战斗机。 洛克希德P-38D闪电:最佳候选人

不久前,我们有一篇由战列舰专家撰写的关于这架飞机的文章。 是的,当然,她认为她拥有生命权,尽管其中当然有一些比较...嗯,好吧,这是歌词,让我们谈谈飞机,我们将全神贯注地看着它,而不是通过飞船的烟囱。




闪电。 一个非常奇特的飞机,它本身就进入了 历史,其设计师克拉伦斯·约翰逊(Clarence Johnson)也获得了许多认可。

通常,Johnson设计的所有内容在形式和内容上都不是很熟悉。 Johnson投入了很多洛克希德产品,但除了P-38之外,您还可以将F-104 Starfighter和SR-71 Black Bird侦察员添加到原始产品中。

谁会称他们为坏车?

但这一切都始于P-38。



无论谁说了任何有关闪电的信息,我都会立即宣布,我认为这架飞机非常出色,而且简直就是出色。 对于它的时间。 所有这些都谈到了弱点,底盘不是很多,而且还有评论。关于评论,我将与在飓风,Me-109和Yaks上飞行的小鹦鹉交谈。

飞行员最能说明飞机。 真实的,没有在各种“管理员”中发挥“经验”。 美国飞行员称闪电为“世界各地的机票”,这绝不意味着某些负面性质。 但是首先是第一件事。

刚开始时,我已经以某种方式提出了一个话题。 “如何正确评估飞机”问题的答案。 只是这样才能准确,公正地进行评估,而不是在计算机游戏中重放殿下的意见。

70年以来争议一直没有平息。 评分,比较,评分-所有这些都在那里。 每个人都喜欢和专家一起谈论这个话题,不是真的。



但是,让我们回答一个问题:通过什么通用参数,我们可以得出该战斗机比这更好的数量,反之亦然? 一种是在垂直方向上很帅,另一种是快速,第三种是具有惊人武器的武器,依此类推。

参数列表可以无限期继续,但是这些特性中的每一个在某种程度上都与其他特性相矛盾。

从这里开始是设计师艺术之类的东西。 用大写字母只是出于对工作的尊重。 而这项技术在于制造一架飞机,在该飞机中所有必要的特征都将平均化,但是数量正确。

总的来说,在参加第二次世界大战的每个国家中,我也已经不止一次地谈到了这一点,有专门的飞机制造标准。 自己的设计师学校。

因此,作为一位“专家”,我将Me-262与同一时间的活塞式飞机进行了比较。approach,业余方法的问题是对现在的贡献。

就我个人而言,我喜欢该应用程序的价格和有效性的评分系统,也就是说,我击落的飞机中有多少架战胜了敌人。 当然,这里的情况也不是一帆风顺的,因为同一德国人有一件事可以击落东线的飞机,而在德国上空的“飞行要塞”则是另一回事。

但是在这个系统中却是类似的东西,所以让我们从它的成功和价值的角度精确地看一下闪电。



因此,在美国飞机上的美国飞行员。 缺少最佳飞机头衔的飞机,同样是野马和雷电,已经成为评级中的常客。

但是,美国最高产的飞行员在哪架飞机上飞行?

战斗机。 洛克希德P-38D闪电:最佳候选人


认识Richard Ira Bong少校。 40获胜。 他乘坐P-38。 第二谁呢? 托马斯·麦奎尔少校。 38获胜。 在P-38上……查尔斯·麦克唐纳上校,杰拉德·汤普森少校,托马斯·林奇上尉也很酷……



但是,即使是前两名飞行员也足以胜出。 但是,闪电并不是美国空军中最受欢迎的飞机,我同意这一点。 38组在P-27上进行过战斗,47在P-58上进行过战斗(以进行比较)。

就生产的汽车数量而言,P-38并不是最好的。 总计10千辆。 根据欧洲和非洲的作战指标,“闪电”是欧洲的平均数据-2500摧毁了敌机,并损失了自己的1750车辆。 一般般,是吗?

