军事评论

第一架原型IL-112В运输飞机的质量减少了一吨

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IL-112В轻型运输飞机的第一架原型机的重量减少了1吨;该领域的工作仍在继续。 PJSC II的新闻服务对此进行了报道。


第一架原型IL-112В运输飞机的质量减少了一吨


伊柳欣的设计师通过使用新材料和改良设备,使Il-112®运输飞机的第一架原型机的重量减少了一吨。 减重工作是在VASO制造工厂与国防部协商后进行的。 完成后,飞机将返回飞行测试。

飞机实施了优化起飞重量的解决方案,从而使结构的重量减少了超过一吨。 这是通过使用复合材料,改进飞机的系统和设备来实现的

- 在一份声明中说。

据报道,在伊留申(Ilyushin)早些时候,在改进过程中,与国防部达成协议,轻型运输机Il-112В的质量将减少2吨。 为此,飞机上的某些部件正在更换,并且飞机的内部结构进行了较小的更改。 特别是,正在更换货舱口的坡道和门,正在进行减少导航员工作场所组成的工作,等等。 同时,所有四架飞机均立即开始工作。

轻型军用运输螺旋桨飞机Il-112V被创建用于运输中的替换 航空 An-26和An-24飞机,其资源将很快耗尽。 该飞机是俄罗斯第一架从头开始研发的飞机,自2014年以来一直在进行工作。 设计用于运输军事人员,军事装备,各种武器和其他物品。 承载能力为5吨,飞行距离为5公里,飞机能够从未铺砌的飞机场降落。

这架飞机的第一次飞行是今年3月的30。
142 评论
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  1. 奈科明
    奈科明 9十一月2019 11:03
    +1
    做得好! 如果不影响飞机的运载能力和飞行数据。 同伴 非常好
    1. 210okv
      210okv 9十一月2019 11:20
      +21
      减重? 当然会。 他可以承担更多的职务。 眨眼
      1. figvam
        figvam 9十一月2019 11:53
        +1
        Quote:210ox
        他可以承担更多的职务。

        如果Il-112登上Tiger装甲车,那就太好了。
        1. Nablyudatel2014
          Nablyudatel2014 9十一月2019 12:58
          +12
          Quote:figvam
          IL-112V

          好,如果重量和尺寸合适。
          特别是,正在更换货舱口的坡道和门,正在进行减少导航员工作场所组成的工作,等等。
          这对最新飞机意味着什么? 在设计时,他们知道任务是什么,还是不是一架新飞机? 并从先前制造的飞机上拼凑而成? 当他们这样做的时候,事实证明它不适合那些防御地雷的任务吗? 现在自定义!!! 是否订购了订购防雷的飞机? 笑 您在哪里看到过为这些任务设计的新型飞机的升级? wassat 是新一代战斗机设计师在未知的道路上行走吗?
          然后我想知道,谷歌搜索,而哈利路亚也谷歌搜索!

          难怪是谁指挥了游行! WHO?! 笑
          1. Souchastnik
            Souchastnik 9十一月2019 14:05
            +8
            难怪是谁指挥了游行! WHO?! 笑

            在工业和贸易部,谁在乎,在互联网上看,学院以后的大多数领导人都是副总干事,总干事,部门的负责人。 ZMO Krivoruchko是一位有效的经理。 卡拉什尼科夫问题组织屈服了,因为它成为了一大笔股份的持有者。
            1. 坦克
              坦克 9十一月2019 14:34
              0
              https://yandex.ru/video/preview?filmId=5903432321849329225&text=%D1%82%D1%8B%20%D0%B6%D0%B5%20%D1%8D%D0%BA%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%82%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE&text=%D1%82%D1%8B%20&noreask=1&path=wizard&parent-reqid=1573299267044700-148591315855504411300130-man1-1462&redircnt=1573299272.1
          2. 78bor1973
            78bor1973 9十一月2019 14:20
            +9
            设计是一个相当复杂的过程,从生产中的零件开始,您需要对产品进行成型,然后进行修改,尤其是减轻重量,如果设计人员仍是第一次这样做,那么它比我们“用文件修改”所花费的时间还要长!
            1. Stas157
              Stas157 9十一月2019 14:36
              +2
              我一直对这个问题感兴趣。
              Il112在什么方面优于An-26和An-140? (尽管Il拥有一个新的,功能更强大的引擎。)
              有人回答吗?
              1. Golovan杰克
                Golovan杰克 9十一月2019 14:44
                -2
                Quote:Stas157
                всегда 对这个问题感兴趣

                您也一直被Google禁止吗? 工程师 眨眼 笑
                1. Stas157
                  Stas157 9十一月2019 16:41
                  +2
                  引用:Golovan杰克
                  您也一直被Google禁止吗? 工程师

                  嗨基苏尔! hi 好久没有对我反应了! 发生了什么 ?? 你生病了吗

                  如果对您来说,问题的答案是如此简单明了,请回答我,而无需发送资源! 然后看起来像素描一样老套。
                  1. Golovan杰克
                    Golovan杰克 9十一月2019 16:47
                    -1
                    Quote:Stas157
                    看起来像老样子

                    不,我只是对它“总是”感兴趣而感到高兴。

                    同时,对于这个“总是”的问题,您从来没有想过至少要阅读有关该主题的内容……但是您在这里问“类似聪明的问题” .. 请求 笑
                    1. Stas157
                      Stas157 9十一月2019 16:50
                      +2
                      引用:Golovan杰克
                      你永远不 为了这个“总是” 没有打扰 至少阅读有关该主题的内容……但请在此处询问“疯狂的问题“ ..在同一个

                      基苏尔! 我了解没有答案,只有教化吗? 领带泛滥!
              2. SVD-73
                SVD-73 9十一月2019 16:57
                +4

                我一直对这个问题感兴趣。
                Il112在什么方面优于An-26和An-140?
                IL112将“完成”并飞行,俄罗斯科学院将很快开发一种资源并成为一个玩笑,而且没有新的发展空间。
                1. Stas157
                  Stas157 9十一月2019 17:07
                  +5
                  Quote:svd-xnumx
                  IL112将“完成”并飞翔

                  我对此毫无疑问。 但是问题是另外一回事。 关于已经掺杂的飞机。 我个人只看到新飞机的一个优点,那就是增加了货舱的横截面。 但是我想为21世纪的最新飞机带来更多优势。
                  1. avg avg
                    avg avg 10十一月2019 07:16
                    +1
                    不好意思,请俄罗斯的设计师们来! 但是重力帽尚未被发明,并且用于产生升力的新物理原理存在很大的问题。
              3. TermiNahTer
                TermiNahTer 9十一月2019 18:08
                +2
                谈论An-26根本没有意义。 他今年岁,没有记忆。 区别在于An-140最初是乘客,后来又转变为军事技术合作。 但是主要的区别是An-直升机电视-3-117上有一个返工。但是为了扭转拉动螺钉,我们将变速箱从后退的轴上放了下来。 重量和尺寸要大得多,这意味着空气动力学更差,燃油消耗也更大。 但这是非常简短的...
                1. Stas157
                  Stas157 9十一月2019 19:24
                  +3
                  Quote:TermNachTER
                  油耗更多

