五角大楼V-22鱼鹰事故问题未解决


五角大楼发布了一份报告,该报告讨论了一种新方法的必要性,以保护美国V-22鱼鹰倾斜式转子的发动机免受沙尘的侵害。 该报告是在对这些转换式飞机的众多事故进行调查后得出的。

供参考:自当年的2014以来,发生了7 th V-22 Osprey事故,在许多情况下,如上所述,这些事故是由于空气滤清器效率不足而无法确保发动机稳定运行所致。


值得注意的是,当沙粒上升到空气中并且EAPS过滤不能为发电厂提供保护时,发动机主要在沙漠条件下开始不稳定运转。 而且,紧急情况经常在沙漠条件之外发生。 倾斜转子螺钉的旋转导致空气中出现灰尘悬浮物,这最终会影响发动机的运行-它们过热并开始出现故障。

他们指出,在美国,这是十年来这是第三次尝试重新设计滤清器并提供可靠的发动机保护。
在这种情况下,Drive出版物写道:

有人担心海军和美国空军将再次无法保证最近的所有努力都会充分降低将危险量的颗粒物吸入V-22发动机的风险,尤其是在沙漠条件下工作时。

美国国防部监察长指出,迄今为止,没有任何尝试来改进EAPS的努力都取得了预期的结果。

从报告中:

EAPS的第三次升级旨在比原始版本的EAPS清除进入V‑22发动机的空气中的灰尘; 但是,进入发动机的灰尘量仍将是劳斯莱斯T406(AE 1107C-Liberty)发动机规格所能承受的水平的四倍左右。 结果,尽管尝试重新设计过滤器系统已经超过9年,但V-22仍然处于危险之中。

报告中的过滤和一般事故转换飞机问题尚未解决。

地震发生后,美国军方尝试使用倾转旋翼机提供帮助时,正在考虑尼泊尔的案件。 结果,美国人很长一段时间都无法弄清楚他们的飞机的降落地点。 首先,在着陆过程中,他们将数百公斤的垃圾和灰尘举到空中,其次,螺丝的操作从字面上吹走了地震后残留的摇晃的建筑物,从而导致了新的障碍物。

在丹麦登陆V-22鱼鹰:
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