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美国秘密飞机Celera 500L首次飞行

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美国秘密飞机Celera 500L首次飞行

由Otto Aviation开发的,实验性有前途的美国飞机Celera 500L首次飞行。 据The Drive报道,这架飞机在加利福尼亚州的维克多维尔(Victorville)起飞。


由美国奥托航空公司开发的Celera 500L飞机很可能已经完成了首飞。 但是,由于飞机上的所有数据都是经过分类的,因此此信息可能不可靠,并且航班本身可能已经是第二或第三次了。 除飞行本身于11月初在加利福尼亚州维克多维尔进行外,测试的详细信息未知。

5月,正在接受测试的车辆的2019被发现在南加州的一个机场。 与此同时,有关新产品特征的信息,甚至是其创建者奥托航空集团(Otto Aviation Group)的信息仍然非常有限,后者已经以秘密模式工作了大约十年。

一架有前途的飞机已获得联邦民政局的试验注册 航空 美国N818WM。 飞机的机身类似于子弹或炸弹的形状。

Celera 500L的飞行速度估计为每小时460-510英里(740-820),高度最高为65 000英尺(19,8公里),油耗-加仑(3,8升)每30-42英里(48-68公里) 。 相比之下,Pilatus PC-12是一种流行的轻型单引擎涡轮螺旋桨飞机,其天花板高度为30 000英尺,巡航速度低于每小时330英里,并且在5英里旅行中平均消耗约一加仑。 因此,Celera 500L的性能至少比具有类似功能的现有轻型商务喷气机高10倍。

Celera 500L是根据经典飞机设计而设计的。 在飞机的机尾安装了Raikhlin RED A03涡轮螺旋桨发动机,功率高达500。 带有推进式五叶片螺旋桨。
使用的照片:
Thedrive.com
117 评论
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  1. Spartanez300
    Spartanez300 12十一月2019 14:40
    +12
    飞机的创造者计划实现航空业难以置信的盈利能力:与具有类似特性的涡轮螺旋桨飞机模型相比,燃油消耗减少多达十倍。
    1. Dikson
      Dikson 12十一月2019 14:44
      +2
      空中出租车?
      1. 查尔顿48
        查尔顿48 12十一月2019 14:51
        +1
        对于欠发达地区的情报需求。
        1. loki565
          loki565 12十一月2019 15:01
          +2
          以及为什么,无人机会便宜得多。
          1. Vladimir16
            Vladimir16 12十一月2019 16:14
            +4
            飞机的机身类似于子弹或炸弹的形状。

            照片中是一个普通的椭圆体。
            我从未见过椭圆形子弹。

            飞艇还会使作者想起子弹吗? 还是炸弹? wassat
      2. 玛
        12十一月2019 15:04
        +10
        有点废话! 一架民用涡轮螺旋桨飞机的天花板怎么能达到近20公里,时速达到820公里! 扎绳
        1. 豕
          12十一月2019 15:10
          +3
          Quote:Proxima
          有点废话! 一架民用涡轮螺旋桨飞机的天花板怎么能达到近20公里,时速达到820公里! 扎绳

          哪里有民用飞机的高度和速度限制?
          1. 玛
            12十一月2019 16:14
            +8
            Quote:猪
            哪里有民用飞机的高度和速度限制?

            涡轮螺旋桨发动机的动力受到限制(!!! 扎绳 )500升它妨碍到你了吗? 以美国的高空侦察机洛克希德U-2为例,它已经爬到了这样的高度。 所以他有 涡轮喷气发动机。 有区别吗?
            1. 豕
              12十一月2019 17:07
              +1
              涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机有很多共同点,这对您来说不是一个活塞(即使它们爬了15公里)
              1. Demon_is_ada
                Demon_is_ada 12十一月2019 22:21
                +2
                你错了 hi 螺旋形的螺旋桨在这样的高度...甚至在这样的速度... 眨眨眼睛 这绝对是骗局,或形式为广告活动-折扣100500%! 当然,您可以纯粹从技术上创建它,只有引擎的效率会高得多。 飞机的比例早已得到验证,即机翼的尺寸作为长度,面积,螺旋桨尺寸的好坏取决于外观,您可以确定飞机的用途,飞行高度,速度等。 hi
                1. 豕
                  12十一月2019 23:09
                  0
                  用螺旋桨无法实现这些性能特征,但是他们至少想要实现这些特征(并查看结果是否成立)。
                  PS:在这里,我们回想起NK-12发动机。
                  1. Demon_is_ada
                    Demon_is_ada 12十一月2019 23:25
                    0
                    是的,我想要同样的东西。 哭泣 那么有什么新消息? 乘坐经典的滑翔机(牵引式飞机),坚持使用经济的发动机(最好是柴油发动机),您会在图片中看到类似的内容 笑 ,只有这种大肚子……这将是一架非高速低空飞机,但是经济,不可能将所有声明的特征结合起来……
            2. 特雷克
              特雷克 12十一月2019 17:44
              +8
              Quote:Proxima
              功率为(!!!)500 l的涡轮螺旋桨发动机对此有限制。 这会打扰您吗?

