkovs
      我不太明白为什么要冷却空气。

      空气越热,其密度越低,其中的氧化剂越少
      1. 乌拉尔4320 21十一月2019 13:02
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        无疑,但是在此引擎中它有多重要?
        对于内燃机而言,这很重要:混合物必须是化学计量的,否则会突然进入消声器,有气味的废气,功率下降等。 然后,所有东西都立即被赶到大街上,而没有任何中和和清洁系统。 另外,在内燃机中,混合物在一定压力下以密闭空间燃烧,但是在液体推进剂火箭发动机中,没有类似汽缸的情况。
      2. Jurkovs 22十一月2019 07:23
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        Quote:锹
        空气越热,其密度越低,其中的氧化剂越少

        进气口经过什么。 它已经过去了。 并且,以质量当量计的氧化剂的量不会因温度降低而变化。
  4. 瓦迪姆特 21十一月2019 08:47
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    为什么要氧气?
    在最后阶段,您已经可以氟化 wassat
    Novation非常创新,因此有必要以某种方式补偿混合动力系统效率的不足。
    有趣的是,对于可以从地球起飞,进入轨道并返回的机器来说,化学燃料的最大参数就足够了,不是很大吗?
    还是只依靠核/热核/替代品?
    1. 尼古拉耶维奇一世 21十一月2019 09:19
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      实际上,我们必须记住它是从哪里开始的! 回想一下同样的“ hotol!”,在那里,涡轮压缩机泵送空气,气流通过“制冷”单元,液化的空气...去除了过量的气体...液化的氧气被泵入储罐,然后从那里泵至发动机! 因此,LRE在大气中工作,并且“没有大气”! “混合”可以不同(!),如果您沙沙卷积!
      1. 瓦迪姆特 21十一月2019 09:54
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        要在热交换器堆上用蒸发的氢气液化过热空气(在进气口和压缩机之后)? 嗯 当然必须考虑它,但是不相信,在船上合理数量的氢气中不会有那么多的“冷”。
        1. 尼古拉耶维奇一世 21十一月2019 11:58
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          引用:vadimtt
          要在热交换器堆上用蒸发的氢气液化过热空气(在进气口和压缩机之后)? 嗯 当然必须考虑它,但是不相信,在船上合理数量的氢气中不会有那么多的“冷”。

          好吧……怀疑就是怀疑……怀疑是有道理的,就像“我认为是!”
          无论如何,超现实的战友曾经参与这个项目...
          1. Mityay65 22十一月2019 01:39
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            Quote:尼古拉耶维奇我
            超现实的战友曾经处理过这个项目...

            HOTOL从不同角度进行了错误的计算,并被认为非常有效且很有希望。 但是他永远留在纸上,因为 他不是能力方面的竞争者。 在冷战年代,战略家认为这是主要问题。 航天飞机和Buran可以完成HOTOL之前设定的所有军事任务。 因此,国防部和总务部当时对MAKS项目不感兴趣。 他被禁忌为总务省,因为 促进MAKS的非政府组织Lightning属于Minaviaprom。
            好吧,在ХV结束后,太空状态的预算就开始了。 办公室无处不在,这不是HOTOL的责任。 确实没有新项目。
            HOTOL的太空发射计划现在可能非常需求,因为 正在出现建造大规模商业卫星系统的计划,这些系统需要大规模发射以用于航天器发射和维护。 好吧,要运送到国际空间站。 对于HOTOL和MAX之类的设备来说,这是有道理的,但可能仍然没有带翼版本。
            罗斯科斯莫斯(Roscosmos)的垄断,在将航天器发射到太空方面,我们感到不幸。 专门从事航空航天项目的NGO闪电组织不属于Roskosmos。
            SABRE引擎是航空航天器的动力,而不是航天器的运载工具。 否则,LOX储罐中必须有液化和回收回路。 它不会进入轨道。
            然后必须理解为什么如此需要他吗? 唯一想到的是用于伦敦-悉尼等航班的超音速客机。
        2. 简单 21十一月2019 23:20
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          可以根据Rank-Hills效应冷却那里的空气。
          1. Mityay65 22十一月2019 02:38
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            Quote:简单
            可以根据Rank-Hills效应冷却那里的空气。