                  根据维基百科,更少。

                  An-140的燃油储备为4440 kg:1 km,最大负载为300吨(无坡道)
                  IL-112,燃油储备为5760千克:1200公里,最大负载为5吨
                  An-26的燃油储备为4850公斤:1公里,最大负载为100吨(有坡道)

                  IL-112明显不发光的特性。 如果您纠正我,我会很高兴。 仅客观地和数量上。
                  1. TermiNahTer
                    TermiNahTer 9十一月2019 19:55
                    +6
                    您亲自测量过公斤,公里等吗? 我可以把你抽成这样的tsifirki给你。 在Wikipedia上查找An-140和Il -112发动机的照片,则无需进一步解释。 虽然,我将澄清一个细节。 TV-7-117-轴-离心式压缩机-7级,TV-3-117-轴流式压缩机-12级。 电视-7-117-更短,更轻,更强劲,比油耗更低。 我不知道您是从哪儿买到的tsifirki的-消息来源可能是Banderlogovsky?
                    1. Stas157
                      Stas157 9十一月2019 20:27
                      +1
                      Quote:TermNachTER
                      你个人测量 公斤,公里等? 我可以为你画这样的数字 你抽泣.

                      你为什么这么热衷于此? 我不是故意要冒犯你的

                      Quote:TermNachTER
                      我不知道您是从哪儿买到的tsifirki的-消息来源可能是Banderlogovsky?

                      我指出了来源。 你能反驳这些数字吗? IL-114拥有新的,更强大的引擎这一事实,我在上面自己写过。
                      1. TermiNahTer
                        TermiNahTer 9十一月2019 20:32
                        +4
                        在警察工作了多年之后,我一点也不生气,我只相信自己看到的东西或铁质的证据。 我自己看到了“马达”引擎,甚至用手摸了一下,向人们提问。 我只读过俄语,但由于上述原因,人们说俄语更好。
          3. vladimir1155
            vladimir1155 9十一月2019 22:35
            +2
            任务很复杂,很宽(适合汽车)并且很短……但是由于底盘的巨大突起而变得更糟……我认为有必要不要试图缩短长的IL 76,并使用BE200发动机的定位方案,而是使用低翼,然后将底盘拆除进入机翼,飞机可能会更窄,因此在空气动力学方面会更好……首席设计师不是发明家,而是抄写员
          4. Svetlan
            Svetlan 10十一月2019 09:36
            +1
            >>>>他们什么时候设计了自己知道的任务?
            您认为他们没有设计吗? 从手电筒?
          5. boriz
            boriz 10十一月2019 15:05
            +3
            “您在哪里看到过按照这些说明重新设计的飞机上的此类升级?”
            你为什么惊讶? 1994年。 这架飞机没有足够的钱。 2004年。 IL赢得了特性竞赛,但MO中的一些聪明人决定MO需要NA。 又过了15年。 首席执行官可能关心他们的薪水,但是设计师呢? 还是应该像坚定的锡兵一样,等待自己心爱的国家纪念他们一生,因饥饿而死? 因此,在25年中,年龄较大的人-退休/死亡,年龄较小的人-做其他事情,赚更多的钱。 结果,昨天的毕业生可能坐在那里。 我们仍然需要从它们构造函数。 这需要时间,而且有人可以做到。 首席执行官,他会做什么? 因此,他们都是“有效的经理”。 仅Rogozin就是值得的(儿子和父亲)。 他们只能像扇子一样弯曲手指,切断资金流动。
            因此,您的困惑很奇怪。
            如果那些搞乱了90年代的人没有回答,如果您不吸引那些决定支持一个不友好国家的飞机的问题的将军(2004年就是Maidan-1年),这种情况将继续下去。
            1. 铁姆斯
              铁姆斯 10十一月2019 17:27
              +2
              究竟! 您非常准确地描述了这种情况,顺带一提,这不仅是国防工业的特征,而且是我国所有类型活动的特征。 我本人经常谈论这个话题,但是每次我遇到惊讶的同志时(就像他们在某种虚构的世界中一样)...
      2. 山射手
        山射手 9十一月2019 14:13
        0
        Quote:210ox
        减重? 当然会。 将能够承担更多的责任

        剩下的只有一吨可以“保存”……在这种大小和重量的飞机上,这绝非易事。 我认为他们会做的……但是从此科学将……遵守体重训练……科学是昂贵的。 错过最后期限,处罚...
      3. Markoni41
        Markoni41 9十一月2019 15:55
        +6
        Quote:210ox
        减重? 当然会。 他可以承担更多的职务。 眨眼

        一吨是不够的。 分配时,飞机应轻两架。 这就是为什么莫斯科地区不急于接受它的原因。
        1. avg avg
          avg avg 10十一月2019 07:20
          0
          MO应该把它带到哪里? 您至少对飞机的设计和制造周期有一些想法吗? 包括通过机器测试并将其提供给这些相同测试的过程吗?
          1. Markoni41
            Markoni41 10十一月2019 11:23
            +2
            Quote:平均avg
            MO应该把它带到哪里?

            我当然不是飞行员,但是我什么都没发明。 在首次试飞之后,MO宣布对这架飞机提出索赔。 主要的发言恰好是在分配方面获得了2吨的优势。 这在沃罗涅日电视台上简单地讲了很多。 我刚去度假。
    2. Bar2
      Bar2 9十一月2019 11:27
      -7
      第一架原型IL-112В运输飞机的质量减少了一吨
      今天,10:58

      通常,这种信息表示没有什么可喜的,由于强度的降低,飞机的质量因此而减少了吗? 那么这种方法是不可接受的,因为它是军用飞机,而结构强度是军事装备中最重要的东西,如果飞机的结构强度保持在同一水平上,那么可以赞美。
      1. RUSS
        RUSS 9十一月2019 11:32
        +12
        Quote:Bar2
        由于强度降低,飞机的质量减轻了吗?