              作为发电厂,使用的是12缸多级涡轮增压航空柴油RED A03。 专利申请中列出了两个单元,但FAA卡上只有一个单元。 该电动机安装在俄罗斯的Yak-52和Yak-152飞机上。 但是某些东西并没有表现出如此突出的特征,所以这一切都是胡说八道。
              1. Dikson
                Dikson 15十一月2019 07:01
                0
                也许第二个引擎在机身中,并作为主要引擎的高空空气增压压缩机?
          2. Vladimir16
            Vladimir16 12十一月2019 16:16
            +13
            当然有。 此限制称为获利能力。 眨眼
            制造民用飞机是为了牟利。
            谁会用“涡扇”升空到20公里?
            在20 km的海拔高度下如此高的速度和空气密度,这台风扇会做什么?
            1. 豕
              12十一月2019 17:11
              0
              说吧Tu-95)
              但实际上,没有人说涡轮螺旋桨发动机会在序列号上出现。
              这是一个理论上的机会和模式。
              1. orionvitt
                orionvitt 13十一月2019 21:22
                0
                具有如此巨大的正面阻力(由照片判断)的飞机不经济。 与TU-95不同,后者要尽快“被挤压”。 以及TU-16。
                1. 豕
                  13十一月2019 23:56
                  -1
                  因此,您可以确定问题出在螺丝或拉力上?
                  在高空,空气被排出并且阻力最小。
                  我说过TU-95的原因是它的引擎(不会通过螺钉产生很大的推力)。
                  1. orionvitt
                    orionvitt 14十一月2019 12:56
                    +1
                    Quote:猪
                    我说过TU-95的原因是它的引擎(不会通过螺钉产生很大的推力)。

                    什么? 在涡轮螺旋桨发动机中,推力的90%仅由螺钉产生。 现在您可以清楚地知道哪些人是专家。 笑
                    1. 豕
                      14十一月2019 13:05
                      -1
                      专门阅读有关NK-12的信息(非常惊讶)。
                      “专家”,恐怕是关于你的。
                      1. orionvitt
                        orionvitt 14十一月2019 13:12
                        +2
                        在您的允许下,我在飞机发动机的生产和测试中工作了二十年。 因此,我不需要阅读任何东西,我对此一无所知,因为这是我的专长。 从维基百科胡说八道,正在谈论各种各样的胡话。
        2. Fitter65
          Fitter65 12十一月2019 15:51
          +4
          Quote:Proxima
          一架民用涡轮螺旋桨飞机的天花板怎么能达到近20公里,时速达到820公里!

          Tu-114民用涡轮螺旋桨飞机的最高速度为880 km / h,尽管天花板仅为12000 m。 50年代至60年代的技术就是如此。半个世纪以来,比空气重的飞行器科学以及设计思想和技术已经非常强大地向前发展。 而且民用飞机的速度和高度没有限制。 如果能够做到,就不可能做到,没有人,没有人限制它。
          1. SRC P-15
            SRC P-15 12十一月2019 16:05
            0
            如果这个“桶”是大肚子,那是否意味着他们要在里面塞些东西? 一群小型无人机? 但是要注意的是:这些婴儿从近20公里的高处会发出很大的声音。 而且,如果该群由“ AI”控制。
          2. tihonmarine
            tihonmarine 12十一月2019 18:17
            0
            Quote:Fitter65
            如果能够做到,就不可能做到,没有人,没有人限制它。

            技术和科学正在发展,也许会有一个合理的结果。 第一个轮子可能也很笨拙和丑陋,似乎不会走。
          3. Servisinzhener
            Servisinzhener 12十一月2019 21:42
            +3
            很高兴知道这种技术奇迹的质量。 因为 四台NK-12 Tu-114的总功率为60000 hp 正常起飞重量为164吨。
        3. Servisinzhener
          Servisinzhener 12十一月2019 21:32
          +6
          我认为这是典型的美国贸易策略。 是的,他可以爬20公里,并发展820公​​里/小时。 甚至花了42英里哈龙。 但是,如果没有表明他可以同时完成所有这些操作。 关于同时显然他不会受到锤打和不说话的事实。
      3. 市政厅
        市政厅 12十一月2019 16:20
        0
        Quote:迪克森
        空中出租车?

