战斗机。 容克斯Ju-88:全能杀手


关于“垃圾”的创意,更确切地说是海因里希·埃弗斯(Heinrich Evers)和阿尔弗雷德·加斯纳(Alfred Gassner),该怎么说? 只有一件事:他们做到了。 15 000发行的飞机。 这是承认这辆车非常非常好。

一切始于遥远的1935年,当时德国空军考虑改变攻击组件。 他们的想法很好,而不是采用Kampfzerstorer的概念,后者是多用途战斗机,轰炸机和攻击机的相当疯狂的混合体,而是提出了一种专门的Schnellbomber高速轰炸机的想法。


Schnellbomber还是一个非常原始的愿望清单,因为从理论上讲,它是速度和多功能机器必需的其他质量之间的一种折衷。 例如,装甲和防御武器。

德国空军认为,如果轰炸机的速度与现代战斗机相当,那么它更有可能生存下来,而您不必花钱预订。

逻辑就是这样。 如果战斗机的任务是赶上攀爬,那么以20-30 km / h的速度飞行的轰炸机要比战斗机低。 这实际上是无法解决的问题。

Schnellbomber的要求已转发给Focke-Wulf,Henschel,Junkers和Messerschmitt。

Focke-Wolves拒绝参加比赛,Messerschmitts试图将自己的“新” Bf.162推向比赛,但根据Bf.110比赛的条款对其进行了相当大的修改,但容克斯和亨舍尔开始研发全新的机器。

顺便说一句,亨舍尔(Henschel)创造了非常有趣的Hs.127汽车,但未能按时完成。


梅塞施米特(Messerschmitt)被建议参加战斗机,但被拒绝参加。 因此,竞争根本没有进行。

事实证明,容克斯项目是唯一的项目。 好了,测试开始了。


总的来说,这架飞机真有趣。 在测试中,他终于以520 km / h的速度分散。 但是,军备并不算谦虚。 一挺防御机枪和8炸弹,重达50公斤。

但是您必须承认,在1937年中,并不是每个战斗机都能以这种速度飞行。 可以说,Schnellbomber项目获得了金属方面的材料体现。




但是,确实如此。 当年的1938模型的德国与中国不同,尽管不是。 德军根本没有超快轰炸机,因此他们决定……将其改制成潜水轰炸机!

是的,就是那样,为什么不呢?

显而易见,Ju-87在西班牙的成功并不弱,因此得到了提示。

但是飞机机长恩斯特·乌德特(Ernst Udet)坚持认为,他们在容克斯(Junkers)坐下来进行改装。 显然,事情变得很复杂,因为教导潜水飞机并不是那么简单,而这本来不是要这样做的。

我必须开发空气制动器,该装置可在潜水进出期间方便机器操纵,并加强机翼结构。 好吧,同时决定加强防御武器。


总的来说,汽车与原始原型有很大不同。 最明显的区别是带有“刻面”玻璃的机身新鼻子。 由于几乎整个飞机机头都变得透明,这非常有用,这极大地方便了飞行员在潜水时寻找目标。

在座舱下方装有下部机枪MG.15的机枪,能够来回射击。


也就是说,飞机的武器装备增加了一倍。 随后,第三支机枪出现了。 机枪食物在商店内。 墨盒的库存为1500件。

飞机上有两个轰炸舱:前舱可以悬挂18,后舱-10炸弹50-kg。 在机舱和机身之间,安装了四个炸弹架,用于存放重量超过标准50千克的炸弹。


随着战斗机装备的增加,88的装备不断增加。

第二次世界大战的爆发表明Ju-88抵抗侧袭的能力很差。 由于当时设计人员没有可以安装在轰炸机上的普通枪支,而且重型机枪也正在最终定型,因此,主要轰炸机的改进Ju-88-4的装备仅限于将MG.15机枪替换为MG .81,由金属链接的大容量磁带提供支持。

另外,还增加了两个发射点以保护侧面突出部分,并增加一个发射点以进行前后发射。

Ju.88A的机组人员由四人组成:一个坐在左前座位上的飞行员,一个位于他的右侧稍稍后方的导航计分员,一个无线电操作员箭头,其座位位于飞行员的后方并向后展开,以及飞行技术人员,他们都在工作他的位置位于得分手后面。


轰炸机还可以从安装在驾驶室右挡风玻璃上的前机枪射击。 如果需要的话 武器由托架固定,飞行员可以射击,但是他必须瞄准,操纵整个飞机。

为防万一(严重伤害或飞行员死亡),计分员有一个小的可移动飞机操纵杆。 踏板仅由飞行员安装。 为了补偿飞机在使用一台发动机飞行时的转弯,计分员有一个小舵来控制舵机的位置。

