“伊柳欣”的新闻服务宣布了IL-112В的第二次试飞的条款


众所周知,IL-112V原型运输机的下一次计划飞行。 回想一下,几天前,新闻材料之一中的“ VO”报道了这架飞机的设计变更。 由于更改,Il-112B的重量减轻了约一吨。 减少飞机的质量是俄罗斯国防部的主要要求之一,俄罗斯国防部最初指出,新的运输机不符合规定的要求,需要进行一些改进。


TASS新闻社援引Ilyushin集团公司的新闻服务报道说,Il-112B第二次将在2020空中飞行。 直到今年年底,运输公司将继续在机场进行测试。 特别指出,他将继续练习“打车和慢跑”这样的动作。

该机于今年3月在沃罗涅日首次飞行(早于上一版本)。 这是俄罗斯联邦(后苏联时代)从零开始研制的第一架运输机。 国防部将使用IL-112V来运输人员和货物。 该国主要国防部门发表的职权范围规定,Il-112B最多可运载5吨货物。

回想一下Il-112B的首次试飞是如何进行的:

按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

83 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. svp67 11十一月2019 06:15
    • 14
    • 1
    +13
    IL-112当然是“第一只燕子”,这是俄罗斯开发的纯粹的运输机,应该很快抵达我们的空降部队,并希望它拥有长期而幸福的命运。
    1. jonht 11十一月2019 06:20
      • 9
      • 2
      +7
      是的,长期以来一直需要这种主力来取代旧的An​​。 因此,我认为所有问题都将得到解决并最终确定。 hi
      1. mikle1999 11十一月2019 12:10
        • 1
        • 1
        0
        或修复它或将其扔进垃圾桶。 您对个人航空滑冰一无所知,您会把自己的一瓶冰鞋放到什么结果上?
    2. 格雷格米勒 11十一月2019 09:58
      • 9
      • 28
      -19
      IL-112不是一只燕子,它是一只飞行不佳的鹦鹉。 Craft Rogozin Jr.专门用于削减俄罗斯的预算资金。 这架飞机是苏联An-74和乌克兰An-140和An-148的混合动力,其性能不及老兵An-26。 俄罗斯国防部对此机器极为不满,很可能不会接受。
      1. 天空罢工战斗机 11十一月2019 10:09
        • 15
        • 4
        +11
        Quote:格雷格米勒
        IL-112不是一只燕子,它是一只飞行不佳的鹦鹉。 Craft Rogozin Jr.专门用于削减俄罗斯的预算资金。 这架飞机是苏联An-74和乌克兰An-140和An-148的混合动力,其性能不及老兵An-26。 俄罗斯国防部对此机器极为不满,很可能不会接受。

        让我们在没有廉价幼儿园级宣传的情况下获得成功,在嘴上的飞机视频上画着嘴。 携带这样幼稚的阳台并不严重。
        在目前正在建造的3台和4台Il-112V机器上,俄罗斯国防部的所有性能特征都将得到维持,Il-112V的质量减少了2,5吨,根本没有An飞机。
        1. Vlad.by 11十一月2019 11:14
          • 10
          • 2
          +8
          他不是小丑。 他是同一只鹦鹉,也许是为了金钱而重复着关于我们的制造商无法制造正常飞机的荒谬口头禅。
          飞机已经在飞行,并且将飞行得更好。
          小丑鹦鹉将保持其悲惨的词汇。
        2. okko077 11十一月2019 11:30
          • 7
          • 14
          -7
          Maxim,您必须是完全的白痴或Rogozin Jr.才能制造出这种飞机。 看这个 飞机下 仔细并目视评估 机翼面积与机身之比.
          IT将携带5吨重物到6000公里的距离。 设计师确实做了这件事,但是是什么“天才”造出了这个破烂,并在第一时间抓住了机会?
          这不会飞。 有必要建造一架新飞机,并分批向Rogozin出售四个不成功的模型。
          1. Dzhon22 11十一月2019 12:51
            • 6
            • 2
            +4
            我完全同意。 机翼的宽度乍看之下令人惊讶。 曾经有一个区域规则-机翼和机身部分。 但是在这种情况下,情况恰恰相反。 施工人员(未知)必须具有一定的经验和考虑。 伯特·鲁坦(Burt Rutan)曾一度做出了革命性的设计-他们飞奔而出。 在这种情况下,设计师的常识就会产生疑问。 感谢上帝飞升而降落!
          2. 天空罢工战斗机 11十一月2019 14:00
            • 4
            • 0
            +4
            仔细看一下该底板,然后目视评估机翼面积与机身的比例。