        不一定,可能是私人飞机,例如21世纪的塞斯纳
        1. Ros 56
          Ros 56 12十一月2019 17:30
          +4
          不错的私人飞机,没有舷窗,很好。 到目前为止,这是无法理解的。
          1. 市政厅
            市政厅 12十一月2019 18:18
            -3
            我不确定20公里高的窗户是否是个好主意。
        2. 特雷克
          特雷克 12十一月2019 17:42
          +5
          Quote:市政厅
          不一定,可能是私人飞机,例如21世纪的塞斯纳

          没错,这主要是一个商业项目。
      4. Vadivak
        Vadivak 12十一月2019 20:04
        +2
        Quote:迪克森
        空中出租车?

        是的,秘密
    2. 欧比旺克诺比
      欧比旺克诺比 12十一月2019 14:47
      +9
      这架飞机的目的尚不清楚。

      在我看来,作为技术演示者,美国人正在为之努力。 而且以这种形式,他不太可能参加系列赛。 如果有的话。
      这架飞机的故事有些泥泞。
      1. dzvero
        dzvero 12十一月2019 14:55
        +5
        如果您获得了预期的流速效果,并且在缩放时将保持不变,则:1.空中指挥所; 2.无人机/ KR的弹幕载具; 3.平台AWACS ... 速度不是很关键,但不加油的飞行时间很重要。
        1. loki565
          loki565 12十一月2019 15:05
          +2
          为什么要重新发明轮子,这是经典的无人机计划,因此操作起来也更便宜。 然后,如果重量和尺寸增加,则将需要第二个引擎并更改设计。
          1. 豕
            12十一月2019 15:16
            0
            Quote:loki565
            为什么要重新发明轮子,这是经典的无人机计划,因此操作起来也更便宜。 然后,如果重量和尺寸增加,则将需要第二个引擎并更改设计。

            1)该方案是经典方案,但并不完全,在此机身产生升力。
            2)这是一架经验丰富的飞机,它的无人机只有机翼的很大一部分。
            3)随着尺寸的增加,一切都会增加,但是相对于经典方案可比尺寸的飞机,最佳燃油效率将得以保留。
            1. loki565
              loki565 12十一月2019 15:27
              +5
              1)该方案是经典方案,但并不完全,在此机身产生升力。
              2)这是一架经验丰富的飞机,它的无人机只有机翼的很大一部分。
              3)随着尺寸的增加,一切都会增加,但是相对于经典方案可比尺寸的飞机,最佳燃油效率将得以保留。

              1)圆形机身会产生升力吗? 那么,只不过是其他飞机)))
              这个机身产生升力

              2)不仅
              3)发动机的数量会增加,加上螺钉机身的阴影会影响其效率。
              1. 豕
                12十一月2019 15:31
                -2
                1)好吧,您展示了一只飞翼,那又如何呢?
                诺斯罗普HL-10 Google。
                PS:甚至有一篇关于VO的文章。
                2和?
                3)您不是只是想增加引擎功率,而不是增加引擎数量吗?
                1. loki565
                  loki565 12十一月2019 15:41
                  +1
                  1
                  机身产生升力。

                  好吧,你露出了飞翼,那又如何呢?

                  圆形机身具有最小升力的事实,这架飞机与经典引擎布局的飞机没有什么不同。
                  2
                  и
                  这是经典的无人机电路
                  3
                  无人机/ KR航母; 3.平台预警机...

                  您不是只是想增加引擎功率,而不是增加引擎数量吗?