但是请原谅,很长一段时间以来,闪电通常是唯一能够掩盖美国和英国轰炸机的飞机。 其余的如此快,可操作,很酷,都不适合这个范围。 而且只有当飞机场出现在大陆上时,“霹雳”和“野马”才展翅高飞。 在此之前-对不起...

Bf-109和FW-190与P-38之间的战斗有多平等? 不管多少 无论如何,这些都是非常不平等的战斗。 但是没有出路。 轰炸机要么无人陪伴就下地狱,要么我们拥有了我们所拥有的。 然后,当P-47出现时,它变得有点容易,但是直到那一刻,美国飞行员才以坦率的劣势战斗。

但是-他们战斗了。



在太平洋地区,情况也不是最好的。 看上去不太灵活,与同一台A38M“ Zero”相对应的高速P-6看上去并不多,但是……同样,由于双引擎方案,只有“ Lightning”兼具射程,飞行安全性和武器。



也许现在应该回想一下,珍珠港的英雄山本Isoroku Yamamoto被灯光带到了地下。

R-38的设计是很多新产品,是的,“洛克希德”从心底里竭尽全力。 不管“专家”对所谓的极其失败的起落架怎么说,飞机都随它们一起飞行,周围的一切都开始接管该计划。

总的来说,该计划是非常进步和非常规的。 优良的飞行质量与良好的装备相结合,根据计划,这将由一枚装有23弹药的50-mm Madsen枪和四枚2毫米口径的Browning M12,7机枪以及200弹药的弹药组成。



四个燃油箱的总容量为1136l,位于中央部分-两个在侧面部件的前面,两个在侧面部件的后面。 P-38的飞行距离增加很容易通过使用悬挂式油箱来决定。

战斗机没有立即收到他的名字。 最初,P-38被称为亚特兰大,但这个名称并未扎根。 “闪电”-所以英国人戏称他。 选择通常不是很大。 解放者,利兹,利物浦,列克星敦,林肯和利伯。 闪电喜欢洛克希德·罗伯特·格罗斯(Lockheed Robert Gross)的负责人,问题得以解决。

第一个战斗模型获得了P-38D索引,尽管序列版本A,B和C不存在。 在美国人中,以字母D开头就是这种传统。

与原型相比,P-38D通过增加装甲板的厚度和更改布局来改善了装甲防护。 正面防弹玻璃也得到了加强。

通过此修改,他们开始安装总容量为1287 l的受保护的储气罐。 拒绝使用氧气瓶,将其替换为带有液态氧气的杜瓦瓶。 奇怪的决定,但很合逻辑。 在飞机上,高压气瓶并不是最令人愉快的事情。

P-38D飞机是1941于7月至10月间批量生产的。



在欧洲战区,第X战斗机中队的第二中尉E. Shahan在38于8月14赢得了P-1942D在空中的首次胜利。 他完成了一架由四架飞机损坏的德国四引擎侦察机FW-27 Condor。

战争开始时就有出口模型。 这架飞机称为P-322,是根据英国要求为英国和法国制造的。 没错,法国在结束时从未收到过飞机。 但是这些飞机高兴地接受了英国。

英国人和法国人在P-322中看到的是战斗机轰炸机,而不是高空拦截机,因为飞机与P-38D有很多区别。

例如,其上安装了功率较小,没有涡轮增压器的Allison C系列发动机。 两种电机的螺旋桨旋转方向相同,功率均为1090 hp。

这些发动机的使用由简化不同飞机发动机的最大备件供应的愿望所决定。 这种发动机已经在皇家空军的柯蒂斯战斧飞机上进行过战斗。

我不得不放弃涡轮增压器。 但是,这里的错误不是英国人简化事情的愿望,而是通用电气公司不可能为所有人提供压缩机的。 另外,有必要对技术人员进行涡轮增压器的培训,这是英国在战争期间买不起的。