            看斯巴达人,苍蝇,比率差不多。
            这不会飞。

            IL-112V已经成功完成了首次试飞。
            我们需要建造一架新飞机,

            Il-3V的4份和112份实质上是新飞机,与进行首次测试飞行的首架Il-2,5V相比,每架的重量减少了112吨,而3份和4份则对应于俄罗斯联邦国防部的TTZ。无需构建。
            1. mikle1999 11十一月2019 14:31
              • 1
              • 2
              -1
              您已经决定,第3和第4实例将是全新的飞机,或者不需要开发新的飞机。 还是您在谈论将不使用新名称的事实?
            2. Vlad.by 12十一月2019 00:55
              • 1
              • 0
              +1
              斯巴达的机翼面积少了5 m。
              而且,它飞速成长...
              而我们的,则是错误系统的翅膀
              鉴赏家...
          3. KTA
            KTA 11十一月2019 19:39
            • 1
            • 0
            +1
            面积规则适用于接近临界数M。
        3. Piramidon 11十一月2019 11:38
          • 4
          • 1
          +3
          Quote:天空罢工战斗机
          零工 罗戈津更年轻

          这是什么飞机?
        4. carstorm 11 11十一月2019 13:41
          • 3
          • 1
          +2
          究竟。 考虑到Rogozin从17到19是危机管理者,与这架飞机的发展有关,就像我对火星的发展一样。
        5. 搜索 11十一月2019 22:42
          • 0
          • 1
          -1
          为了减轻重量2.5吨,他需要修剪机翼。
        6. 维卡·cnek 12十一月2019 09:56
          • 3
          • 0
          +3
          进一步详细介绍正在制造的第三台和第四台机器,他们在哪里以及在哪里制造?我一天两次,一周五次,经过位于VASO车间之一的IL -3的滑道。没有一个面板,也没有一个节点!自从前两辆汽车从这些库存中滚出以来,它们被转移到车间角落的一堆中,它们站起来并收集灰尘,您从哪里从电视上获得这些信息?
      2. Servisinzhener 11十一月2019 11:12
        • 9
        • 2
        +7
        人们应该对这种视频有些批评。 当小罗高津(Rogozin)上任时,第一次飞行实例的组装已经在进行中。 因此,将飞机命名为“ Rogozin Jr. Craft”是不正确的。
        1. okko077 11十一月2019 11:43
          • 5
          • 5
          0
          有人将他拖到职位上是什么样的耳朵? 他有航空教育吗? 爸爸加入了委员会,他突然变成了航空专家? 他将完整回答...
          1. Servisinzhener 11十一月2019 13:46
            • 2
            • 0
            +2
            他会回答,但不是为了设计重型飞机,因为 在他之前。
            1. okko077 11十一月2019 14:14
              • 3
              • 4
              -1
              他将负责建造无用的垃圾...
          2. carstorm 11 12十一月2019 00:08
            • 2
            • 2
            0
            他是一位危机经理! 好吧,至少要了解这意味着什么! 它的任务与飞机几乎没有共同点。 它是最高品质的一件商品,其任务是进行业务分析,使公司以最小的损失克服危机。 这里有一堆不是最流行的措施,还有很多工作。 他将永远不会离开她。 获得这样的教育是非常昂贵的乐趣,但是总会有很多工作要做。
            1. okko077 12十一月2019 10:56
              • 1
              • 1
              0
              是的,我们研究了很长时间:运动就是一切,目标什么都没有...买公鸡,总之...
      3. 非盟伊凡诺夫。 11十一月2019 11:15
        • 7
        • 3
        +4
        哦,发现了另一位切割专家。 具有飞机制造领域的基础知识。
        1. mikle1999 11十一月2019 11:25
          • 3
          • 7
          -4
          我是否需要成为一名出色的专家来预测IL-112不会发布超过50款,但很可能是20款的系列。
          An-24 / 26发布于2800。
      4. loki565 11十一月2019 11:28
        • 6
        • 4
        +2
        提醒我Il112项目何时开始以及何时Rogozin Jr.上任??? 普通评论banal bot)))
        1. okko077 11十一月2019 14:21
          • 6
          • 6
          0
          谁负责油漆和铅笔的损坏,谁负责花费的金钱和工作成本。.费用各不相同...按照您的逻辑,应该归咎于赖特兄弟吗? 我想知道是谁吹牛了,并评估了稳定性和对准性? 很有意思 ! 这里不对劲。 不会发生!
      5. svp67 11十一月2019 12:32
        • 3
        • 0
        +3
        Quote:格雷格米勒
        这架飞机是苏联An-74和乌克兰An-140和An-148的混合动力飞机