                  您是否想像一架AWACS尺寸的飞机,其后部装有一个螺旋式发动机?
                  1. Dikson
                    Dikson 12十一月2019 15:58
                    +4
                    飞艇将变成..))
                  2. 豕
                    12十一月2019 16:00
                    -2
                    1)是的,当然是)
                    2)好的,“经典无人机计划”和“经典载人飞机计划”有什么区别?
                    3)根据文章中的数据,可以假定这种飞机(特性类似于波音707)将仅需要一个推力为10 kN的发动机。
                    1. abc_alex
                      abc_alex 13十一月2019 10:27
                      0
                      Quote:猪
                      1)是的,当然是)

                      不用了一个有趣的问题。 升力是由机翼上下表面之间的压力差产生的。 这种差异可以通过几何形状或涡旋“束”的形成而产生。
                      机身的几何形状显然不会产生升力。 旋风?
                      您在这个枪管上看到涡流形成系统了吗? 我不是 此外,进气口位于最上方,这意味着原则上不应该存在涡流-这会降低其效率。 然而,尽管在端部元件周围存在空气流动的问题,但是机翼在下表面上提供了某种形式但空气保留。 一旦产生压力差,该阀体就会完美流动,它将立即平衡...

                      解释如何?
        2. 神器
          神器 12十一月2019 15:47
          +1
          Quote:dzvero
          如果您获得了预期的流速效果,并且在缩放时将保持不变,则:1.空中指挥所; 2.无人机/ KR的弹幕载具; 3.平台AWACS ... 速度不是很关键,但不加油的飞行时间很重要。

          所有这些功能都可以通过飞艇气球来执行。 并且可以上升并冻结到位,并且使用离子引擎和速度可能还不错。 设备的尺寸实际上没有限制。
          1. dzvero
            dzvero 12十一月2019 16:14
            +2
            速度低于500-800公里/小时的飞艇...等等-是的。
            1. 神器
              神器 12十一月2019 16:27
              +1
              Quote:dzvero
              速度低于500-800公里/小时的飞艇...等等-是的。

              因此,以我纯粹的业余观点,如果您制造出能胜任的滑翔机并贴上必要的发动机,那么飞艇将迅速飞行。
              1. dzvero
                dzvero 12十一月2019 16:35
                +2
                老实说我不知道​​。 它可能有效,但是价格标签会完全不同。
                1. 神器
                  神器 12十一月2019 16:51
                  +2
                  一切为了前线,一切为了胜利 欺负
    3. 国内
      国内 12十一月2019 14:51
      +2
      非常奇怪和可疑的机器。
    4. 天空罢工战斗机
      天空罢工战斗机 12十一月2019 14:53
      +2
      这架飞机看起来像美式橄榄球,但带有机翼,我想知道在这个奇creator中看到了多少这个奇迹的创造者。 请求
    5. novobranets
      novobranets 12十一月2019 15:03
      +3
      这个想法并不新鲜,早在1944年,日本人就在试验一架类似飞机,但没有设法加入该系列。
      在德国,类似的带有推进螺旋桨的飞机并没有引起人们的热情。
      1. loki565
        loki565 12十一月2019 15:12
        +5
        是的,根据此方案,飞机座无虚席,只有这样的阵容没有特别的优势。



        1. novobranets
          novobranets 12十一月2019 15:13
          +2
          是。 一个有趣的概念,但仅此而已。 尽管日本人声称它将是最快的活塞式战斗机。
      2. 豕
        12十一月2019 15:19
        +1
        Quote:novobranets
        这个想法并不新鲜,早在1944年,日本人就在试验一架类似飞机,但没有设法加入该系列。
        在德国,类似的带有推进螺旋桨的飞机并没有引起人们的热情。

        因此,该项目的芯片不是在推动螺钉中,而是在电厂的低功率要求中。
      3. 113262а
        113262а 12十一月2019 15:56
        +4
        根据鸭计划,日本的Kayushi完全不是古典的,而是串联建造的!
        1. yehat
          yehat 13十一月2019 17:13
          0
          美国人用鸭子做成了火鸡)))
    6. Monar
      Monar 12十一月2019 17:02
      0
      节省多达十倍的油耗,
      好吧,创作者可以想要任何东西。 但是,如果您仍然没有发明Gravitap,奇迹就不会发生。
      顺便说一句,第一份副本没有进气孔。 减去空气动力学。 加上晒黑沙龙的消费。 并且推力螺钉具有其优点和缺点。
    7. Errr
      Errr 12十一月2019 17:33
      +4
      从文章的文字:
      在飞机的尾部安装 涡轮螺旋桨发动机Raikhlin RED A03 功率高达500 hp 带有推进式五叶片螺旋桨。
      实际上,RED A03根本不是涡轮螺旋桨飞机。 这是由我们前同胞弗拉基米尔·莱克林(Rladhir Raikhlin)创立的莱克林飞机发动机发展公司制造的德国飞机活塞12缸V型四冲程水冷柴油发动机。 它的改型(RED-A03T)已在Yak-152和Altair无人机上安装,其生产似乎已经在俄罗斯本地化。 俄罗斯控股公司Finam已投资开发RED A03。
    8. 克拉斯诺亚尔斯克
      克拉斯诺亚尔斯克 12十一月2019 18:39
      -3
      Quote:Spartanez300
      飞机的创造者计划在飞机上实现令人难以置信的航空利润:

      那就是有钱的意思。 有钱,就有发展。 我们有吗? 我们计划在生产中的第七年推出更新的AN-2。 是的,他们不会开始一切。 呵呵呵呵呵
    9. 撒玛利亚
      撒玛利亚 13十一月2019 12:47
      0
      谁在乎,观看有关他的视频:
    10. yehat
      yehat 13十一月2019 17:12
      0
      就像最近在MSC的一架类似计划的意大利飞机一样。
      有什么秘密?
  2. Genry
    Genry 12十一月2019 14:47
    +2
    未完成的翻译:英尺,英里..
    那里有不幸的飞行员,以这样的视角很难看到跑道。
    1. Piramidon
      Piramidon 12十一月2019 15:04
      +3
      Quote:Genry
      那里有不幸的飞行员,以这样的视角很难看到跑道。

      这不是一个连续的样本,测试人员也不是“不幸的”。 一些标本一般经历了位于胚胎位置的洛杉矶。
    2. cniza
      cniza 12十一月2019 15:05
      +4
      这恰恰更能提醒或暗示这是一种无人运载乘客的车辆。
      1. Piramidon
        Piramidon 12十一月2019 15:27
        +6
        不太可能。 例如,我不会以无人驾驶飞机的乘客身份飞行。 他的电子大脑中有自动驾驶仪,hz 请求
    3. knn54
      knn54 12十一月2019 15:22
      +2
      登上“肚皮”时,我不羡慕乘客和机组人员
      需要长条,航母不太可能降落。
      我想知道雷达探测情况如何吗?
      1. bouncyhunter
        bouncyhunter 12十一月2019 15:34
        +8
        hi
        Quote:knn54
        我想知道雷达探测情况如何吗?

        这种大腹便便的飞船不可能声称是“隐形的”。 LOL
      2. dzvero
        dzvero 12十一月2019 16:17
        +1
        我想知道雷达探测情况如何吗?

        “ Blamba”将大腹便便,并且在某些方面类似于卡尔森...
      3. Piramidon
        Piramidon 12十一月2019 16:51
        0
        Quote:knn54
        我想知道雷达探测情况如何吗?

        这里没有必要猜测。 就像镀锌铁皮一样,这种“螺旋桨香肠”将是可见的。 是的,他很可能不会假装是“看不见的”。
  3. loki565
    loki565 12十一月2019 14:54
    +5
    Celera 500L是根据经典飞机设计而设计的。

    嗯,这是在5点带有螺旋桨的经典回路变成???)))
    1. 豕
      12十一月2019 15:23
      0
      经典方案是机翼,机身和尾翼(Tu-22M和B-52和AN-2都是按照经典方案建造的)。
  4. Retvizan 8
    Retvizan 8 12十一月2019 15:01
    -1
    正如Zelensky所说,“旋转翼”!))
  5. voyaka呃
    voyaka呃 12十一月2019 15:01
    +5
    这是公务机的竞争。
    有钱人知道如何数钱。
    每小时700公里,几乎不耗油。
    它是直升机的两倍,便宜十倍
    私人飞机,通常在飞行
    每小时1000公里。
    1. loki565
      loki565 12十一月2019 15:53
      +4
      丰富的爱情保障,这至少是2台能够飞行多达12台的发动机。 时间。 螺丝发出的噪音比涡轮产生的噪音大得多,我不知道里面有什么,但是与An XNUMX))相比,Ruslan的声音像小猫一样轰隆隆
      1. 113262а
        113262а 13十一月2019 18:32
        +1
        您还没有听到Tu-95起飞的消息!”
    2. 市政厅
      市政厅 12十一月2019 16:22
      0
      Quote:voyaka嗯
      这是公务机的竞争。