因此,即使在某种程度上反映了飞机的战斗质量,皇家空军还是希望立即交付不带涡轮增压器的汽车。

中央吊舱几乎与P-38上的吊舱相同,但武器的组成已作了修改。 它只包括四门机枪,英语生产:两门12,7毫米和两门7,69毫米。 机舱还安装了标准的英语仪表和无线电设备以及转向控制装置。

通常,P-322较P-38弱,但在1940中并不胖,因为英国人租借了Lent-Lease租赁中的一切。

当然,在P-322上进行的战斗比在P-38上进行的战斗更为困难,P的速度更快,爬得更高,飞行得更远,而且装备更全。

当然,这很难打。 这架双引擎飞机完全可以转向所有德国轰炸机和一半的战斗机。 但是使用新的梅塞施密特模型很难。 当Focke-Wulf出现在西线时,一切都变得非常可悲。 但是别无选择,因为P-38继续飞行护送轰炸机,因为每个人都明白:这样的掩盖总比没有掩盖好。



飞机的一部分被转换成双重版本。 第二个机舱放置在第一个机舱的后面,这影响了吊舱的空气动力学纯度。 在飞行员中,这种设计取笑的绰号是“猪的背面”。 双P-38被用作教练机和乘客。

在F型改型的一架飞机上,测试了导弹武器-114-mm导弹的发射器。 在中央机舱的侧面悬挂了两个三管套件,在控制台下方悬挂了另外两个。 测试是成功的,但仅机身布局被引入量产。

在1941中,闪电战斗机仅接收两个战斗机组-1和14。 日本人袭击珍珠港后,他们因预期敌人登陆而被转移到美国西海岸。 P-38上的下一个是对位于阿拉斯加的54中队55 FG的改建。 正是这个中队的飞行员在太平洋战区的闪电战中赢得了第一场胜利,在8月4摧毁了日本飞船N6K4在荷兰港口上空。

1942在11月,三个P-38小组被转移到地中海战区参加火炬行动,即英美军队在阿尔及利亚和突尼斯的登陆。

没运气 刚参加战争的美国人遇到了训练有素的德国飞行员,他们从这三类人中砍下了印章。 损失很大。

但是,P-38作为德国运输机的拦截机和护卫战斗机,在地中海进行了整个战役。



自1943夏中以来,闪电航空集团就越来越多地参与对敌方领土内部目标的轰炸袭击。 有很多原因。

在加力燃烧器上操作发动机期间,在高度为670 m的情况下,L型闪电战斗机的最高速度确定为等于8100 km / h。 在不增强电动机的情况下,620-630 km / h的速度也绰绰有余。 这架飞机在5000分钟内达到了5,4 m高度,带有悬挂式坦克的最大飞行距离和20分钟的空战储备达到3370公里。

在最大炸弹负荷上,后来的闪电版本几乎等于平均轰炸机。 投下炸弹后,P-38J可以在空中战斗中站出来,不需要战斗机掩护。 此外,闪电工作人员只有一名飞行员,而5-7人则飞行并冒着普通轰炸机的生命危险。 最后,即使配备了外部炸弹悬挂装置,P-38还是一架相对高速的飞机,与较慢的轰炸机相比,其拦截更为困难。

总的来说,几乎完美的战斗轰炸机真正出现了。



您可以长时间讨论细微差别。 就闪电而言,是好是坏,但是:飞机经历了第二次世界大战的全部,在所有战区作战。 并非所有参与国的飞机都能拥有如此有效的使用寿命。

即使更现代的P-47和P-51似乎已被取代,P-38仍然有意义。 主要是由于其飞行范围和承载能力,但还是很有用。

战斗使用表明飞机是好的。 在各方面。

凌志P-38D
翼展,米:15,85
长,M:11,53
身高,男:3,91
翼区,м2:30,47

重量,kg
- 空机:5 342
- 正常起飞:6 556
- 最大起飞:7 031

引擎:2 x艾里森V-1710-27 / 29 x 1150 hp
最高车速,公里/小时:628
巡航速度,km / h:483
实用范围,km:1282
爬升率,m / min:762
实用天花板,m:11 885