        那么,这种“杂种”在什么地方呢?
        这是An-74

        这是An-140

        安148

        白俄罗斯人什么也没“跨过”?
        也许您应该至少将IL-112与这些飞机的机身直径和货舱尺寸进行比较?
        Quote:格雷格米勒
        小罗高津

        当开始设计IL-112时,这位“有效的经理”上学了。
        1. okko077 11十一月2019 13:00
          • 4
          • 6
          -2
          和谁做的? 虽然纸上的飞机并不可怕...但是何时,不清楚“金属”中体现谁的作品是完全不同的事情...
          谁来做是他的责任和决定。但是,某人没有大脑和决心停止生产无用飞机的事实并不能免除他的责任! 他下次会做什么? 无需去任何地方! 用了跳板,已经爬得更高了。
          1. svp67 11十一月2019 13:11
            • 0
            • 0
            0
            Quote:okko077
            和谁做的?

            这里的情况类似于此...
            Quote:okko077
            但是,不清楚何时以“金属”来体现谁的作品,这是完全不同的事情……

            好吧,您想从最好的专家那里失去整个部门,这些专家由于缺钱而去了Sukhoi,然后又招募了学生……还有什么要等。 而且,教育水平急剧下降。
            Quote:okko077
            而且有人缺乏大脑和决心停止生产无用飞机的事实,

            停止。 您在谈论什么样的作品,已经在系列中了? 已经释放了多少? 为什么这架飞机没用?
            1. okko077 11十一月2019 13:16
              • 4
              • 6
              -2
              它是无用的,因为它不会被接受,它永远不会符合技术要求。。。他们计划制造4块板进行测试,所有板都在建造中,甚至还起飞了,但是不清楚原因。。。 ...也许这个“天才”是被人陷害的,那为什么在胜利的报道中竟然炫耀着这种稻草人呢?
              当吸取超级喷气机狗屎而不是TU-334时,部门也被伪造的改革者分散并引诱,这也是从陀螺仪的细节...
              1. svp67 11十一月2019 13:39
                • 1
                • 0
                +1
                Quote:okko077
                它是无用的,因为它不会被接受,它永远不会对应于职责范围...

                在修改“ B”中可能不会,但是我敢肯定,很快就会出现新的修改和年份,即使已经是IL-112Ya,他也将在两到三年内投入使用
                Quote:okko077
                。也许这个“天才”是被人陷害的,那为什么在胜利的报道中装饰着稻草人呢?

                和爸爸一起学习,他只感谢这样的“报告”,就走了...
                Quote:okko077
                碰到这个委员会的每个人都震惊不已...

                但是,“克利莫维派”的“原始”引擎是否存在过错?
                1. Dikson 11十一月2019 19:29
                  • 1
                  • 0
                  +1
                  结果有点奇怪,不是吗? 还没有串行机器,但是已经暗示有修改……。根据您的话,甚至没有一个...该机器难道不应该首先投入生产,得到批准并在批量生产过程中已经获得设备选项吗? 然后马上就好,就像在拉达(Lada)一样:“为什么一个简单的苏联人会在汽车上安装自动变速箱,空调和车窗升降器?!”他会很高兴地购买VAZ!导航仪为什么要配备设备?给他量角器和地图..如果引擎不拉-使汽车更轻松..
                  1. svp67 11十一月2019 22:59
                    • 2
                    • 0
                    +2
                    Quote:迪克森
                    机器是否不应该首先进入生产流程,得到批准并在批量生产过程中获得设备选择?

                    抱歉,我对此一言不发,显然这不是一个很好的例子。 我要说的一件事是,在航空史上,第一架原型飞机可能没有任何机会在事后没有任何变化的情况下投入生产。 他们都进行了很长的改动和微调,并以某种方式进入了系列。
      6. 安德烈沃夫 11十一月2019 21:00
        • 2
        • 0
        +2
        我亲自向您报告了这个Shoigu,我们不会接受...))很好..
  2. RMN
    RMN 11十一月2019 06:35
    • 10
    • 17
    -7
    仅在我看来,机翼看起来有点难看?
    1. askort154 11十一月2019 08:34
      • 10
      • 7
      +3
      Rmn ....仅在我看来,机翼看起来有点难看?