      为什么不乘坐私人飞机呢?
      1. voyaka呃
        voyaka呃 12十一月2019 16:35
        0
        塞斯纳(Cessna)和高尔夫球场(Golfstream)之间
        在塞斯纳,每小时300公里的速度令人不满意。
        1. 市政厅
          市政厅 12十一月2019 17:23
          0
          公务机仍然是主要的舒适性,速度和价格并不是决定因素(相对而言),相同的飞机主要是在节省开支上起作用,是的,并且在外观上不是特别宽敞,在家庭飞机上更具吸引力。
        2. yehat
          yehat 13十一月2019 17:15
          0
          塞斯纳远远没有达到标准。 一堆螺旋公务机的飞行速度比400快得多,而费用却差不多。
    3. 评论已删除。
    4. Servisinzhener
      Servisinzhener 12十一月2019 21:58
      +1
      但是,在保持这种燃油消耗的速度与喷气飞机相当的同时,他可以移动多少有效载荷? 这个重量与晚上没吃饭但早上去洗手间的瘦飞行员的体重有什么不同吗?
  6. RuslanNN
    RuslanNN 12十一月2019 15:05
    +1
    如果飞行数据是真实的,那么这就是效率的革命。
  7. askort154
    askort154 12十一月2019 15:06
    +16
    Celera 500L的飞行速度估计为每小时460-510英里(740-820),海拔高达65英尺(000公里),油耗-每19,8-3,8英里(30加仑)(42升) -48公里)。

    您可以承担任何责任。 但是,要使用容量为820 l / s的涡轮螺旋桨发动机将这种“甜瓜”加速至500 km / h,或者将其拖动到19,8 km,每6 km耗油量为100升? 舌 蒙克豪森- 哭泣
    1. 市政厅
      市政厅 12十一月2019 15:25
      -3
      海拔20公里的空气密度是多少?
      1. askort154
        askort154 12十一月2019 16:00
        +5
        市政厅 ..海拔20公里的空气密度是多少?

        如果我们在地球表面采用标准= 760mm / r.st,
        从中减去接收到的数字-考虑到减少量-1毫米。 110米高。
        这将是给定高度的压力。
        例如:
        20 000m:110 m = 181,8
        760-188.8 = 578,2 mm / r.st-这将是H = 20 km时的压力。
        但是,如果是来自特定区域,则有必要承受一定压力,而不是标准压力(760),但必须在特定点承受。 hi
        1. 市政厅
          市政厅 12十一月2019 16:11
          -3
          表。 海拔高度不同高度的大气的平均密度。 在海平面,温度等于15°C,压力为101325 Pa = 760 mm Hg。

          高于地面的不同高度处的大气密度。
          高度,公里密度,公斤/立方米
          0 1,225
          0,05 1,219
          0,1 1,213
          0,2 1,202
          0,3 1,190
          0,5 1,167
          1 1,112
          2 1,007
          3 0,909
          5 0,736
          8 0,526
          10 0,414
          12 0,312
          15 0,195
          20 0,089
          50 1,027 * 10-3
          100 5,550 * 10-7
          120 2,440 * 10-8

          如您所见,空气密度的差异在10到20 km之间大约是5倍。增加了更好的空气动力学特性,更好的机翼,由于采用了复合材料,改进了发动机,质量可能大大减轻了。此外,可以肯定的是,所示的流量仅指巡航高度和速度。奇妙的奇迹,以及可以实现的指标
          1. askort154
            askort154 12十一月2019 16:42
            +3
            市政厅 ...。没有奇妙的奇迹,但是可以实现的指标

            从理论上讲是可能的。 但实际上,我不记得单引擎
            一架螺旋桨飞机以H = 20 km飞行。 并进一步:
            -标准压力760 mm / st 在T nv = + 0 * C时降到波罗的海水平面,有条件地取Н= 15 m。在飞机场以下,几乎没有。 这意味着我们在这里的计算不再准确。 最重要的是,我们不知道这架飞机的起飞质量和质量。 含 hi
        2. Eule
          Eule 2十一月2022 22:12
          0
          “太空的生理边界”是19公里,也就是没有宇航服的人会被沸腾的组织瞬间烧死的高度。 那是水在 36 度沸腾时的压力。 19 mmHg 如果硬化失败
      2. 仑
        12十一月2019 16:05
        +7
        螺钉也需要用某种东西排斥;如果空气密度下降,则螺钉的推进力也会下降。 旋转数的增加也是不可取的,在叶片的旋转区域中超过超音速会形成低压区域,这又将导致螺旋桨推力急剧下降。
        1. 市政厅
          市政厅 12十一月2019 16:16
          -5
          引用:Horon
          空气密度下降,则螺杆的推进力下降

          线性地?
          1. 仑
            12十一月2019 16:25
            +2
            对于螺丝钉,单独的环境存在吗? 这些是相互关联的参数! 这与不可能达到这种速度无关。 las,这里我不是专家。 唯一的问题是,使用螺钉作为推动器时,空气的速度和密度之间的连接不正确。 密度会同时影响升力,摩擦力和牵引力!
            1. 市政厅
              市政厅 12十一月2019 16:29
              -3
              引用:Horon
              这些是相互关联的参数!