        俄罗斯政府已批准一项全面计划,以减少有前途的Il-112军用运输机的重量。 第一个原型机开始在沃罗涅日飞机厂进行飞机场测试,结果证明它太重了,是的,我们超重了飞机。 这是有客观原因的-航空业的设计者已经发生了变化。 补给疲软,技术大学失去了知名度。 因此,Il PJSC的首席设计师尼古拉·塔利科夫(Nikolay Talikov)表示,今年提出了一个严重的问题,即该飞机不符合战术和技术规格-特别是在距离1200公里的三吨级机场上运输了XNUMX吨重的飞机。 他的话被《红星报》引用。

        减少IL-112重量的全面计划规定了不影响强度的二级结构的变化,即复合材料的引入。

        -我们不接触承重结构。 我们执行所有三个主要参数-航程,运载能力和机场类别。 塔利科夫解释说:“只有第一辆汽车“一个”会保留在增重类别中。
        1. 达乌尔
          达乌尔 9十一月2019 13:28
          +14
          补给疲软,技术大学失去了知名度。


          而一般是为了什么? 要说明他在知识库中有一个屁眼吗? 在苏联,并不是这样的“吹牛者”。 超重的Tu-14和“私生子” Il-28之间的战争以尘埃为支柱。 图波列夫使用了他所有的“亲戚”。 斯大林不得不决定这个问题。
          指责的不是年轻人,而是“求砖”制度。 满脸都是。
          1. 奈科明
            奈科明 10十一月2019 00:34
            +1
            是的,是的,通往克里姆林宫的两两个门几乎都用脚打开了……
            1. 达乌尔
              达乌尔 10十一月2019 01:12
              +3
              有时令人震惊-在“极权主义”制度下,有坚强的人品格。 现在,从上到下,实木复合地板从上到下都在打乱“您好,您的出色?” 并在底部发出巨大的吼叫“出去,开除”


              §1有关领先的试飞员Yu。V. Kurlin违反“ NLP”的材料,应送交国防部飞行检查,以决定在飞行工作中进一步使用Yu.V. Kurlin的可能性。
              §2首席测试工程师Yu.M. Kirzhner从其职位上撤消并由工厂人事部门决定使用。
              用红铅笔对角线用大写字母绘制以下分辨率:
              “我已批准在An-14飞机上进行载客飞行,并在空中选定的地点降落,并将继续允许他们这样做。 您可以根据人事部门的判断使用我。 安东诺夫
              1. Rzzz
                Rzzz 10十一月2019 01:50
                +1
                以便 - 安东诺夫。 现在在哪里可以找到这么棒的人?
      2. 天空罢工战斗机
        天空罢工战斗机 9十一月2019 11:44
        +4
        Quote:Bar2
        第一架原型IL-112В运输飞机的质量减少了一吨
        今天,10:58

        通常,这种信息表示没有什么可喜的,由于强度的降低,飞机的质量因此而减少了吗? 那么这种方法是不可接受的,因为它是军用飞机,而结构强度是军事装备中最重要的东西,如果飞机的结构强度保持在同一水平上,那么可以赞美。


        那是由于它们将减少IL-112V的质量。
        为了减轻重量,将涉及一些设备和装置。 因此,据该机构称,目前已开始生产新的坡道和用于货舱口的舱口。
        计划在测试活动结束时在机器中安装一些轻型单元。 另外,计划通过减少导航员工作场所的组成来减轻飞机的重量。

        https://riafan.ru/1194625-stalo-izvestno-kak-umenshat-ves-il-112v-na-dve-tonny

        减轻飞机的重量将通过优化设计,设备现代化以及使用复合材料来实现。 减肥措施将在现在投入生产的第三台和第四台机器上实施

        https://aviation21.ru/kompozity-pozvolyat-snizit-ves-il-112v/

        到2019年2082月开始,可以将飞机的重量减少500千克。 计划在飞机和设备综合体的现代化,向电子遥控系统的过渡,液压系统的优化期间,再去除2472公斤。 这套措施将使您的飞机重量减少0103公斤。 所有更新将在下一台计算机(XNUMX)上实施,其外观将完全对应于所有后续串行计算机。
        除了机身设计之外,TV7-117ST发动机还有些超重。 它的开发商-JSC“ UEC-Klimov”必须将电动机的重量减少90公斤,相应的工作正在进行中。 直到测试结束,发动机的质量才会减少。

        https://novosti24.su/il-112v-pohudeet-s-zapasom/
        1. 红人队的领袖
          红人队的领袖 9十一月2019 11:50
          +1
          我什至不想提醒几年前,每个人都如何在An 178上齐心协力,而其板块位于飞行员的机舱后面...
          1. figvam
            figvam 9十一月2019 12:29
            +14
            Quote:红皮人领袖
            我什至不想提醒您几年前每个人都如何为An 178战斗

            减少飞机的总重量是一回事,而将AN中的飞机对准从1.5吨减少到3吨又是另一回事,这是一种建设性的错误计算,无法消除。
            1. 红人队的领袖
              红人队的领袖 9十一月2019 13:25
              -5
              被淘汰。 但是我不是在说那个。 我说的是总体上的错误估算。
            2. mmaxx
              mmaxx 9十一月2019 14:26
              +3
              这是我们的传统。 MIG-23的尾翼放了一块200公斤的铁。
        2. 花花公子
          花花公子 9十一月2019 17:15
          +2
          到2019年XNUMX月开始,可以通过以下方式减少飞机的重量 2082公斤。 更 500公斤 计划在飞机和设备综合体的现代化过程中拆除,过渡到电子远程控制系统,并优化液压系统。 这套措施将使飞机重量减轻 2472公斤。 所有更新将在下一台计算机(0103)上实施,其外观将完全对应于所有后续串行计算机。
          除了机身设计之外,TV7-117ST发动机还有些超重。 它的开发商-JSC“ UEC-Klimov”必须通过以下方式减少电动机的质量: 90公斤,相关工作正在进行中。 直到测试结束,发动机的质量才会减少。

          我对给出的数字感到困惑 请求 我要么对算术一无所知,要么对塔利科夫先生不满意,要么对写这篇文章的记者一无所知。
          文字背后隐藏着什么

          ...过渡到电动遥控系统,优化液压系统...
          ?
      3. SSR
        SSR 9十一月2019 11:53
        +4
        Quote:Bar2
        由于强度降低,飞机的质量减轻了吗? 那么这种方法是不可接受的,因为它是军用飞机,而结构强度是军事装备中最重要的东西。

        您为什么决定只选择飞机的力量?
        我会告诉你一个秘密,只有高压软管和微波电缆系统以及其他线束产品不仅可以释放空间,而且还可以释放质量,并且飞机上有很多这样的东西,甚至可以简化座椅和座椅。
      4. Piramidon
        Piramidon 9十一月2019 12:44
        +1
        Quote:Bar2
        由于强度降低,飞机的质量减轻了吗? 那么这种方法是不可接受的。

        没有足够的耐心来阅读这篇文章吗? 迫切需要发表评论吗?
        Ilyushin的设计师将Il-112V运输机的首个样品的重量减少了一吨 由于使用了新材料和改装设备.
      5. Zaurbek
        Zaurbek 9十一月2019 13:39
        +1
        在那儿,他们可能不止一次改变了我……他们想准时到达。 因此,他们失明了,飞了起来,现在就结束了。
        1. 迪尼斯
          迪尼斯 10十一月2019 03:39
          +1
          有趣的观点,类似于事实。
    3. 杀毒软件
      杀毒软件 9十一月2019 17:46
      +1
      哈哈另一勺香脂...对于缺点
    4. mikle1999
      mikle1999 9十一月2019 22:00
      +1
      有时候,似乎更容易复制24年的An-1959样本,但是,它可以自动执行。 最后,他们设法复制了B-29,这里有一些文档和操作经验。 但是,对于所有这些事情,以某种方式太遗憾了。
      1. Go_ga
        Go_ga 9十一月2019 23:22
        0
        An-24在新西伯利亚创建。 实际上,设计局本身就是新西伯利亚。 维基百科浏览。 您是否打算复制自己的莳萝?
        1. 红人队的领袖
          红人队的领袖 9十一月2019 23:30
          0
          我不是莳萝,但是...自1952年以来,安东诺夫设计局一直在基辅工作。 而An 24飞机就是在那里设计的。 因此,请更好地阅读Wikipedia。 设计局出生在新西伯利亚的事实是事实,但只有这一事实并不能赋予知识产权。
      2. Zaurbek
        Zaurbek 10十一月2019 08:30
        0
        乌克兰人是用沙特阿拉伯的钱这样做的
    5. 欧比旺克诺比
      欧比旺克诺比 10十一月2019 08:03
      +3
      做得好! 如果不影响飞机的运载能力和飞行数据。