      不是“丑陋的”,而是完全直接的。 这也让我感到困惑。 这样
      “扁平”机翼位于An-8上 在开始运行时,一架发动机起飞时发生故障,发生了两起事故。 在这两种情况下,飞机都立即转向“肩s骨”。 经过长期的调查,确定原因在于机翼轮廓。 这完全是“直接的”。 当一台发动机发生故障时,
      由于牵引力的不同,会产生转弯力矩。 在出现故障的发动机的半翼上,举升力急剧下降,然后隐身下降,
      减小了迎面而来的气流的迎角,从而在发动机运转时进一步减小了半翼上的升力A,反之亦然-升力增加了,这产生了转弯力矩,飞机向后翻转。
      为什么在An-24和An-12上没有发生这种情况? 在那里,翼尖从机翼的公共表面开始具有“向下”折射(负“ V”-比喻性)。 这减少了上述要点。 发动机故障时,方向盘被“抓住”,以阻止飞机发动政变。 An-8型飞机停止生产,并且先前释放的小批次长时间不使用,然后允许其在严格的限制下飞行,并且仅在MAP中使用。
      这让An-8联队和Il-112的身份感到惊讶。 也许在
      IL-112,增加的副翼以在类似情况下提供横向可控性? (减号未设置)。 hi
      1. 安飞士双 11十一月2019 09:05
        • 13
        • 1
        +12
        引用:askort154
        如果一架发动机在起飞时发生故障,将造成两次灾难。 在这两种情况下,飞机都立即转向“肩s骨”。 经过长期的调查,确定原因是

        ...缺乏自动羽化功能。
        机翼轮廓

        “机翼轮廓”是机翼的横截面形状,而不是平面。
        机翼的尖端从机翼的公共表面起具有“向下”折射(负“ V”-比喻性)。 这减少了上述要点。

        这会降低多余的横向稳定性并增加方向稳定性,而不是您提到的那样。
        许多不折断的机翼在世界各地安全飞行。 相同的C-130。
        1. askort154 11十一月2019 09:22
          • 7
          • 7
          0
          Avis-bis ...这会降低过多的横向稳定性,并增加方向稳定性,而不是您提到的那样。

          太棒了! 空气动力学方面的显著知识。 好
          我用最易懂的语言(每天)“简而言之”回答了一个人,而没有涉及真正的空气动力学理论。 然后你就闪过你的知识! 然后让我们继续研究空气动力学中的图表和公式。 让我们互相证明为什么飞机是铁又飞的? 但这不是航空论坛。 并非所有人都会了解我们。
          1963年,我发现“为什么飞机飞”。那时你在哪里,我只能猜测。 hi
          1. 安飞士双 11十一月2019 09:41
            • 11
            • 1
            +10
            引用:askort154

            然后你就闪过你的知识! 然后让我们继续研究空气动力学中的图表和公式。 让我们互相证明为什么飞机是铁又飞的? 但这不是航空论坛。 并非所有人都会了解我们。
            1963年,我发现“为什么飞机飞”。那时你在哪里,我只能猜测。 hi

            “它以前如何?..”。
            1. 评论已删除。
      2. 谢尔盖瓦洛夫 11十一月2019 09:12
        • 7
        • 1
        +6
        从术语开始,几乎所有事情都是错误的。 机翼轮廓不是相对于机身的角度,而是机翼横截面中的几何形状。 其次,当一台发动机发生故障时,会发生纵向转弯,也就是说,大致来说,飞机开始尝试在飞机上以“薄饼状”的圆圈飞行,这非常危险。 舵,副翼消除了这种影响。 提升力不能定义为下降,因为整个平面的速度与左侧平面的速度相同,右侧的速度并不取决于平面相对于地平线的位置。 至于起飞时引擎故障的坠毁,那么很抱歉,几乎所有飞机都会坠毁。
        1. 安飞士双 11十一月2019 09:44
          • 6
          • 2
          +4
          Quote:谢尔盖Valov
          提升力不能定义为下降,因为整个平面的速度与左侧平面的速度相同,右侧的速度并不取决于平面相对于地平线的位置。