            为什么实际上是兰卡山? 这种冷却方法的效率相当低-为此目的,冷热气流的温度梯度很小。 在本文中,压缩机驱动器从何处适度安静-可能是氦气的膨胀级。
            从理论上讲,这里需要超高效的热传递。 氦气适合作为制冷剂。
            随着热交换器的问题。 一方面,在输入温度为1000℃的情况下,需要有创纪录的材料导热性...并且从+1000空气到-270液氦的梯度...
            那里可能有什么? 黄金白银?
            1. Vadim237 22十一月2019 19:02
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              长阶梯式热交换器回路。
              1. Mityay65 24十一月2019 18:51
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                Quote:Vadim237
                长阶梯式热交换器回路。

                此选项立即表明进气通道中有很大的空气阻力。 相反,我认为是螺旋缠绕的管状材料,例如Linda,在正方形或菱形的横截面上具有发达的传热表面。
                显然,他们发明了一些东西,使不随意的东西变暗。
            2. abrakadabre 16 1月2020 11:40
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              另一个问题:他们想将冷却后的空气散发到哪里? 特别是稍长的飞行时间。 毕竟,氦气循环系统中不会有微弱的热量积聚。 外面转储? 但是应该将环境空气加热到1000度
  5. gridasov 21十一月2019 10:05
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    我必须向观众的俄罗斯部分保证,由于多种基本原因,发动机没有前景。 用一种经济的方法创建支撑,集中的流量是不可能的,更不用说采用这种概念的自给自足的能源过程了。 同样,每个人都只看到一些特定的解决方案,而不考虑不同操作模式下的操作和过程参数的更改。 甚至只是想知道反应堆区本身具有什么潜力,最高能量密度的转换发生在哪里。 然后,一切又变得复杂且低Q。
    1. 灰兄弟 21十一月2019 13:24
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      反重力是怎么回事,它会很快到来吗?
      1. gridasov 21十一月2019 14:11
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        记住绍伯格给人的严肃提示。 如果根据磁场的任务来更改内部或外部,则可以解决不支撑运动的问题。 方法足以开始实施。
      2. psiho117 21十一月2019 18:02
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        Quote:格雷兄弟
        反重力是怎么回事,它会很快到来吗?
        重力子还没有被抓住...
    2. Undecim 21十一月2019 13:54
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      Gridasov,您的机器人也有爱国趋势吗? 他是自学成才,还是您开始执行此功能?
      1. gridasov 21十一月2019 14:08
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        最好用舌头谈论垃圾。 文凭比屋顶高,但问题仍未解决。 磨砺著名的个性刻板印象
        1. Undecim 21十一月2019 14:11
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          Gridasov,您提供与机器人的讨论吗? 您的漫游器尚未达到与他讨论的完美程度。
          1. gridasov 21十一月2019 14:17
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            梅德韦杰夫在新西伯利亚开车时在互联网上发布了一个视频,每二十米就有一个看守员,我认为这表明了该国的心态。 因此,我不再感到惊讶
            1. Undecim 21十一月2019 14:24
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              梅德韦杰夫抵达新西伯利亚的可能性不大可能与布莱顿周期有关。
            2. spech 21十一月2019 15:25
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              守望者

              是谁还是什么?
  6. 旁观者 21十一月2019 10:44
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    Quote:gridasov
    我必须向观众的俄罗斯部分保证,由于多种基本原因,发动机没有前景。