              再一次,如果空气密度下降5倍..螺丝的拉力也下降5倍或更少或更多?
              1. 仑
                12十一月2019 16:31
                +2
                最有可能跌倒5次。
              2. askort154
                askort154 12十一月2019 17:09
                +3
                市政厅 再一次,如果空气密度下降5倍..螺丝的拉力也下降5倍或更少或更多?

                这个问题是不正确的。 如果没有图表-“所需和可用的转子推力曲线”取决于速度,螺旋桨的螺距和H航班上的空气密度,那么这里就没有必要讨论了。 含 hi
        2. askort154
          askort154 12十一月2019 16:57
          +6
          荷伦...螺钉也需要用某种东西排斥;如果空气密度下降,则螺钉的推进力也会下降。 也不可能增加速度,在叶片的旋转区域中超过超音速会形成低压区域,这又将导致螺旋桨推力急剧下降。

          完全同意你的看法。 这就是为什么我们制造适用于Tu-95和Tu-114的同轴螺旋桨的原因,仅由于螺旋桨的对齐,它们的顶棚和速度都不错。 再没有一个“涡轮步枪”具有这样的指标! hi
    2. 豕
      12十一月2019 15:27
      -3
      好吧,所以您的结论不远了 舌
    3. 仑
      12十一月2019 15:40
      +6
      除非指定的电机是辅助电机! 该平面上的“机密”过多,同时指示了发动机参数! 我认为对于专家来说,空气动力学参数和发动机功率会立即说出很多话,但是声明的经济参数超过了可以从已知数据中获得的那些值! 所以美国人发明了新的物理学, 眨眨眼睛 或者它们仅合并那些不会告诉其他人的参数-可能会分散注意力!
      1. 仑
        12十一月2019 16:09
        +5
        以500升燃油获得430 hp /〜8 kW的功率,即使在100%的效率下,也是如此复杂! 追索权
        1. Demon_is_ada
          Demon_is_ada 12十一月2019 22:43
          +1
          是的...理论上,像煤油这样的1升日光浴室在13 kW / h左右,我们乘以8得到的功率为104 kW,流量为8l / h,效率为100,500,则是每小时38,5升或10加仑,速度为800一加仑80公里,dvigla和螺丝钉的效率为100% 笑
          1. 仑
            13十一月2019 10:20
            +1
            是的,我还估算了不同类型燃料的热功率,并且在500升流量下也未达到8 hp。
            1. Demon_is_ada
              Demon_is_ada 13十一月2019 10:30
              0
              这可能是“世界上最畅销的波美瑞技术” LOL 好莱坞和闲聊...渴求无济于事,我们的广告是fse,人们鹰吞吞地叫着我...我只想在狂热中唱歌-Omerika,Omerika充满琥珀色的光线并在腿上跳动... wassat
              1. 仑
                13十一月2019 12:01
                +1
                秘密太多了,它们向公众传播的事实不是事实! 一切都可能与从未说过的内容到与现有内容完全相反的内容有所不同。 也许他有一个用于螺旋桨的电动驱动器,一个谎言的动力,一个燃油的消耗或某种根本上是新型的动子,而螺钉仅是向后看! 信息被散布到媒体中以引起兴趣,但没有携带任何实际的技术信息,这些信息至少可以使您做出一些真实的假设。
                我们的广告

                到目前为止,是的!
  8. Zaurbek
    Zaurbek 12十一月2019 15:31
    +1
    我因什么不明白? 所应用的一切都已经在使用中....仍然保留着独特的空气动力学....
  9. 克里米亚党派党员1974
    克里米亚党派党员1974 12十一月2019 15:46
    -3
    剩下的就是找出这个假阳具是谁提出的。 同性恋或女同性恋者???
  10. Mityay65
    Mityay65 12十一月2019 16:21
    +5
    在飞机的后部,安装了最大功率为03 hp的Raikhlin RED A500涡轮螺旋桨发动机。 带有推进式五叶片螺旋桨。