船员,prs:1
装备:一挺20-mm机枪和四挺12,7-mm机枪。
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121 评论
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  1. Krivedko 9十一月2019 06:37
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    好飞机。 曾经,美国人做了战斗技术,而不是出售技术。 好吧,这是最好的一次。
    顺便说一下,关于游戏。 IL-2仿真器可以很好地说明当时的航空状况,甚至可以成为研究历史的工具...当然,只有采用正确的方法。
    1. 达乌尔 10十一月2019 02:12
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      好飞机。


      显然,它的发动机超重在中等水平。 双
      Bf-110的发动机,武器和射程几乎相同,而同伴则轻了近一吨。
      改装Bf 110c-1
      翼展,m 16.20
      长度,m 12.10
      高度,m 4.10
      翼区,m2 38.40
      重量,kg
      空的4430飞机
      正常起飞6040
      最大起飞6755

      Focke-Wulf 187-这是1937年“德国”单座飞机的一个示例,可以通过用体面的DB-601代替发动机而成为体面的双引擎,但他们并不需要它。

      修改Fw.187a-0
      翼展,m 15.30
      长度,m 11.10
      高度,m 3.85
      翼区,m2 29.40
      重量,kg
      空的3700飞机
      正常起飞5000
      因此,作者不是特征的“黄金中庸之道”,而根本没有其他特征。
      1. 镶嵌 10十一月2019 10:32
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        引用:dauria
        显然,它的发动机超重在中等水平。

        )))
        没错,重量是几乎所有美国飞机都可以承受的重量。 由于缺乏材料和强度计算的保守性,美国人的滑翔机更重。
        但是美国人对空气动力学没事。 因此,闪电要比Ме110快得多。

        如果已经……面对美国人,那我当然会想起蚊子,甚至是大黄蜂,因为光是“所有战争”的​​产物。 德哈维兰(De Havilland)家具厂的产品简直是史诗级的(顺便说一下,还有绒毛)。
      2. 阿尔夫 10十一月2019 19:43
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        引用:dauria

        Bf-110的发动机,武器和射程几乎相同,而同伴则轻了近一吨。

        “绝对”相同。


        比较速度,爬升和射程。 没有任何共同之处。
        谈论第187位一点也不有趣。
        1. 阿尔夫 10十一月2019 19:48
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          Quote:阿尔夫
          谈论第187位一点也不有趣。


          既没有速度,也没有攀爬,也没有范围,而且也很近
        2. 阿尔夫 10十一月2019 20:41
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          有没有办法否定未成年人?
          1. 阿尔夫 10十一月2019 22:50
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            Quote:阿尔夫
            有没有办法否定未成年人?

            显然什么都没有,拉屎然后逃跑了
      3. rubin6286 10十一月2019 21:52
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        dauria(Alexey!
        我不知道您为什么认为P-38的射程中等?
        。 4150公里---比IL-4或Pe-2还要远。 德国Me-110和FV-187的飞行距离如何?
        1. 阿尔夫 10十一月2019 22:51
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          Quote:rubin6286
          dauria(Alexey!
          我不知道您为什么认为P-38的射程中等?
          。 4150公里---比IL-4或Pe-2还要远。 德国Me-110和FV-187的飞行距离如何?

          他不会回答,这不是他的风格。
          1. 达乌尔 11十一月2019 02:14
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            他不会回答,这不是他的风格。

            好吧,为什么呢? 我会回答,只有您不听。 好吧,其他人会有所帮助。
            双引擎战斗机的想法出现是有原因的。 可以将机身的“战斗机”强度保持在每平方米3千克以下,而将机翼负荷降低到每千克180千克以下。 我们尝试了-没用。 无论是德国人,还是俄罗斯人,还是美国人。 这样的战士的``领导者''的想法也失败了。 但是飞机仍然存在。 他们在战争中等了他们的时间,那时还需要携带定位器和第二名机组人员。
            我不会绘制重量报告,但是我需要查看干重,机翼面积,发动机类型和武器组成。 然后很明显,这个“杰作”是空的,就像两个单眼镜蛇或一对Focke-Wulfs。
            就这样。 每个人都知道,战争开始时的双引擎战斗机是死胡同。 他发现自己的工作是在高空轰炸机的陪同下-剧院的特色。 等等垃圾。
            是的,我不反对。 我仍然必须赚钱。
            1. rubin6286 11十一月2019 08:49
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              达里娅(阿列克谢)!