          这取决于吹螺丝。 在OKA飞机上,起飞时气流>升力的10%。
          至于起飞时引擎故障的坠毁,那么很抱歉,几乎所有飞机都会坠毁。

          起飞时发动机严重失灵是一种经过计算的情况。 如果一台发动机发生故障无法起飞,则没有一架飞机获得认证。
          1. 谢尔盖瓦洛夫 11十一月2019 10:36
            • 6
            • 0
            +6
            “起飞时关键发动机的故障是有计划的情况。 如果一台发动机发生故障无法起飞,则没有一架飞机获得认证”
            1. An-10是何时创建的? 那有什么要求?
            2.即使您是对的,如果发动机出现故障,起飞运行时间也会增加多长时间? 如果发动机发生故障,起飞时的高度故障会是什么? 常规人员会设法应对惨重的失败吗?
            3.最近在茹科夫斯基附近发生的空翻不是您的榜样吗?
            4.你有共同的词。 在分离时,在20米的高度,在100米的高度,未能开始起飞-这些都是完全不同的情况,按照定义不可能使它们全部安全。
            您正确地拧螺丝,但首先,螺丝的停止不会立即到来,而且会有反应时间,其次,对于每台机器,指示器都不同(您已给出最大值)。
            1. 安飞士双 11十一月2019 11:00
              • 2
              • 2
              0
              Quote:谢尔盖Valov
              An-10是何时创建的?

              有什么区别?
              那有什么要求?

              相同。 自1930年代以来。
              即使你是对的

              甚至是什么意思?
              如果发动机发生故障,起飞行程将增加多长时间?

              不要紧。 如果发生发动机故障,则在加快决策速度之前,加速将停止。 之后-继续。 这些是认证的条件。 术语“需要跑道”不是从头开始输入的。

              如果发动机发生故障,起飞时的高度故障会是什么?

              你知道你明白了吗?
              常规人员会设法应对惨重的失败吗?

              他们被教导了这一点。
              最近在茹科夫斯基附近发生的空翻不是你的榜样吗?

              相同的问题-“您了解吗?”。
              你有共同的词。

              你根本没有它们。
              在分离时,在20米的高度,在100米的高度,未能开始起飞-这些都是完全不同的情况,按照定义不可能使它们全部安全。

              ...这句话就是证明。 学习材料。 如果有的话。
              1. 谢尔盖瓦洛夫 11十一月2019 12:17
                • 4
                • 0
                +4
                “不要紧。 如果发生发动机故障,则在加快决策速度之前,加速将停止。 之后-继续。 这些是认证的条件。 术语“需要跑道”不是从头开始引入的。” -如果起飞时发动机出现故障,则飞机很容易在跑道上飞行,造成不可预知的后果。
                “你知道你明白了吗?” -分离后立即将推力降低50%,肯定会导致飞机塌陷(请看带有航空母舰的弹射器起飞)。
                “他们被教导了”-很好,但是可以吗? 谁相信? 自动驾驶仪的引入导致飞行员的技能急剧下降。 我自己也知道,不要说飞行是手动进行的。
                相同的问题-“您了解吗?”。 -您忘了当鸟在起飞时撞到引擎时,起飞如何结束?
                “学习材料”-已退休,虽然已经退休,但MATI曾经毕业,并且通过职业他一生都在耕种。
                “如果有的话”-但是您不必无礼,这是您的荣幸。
                1. 安飞士双 11十一月2019 12:46
                  • 1
                  • 4
                  -3
                  Quote:谢尔盖Valov
                  “不要紧。 如果发生发动机故障,则在加快决策速度之前,加速将停止。 之后-继续。 这些是认证的条件。 术语“需要跑道”不是从头开始引入的。” -如果起飞时发动机出现故障,则飞机很容易在跑道上飞行,造成不可预知的后果。
                  “你知道你明白了吗?” -分离后立即将推力降低50%,肯定会导致飞机塌陷(请看带有航空母舰的弹射器起飞)。
                  “他们被教导了”-很好,但是可以吗? 谁相信? 自动驾驶仪的引入导致飞行员的技能急剧下降。 我自己也知道,不要说飞行是手动进行的。
                  相同的问题-“您了解吗?”。 -您忘了当鸟在起飞时撞到引擎时,起飞如何结束?
                  “学习材料”-已退休,虽然已经退休,但MATI曾经毕业,并且通过职业他一生都在耕种。
                  “如果有的话”-但是您不必无礼,这是您的荣幸。

                  马尔切格(Malcheg)...您不会将飞机与女孩区分开来,所以您在这里不要挑选东西。
                  1. 谢尔盖瓦洛夫 11十一月2019 14:20
                    • 6
                    • 0
                    +6
                    Q.E.D! 在没有争执的情况下,无礼发挥了作用。 不要理会答案。
                    1. 安飞士双 11十一月2019 15:03
                      • 0
                      • 6
                      -6
                      Quote:谢尔盖Valov
                      Q.E.D! 在没有争执的情况下,无礼发挥了作用。 不要理会答案。