    好,谢谢! 在React Engines Limited(REL),一些有远见的人在工作和学习,您可以和平地生活(讽刺)
    1. gridasov 21十一月2019 11:25
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      只有孩子们对漂亮和beautiful谐的名字感到恐惧,因此,本质并没有改变,事实是,如果一切都如此定位,就已经表明了他们研究的方向。 但是谁说按照目的和目标是合乎逻辑的和正确的。 就个人而言,我可以证明从锥尖接触到气体从喷嘴排出的所有阶段都是合理的,而我不能证明整个物理过程的连续阶段的合理性和逻辑性是合理的
  7. mihail3 21十一月2019 11:27
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    压缩机由涡轮驱动,涡轮从空气冷却系统吸收能量。
    Chavo?!
    一般来说,愿望清单很漂亮。 至少工程师会忙很多年,直到应用程序停止工作。 引擎中没有新想法,只是尝试将两台机器结合在一起。 它发生了,甚至起作用了。 像浮动汽车一样,我们给船壳加压,拧上螺旋桨(或只是转动轮子),然后将一个水槽缓慢滴落在平静的水面上……
    总的来说,要实现这一想法,喷气发动机和火箭发动机这两个电路都必须具有强大的动力和灵活性,因此,由于系统的组合而导致的主要指标的下降仍然可以实现运行参数。 应该注意的是,性能下降将不小于50-60上的百分比。
    考虑到当前使用的火箭发动机很难将其小载荷推入轨道,并且其动力储备不太可能达到5-7%的事实,这种组合似乎非常有问题。
    1. 简单 21十一月2019 23:24
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      可能会的。 您是否听说过气体温度分离的旋涡效应?
      1. mihail3 22十一月2019 09:44
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        是的,我听说了。 甚至有基于它的加热器。 所以呢?
  8. gridasov 21十一月2019 11:30
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    具体来说,我仅举一个事实,即从发动机壳体在空气中的运动开始,压力流只会减少,因为当超过声速时,扰动的传播锥会改变角度,直到相反的方向。 导致这种现象的原因是众所周知的,在设计和形式上它们都是其荣耀所在。
  9. Bersaglieri 21十一月2019 11:59
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    涡轮冲压发动机。 自从50以来,这个想法已经激起了人们的注意,现在终于在硬件中实现了这个想法。
  10. donavi49 21十一月2019 12:30
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    顺便说一句,我只注意到面具被炸了。 奇怪的是还没有话题。

    我们测试了最大设计压力-他们在某个地方弄错了。
    1. voyaka呃 21十一月2019 12:57
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      这是一个去除了头部的原型。
      1. Bersaglieri 22十一月2019 14:07
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        测试坦克的极端压力。
    2. gridasov 21十一月2019 14:05
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      我断定爆炸的原因是涡轮增压器的运行
    3. Saxahorse 21十一月2019 23:45
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      Quote:donavi49
      顺便说一句,我只注意到面具被炸了。

      Pepelats甚至没有跌倒。 杠铃! 不算! 笑
    4. mihail3 22十一月2019 09:47
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      “计划中的试验正在进行中,出了点问题。” 这将使投资者再愚弄几年。
    5. Mityay65 22十一月2019 21:06
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      Quote:donavi49
      我们测试了最大设计压力-他们在某个地方弄错了。

      这不是爆炸,而是对储罐的平庸的水压测试。 每个在工厂做过这样的事情的人都看到了这样的过程。 在底部和外壳的接合处披露了焊缝。 特别是,它说焊缝是手工打的。 火箭制造商通常使用自动或半自动机器进行此类接缝。
      好吧,根据俄罗斯技术监督局对在压力下运行的船舶的要求,水压试验是在压力的25%的基础上进行的。 未知的麝香承受的压力,但很可能是相同的。
      再次提醒我们所有人注意结核病的重要性! 是
    6. abrakadabre 16 1月2020 11:45
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      美丽的鞭炮。
  11. 节俭 21十一月2019 13:03
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    废话! 我们自己的类似项目在90初期就已经关闭。 对于任何人来说,背负额外的“死”重量都是愚蠢的事情。 发动机必须组合并连续运行。 从这种混合动力中,毫无意义,工作将逐步淘汰。 ..
  12. 忍者 21十一月2019 15:29
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    原因是,试图将一个完全不同的原理整合到一个系统中,这将是正在进行的工作,毫无疑问,但是发动机本身将不会。我认为,这将变得更加容易。相机和一个单独的火箭发动机;机体中的一切都是飞翼,这是Myasishchev设计局开发的。
    1. 安扎尔 21十一月2019 16:12
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      Sinobi(Yuri)...他们将创建(或已经创建)传统的涡轮喷气发动机,其具有作为后燃器的直流涡轮喷气发动机和单独的火箭发动机