              我已经写过,在航空领域,一切事物都是相互联系的,任何飞机都是在社会发展的这个阶段(工业关系,技术,技术等)所需与可能之间的一种折衷。
              最初,需要双引擎战斗机来保护远程轰炸机在飞向目标并返回时免受空中攻击,因为 单引擎战斗机的范围还不够。 链条看起来更像这样:发动机越强大-它的质量几何特性就越大-机身和整个机身的其他质量几何和强度特性(在这里您正在谈论每千克质量的发动机功率之比)-燃油量,数量和位置坦克-机翼轮廓,质量几何,强度特性(此处考虑机翼载荷,因为它会影响战斗机的机动性和进行空战的能力,使用悬挂式坦克和武器的可能性)-机翼机械化装置-飞机控制系统-机组人员数量-武器的几何形状,技术特征-弹药。
              正在开发的项目根本没有“花钱”,根本没有时间。 很快就知道,双引擎战斗机或多或少适合于其他任务-空中侦察,对地攻击,隔离战斗区域,拖曳滑翔机,用于防空系统等。
              从双引擎战斗机的概念到多功能机的创建。 这不是死胡同。 大多数现代外国和俄罗斯战斗机都是多功能的(F-15(美国),Su-30,35(俄罗斯)等)。
            2. 阿尔夫 11十一月2019 21:05
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              引用:dauria
              我仍然必须赚钱。

              您在门口的自负不打扰您吗?
            3. 阿尔夫 11十一月2019 21:10
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              引用:dauria
              我会回答,只有您不听。

              你说一件事,你立即给出反驳你的数字。
              就像你妈妈
              不好意思理解吗?
        2. 达乌尔 11十一月2019 00:47
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          我不知道您为什么认为P-38的射程中等?
          。 4150公里


          这个数字来自哪里? 1200-1300在战斗中实用(考虑到紧急燃料供应),而不是蒸馏版本。 为此,Pe-3乘坐了2吨燃油,行驶了2公里。
          然后,我谈到了重型滑翔机,没有将单座日间战斗机与涡轮增压器与不同类别和用途的机器进行比较。 地球的速度中等-540公里。 没有购物中心,没人需要他。 由于尾部振动,机器在尾部使用压舱物飞行了长达44年。
          一架重达两架单引擎战斗机且重量相同的引擎的飞机-杰作吗?
          他是唯一的人,没有人可以与他进行比较。 就在高层建筑的第40年,什么也没发现。 眼镜蛇TC去掉了,范围不对啊。
          并且由于机翼上的机翼载荷对机动性和TC不利,并且仅在高度时才达到速度。 这是铁,但是那时没有其他人了。 记录梅塞尔209和海因克尔在机翼上施加这样的载荷(带有特殊区域的小机翼)在地面上发射了700枚,但他们不是战斗机。
  2. svp67 9十一月2019 06:57
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    约翰逊全神贯注于洛克希德的许多产品,但除了P-38,F-104 Starfighter和侦察型SR-71黑鸟(Black Bird)之外,也可以添加到原始产品中。
    谁会称他们为坏车?
    谁打给你? 是的,很多人,特别是在F-104上丧生的飞行员的妻子和亲戚……在美国空军和其他空军的历史上,它似乎像是一架更紧急的飞机,到达并没有到达……
    但是,美国最高产的飞行员在哪架飞机上飞行?
    不幸的是,但是一个或另一个生产效率最高的飞行员乘坐的飞机类型是一个有争议的标准。 立即有必要评估这架飞机的使用强度,使用的强度以及每次胜利要进行多少架次...
    1. 奈科明 9十一月2019 08:07
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      每个人都以牺牲“飞棺材”和“寡妇供应商”为代价,知道谁不太懒惰。 但是,在意大利空军中,这种经过深度改装的F-104S飞机当然一直服役到2000年代初。
    2. 安飞士双 9十一月2019 10:50
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      Quote:svp67
      约翰逊全神贯注于洛克希德的许多产品,但除了P-38,F-104 Starfighter和侦察型SR-71黑鸟(Black Bird)之外,也可以添加到原始产品中。
      谁会称他们为坏车?
      谁打给你? 是的,很多人,特别是在F-104上丧生的飞行员的妻子和亲戚……在美国空军和其他空军的历史上,它似乎像是一架更紧急的飞机,到达并没有到达……