上部的后方防御装置由无线电操作员的炮手提供服务,下部的则由飞行工程师提供服务。 后者在滑行,起飞和着陆阶段被禁止进入下部缆车,因为在起落架发生故障的情况下,腹“浴”经常被破坏。

实际上,以这种形式,88参战了。 他以完全不同的方式完成了任务,但这是另一篇文章的主题,因为机枪被重型机枪代替,而不是安装了一些机枪。


第二次世界大战Ju.88(这是对A-1的修改)的首批战斗出动是对挪威附近的英国船只开火。 首次亮相是成功的,但是我们可以立即说,尽管Goering安排了进攻,但是Ju.88战争迟到了。

总的来说,戈林确定了产量。 德绍容克斯工厂的主要装配线是生产65 Ju.88A。 但是Goering的任务是每个月为300辆汽车提供服务,因此其他公司的许多工厂也参与其中:
-阿拉多(勃兰登堡),亨舍尔(舍内费尔德)和AEG工厂-每月80个单位;
-亨克尔(Oranienbaum)和多尼尔(Wismar)工厂-每月70个;
-Dornier工厂(Friedrichshafen)-每月35件;
-ATG和Siebel工厂-每月50个单位。

但是,尽管几乎每个人都开始生产“准克斯”飞机,但在闪电战开始之前,仍派出了133成品飞机参加了敌对行动。

英国之战表明88实际上在战斗中表现得更好。 高速并不能阻止损失,但是与Dornier Do.17和Heinkel He.111的损失相比,Ju.88的损失要少。

到不列颠之战结束时,推荐的Ju.88A-4开始进入作战部队。


赛车的确比A-1慢一些,但是所有的“儿童疾病”都得到解决,Ju.88A-4变成了非常有效的战斗机。

但是在本文的开头,听到了关于普遍性的短语。 因此,让我们现在开始。

让我们从性能特征开始,尽管我通常以它们为结尾。 但是这次不是。

Ju.88a-4的修改

翼展,米:20,00
长,M:14,40
身高,男:4,85
翼区,м2:54,50

重量,kg
- 空机:9 870
- 正常起飞:12 115
- 最大起飞:14 000

引擎:2 x Junkers Jumo-211J-1 x 1340
最高车速,公里/小时:467
巡航速度,km / h:400
实用范围,km:2 710
最大爬升率,m / min:235
实用天花板,m:8 200

船员,prs:4

武器装备:
-一挺7.9-mm机枪MG-81;
-向前移动安装时,一个可移动13-mm MG-131或两个MG-81;
-两个MG-81备用;
-一副MG-131或两副MG-81上下;
-炸弹舱内有10 x 50-kg炸弹,中央部分下有4 x 250-kg或2 x 500-kg炸弹,或在中央部分下有4 x 500-kg炸弹。

那我是什么意思呢? 88在当时是非常出色的飞机。 而且,如果将其与更好的竞争对手Ne.111进行比较-这将是问题所在。 但是,我们将进行比较,漫长的冬季夜晚具有可比性。 在图案和肖像上,比较为“海盗船”和“地狱猫”。

务实而细心的德国人也意识到88是一个完全的成功。 他们开始创造...

在英格兰战役中,德国人从弹幕气球中吸了很多血,这种气球被英国人广泛用于覆盖工业中心。 的确,毫无价值的泡沫上升到体面的高度对飞机构成威胁,尤其是在夜间。

88的第一个非轰炸机改装是扫雷器,就像具有类似目的的船只一样,它必须为大部分轰炸机“清理航道”。

因此,有一个Ju.88-6的变体,该变体配备了一个金属伞车农场,两端有电缆剪。


桁架的总重量为320千克,另一个60千克在机身后部增加了一个配重。 当然,这种飞机还需要较少的炸弹来补偿轻型客车的质量和增加的空气动力学负荷。

这个想法不错,但是没有实现。 首先,飞机不够坚固,因此以350 km / h的速度与电缆接触通常是致命的。 其次,与扫雷器不同,飞机很少以尾波形式飞行。 因此,擦拭的条带,尤其是在晚上,通常是无人认领的。 因此,基本上,在“战斗”结束后,所有扫雷者都转变成了普通的轰炸机。

一些这种修改的飞机被转换成遥远的海军侦察兵。 没有足够的“秃鹰”,因此名为Ju.88A-6 / U的汽车非常有用。

这种机器的人员减少到三人,拆除了下部的吊船,并且在机身的鼻子上安装了FuG 200 Hoentville雷达。 油箱被悬挂,而不是外部支架上的炸弹。 除霍恩维尔雷达外,有些车辆还接收了Rostock或FuG 217雷达套件,其天线位于机翼上。 在有利条件下,巡航级船舶或大型运输工具的检测范围达到50海里。