      涡轮喷气发动机为什么? 直流火箭会更容易吗? 液体滑行道放置在直通管中。 地平线 在火箭上进行发射,爬升和加速(推力约为船重的50%),此外还有其他功能。 矢量效果的牵引力。 2,5M之后-直流(ekonomit氧化剂)。 上方(尽可能?大约为7-10)的M-再次进入轨道飞行。
      1. 忍者 21十一月2019 21:58
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        诀窍在于启动冲压喷气发动机时,在德维根入口至少需要2,5马赫的初始速度,因此需要某种启动加速器,根据涡轮喷气发动机的方案,不再需要加速器,而且这种混合动力的近似方案已在70年代使用。多年以来,美国人一直在使用黑色Drozd侦察机,只有加力燃烧室在那儿,这条赛道很容易想到,放了超燃冲压发动机,使用氢气作为燃料,等等..但是,如果使用您的赛道,并且从铁轨上开始加速,那么燃油经济性就不起作用实际上,这是所有火箭飞机的圣杯,它们的消耗很快。
        1. mihail3 22十一月2019 09:49
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          为什么美国人不倾向于温和地说,损失利润,同时仍然拥有无穷的金钱来源,而不是
          引用:shinobi
          该计划只是想起
          ?
          呵呵......
        2. 梅卡瓦-2bet 1十二月2019 15:43
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          一个有趣的想法,三合一,但是我对如何处理湿气(即冰)很感兴趣,有人可以解释。
    2. Vadim237 22十一月2019 18:59
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      在俄罗斯,这种冲压发动机+火箭发动机于2016年问世
      1. 忍者 24十一月2019 01:13
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        在金属领域,这种发动机概念自70年代中期以来就一直存在,与我们和他们在一起。
  13. 直肠病 21十一月2019 19:04
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    我注意到,SABER的原始缩写是“协同作用”一词,而不是“混合动力”一词-感觉有所不同吗? 协同作用意味着共享组件所带来的影响要大于单独获取结果的总和。 我完全同意!

    这个概念的天才是什么? 适用于所有飞行模式的引擎:亚音速,超音速,高音速。 由于气体动力学的不同,每种模式都需要一个单独的引擎或一些非常棘手(但效率不高)的变压器引擎,例如SR-71(三个模式中只有两个)。