      您可能会谈不上话题。
      所有这些减轻重量的工作都可以在设计阶段完成,但是...
      但是那样就没有奖金了。
      对于设计师而言,溢价是为了减少每公斤飞机的重量,从而减少整个TON的重量。
      所以这些家伙在骗大家。
      我知道所有这些,因为我本人是飞机设计师。
  2. Dikson
    Dikson 9十一月2019 11:16
    -5
    并取下厕所..客舱摆放的是塑料而不是玻璃制成的..还有什么? 加热系统可以拆卸..如果将导航仪放在帆布皮带上,而不是在椅子上。 那么仍然有可能减轻半吨的体重!
    1. 210okv
      210okv 9十一月2019 11:22
      +7
      如果您还用他的计算尺重置导航器? 他为什么需要? 只是在开玩笑...但实际上我们会在Belomor地图上飞行。
      1. Dikson
        Dikson 9十一月2019 11:34
        +2
        是的,老实说,我也是..我还记得电影《珍珠港》 ..他们如何在那儿促成汽车...))
      2. askort154
        askort154 9十一月2019 15:02
        +2
        210qu ...如果您还放下导航器及其计算尺? 他到底是为了什么?

        我记得我们CSW的老师有一句话很喜欢。
        只要有风,就需要导航器。 现在他不会再说了。 : 没有 hi
        1. 210okv
          210okv 9十一月2019 16:04
          +1
          是的,我该如何告诉您...在民用航空中,事实证明我并不需要它...但这是军用飞机,您可以在任何地方飞行并着陆,那里只有一个平坦的平台..
    2. swnvaleria
      swnvaleria 9十一月2019 11:24
      +3
      并得到pe-2
      1. IL-18
        IL-18 9十一月2019 12:01
        +2
        Quote:swnvaleria
        并得到pe-2

        顺便说一句,在1942年,有两辆M-6的Yak-11诞生了。 他背着半吨重的东西走了900公里。 在这个方向上,我们现在安静了。
    3. Den717
      Den717 9十一月2019 22:54
      0
      Quote:迪克森
      如果导航器放在帆布皮带上,而不是放在椅子上

      显而易见,技术文凭是从创建IL-2的回忆录中获悉的。 是的,他们也很难分娩... 笑
  3. parkello
    parkello 9十一月2019 11:42
    0
    正常负载能力为5吨...他们还想要什么? 对于复合材料,他们做了正确的事情以增加其在设计中的份额。 我小时候和父亲一起在An -2上飞行,所以他完全被一个空军基地覆盖了..用手指可以在机翼上打个洞,没有任何东西..飞向我自己,从他们身上跳下跳去,飞到了山上.....如果那样的话可以被密封。 尤其是新的运输商……至少他比D-10达科他州乘坐的飞机更多。 这是他的课程,有点像(我可能错了,我不太喜欢飞机..),但是我喜欢 请求
    1. donavi49
      donavi49 9十一月2019 12:36
      +6
      他们希望IL-112V显示声明的特性。 实际承载能力约为3吨,加上负载范围严重不足。 因为飞机超重。

      这样更容易-适应声明的特性。
      1. parkello
        parkello 9十一月2019 15:25
        0
        因此,我对设计的宽容一无所知。 当然,在可能的情况下,最好减轻到最大程度。 我只是看了看陈述,然后..在这里,我不知道它没有达到声明的特性。它说有5吨,对我个人来说似乎很不错……好吧,让他们按重量工作。 您将总是准时关闭项目,尽管即使它并不适合所有人,但飞机在某些地方还是很有必要的,即使是这样。
    2. Piramidon
      Piramidon 9十一月2019 12:48
      -1
      引用:parkello
      正常负载能力为5吨...他们还想要什么?

      它也是未来的储备。 通常,由于安装了各种附加设备,飞机的质量会不断增加。
    3. 安飞士双
      安飞士双 10十一月2019 07:53
      0
      引用:parkello
      空气代理商覆盖的-2(...)是

      Percaglio。 和“缺席”。
      D-10达科他州

      这是什么“野兽”?
      1. parkello
        parkello 10十一月2019 08:12
        0
        道格拉斯(Douglas)S-47 Skytrain,我们将其编码为D-10 Dakota。
        1. 安飞士双
          安飞士双 10十一月2019 09:50
          0
          引用:parkello
          与我们一起被编码为D-10

          什么是废话?
          1. parkello
            parkello 10十一月2019 12:17
            0
            但是我怎么知道这种胡话呢? 请求 我们在某处可能有不同的所谓... 眨眨眼睛
            1. 安飞士双
              安飞士双 10十一月2019 14:01
              0
              引用:parkello
              但是我怎么知道这种胡话呢? 请求 我们被称为..

              疯了吗 裸体...
              在某个地方,它的名称可能有所不同。 眨眨眼睛

              普通人不这么认为。 讲英语的人称“达科他”,“ DC-3”,C-47等; 我们(正常)的称呼不同:“ Dakota”,“ DC-3”,“ C-47”等。 但是没有人(正常人)具有“ D-10”的称号。
              1. parkello
                parkello 10十一月2019 15:47
                0
                从谁那里来,什么正常? 感觉
                1. 安飞士双
                  安飞士双 10十一月2019 17:28
                  0
                  引用:parkello
                  从谁那里来,什么正常? 感觉

                  正如他们所说,“排水沟已被读取”。
  4. 西斯之王
    西斯之王 9十一月2019 12:00
    -2
    具有相同的性能特征,减轻飞机的重量是极好的。
    工作,兄弟们!
    1. donavi49
      donavi49 9十一月2019 13:11
      +3
      “是的,我们拉飞机。 有客观原因-在航空业中,设计师已经发生了代代相传的变化。 补给疲软,技术大学失去了知名度。 “一位年轻的专家来到我们这里,环顾四周,学习,然后去了他们付更多钱的地方,”首席设计师说。

