挪威介绍了护卫舰Helge Ingstad与油轮Sola发生碰撞时的事件时间表
一个专门调查护卫舰海尔格·英格斯塔德（Helge Ingstad）与索拉（Sola）油轮相撞的特别委员会发布了有关事件周年纪念的报告。 回想一下，在8 2018年11月的演习中，挪威皇家海军的护卫舰与一艘民用船只相撞。 船上有一个洞，船开始向一侧滚动，不久后在海尔特峡湾地区沉没。 几个月后，在浮动起重机的帮助下，Helge Ingstad被抬起并拖到港口。
主要问题与这种碰撞可能发生的原因以及护卫舰的船员为什么没有采取必要的措施避免发生这种碰撞有关？
该报告称为“初步”报告，报告正在考虑发生碰撞的几种原因。 第一：导航错误，第二：与交通管制中心不一致，第三：对加油机人员的信号缺乏适当的响应。
如TV2所述，挪威武装部队委员会有理由说，当时在桥上的人员“不具备可以避免冲突的技能”。
以下是11月8从2018在Helge Ingstad发生的基于时间的数据，以及有关加油机移动的数据。
2:38
赫尔格·英格斯塔德（Helge Ingstad）：我们进入费迪尔（Fedje）沿海行政运输枢纽地区。
3:40
油轮Sola TS离开Sture码头的泊位。
3:50
Sola TS向北转，Tenax拖船继续跟随该船。
3:55
油轮的速度超过六节。 其次是三艘民用船，其速度几乎是后者的两倍。
3:59
加油机向交通控制中心报告，发现其路径上有障碍物。
4:00
Sola TS暂时将速度提高到7节以上，然后向右转，先缓慢，然后更快。 因此，从后面跟进的两艘船被迫改变航向。
4:01
Helge Ingstad与Sola TS之间建立了无线电链路。 油轮要求护卫舰船员移开以避免碰撞。 据护卫舰报道，如果它们离开，它们将严重靠近海岸。
4:02
两艘船相撞。
4:03
发生事故时，会通知主要救援中心。
4:05
Helge Ingstad收到一个洞，开始充满海水。
04:50
护卫舰的全部疏散工作已经开始。 最后一名机组人员将把护卫舰留在06：30。
调查小组声称，这种情况可能会因在4小时区域内发生的桥梁职责变更而受到影响。
报告中提出了这样的问题，委员会试图回答：“值班人员会通过减少警惕来影响局势吗？”，“由于在场的客人在场，值班的发生与以往不同吗？”
关于那艘护卫舰当时船上有什么样的“客人”，目前尚无报道。
值得注意的是，“具有出色的机动性”的船舶本身被困住，接近海岸并实际上在攻击下摆姿势。
委员会发现，这艘船朝Heltefjord方向行驶，关闭了交通跟踪系统，在18个节点附近获得了速度。 委员会认为，这是Helge Ingstad小组的一系列错误，因为最终，军官们只能根据在时间压力下对局势的视觉评估采取行动。
挪威事件调查委员会代表的发言：
同时，据指出，涉及特殊服务的调查“不太可能在2019年年底之前完成”。
主要问题与这种碰撞可能发生的原因以及护卫舰的船员为什么没有采取必要的措施避免发生这种碰撞有关？
该报告称为“初步”报告，报告正在考虑发生碰撞的几种原因。 第一：导航错误，第二：与交通管制中心不一致，第三：对加油机人员的信号缺乏适当的响应。
如TV2所述，挪威武装部队委员会有理由说，当时在桥上的人员“不具备可以避免冲突的技能”。
以下是11月8从2018在Helge Ingstad发生的基于时间的数据，以及有关加油机移动的数据。
时间线如下：
2:38
赫尔格·英格斯塔德（Helge Ingstad）：我们进入费迪尔（Fedje）沿海行政运输枢纽地区。
3:40
油轮Sola TS离开Sture码头的泊位。
3:50
Sola TS向北转，Tenax拖船继续跟随该船。
3:55
油轮的速度超过六节。 其次是三艘民用船，其速度几乎是后者的两倍。
3:59
加油机向交通控制中心报告，发现其路径上有障碍物。
4:00
Sola TS暂时将速度提高到7节以上，然后向右转，先缓慢，然后更快。 因此，从后面跟进的两艘船被迫改变航向。
4:01
Helge Ingstad与Sola TS之间建立了无线电链路。 油轮要求护卫舰船员移开以避免碰撞。 据护卫舰报道，如果它们离开，它们将严重靠近海岸。
4:02
两艘船相撞。
4:03
发生事故时，会通知主要救援中心。
4:05
Helge Ingstad收到一个洞，开始充满海水。
04:50
护卫舰的全部疏散工作已经开始。 最后一名机组人员将把护卫舰留在06：30。
调查小组声称，这种情况可能会因在4小时区域内发生的桥梁职责变更而受到影响。
报告中提出了这样的问题，委员会试图回答：“值班人员会通过减少警惕来影响局势吗？”，“由于在场的客人在场，值班的发生与以往不同吗？”
关于那艘护卫舰当时船上有什么样的“客人”，目前尚无报道。
值得注意的是，“具有出色的机动性”的船舶本身被困住，接近海岸并实际上在攻击下摆姿势。
委员会发现，这艘船朝Heltefjord方向行驶，关闭了交通跟踪系统，在18个节点附近获得了速度。 委员会认为，这是Helge Ingstad小组的一系列错误，因为最终，军官们只能根据在时间压力下对局势的视觉评估采取行动。
挪威事件调查委员会代表的发言：
那天晚上的运动图片对那些参加运动的人来说是非常难以理解的。
同时，据指出，涉及特殊服务的调查“不太可能在2019年年底之前完成”。
信息