                      Malcheg ...您看不到飞机和踏板车之间的区别。
        2. 市政厅 11十一月2019 09:45
          • 5
          • 4
          +1
          Quote:谢尔盖Valov
          起飞时引擎故障而坠毁,那么很抱歉,几乎所有飞机都会坠毁。

          飞机认证的要求之一不包括发动机故障起飞?
        3. 亚历克斯 11十一月2019 10:23
          • 4
          • 1
          +3
          提升力不能定义为下降,因为整个平面的速度与左侧平面的速度相同,右侧的速度并不取决于平面相对于地平线的位置。

          不太对劲。
          如上所述,升力不仅取决于飞机的速度和飞机的螺旋桨吹动,还取决于机翼的后掠。
          如果发动机发生故障,则一个半翼上会发生偏航力矩,从而导致翼相对于进气流的后掠角发生变化。 在“滞后”的半翼上,升力降低了。 这样,再加上停止螺旋桨的吹扫,将导致机翼升力的大幅下降。 hi
          1. Dikson 11十一月2019 12:51
            • 2
            • 0
            +2
            ..升力不仅取决于如上所述的飞机和推进飞机的螺旋桨的速度,还取决于机翼的后掠..“这取决于包围机翼的气流速度和机翼轮廓..并且机器上有螺钉是否-这已经是特性的补充..滑翔机根本没有引擎-但它们毕竟会飞行..即使逆风或逆风也会影响提升力。
        4. 非盟伊凡诺夫。 11十一月2019 11:18
          • 4
          • 0
          +4
          他为什么会崩溃-这是一种标准情况,它是在模拟器上进行的。 在他的飞行生涯中,有两次他继续使用一台发动机起飞,而且还活着。
      3. KTA
        KTA 11十一月2019 19:42
        • 0
        • 0
        0
        近似航空术语与伪空气动力学的混合体。
        1. Dikson 12十一月2019 05:15
          • 0
          • 0
          0
          哦,是的..关于“飞机的速度”在这里是很好的..我曾经在北极看到飞机如何停放(速度分别为0 km / h)-由于某种原因,它在空转发动机和没有任何“吹气螺丝”的情况下起飞了..)))-风在他的额头上是每秒35米..))这是所有的提升力..))
      4. mmaxx 21十一月2019 14:55
        • 0
        • 0
        0
        实际上,仅出于不稳定,在高平面上施加负V。 否则,使用正V形或直翼,飞机会变得非常稳定。 副翼很难跟上。 就是说,他转得很糟。 刚好为负V时,升力在降下的机翼上急剧下降。 而且飞机的滚动变得更加容易。
        在像IL-76这样的奶牛上,控制台通常会降低。 在前面绘制图表,然后使用箭头绘制升力。
      5. mmaxx 22十一月2019 06:58
        • 0
        • 0
        0
        因此,我的答案还有一个补充。 一个小时前我走路了。 然后An-12进入降落 显然,分别对我而言,它离我更远了。 从我到500米地带的起点,在飞行中An-12的横向V翼为正,即机翼向上。 控制台的最后三分之一弯了下来。 情节只是副翼。 也就是说,负V。因此,考虑到上述情况,极有可能在更改期间的机翼正好向上弯曲,而在末端保留负V。 再次。 在机翼下方的高翼CM上,它们非常不愿意跟着。 自己的体重没有。 因此,机翼操纵台在横向投影中具有向下的倾斜度-负V。因此,下降的操纵台的升力急剧下降,而在相反侧则增大-平面鞋跟更容易。
    2. okko077 11十一月2019 11:38
      • 2
      • 0
      +2
      没有哥们! 不适合您一个人!它非常狭窄...而且伸长率很大...
      1. Vlad.by 11十一月2019 15:49
        • 1
        • 0
        +1
        Il112的机翼面积比同一个S-5的机翼面积大将近2平方米。
        是的,他运载的货物少了,里面没有窗户。
        这可能表明:
        和。 机器的目的是搬运设备的土路工
        b。 带有内置保护系统的军用卡车不会被大声说出来。
        是的,很可能机身很重。 直到。 与相同的S-2相比,恰好295吨。
        但是汽车的任务是不同的。 超重会减肥...
        https://www.shortoftheweek.com/2011/07/29/ormie/
  3. rocket757 11十一月2019 07:26
    • 1
    • 0
    +1
    有制造商,有客户...这不是竞争,这是常见的,必要的业务。
  4. aszzz888 11十一月2019 07:43
    • 0
    • 0
    0
    我把112V稍微摇一下TTX
    IL-112的飞行性能:

    飞机投影:
    型材-螺旋直翼直立单翼飞机
    机组人员-2名飞行员
    载客量-44(有旅客和货运选项)
    负载能力-6吨(最大负载)
    长度 - 23,5 m
    翼展-25,7 m
    高度-8,9 m
    路缘重量-15吨
    正常起飞重量-20,4吨
    最高 起飞重量-21吨
    油箱容量-7900 l
    发电厂的主要特点:
    引擎数量-2
    引擎类型-涡轮螺旋桨飞机
    发动机-TV7-117ST
    功率-2×2800 hp
    螺旋桨-单排六叶片AV-112
    螺丝直径-3,9 m
    推力-3 kgf
    加力燃烧室-4 kgf
    油耗-500升/小时
    最高速度-550 km / h
    巡航速度-480 km / h
    实用范围-最大负载1公里,000公里-3吨
    轮渡范围-5公里
    实用天花板-7 m
    起飞跑道-870 m
    游程长度-600 m
    1. 安飞士双 11十一月2019 11:36
      • 1
      • 1
      0
      Quote:aszzz888

      路缘重量-15吨
      正常起飞重量-20,4吨
      最高 起飞重量-21吨

      如果这是真的,那么这就是tryndets ...
  5. Jurkovs 11十一月2019 08:53
    • 1
    • 0
    +1
    是什么使每吨体重减轻?
    范围-???
    有效负载_ ???
    1. 安飞士双 11十一月2019 09:47
      • 4
      • 0
      +4
      Quote:Jurkovs
      是什么使每吨体重减轻?
      范围-???
      有效负载_ ???

      这两个,另一个。
    2. Dikson 11十一月2019 09:49
      • 3
      • 5
      -2
      它为开发人员提供了奖励..并试图“推”发生在RF国防部最初宣布的性能特征和要求中的情况。
      1. Dikson 11十一月2019 10:45
        • 2
        • 3
        -1
        这次我写错了什么? 这里不是文章第二天吗? 而且..我了解..在这里,您只需要赞美...好吧,那么奖金-这样好吗?
    3. donavi49 11十一月2019 12:45
      • 2
      • 0
      +2
      没什么新的。 而是-试图拯救飞机和设计局。 Talikov(总设计师IL-112B)已经被踢出局。
      “是的,我们 称重飞机。 有客观原因-在航空业中,设计师已经发生了代代相传的变化。 补给疲软,技术大学失去了知名度。 “一位年轻的专家来找我们,环顾四周,学了一点,然后去了他们付更多钱的地方,”首席设计师说。

      根据塔利科夫的说法,开发人员“在许多方面都忽略了重量问题”。 “这个问题被认为与 军事方面,并且是俄罗斯政府副总理。 批准了减轻飞机重量的全面计划”专家说。

      简要地说-现在实际的承载能力约为3t。
      国防部的关键要求是保持部分负荷范围(以3t为单位)= 3400km。 现在再增加1000km。 因为它实际上是在此配置中的全部负载。
      1. 切鲁斯金 11十一月2019 15:01
        • 0
        • 0
        0
        我想知道如何以一半的载重量“超重”汽车。 她可能会误会更多,并且无法完全起飞。

        国防部是否计划让老虎运输飞机? 至少在某些版本的“ё” 20XX年?
  6. BrTurin 11十一月2019 11:59
    • 1
    • 0
    +1
    Quote:svp67
    IL-112当然是“第一只燕子”,这是俄罗斯纯发展的运输机

    让我们希望将“ first”的错误考虑在内,并通过以下模型来避免这些错误。 因此,这里不仅是滑翔机,还可以使发动机工作,而发动机是IL 114-300的下一步。
  7. Genry 11十一月2019 12:06
    • 2
    • 0
    +2
    奇怪的是,没有人说首架IL-112目前没有飞行,只是因为第一次飞行后一年的重建跑道已经关闭。 因此,只能进行地面测试。
    1. 市政厅 11十一月2019 12:07
      • 3
      • 2
      +1
      Quote:Genry
      奇怪的是,没有人说首架IL-112目前没有飞行,只是因为第一次飞行后一年的重建跑道已经关闭。 因此,只能进行地面测试。

      真是巧合和及时的巧合。
      1. Genry 11十一月2019 12:08
        • 1
        • 1
        0
        Quote:市政厅
        真是巧合和及时的巧合。