      根据塔利科夫的说法,开发人员“在许多方面都忽略了重量问题”。 “这个问题在军方和俄罗斯政府副总理级都得到了考虑。 专家说,他们批准了一项减轻飞机重量的全面计划。


      他们正试图在此框架内挤入已声明的特征。
      1. vladimir1155
        vladimir1155 9十一月2019 22:23
        +1
        mag昧,但出现了新的开发工具,并且通常将其归咎于年轻专家,这是在掩盖他们作为经理的能力的一种尝试,而且事实是,经验丰富的专家没有得到照顾,老板被抓住,老少又老的专家一无所获,人们纷纷离职,这一切我们到处都看到了
        1. donavi49
          donavi49 10十一月2019 09:23
          +2
          由于Il-112V的设计失败,塔利科夫被免职。 如果没有人被杀,并且没有特别的共鸣,那么现在这可能是最高的责任衡量标准。

          好吧,在斯大林的领导下,他们的行为会有所不同。 或不。 在这里回想起同样的希尔瓦娜斯。 另一人将因故意破坏而被枪杀。 但是卡加诺维奇的女son。 如何压制这样的人。 结果,Shakhurin能够分散他的设计部门并完成所有这一切。 这是由于西尔万斯基(Sylvansky)失去了海岸,并引起了当地公众的强烈抗议(首席设计师在工作时间,他开车将女孩送往国家VIP ZiLke的餐馆,甚至醉酒的ZiLok破产了)到达了斯大林。
  5. 土豆
    土豆 9十一月2019 12:14
    +9
    最初,他们试图通过修剪所有可能的东西来修复不成功的设计。 啊哈哈哈 塔利科夫对设计师的看法是正确的。 伊柳欣-原谅我们所有人...
    1. Zaurbek
      Zaurbek 9十一月2019 13:44
      +5
      另一方面,谁来做呢? 最初,他们想获得一架加拿大飞机的执照。 在此之前,他们给了An140点菜布(顺便说一句,它消失在某个地方)。 您从哪里得到这些工程师? 因此,通过反复试验和学习,..但是有很多律师和管理人员。 您还会问他们付了多少钱!
    2. 布罗迪亚加19
      布罗迪亚加19 9十一月2019 13:49
      -3
      马铃薯专家在这里没有地方,散落!
  6. 业余
    业余 9十一月2019 12:19
    -1
    轻型运输机Il-112V的质量将减少2吨。

    1. 非盟伊凡诺夫。
      非盟伊凡诺夫。 9十一月2019 13:02
      -3
      不是-服用兴奋剂。
    2. 好匿名
      好匿名 9十一月2019 14:14
      +3
      Quote:业余



      脱皮
  7. Bar2
    Bar2 9十一月2019 13:15
    0
    Quote:Piramidon
    没有足够的耐心来阅读这篇文章吗? 迫切需要发表评论吗?
    由于使用了新材料和改进的设备,伊留申的设计人员将Il-112V运输飞机的首架模型的重量减少了XNUMX吨。

    金字塔的结构强度写在哪里?
  8. Ken71
    Ken71 9十一月2019 13:20
    +1
    清扫并扔掉空瓶子? 以及应该在项目中放置的各种不同的对齐方式和其他棘手的单词-怎么做?
  9. Dikson
    Dikson 9十一月2019 14:03
    -2
    一辆丑陋的汽车..感觉它被不同项目的不同元素所蒙蔽..好吧,根据企业本身,它被蒙蔽了-无论如何..
    1. donavi49
      donavi49 9十一月2019 14:15
      +8
      MO随后希望使用Spartan(以便可以将装甲车插入其中),但要更小一些。 他们做到了。

    2. mmaxx
      mmaxx 9十一月2019 14:28
      +2
      反之。 这辆车是美丽而理性的。
      1. Dikson
        Dikson 9十一月2019 14:34
        -5
        味道和颜色,就像他们说的..))理性-也许..关于美感..-腹部肿大,背部驼峰,摇摇欲坠的狭窄飞机,小型发动机,挺直而沉重,就像被另一辆汽车卡住了,龙骨...
        1. mmaxx
          mmaxx 9十一月2019 14:45
          +3
          机身容量大。 但是机翼在技术上是整体组装的。 然后,它用一个小头闭合。 而不是分别将控制台,中部分开。 因此,机身为一桶。 并且容量是好的和技术上的。
        2. 安飞士双
          安飞士双 10十一月2019 07:57
          0
          Quote:迪克森
          味道和颜色,就像他们说的..))理性-也许..关于美感..-腹部肿大,背部驼峰,摇摇欲坠的狭窄飞机,小型发动机,挺直而沉重,就像被另一辆汽车卡住了,龙骨...

          十年级学生的世界观与一支毡尖笔上的粉红绒球。
          1. Dikson
            Dikson 10十一月2019 11:58
            +3
            是的,当然.. Sergey ..您可能是绒球和毡尖笔的伟大鉴赏家..一直都是这样..在我们的伟大人物中谁说丑陋的汽车不会飞? 而您,来自亚的斯亚贝巴的绅士,则将世界观与审美观念混为一谈。..至少有一百个缺点被击中..)这是IL-76-一架漂亮的飞机。 它的力量和坚固性是可见的。.目前的Il,具有所有可疑的优点和童年的疮疮,看起来像座头驴。.如果它像这种动物一样朴实而又强壮,那就好了..
            1. 安飞士双
              安飞士双 10十一月2019 14:02
              -1
              Quote:迪克森
              是的,当然.. Sergey ..您可能是绒球和毡尖笔的伟大鉴赏家..一直都是这样..(...)而且,您,Adis Ababa先生,将世界观与审美观念混为一谈..至少打了一百分钟。

              从头到尾胡说八道。 努力工作,马尔切格...
    3. senima56
      senima56 9十一月2019 15:26
      +1
      不对! 飞机很漂亮。 只是还没有画。 这就是所有飞机在绘画前看起来“丑陋”的样子!
  10. mikle1999
    mikle1999 9十一月2019 14:07
    +3
    仍然难以理解,他们是否达到了An-24 / 26的水平? 还是没有? 还是恰恰相反?
    1. garri林
      garri林 9十一月2019 14:38
      +1
      因此虽然不清楚。 单词有很多信息。 26 5500行驶至1200公里。 因此,目前尚不清楚计划和意图在哪里以及确认的结果在哪里。
      1. Genry
        Genry 9十一月2019 17:51
        0
        引用:garri-lin
        26 5500行驶至1200公里。

        IL-112打火机等级。 它的最大起飞重量为21吨,而An-26的最大起飞重量为24吨。 因此,就有效载荷(5000千克)而言,它要比An-26低,但由于发动机效率更高,在有效范围内它将更好。
        引用:garri-lin
        因此,目前尚不清楚计划和意图在哪里以及确认的结果在哪里。

        他们将在2021年初组装第三架飞机,并将取得成果。
        1. garri林
          garri林 9十一月2019 19:19
          +1
          可以更生动地表达有关实际情况的信息。
        2. mikle1999
          mikle1999 9十一月2019 20:09
          +3
          但是好像已经过去了50年(五十年,卡尔!)。 广播电台变轻了一些,引擎也变了,新材料出现了。 逻辑上假设,移动相同负载所需的结构重量应减少。 制作飞机WORSE AN-26的总体思路是什么? 如果是无家可归的人,那么该是向西方投降的时候了,而不是尝试使用半个世纪前的技术来抵抗它。
          1. mikle1999
            mikle1999 9十一月2019 21:47
            +2
            修订,并具有24年和60年的历史。
            1. Genry
              Genry 10十一月2019 01:56
              +1
              Quote:mikle1999
              拥有24年和60年的历史

              取代了An-24,Il-114被发射,由于采用“低翼”布局,它具有更高的飞行特性,这意味着燃油效率提高了40%。 IL-114可以在几乎99%的货物运输中代替An-26,而剩下的1%(甚至更少)将无法运输轮式车辆。
              Quote:mikle1999
              制作飞机WORSE AN-26的总体思路是什么?