    以防万一,从Wiki:
    RED A03是德国航空活塞12缸V型四冲程水冷柴油发动机,容量为6134 cc,具有共轨燃油系统,直喷,涡轮增压器和变速比为1:1,78的变速箱,并带有电子控制系统。 该发动机由RED Aircraft GmbH开发。
    引擎设计师Vladimir Reichlin毕业于喀山航空学院,获得飞机引擎工程师学位。 大学毕业后,他在VAZ工作了一段时间。 在2000年代初期,他在德国成立了RED(雷克林发动机开发)公司。
    Dvigun不是涡轮螺旋桨飞机!
  11. 坦克夹克
    坦克夹克 12十一月2019 16:37
    +2
    它看起来像一架来自古埃及贵族的飞机
    1. nPuBaTuP
      nPuBaTuP 12十一月2019 16:53
      +2
      乍一看,我想到了金色的玛雅或阿兹台克人的飞机
      1. 坦克夹克
        坦克夹克 12十一月2019 17:33
        +2

        就在中间。 Maya飞机具有出色的空气动力学特性。
        1. nPuBaTuP
          nPuBaTuP 12十一月2019 17:44
          +1
          好吧,美丽的空气动力学...
          乍一看,这些飞机再次来到了我..
  12. mihail3
    mihail3 12十一月2019 16:57
    +1
    值得记住的是,空气动力学是一门神秘的科学。 里面有很多怪胎。 揭开May甲虫或大黄蜂飞行秘密的任何人,都可能将飞行成本降低数十倍。 为什么不假定这种逃亡的秘密至少部分是公开的? 我并不是这样说,但是满足了解决工程问题的主要条件。 金龟子在飞。 大自然解决了以相对较小的努力移动相对较大的负载的问题。 所以这是可能的,问题有解决的办法。
    1. Mityay65
      Mityay65 12十一月2019 17:00
      +1
      Quote:米哈伊尔3
      为什么不假定这种逃亡的秘密至少部分是公开的?

      想说这实际上是一架带有拍打翅膀的飞机吗? 微笑
      甲壳虫的奥秘可以揭露吗?
      1. mihail3
        mihail3 12十一月2019 17:04
        0
        想说你在开玩笑吗? 弱...
        解决飞行奥秘的方法是从机翼拍打开始,但是飞机突然没有挥动机翼。 祖父莫扎伊斯基(Mozhaisky)只是想知道这是怎么可能的,想像一些东西,绘制了一些公式……然后其他人将自己拉到了一起,就这样了。 在这种情况下,同样是可能的。 有人发明并实施了一些东西。 它发生了。 而且您不必为此扇动翅膀,记下笔记。)
        1. Zeev zeev
          Zeev zeev 12十一月2019 17:43
          -1
          在“祖父Mozhaisky”之前,已经有公式,风洞和飞行模型
          1. mihail3
            mihail3 13十一月2019 09:41
            0
            是的,他们都是。 所以呢? 它以某种方式改变了我说的话吗?
  13. evgen1221
    evgen1221 12十一月2019 17:30
    +1
    相反,混合动力电动机正在运行。
  14. NF68
    NF68 12十一月2019 17:30
    +1
    关于VO已经有这样的文章。
  15. Zeev zeev
    Zeev zeev 12十一月2019 17:39
    -1
    他的秘密是什么?
  16. Vkd dvk
    Vkd dvk 12十一月2019 18:31
    0
    引用:tihonmarine
    Quote:Fitter65
    如果能够做到,就不可能做到,没有人,没有人限制它。

    技术和科学正在发展,也许会有一个合理的结果。 第一个轮子可能也很笨拙和丑陋,似乎不会走。

    第一个轮子是一个原木,它顺着山坡滚下,偶然地拖了一些负载(同一个原木),然后被细心的库利宾注意到。
  17. Vkd dvk
    Vkd dvk 12十一月2019 18:37
    0
    引用:Tersky
    Quote:Proxima
    功率为(!!!)500 l的涡轮螺旋桨发动机对此有限制。 这会打扰您吗?

    作为发电厂,使用的是12缸多级涡轮增压航空柴油RED A03。 专利申请中列出了两个单元,但FAA卡上只有一个单元。 该电动机安装在俄罗斯的Yak-52和Yak-152飞机上。 但是某些东西并没有表现出如此突出的特征,所以这一切都是胡说八道。

    推进式螺旋桨即使通过计算机程序计算出的气流也不会受到机翼和机身的干扰,因此具有优势。
  18. yfast
    yfast 12十一月2019 20:36
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    在身体与地面之间的距离为20厘米。一半的牙齿在着陆时会掉落。