        巧合是什么?
    2. KTA
      KTA 11十一月2019 19:44
      • 2
      • 0
      +2
      等待此评论。
      原来如此,是对重建的补充。 感觉他们正在等待首飞开始重建。
      顺便说一句,他们非常有力地从视觉上引导案件的发展。
  8. 瓦斯卡桑 11十一月2019 13:55
    • 2
    • 0
    +2
    引用:Avis-bis
    Quote:谢尔盖Valov
    提升力不能定义为下降,因为整个平面的速度与左侧平面的速度相同,右侧的速度并不取决于平面相对于地平线的位置。

    这取决于吹螺丝。 在OKA飞机上,起飞时气流>升力的10%。
    至于起飞时引擎故障的坠毁,那么很抱歉,几乎所有飞机都会坠毁。

    起飞时发动机严重失灵是一种经过计算的情况。 如果一台发动机发生故障无法起飞,则没有一架飞机获得认证。

    薄煎饼! 以及为什么他们会想出直升机。 做更多的螺丝,增加动力,飞机会垂直起飞,因为提升力会增加一个因子! 说什么。 电影和玩具可以使任何领域的专家成为专家!
    1. 安飞士双 11十一月2019 15:04
      • 0
      • 1
      -1
      引用:Waskasan
      引用:Avis-bis
      Quote:谢尔盖Valov
      提升力不能定义为下降,因为整个平面的速度与左侧平面的速度相同,右侧的速度并不取决于平面相对于地平线的位置。

      这取决于吹螺丝。 在OKA飞机上,起飞时气流>升力的10%。
      至于起飞时引擎故障的坠毁,那么很抱歉,几乎所有飞机都会坠毁。

      起飞时发动机严重失灵是一种经过计算的情况。 如果一台发动机发生故障无法起飞,则没有一架飞机获得认证。

      薄煎饼! 以及为什么他们会想出直升机。 做更多的螺丝,增加动力,飞机会垂直起飞,因为提升力会增加一个因子! 说什么。 电影和玩具可以使任何领域的专家成为专家!

      她知道是什么意思吗?
  9. 瓦斯卡桑 11十一月2019 13:58
    • 0
    • 0
    0
    Quote:迪克森
    它为开发人员提供了奖励..并试图“推”发生在RF国防部最初宣布的性能特征和要求中的情况。

    因此,去学习吧,至少成为一名构造函数,就会有奖品为您提供,也许有一天他们会给州奖! 他们不会在这里给它! 别担心!
    1. Dikson 12十一月2019 05:37
      • 0
      • 0
      0
      谢谢,我还有其他事情...虽然学习永远不会太晚..)))
  10. 卡乌 11十一月2019 19:24
    • 0
    • 0
    0
    有趣。 An-72计划取代An-24 / 26。 为什么停止生产?
    1. 搜索 11十一月2019 22:51
      • 0
      • 0
      0
      AN-72很帅,他“一次”做的IL不足
  11. 搜索 11十一月2019 22:36
    • 0
    • 0
    0
    这架飞机晚了30年。
  12. 搜索 11十一月2019 22:49
    • 0
    • 0
    0
    Quote:谢尔盖Valov
    如果一台发动机发生故障无法起飞,则没有一架飞机获得认证”

    没有一架双引擎飞机会搭载一个引擎!
    1. 市政厅 11十一月2019 22:52
      • 0
      • 0
      0
      Quote:搜寻者
      Quote:谢尔盖Valov
      如果一台发动机发生故障无法起飞,则没有一架飞机获得认证”

      没有一架双引擎飞机会搭载一个引擎!

      你被骗了,会起飞
      https://youtu.be/aZ5W-eBY8uI
  13. 我当然不是专家。 但是每六千公里五吨。 这是用于本地交货。 在我看来,五吨不足以养活军队。 关于飞什么,不飞。 引擎被卡住了,功率更大,他们说:“多么英俊的男人”。
    1. Rzzz 28 1月2020 00:27
      • 0
      • 0
      0
      发动机功率不是问题。 但是船上的煤油不是无限的。 功率更大的电动机-更快的煤油飞入排气管。

      也需要各种交付。 例如,从雷宾斯克引进Su-27的新引擎。 一吨半+包装。 携带IL-76? 起床有点贵!
  14. YakimovSS 10十二月2019 10:22
    • 0
    • 0
    0
    Quote:John22
    机翼的宽度乍看之下令人惊讶。

    您是否知道“伸长率”一词及其对空气动力学质量的影响?
    因此,请听“ Beluga”的演讲,不要走出跑道。

    在另一个站点上的儿童论坛。