              IL-112不会比An-26差。 运输轮式车辆时的有效载荷为5000kg。 An-26的地板较弱,因此托盘或散装货物的重量可能为5500千克,轮式机械仅为4200千克,并且只能装载附加的带有木板且高度较低的地板,例如没有机舱的吉普车(挡风玻璃向下折叠)。
              An-26可以非常紧张地称为“运输工人”,因为它很少运输运输设备-它是“卡车”,作为乘客的操作难以理解且效率低下。
              IL-112是为满足军方需求而开发的,其用途是最具有特色的货物,主要是:飞机发动机,直升机叶片,小型轮式车辆或武器(现在由半空的IL-76完成)。 An-26带有狭长且狭窄的货舱,无法执行这些任务(也许除了叶片)。
              飞机的底盘仍然存在巨大差异。 Il的起落架狭窄,起落架短,可以让您坐在涂有疏松涂层的条纹上。 An-26具有较大间距的主起落架,当它们与一个车轮接触时,会导致强烈的转弯力矩....
              1. 安飞士双
                安飞士双 11十一月2019 03:37
                0
                Quote:Genry

                取代了An-24,Il-114被发射,由于采用“低翼”布局,它具有更高的飞行特性,这意味着燃油效率提高了40%。

                实际上,低机翼的飞行特性比高机翼差。 例如,他的抵抗力更高。 低机翼只能在作战意义上获胜。
                1. Genry
                  Genry 11十一月2019 17:13
                  0
                  引用:Avis-bis
                  实际上,低机翼的飞行特性比高机翼差。

                  波音和西瓜如此“同意”您,以至于他们制造了对他们不利的飞机。 用高翼飞机提示至少一架远程(战略,洲际)航空。
                  高平面仅在不可能组成低平面的地方才流行(运输车,液压车...)。 在小型飞机上,制造高飞机非常方便,但是无论如何,由于某些原因(您认为),它们会被低飞机折磨。
                  引用:Avis-bis
                  低机翼只能在作战意义上获胜。

                  告诉军队和特种部队。 他们甚至将引擎安装在尾部,只是挤压了特性。 但是,他们并没有制定出很高的计划。
                  1. 评论已删除。
                    1. 评论已删除。
                      1. 安飞士双
                        安飞士双 12十一月2019 01:17
                        0
                        Quote:Genry
                        引用:Avis-bis
                        您真的不知道An-124和C-5吗?

                        仍然需要将它们与波音747-8进行比较

                        好吧,它仍然存在,因此进行比较。 时间已经过去了。
                        空中客车380-800

                        没有这样的飞机。 有一个空客380-800,有一个空客380-800,有一个空客380-800。 但是Airbas-380-800不是。 学习材料。
                        如果要以汽车的价格购买飞机-那么这是一个很高的计划。

                        给我看一辆价格为C-5或“ Mriya”的“汽车”。 顺便说一句,“汽车”是什么?
                        但是值得考虑飞行性能和效率

                        在所有其他条件相同的情况下,高级组织的利润率更高。 马尔切格,好吧,不要这么便宜就丢脸,但是...
                        最畅销

                        那是什么字
                        塞斯纳421C Golden Eagle,Pilatus PC12,Beechcraft King Air,...

                        只是,“塞斯纳”的“畅销书”不是C-421,而是C-208 / -208B和该公司的其他引人注目的设计。 学习材料。
                      2. Genry
                        Genry 12十一月2019 14:29
                        0
                        引用:Avis-bis
                        没有这样的飞机。 有一个空客380-800,有一个空客380-800,有一个空客380-800。 但是Airbas-380-800不是。 学习材料。

                        哦,你说不同的语言....每个国籍都有自己的发音。 令您惊讶的是它们之间的区别,不需要纯粹的盎格鲁-撒克逊人的炮。 我们用俄语交流(距离英语很远……),而我的俄语发音也不同。
                        而且您不是来自Zhmerynka(乌克兰)吗? 他们喜欢在那里做马卡特(makat)和麦加(mkat)-因此他们的波兰锅像牛一样学会了说话。
                        引用:Avis-bis
                        给我看一辆价格为C-5或“ Mriya”的“汽车”。 顺便说一句,“汽车”是什么?

                        您的记忆力非常短,或者逻辑上有问题。 该段是关于小型飞机的。
                        再一次,您忘记了C-5和您的Mriya都是运输机,由于长停机坪的巨大成本以及高重量的高支撑架的复杂性以及军方对机场的要求,因此无法按照“低翼”计划制造它们。 而且它们的飞行特性远不及同等重量类别的低翼飞机。
                        引用:Avis-bis
                        在所有其他条件相同的情况下,高级组织的利润率更高。 马尔切格,好吧,不要这么便宜就丢脸,但是...

                        你们的女孩应该学习如何煮汤,不要陷入严肃的话题。
                        引用:Avis-bis
                        那是什么字

                        您无法回答这个话题-紧抓字母...
                        引用:Avis-bis
                        只是,“塞斯纳”的“畅销书”不是C-421,而是C-208 / -208B和该公司的其他引人注目的设计。 学习材料。

                        您已决定可以在“祖鲁语”中发音该美国公司的名称。 在美国,他们说“ sesna”-敢于偏离自己的原则。 我会检查您的反应:“空客” ....
                        208支飞机的释放量比An-2少十倍。
                        是的,最便宜的飞机是固定档位的低速高翼飞机。 有必要转移到更昂贵的部分,在该部分起落架缩回并且性能更好,我们立即看到机翼较低。 而且我不记得有高级体育官员,因为那里的要求比军方的要求突然。
                        而且,您不可能理解没有任何材料可以控制物理,只能根据其定律弯曲。
        3. 铁姆斯
          铁姆斯 10十一月2019 18:39
          0
          这不是一个轻量级的课程,缺乏合适的电机导致了这样一个事实,即近30年来,他们一直在努力为这种``奇迹''的工程创造一个利基市场。
          好吧,不要将An-32的承载能力与2500-2800 hp的发动机相结合。 无论您多么努力,无论您如何将责任归咎于``软弱的''设计师-因此他们将继续削减资金,直到出现一个不错的引擎为止。
          1. 市政厅
            市政厅 10十一月2019 18:44
            0
            Quote:TimX
            因此他们将继续削减主轴箱,直到出现合适的发动机为止。

