带有AN / ALE-53保护系统的CH-47K直升机正在美国进行测试


新型King Stallion CH-53K重型直升机已经完成了XNUMX个小时的飞行,同时还完成了 航空 被动对抗系统AN / ALE-47。


CH-53K旨在替代已经服役近40年的美国海军陆战队中的CH-53E直升机。 种马国王比过时的改装经历了几处改进,特别是他获得了“数字驾驶舱”和更新的飞行控制。 直升飞机可以在超过12公里的距离内运输超过200吨。

根据制造商的说法,CH-53K被设计为“智能”,可靠,需要最少的维护并且适合在服务条件最苛刻的偏远高级基地工作。 这架直升机是按照美国海军陆战队的标准制造的,因此有望成为海上和陆地上最重要的后勤部门。 它将比以往更快,更有效地将部队和设备从船上转移到岸上。

AN / ALE-47是用于抵抗制导导弹的红外和雷达头的航空综合体。 它被积极地用于美国武装部队的飞机以及其他国家的军事上。 使用该技术将提高旋翼飞机在运行过程中的安全性。
使用的照片:
Facebook / USMC CH-53K国王种马
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14 评论
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  1. 红人队的领袖 18十一月2019 13:32
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    我想了解上述综合体在战斗中的使用经验。 所以是的,做得好,升级...。
    1. 丰富 18十一月2019 13:41
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      西科斯基CH-53K King种马的规格。
      船员:5人(取决于版本);
      容量:55人(取决于版本);
      直升机的长度:30,2 m。(取决于版本);
      直升机高度:8,46米;
      转子直径:24 m。(取决于型号);
      空直升机重量:15070公斤。 (取决于版本);
      最大起飞重量:33600公斤。 (取决于版本);
      巡航速度:315 km \ h。 (取决于版本);
      最高飞行速度:345 km \ h。 (取决于版本);
      最大飞行范围:865公里。
      最大飞行高度:4900米。
      动力装置:3台通用电气GE38-1B 38台通用电气GE1-7500B涡轮轴飞机发动机,每台发动机可产生XNUMX hp的功率,这是该飞机承载能力相对较高的原因之一。
      1. 私人-K 18十一月2019 13:53
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        单位价格是多少?
        1. 丰富 18十一月2019 13:59
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          每个价值138,5亿美元
          链接://topwar.ru/113935-stoimost-vertoleta-ch-53k-king-stallion-prevysila-stoimost-f-35.html
          但是如果您将传单批发给夜总会作为礼物 眨眼

          1. 私人-K 18十一月2019 20:56
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            Mi-3的价格相差26倍。 新。
            好吧,让它塞满最先进的现代航空电子设备等。但是,无论如何,运输直升机虽然重量很重,但很多。
  2. 私人-K 18十一月2019 13:56
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    好吧,这架直升机基本上证明是非常成功的。
    新修改-已连续进行? -旧机身的全新填充。
    恕我直言-死胡同。 可以制造出新的机身-更实用并满足新的要求。
    顺便说一句,俄罗斯联邦也不会受到伤害,最后,要充分改进Mi-8机身...
    1. Vladimir_2U 18十一月2019 14:09
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      为什么
      Quote:私人K.
      死路
      .
      1. ProkletyiPirat 18十一月2019 14:16
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        引用:Vladimir_2U
        为什么
        Quote:私人K.
        死路
        .

        那么他的死胡同到底是什么呢?
        1. Vladimir_2U 18十一月2019 14:23
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          这不是我的问题,而是Private-K(Oleg)。 ))更紧密地pzhlst。
        2. 私人-K 18十一月2019 20:34
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          没有什么可以将新酒倒入旧酒皮中了。
          Sn-53与Mi-6几乎是同一年。
          它的机身是根据当时的“时尚”在当时的技术能力范围内创建的。 现代运输直升机应该看起来有所不同。 至少要从这样一个巨大的狭窄货舱(小于2 m)开始,这不允许运输较大尺寸的汽车和设备。
          1. ProkletyiPirat 18十一月2019 22:54
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            好了,即使现在他也可以在外部吊索上运输它们,但是较小的货舱是由于外部尺寸的限制而导致直升机可以在BTA内运输,但是我们的Mi-26并不适合An-124,因此,在战争条件下,我们不能使用26,出于同样的原因,出于出口原因,他们不接受,因为既不进行维修,也不进行军事交付...
            1. 私人-K 18十一月2019 23:44
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              外部悬架立即是一个严格的飞行限制。 另外-转移的设备必须拆箱-浪费时间。

              现在谁通常会购买重型直升机? 因此,顺势疗法的数量。 外包更容易。 这是出于民用目的。 对于军事人员而言:严格地来说,降落对于大男孩来说是一种特权,他们可以用一只手的手指指望。 对于海军任务-更少的富裕客户。

              Mi-26不能放入重型军事技术车辆的机舱中,这限制了战略机动性,仅此而已; 但根本不写。 并且不要忘记,直升机本身可以通过航天飞机方法远距离飞行-在转移时已经实践了不止一次。

              美国人已经两次提出用新型号替换CH-53的问题。 但这行不通。 海军和ILC的司令部认为,将数百亿美元投入到新产品的开发中太冒险了-可能行不通(西科斯基的祖父早已不在了)。 他们更喜欢使用40岁的修补设备。
  3. 亚罗波尔克 18十一月2019 14:26
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    保护综合体AN / ALE-47 笑
  4. 灰兄弟 18十一月2019 15:33
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    “维捷布斯克”角色扮演)))
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