另一个相当恶意的家庭是鱼雷轰炸机。

1942的开始,在Ju.88А-4轰炸机的基础上创建了Ju.88А-4/ Torr变体。


使用特殊的完成套件在维修厂进行了重新装备,该套件使用两个PVC鱼雷支架替换了四个外部ETS炸弹架,每个支架可用于装载重达5千克的飞机鱼雷LTF 765。

完全没有必要拆除刹车格栅和自动潜水出口,但是Ju.88A-4 / Torr经常在机身或腹侧机舱的鼻子中携带MG / FF喷枪。

鱼雷的倾倒是通过电力驱动的,在照片中您可以看到特殊的整流罩,这些整流罩关闭了通向船闸的电线和杆。

一些飞机配备了FuG 200定位器,这是一个小型工厂系列Ju.88A-17。 这些车最初没有腹式吊舱,并且乘员减少到了三人。 可以携带的鱼雷重量增加到1100公斤。


基于Ju.88A-4的鱼雷轰炸机在地中海,北大西洋和大西洋地区表现良好。

有一个突击选择。 Ju.88A-13。 此外,这架飞机还从正面火力中被预订,并被放置在一个集成在第一个16炸弹舱(十六个!)7,92-mm机枪中来回射击的容器中。 第二个炸弹舱包含500千克SD-2碎片炸弹。 这架飞机仅在战争初期使用,因为不再需要7,92毫米机枪。

当英国人开始以突袭打扰德国时,他们不得不制造重型战斗机。 可以长时间攻击的武器,可以覆盖该区域,然后攻击出现的目标。

Ju.88C。 7的修改在引擎,武器和设备上有所不同。 最常见的是Ju.88С-2,在此基础上创建了C-3,4和5的修改。

Ju.88С的主要武器包括一门20-mm枪或13-mm机枪和三把7,92-mm机枪。 机组人员减少到三人(减去导航员)。

飞机没有运载炸弹,没有安装气动制动器。 夜间版本配备了雷达(取决于版本)FuG-202,FuG-212,FuG-220和FuG-227。


并非没有侦察兵。 Ju.88 相同的A-4基地,但他们拆除了炸弹武器,气动制动器,并安装了额外的油箱。 飞行距离增加到5000公里。

自然,侦察兵携带着航空摄影机。

我们还应该提到Ju.88G这样有趣的设计。 这是另一架夜间拦截战斗机,由一系列近乎4000的车辆发布。


这架飞机是使用Ju.188的机身和机尾以及Ju.88A-4机翼制造的。

他们为拦截机配备了FuG-220利希滕斯坦定位器和六门MGN-20 151-mm大炮。

当从Ju.88A-4取机体,从Ju.188取机翼时,有一个相反的方案。 它被称为Ju.88G-10。

您不能忽略另一架攻击机,而是在战争中期专门为销毁装甲车而释放的。

Ju.88P。 它们是在同一架Ju.88-4的基础上制成的,除去了气动制动器和炸弹,并装入了火炮武器。

Ju.88Р-1装在一个特殊的容器中,带有整流罩75-mm枪Ra-40。 建造这种怪兽的人很少,因为很快就可以清楚地知道,飞机是被射击迅速摧毁的。


Ju.88P-3更加扎根。 两支37-mm Flak-38炮,原则上足以从上方对苏联坦克造成伤害。

Ju.88P-4。 两种选择:带有手动装弹的50-mm枪Kwk-39或带自动重新装弹的50-mm枪VK-5。


当然有轰炸机。 高速系列S。原则上,Ju.88А-4相同,但引擎和加力系统GM-1不同。


配备BMW-88G发动机的Ju.2S-801以615公里/小时的速度开发。 但是最快的是侦察员Ju.88T-3,它在10 000 m的高度下发出640 km / h。


通常,88是真正的闪电战工具。 不是“ Piece”(那是战争的头两年中的东西),而是Ju.88,它进行了现代化改造,使整个战争更加艰难。 而且-我必须承认-我耕得还算不错。

容克斯公司能够在性能和军备方面将飞机保持在非常体面的水平,并在整个战争中与敌人保持同步,这可能是一个奇迹。

毕竟,88并非易事,也不是理想的猎物。 主要是由于其飞行质量。 虽然,当然,他本可以疯了。

但是主要优势仍然是可以发挥任何作用。 潜水轰炸机,轰炸机,鱼雷轰炸机,侦察机,攻击机,夜间战斗机,重型战斗机...


Ju.88也许可以安全地称为第二次世界大战中用途最广泛的飞机。 优质的固体汽车,具有巨大的现代化潜力。 难怪Ju.88奖杯一直在不同国家(包括我们所在的国家)经营,直到50中期。
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