            好吧,这意味着他们将锯很长时间
            1. 铁姆斯
              铁姆斯 10十一月2019 18:50
              0
              因此,他们已经看到了多少东西-最初的职权范围即使在记忆不变的情况下,即使在1989年的戈尔巴乔夫(Gorbachev。)统治下,也被蒙蔽了。 所以,他们不习惯)))
              1. 市政厅
                市政厅 10十一月2019 19:00
                -3
                当地同志很难理解这是人们双手投票时必须付出的代价。“……不必为了维护更光明的未来而保留一些神话般的能力,而关闭垂死的设计局和飞机制造厂。”为了这个光明的未来,在30年前的100500次尝试“现代化”项目中,这40年的预算仅为零排放
                1. 铁姆斯
                  铁姆斯 10十一月2019 20:32
                  +1
                  您似乎在说正确的话,但是...在这里,以美国为例,近40年来(从60年代初到90年代后期),与小型且发展缓慢的航空公司(Curtis,Martin,Hughes,格鲁曼,北美,飞兆半导体以及其他十多个鲜为人知的业余爱好者),将他们与成功的大型行业领导者相结合。 他们到底做了什么? 2-3庞大的预算,参议院和白宫的律师,营销人员,管理人员和游说团体等..每年吞噬着数千亿美元,我不知道该怎么办。.我不知道我们是否绝对应该踩他们的耙子; 尽管观察Chemezov和Serdyukov先生顽固地带领我们前进,对他们来说,这``耙''是主要目标..
                  1. 市政厅
                    市政厅 10十一月2019 20:54
                    -3
                    飞机制造公司的扩大是一个与经济有关的客观过程,这不仅发生在欧洲,而且发生在欧洲,一家小公司无力在同一研发上花费10亿美元或欧元来制造价值200/300/400百万美元的飞机最重要的是,它无法提供其服务的全球网络。
                    无论如何,主要的区别是在美国,所有这些公司都是私人公司,不会使纳税人负担重。
                    1. 铁姆斯
                      铁姆斯 10十一月2019 21:46
                      +1
                      当然,这一切在民用领域都是正确的,甚至是必要的,但是在这里,他们谈到了军事国家计划,正如同一西方国家的历史所表明的那样,这种做法导致的结果恰恰相反(F-22和EF都没有) -2000台风由航空公司自费,因此,大公司的其他收益仅产生了极其低效的州政府资金支出)。
                      1. 市政厅
                        市政厅 10十一月2019 21:54
                        -5
                        为何私人航空公司要自费建造军用飞机? 国家需要军用飞机,需要付费,还有研发和建设,我看不到洛克希德,波音,空中客车和伊留申设计局之间的诚实联系。第一架飞机每年要建造数百年,并为这一过程的所有参与者带来收入。几十年来一无所有
                      2. 铁姆斯
                        铁姆斯 10十一月2019 23:05
                        +1
                        你已经在吵架了 眨眼 我没有说一句关于客机的消息,我们在这里讨论的是Il-112计划,尤其是伊柳欣设计局,它已经20年来没有正式参与商用航空了(离开MC-21和RRJ计划[现为Superjet]之后)在早期阶段)。 所以您的评论有点错误)))
                      3. 市政厅
                        市政厅 10十一月2019 23:07
                        0
                        您进入了波音,空中客车等公司的主题,其主要活动是民用飞机
                      4. 铁姆斯
                        铁姆斯 10十一月2019 23:56
                        0
                        而且,在美国和欧洲,有单独的公司仅用于军事计划吗? 没有波音和空中客车公司这样做,不是吗? 我相信这已经可以停止了))) 眨眼 祝您有个美好的夜晚! 眨眼
      2. 安飞士双
        安飞士双 10十一月2019 08:08
        0
        引用:garri-lin
        26 5500行驶到1200公里

        我没有带 在1200公里处,An-26燃烧2,9吨,自由吨位为8吨。 好吧,违反M,最大,当然,可以携带...
        1. garri林
          garri林 10十一月2019 11:18
          0
          不是很理解。 原来是8减去2,9?
          1. 安飞士双
            安飞士双 10十一月2019 13:54
            +1
            引用:garri-lin
            不是很理解。 原来是8减去2,9?

            ...再减去ANZ。 通常,“每5,5公里1200吨”是不现实的。
            1. garri林
              garri林 10十一月2019 14:25
              0
              现在我明白了。 谢谢。
  11. senima56
    senima56 9十一月2019 15:24
    +3
    减少了一大吨,很好。 非常好 我们仍然需要寻找储备来将质量再减少一吨……也许他们会找到……但是告诉我:设计局是如何设计飞机的,结果证明它比设计重量重2吨?! 谁在他的帖子中为这个“错误”作出了回答或付款? 傻瓜
  12. 雅格
    雅格 9十一月2019 16:04
    -1
    阅读评论,我知道评论员离开发和生产还有多远。
    例如,在进入传送带之前,要创建数十辆汽车用于各种测试和后续修改。 即使这样,经过批准的参考样品仍将在生产过程中进行现代化处理。
    即使考虑到3D建模,ANY项目中也会存在一些缺陷。
    例如,DECADES正在开发柴油机车。 新技术,新任务,新课题方法-一切都在变化和现代化。
    列宁除外。 伊里奇-他永远! 士兵
    1. Dikson
      Dikson 9十一月2019 16:15
      +1
      伊里奇,您在说VL-80吗?
      1. 雅格
        雅格 9十一月2019 16:32
        +1
        这是关于我对共产主义的热爱(讽刺)。
        为了替代VL-80,我们长期以来一直在开发新型电力机车。 虽然Vals的设计我真的很喜欢。
        采取相同的燃气轮机车GT-1h。 第一辆车,是第一天从工厂大门出来的那辆车,现在正在建造的第三辆车,它们之间的距离是无限远的。 虽然名字是一样的。
    2. 花花公子
      花花公子 9十一月2019 17:04
      +6
      阅读评论,我知道评论员离开发和生产还有多远。
      例如,在进入传送带之前,要创建数十辆汽车用于各种测试和后续修改。
      将“承载能力”为2吨乘5吨的飞机超重,而未达到这5吨,并且未达到计划的飞行距离-这是 不是开发人员的弱项。 而伊留申人民现在正在试图做的事情不能被称为“后来的 改善“这是试图修复非常严重的护柱的尝试。例如,在对中过程中会发生居中的情况,这是一个问题。我还为”液压系统优化”和”过渡到ESDU”而感到烦恼。
      挑战是设计师。
      1. mmaxx
        mmaxx 9十一月2019 20:06
        +2
        穿上静电衣,来回粉碎。 压力会揭示实际情况。 将会有思想和救济的信息。
        当创建故意超重的结构时,甚至存在这样的构造方法,从而可以通过结构中的实际应力来减小它。 我并不是说这是正确的,但有可能。 为什么不?
        但是我不羡慕这种植物。 重做整个飞机。
        1. 花花公子
          花花公子 9十一月2019 20:22
          +1
          当创建故意超重的结构时,甚至存在这样的构造方法,从而可以通过结构中的实际应力来减小它。