    作战导弹(一个坏词,因为在俄语中“导弹”作为工作原理排斥工作流体的运动原理与带有自己的发动机的弹头的交付方式之间存在混淆,巡航导弹从来都不是导弹,因此增加了“巡航”一词,尽管这种东西完全没有机翼),它们通过一次性使用固体燃料的助力器加速至所需速度,然后启动主机。 SABRE可让您拥有完全可重复使用的设计,一架飞机可以水平起飞和降落,还可以选择进入无空气空间并在一台发动机上以整个速度范围飞行。 这很酷。
    1. gridasov 21十一月2019 21:41
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      十年前,我们就定位了全空间引擎的概念。 而且我注意到,在不同环境中适应引擎运行的差异仅在于基本设备的旋转速度。 现在,为您自己寻找并回答在此引擎中将改变工作参数并提供飞行结果的内容和位置。 不要忘记飞行效率
    2. 忍者 21十一月2019 22:03
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      SR-1 dvigun概念不适合您吗?实际上,有必要将防空系统改为汽油发动机,然后将防空发动机单独插入大气飞行。完成的概念。我不明白为什么它仍然不适用
    3. abrakadabre 16 1月2020 12:54
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      由于气体动力学不同,每种模式都需要一个单独的发动机 或某些非常棘手(但效率不高)的变压器引擎,例如SR-71(三种模式中只有两种).
      提出的引擎与“某些非常棘手(但效率不高)的变压器引擎”有何不同? 毕竟,这本身就是事实。
  14. 莱奥比尔 21十一月2019 22:43
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    只是尖叫! 微笑 在西方,似乎我们的“青年技术”终于转移到了80年代。有了这两个有害引擎,它们已经磨损了至少30年,并且取得了不同的成功,每个人都不是懒惰的。 一个非常“自信”的国家,二十年来,它一直在从“加油站”购买经典发动机,试图开发一些非常新颖的两单元发动机。 同伴 如果只有“雄鹿”或“磅”的头上有尤里卡,那除了百分比之外什么都不会出来,它会爬出来。 运动鞋上的水钻价格为1000美元-请给我一个带有体重秤和尿液分析功能的马桶-仅注明颜色,但是火箭发动机? 英国科学家? 你是做什么的? 认真吗 LOL
    1. mihail3 22十一月2019 09:57
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      不要阻止人们在粉红色的梦中游泳。 在电影和漫画中,结果是?! 然后它将解决! 相信世界的温暖的人有福了...
      由于现代物理学的枯竭,现代技术已经枯竭。 通过从根本上引入新材料,有可能多次提高经典方案的效率。 但是我们对物质的了解接近于零,我们关于物质结构的理论从原则上讲是不正确的。 在某个地方存在我们无法忽视的不可恢复的问题。 因此,没有新材料,也不会。
      可以基于空间和重力领域的知识(这显然不是空间的属性)来开发一种根本上新的推进力。 也不是这样,因为物理学家禁止自己走出爱因斯坦的空腹症,而这是他们所拥有的而不是知识。
      不,不会有真正的航天学,至少要掌握行星系统。 一点也不。 而且这个笑话也不会保证。 真遗憾。 非常抱歉 ...
      1. 莱奥比尔 23十一月2019 15:14
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        可以解释有前途的发展的现代趋势(炒作),但! 就我个人而言,我在设计工作中的经验表明对新事物的严重拒绝,这听起来很矛盾,但事实并非如此。 任何事物(任何方向)的进化发展道路(替代大多数解决方案)都比替代解决方案舒适得多(即使大多数听众都可以理解),即使它们不违背常识但不符合大趋势,也一定会被说服。 好吧,这不是人类第一次靠这堵墙,让我们突破吧! 眨眼
        1. mihail3 24十一月2019 13:32
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          设计人员生成了一个工作原型。 之后,每个人都不在乎他走哪条路。 顺便说一句,认真的设计师知道如何拼写“被迫害”一词。 Leva,这很容易,您不必模仿Tupolev,但是您的“设计工作经验”很长一段路要走)
          1. 莱奥比尔 24十一月2019 14:36
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            “为了嘲笑俄罗斯人而发明了俄语规则(约旦河谷的居民:)” 微笑 -这个报价! 嗯,这是一个错误,我在学校学到了RJ的规则,这是否可以说明设计师的水平? 您认为带有拼写错误的提示已经自动错误了吗? 回到“工作原型”,您是否还能想象设计师的工作场所+车间成本? 这还不够-如果这是机器人(具有战斗力)已经是第三种准入形式,并且如果武器是开发许可证..关于漫长的发展,我记得卡拉什尼科夫中士在3年内创造了奇迹-这是否漫长? 眨眼 您立即看到了拼写错误,并完全忽略了想法本身(嗯,因为有错误,按照定义,这是不正确的) 眨眼 首先,您需要建立一个可以工作的原型-模型,概念,力学,电子学,编程等。 等等 图波列夫要容易得多! 微笑
            1. mihail3 25十一月2019 09:13
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              好吧,在学校学习OY规则的能力很差,这是否可以说明设计师的水平?
              当然。 人通过阅读文学来学习俄语的规则。 读得越少,写得越差。 基本的常用单词的错误表明,一般文化的水平很低,也就是说,您对一般发展中的文学和专业的阅读都忽略了。 所以你是一个糟糕的设计师,因为这项工作不是手工完成的。 抱歉。
              关于您的想法...建立模型。 卡拉什尼科夫用一块木头加工了自己的机制,这是所有枪械制造者通常都会做的。 原理演示者几乎总是便宜的。 然后,各种CAD的价格就高达数千万美元,以此类推。
    2. Vadim237 22十一月2019 18:57
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      这些英国科学家和工程师创建了劳斯莱斯公司,该公司除汽车外还参与燃气涡轮机和飞机发动机的开发和生产。 组合火箭发动机不能摆动什么?
      1. mihail3 23十一月2019 12:42
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        不是这些工程师和科学家。
    3. 忍者 24十一月2019 00:38
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      你们真是徒然大笑。70年代,日本外务省的整个部门只处理一项任务,翻译我们的杂志;模型设计师,年轻技术员,青年技术员等,直到今天,许多人已经成功地运用了他们的汽车工业。 60年代,当他们真的也没有乘坐火箭飞行时。
      1. Mityay65 24十一月2019 03:55
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        引用:shinobi
        在70世纪XNUMX年代,日本外务省的整个部门只处理一项任务,即翻译杂志。

        为什么只有70年代,为什么只有日语? 这些部门存在于所有国家和时代的所有外交部。 现在存在,并将继续存在。 我相信这可以说是关于俄罗斯外交部的部门,该部门负责翻译日本杂志,并订阅了所有具有科学和技术信息的网站。 这样的部门可能不仅在外交部,而且还有几个办公室对其他国家的年轻人的科学和技术工作感兴趣。
        1. 忍者 24十一月2019 04:28
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          最有可能的,但我只特别了解日本。
          1. Mityay65 24十一月2019 18:37
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            引用:shinobi
            60年代中期吸吮青年的技巧

            您偶尔会链接到这些青年技巧吗?
            有趣的是看到它当时是如何呈现的。 但总的来说,有翼飞机飞向太空的想法是40-50年代的想法。 有人进行了首次载人航天飞行的工程研究。
            1. Mityay65 24十一月2019 23:28
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              发现“技术青年” 1973,第4号,第30-34页
              http://epizodsspace.airbase.ru/bibl/tm/1973/4/v-kosmos-na.html
              但这是73岁,而不是60年代中期。
              1. 忍者 25十一月2019 03:44
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                通常,这个想法本身甚至在战争之前就已经出现了。
            2. 忍者 25十一月2019 03:40
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              查看丛林本身站点上的档案。不幸的是,我不知道数字,我对父亲档案中的剪裁内容很熟悉,我还建议阅读《太空争霸》一书。
  15. 30hgsa 28十一月2019 12:38
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    重点是什么?