          是的,我不反对。 但是,当我们设计的机翼过重,并且根据测试结果使机翼更轻时,这是一回事。 或机箱。 但是,根据《民法典》的清单,他们将减轻汽车重量,我们不是在谈论设计方法,而是在“尽可能地减轻质量”。
      2. 铁姆斯
        铁姆斯 10十一月2019 19:03
        +1
        是的,这不是开发人员的门槛,而是30年的尝试来``拉猫头鹰到地球上''。 更换3500-4000马力发动机。 (在90年代被克利莫夫斯克公司击败后保留在图片中),是一架死掉的TV-7(虽然已经两次被迫),输出功率为2500-2800马力。 而不降低飞机的特性。 这种技术奇迹还没有被记录。
        1. 花花公子
          花花公子 10十一月2019 20:24
          0
          在那里,不仅您指示的马戏团发生了 追索权 但是,为了公正起见,一切都不是那么原始/消极,请不要扭曲它。
          1. 铁姆斯
            铁姆斯 10十一月2019 21:56
            0
            而且没有人会扭曲)))您只是在额头上说,在该国30年来,没有一架新的飞机发动机被制造出来,因此等待一些突破性的飞机和直升机简直是愚蠢的 眨眼 真的很难理解吗?
            1. 花花公子
              花花公子 11十一月2019 17:44
              0
              不幸的是,在过去的30年中,什么都没有。 除了方案和方法,仿佛在您的口袋中抢走了更多东西。
      3. 雅格
        雅格 11十一月2019 00:28
        0
        甚至机车也可能淹没。 根据车轴负载的重量标准,金属中的同一GT-1h没有通过。 工程师撕毁了英国国旗,但能够对其进行重建并减轻重量。
        机车! 然后是飞机))为此目的,创建了经验丰富的机器,以排除其经验中的串行问题。 然后制造了第一架飞机,到此,所有的一切都丢失了–没有对齐,开发人员扎实的小鸟球,项目没有成功等等。
        制作系列-然后我们会看到。
        1. 花花公子
          花花公子 11十一月2019 17:52
          -1
          甚至机车也可能淹没。
          让我们做一个系列,看看,哭泣并切成金属,您是否建议这样做? 而且,是的,从结果来看,开发人员很有可能是“ PTUshniki”。
          1. 雅格
            雅格 15十一月2019 17:24
            -1
            您是否知道字里行间的阅读方式? 实验系列称为体验。 为了消除大众评论中的所有评论。
            您能想象在同一个苏联中,有多少种经验丰富的柴油机车被制造出来并切入市场吗? 创造这样一个现在40年的工作无间断。
  13. Al_lexx
    Al_lexx 9十一月2019 21:37
    -1
    一切都很酷,但底盘对于军事运输工具来说却是液体。 还是在我看来?
    他怎么会满负荷用这样的滚筒坐在底漆上? 关于起飞,在相同条件下甚至更是如此。 他钻进地下。
    纠正我,谁是主题。 我会很高兴。
    1. 花花公子
      花花公子 10十一月2019 20:36
      0
      看起来。 通常情况下,机箱在那儿。 还是您想要三轴主撑杆?))太多了。 而且,这仍然是第一次飞行。
  14. vladimir1155
    vladimir1155 9十一月2019 22:17
    -2
    可以用作非常必要的PLO飞机吗? 飞机地雷?
  15. 埃兹迪姆诺鲁
    埃兹迪姆诺鲁 9十一月2019 22:30
    0
    是时候发布新的运输车了。 An-26和26早已过时。
  16. Rzzz
    Rzzz 10十一月2019 02:01
    -1
    关于带有平衡的门框的信息以及飞机带有压载物飞行的事实又如何呢? 您以某种方式决定了吗?
  17. 猫拉西奇
    猫拉西奇 10十一月2019 03:34
    +2
    在苏联,设计师在制图板上工作并依靠“分数”,然后我们(苏联)飞入太空……今天,每个人都对“数字”(计算机)着迷,而设计中的“误算”开始了……当没有“经验”的“设计师” “(大脑)”数字“(计算机)没有帮助(计算机对于“构造函数”不起作用)。 希望“数字化”,但要自己思考...
    1. donavi49
      donavi49 10十一月2019 09:32
      +3
      好吧,苏联也有问题。 和相同的。 顶尖的设计局甚至从大学里划出了最有前途的设计局,也派出了其他任何较小的设计局。 就像您在哪里爬山一样,图波列夫(Tupolev)已经派出了这位年轻专家。

      结果,小型设计局经历了人员短缺和极低的人员培训的情况。 他们通常从那里甚至在布局或清洗上弯曲。 飞行员飞行的频率更低。

      还有IL。 塔利科娃要做什么? 他有退休的祖父职。 年轻的补给。 但是设计局很穷,没有特别的前景。 最好去苏霍伊伊尔库特练习。 双重薪水和就业记录将很好地影响到进一步迁往Arbuzik或中航工业的机会。 结果,那些去常规设计局的人没有去Il。 另外,那里发生了一个非常糟糕的故事。 当IL-112V再次冻结时,伊尔库特(Irkut)用力迫使MS-21膨胀并买了专家。 结果,整个斯特恩派系全力以近三倍的金钱搬到了伊尔库特。
    2. 安飞士双
      安飞士双 11十一月2019 03:41
      0
      引用:猫Rusich
      在苏联,设计师(...)依靠“帐户”

      在标尺上。
  18. 格奥尔基耶夫
    格奥尔基耶夫 11十一月2019 09:09
    0
    ...甚至少一吨,飞机就能登上我儿子的玩具箱。
  19. 格奥尔基耶夫
    格奥尔基耶夫 11十一月2019 09:21
    0
    ....和REB系统,防弹。 在那儿 .. 维捷布斯克?
  20. 发牢骚的人
    发牢骚的人 11十一月2019 11:28
    +1
    有一篇文章(不幸的是,我播下了链接),设计局的代表承认这辆车是由“年轻,没有经验的”设计师制造的,他们代替了旧的人员。 据称,它们使许多零件超重(这对于缺乏经验的工程师来说是一个典型的错误-他们不知道如何计算桁架,使用薄壁壳体,加劲肋,蜂窝结构,沉箱,支撑体(鉴于周期性和冲击载荷的矛盾要求,这确实是一门艺术,振动,疲劳,腐蚀等),并通过使用较重的整体零件来获得强度,这是每个零件上增加重量的地方;部分“能力损失”?-您可能必须学习重新设计飞机。
  21. Piramidon
    Piramidon 12十一月2019 15:54
    -1
    引用:parkello
    道格拉斯(Douglas)S-47 Skytrain,我们将其编码为D-10 Dakota。

    对不起,这是对不起,在哪里? 在这里我们从未听说过D-10。 它的变体是DC-3,C-47,PS-84,Li-2 ...也许您将其与DC-10混淆了,但这是完全不同的“歌剧” hi