    1. 2合1意味着有条件的一半发动机将无法在其中一种模式下工作,因此将产生极其毫无价值的比功率。

    2.由于采用折衷解决方案,因此不可能对太空和空中应用专门的有效解决方案。 结果,功率,效率出现问题。

    3.同时,它非常复杂。

    输出的设备可以飞入太空,但不能承受与火箭的竞争,也可以在空中飞行,但不能承受与干净飞机的竞争。
    1. 忍者 2十二月2019 01:26
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      有一个楔形空气火箭发动机,但是由于某种原因,很少有人在开发它。在美国,这个发动机几乎是出于政治决定而关闭的。我们似乎正在研究它,但是它并没有那么动摇。从官方录像来看,这个概念看起来很美,可以独立使用起降的一级可重复使用火箭,不需要发射台,只需一个质量为400吨的平坦混凝土场就可以承受热冲击。 ...观察纳希纳什如何坚信“阴谋论”
  16. 阿利舍尔 28十一月2019 23:00
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    在高速飞行时,必须将进气温度加热到1000°C或更高。
    预冷器...应在一瞬间将空气温度降低至负值。
    这是可以理解的-压缩空气被加热,但是压缩机也可以与浓冷空气一起工作,因为它也可以在其中压缩和加热。 并且压缩机资源将更多。 在出口处,气压很大。 而且,压缩机依靠膨胀的燃料-氢气运行,就像在液体推进剂火箭发动机中一样,只有涡轮泵。 此外,燃烧室与液体推进剂火箭发动机一样。 当速度已达到实际不需要压缩机且有足够的压缩量时,解决方法将开始工作。
    作为演示者,这很有趣,但是不会大量使用(如果有的话)。
    1.为了使压缩机正常工作,需要一定数量的燃料;冷却也需要一定数量的燃料。 因此,您无法去除气体,必须像使用火箭发动机的火箭那样继续加速。 否则会浪费燃油。 高压燃油泵中的涡轮机或纽西兰火箭中的电力驱动器将很有用,但这是复杂性及其局限性。
    因此,经济状况将不佳,最佳模式是非常快速的加速并退出LRE模式。 那么,为什么这么大惊小怪呢?
    1. abrakadabre 16 1月2020 13:19
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      那么,为什么这么大惊小怪呢?
      为什么-了解。 减少船上氧化剂的用量。 这意味着增加系统质量/铸件重量比。 那只是所有人徒劳的怀疑...
  17. 阿利舍尔 28十一月2019 23:10
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    2.如果要在启动时以低速经济地运行,则需要在附近安装一个小型燃油喷射泵,但在这种情况下,应将空气流从进气口重定向到燃油喷射泵,再从进气口流向直流喷嘴。 接下来,如该文章中所述,该回路与燃料喷射泵连接在一起,但是由涡轮驱动的压缩机的空气将进入主机的燃烧室。 然后过渡到顺流时,燃油喷射泵完全关闭。
    在这种情况下,会有巡航模式(越过飞机或到达跑道)和快速加速。
    可替代地,涡轮风扇发动机驱动其自己的压缩机和主机的压缩机。 然后,燃油喷射泵可以很小,而旁路程度较小。
  18. 阿利舍尔 28十一月2019 23:24
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    3.为什么需要额外的燃油喷射泵? 毕竟,这是添加。 体重和并发症。 那么,在不同条件下,不同的解决方案是有效的,并且它们可以部分地用于中间模式。
    在高温和高压下,无需冒涡轮机和压缩机叶片的风险。 在低速行驶时,您不会冒热交换器的风险,防止鸟类和物体进入,使用更便宜的解决方案和材料。
  19. srha 3 1月2020 17:58
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    引擎,引擎...他们说(好吧,我买的东西,由于某种原因我卖了),狡猾的工程师以某种方式来到了NASA最高级的经理(布什任命他为学校中最小的朋友),并为他提供了一个阶段(为什么还要混合动力需要吗?)只有2亿枚火箭进入太空。 他高兴地答应了。 尽管如此,他仍然有可能有效地减少以两种速度甚至是加速器工作的“蛋头”……近十年来,旧的苏联三阶段联盟一直将美国人带入太空。
    通常,化学引擎不会将人类文明带入太空,需要其他解决方案。
    1. 疯狂艺术 15 1月2020 05:14
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      Quote:srha
      通常,化学引擎不会将人类文明带入太空,需要其他解决方案。

      它不会在发展方面延伸-是的。 但是从地球上看,它仍然没有更好的化学反应。 其余的要么是大规模杀伤性武器,要么是没有拉动。