      在德国空军的历史上,他们不了解他们是F-104而不是拦截机。
      一位参与者曾经被流放到这里,“啊,就像一个成年人。”
    3. Fitter65 9十一月2019 11:22
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      Quote:svp67
      是的,很多人,特别是在F-104上丧生的飞行员的妻子和亲戚……似乎在美国空军和其他空军的历史中,不止有一架紧急飞机抵达,而且并非如此。

      在德国空军,F-104的损失约占服役人数的30%。 但我们也注意到这一点,以至同一德国空军损失了F-36F的84%。 但同样,统计数字又表明,在德国空军,一次失误是在6630小时的飞行时间内。 21年,在苏联空军的MiG-1965上,飞行4650小时导致一次损失。 加拿大人普遍损失了46名士兵中的104%,但是他们的知识和袭击几乎是德国人的3倍。
      1. DrVintorez 9十一月2019 14:29
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        Quote:Fitter65
        21年,在苏联空军的MiG-1965上,飞行4650小时导致一次损失。

        但是,一瞬间21和一枚f104的价格是多少?
    4. Ken71 9十一月2019 13:31
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      F-104产2578,损失-148
      MiG-21造成11,损失-大约496
      如我们所见,损失的百分比相当。
      没有人称MiG-21为飞棺。
      1. Lopatov 9十一月2019 14:21
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        Quote:Ken71
        没有人称MiG-21为飞棺。

        直到今天才运作。 积极地。
        1. Ken71 9十一月2019 14:23
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          和F-104的地方:)
          1. Lopatov 9十一月2019 14:41
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            Quote:Ken71
            和F-104的地方:)

            不再。 意大利百架飞机于2004年退役
      2. DrVintorez 9十一月2019 14:30
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        Quote:Ken71
        MiG-21造成11,损失-大约496

        其中有多少人在敌对行动中丧生?
        就在最近,印第安人失去了莱卡莱卡。 104东西已经很久没有飞了。
        1. Ken71 9十一月2019 14:39
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          薇琪(Vicki)在事故和灾难中说谎约500人。 分别击倒
      3. svp67 9十一月2019 19:19
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        Quote:Ken71
        如我们所见,损失的百分比相当。

        很高兴知道战斗中损失了多少架飞机,以及由于作战而损失了多少架飞机
  3. Ros 56 9十一月2019 07:16
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    这些条纹本身被称为f-104飞行棺材,在越南非常“稳固”。
    1. 奈科明 9十一月2019 08:00
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      在文章中我们谈论的是F-104 Starfighter?
      1. Ros 56 9十一月2019 09:34
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        有必要仔细阅读,作者对R-38表示赞赏。
        1. DrVintorez 9十一月2019 14:31
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          引用:Ros 56
          作者称赞他和R-38

          重新阅读文章。 没有看到作者称赞他的地方。 可以显示吗?
          1. Ros 56 9十一月2019 16:56
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            可以这么说,他间接地赞美闪电:
            “闪电。一架非常独特的飞机,它本身就已经载入了历史,其设计师克拉伦斯·约翰逊(Clarence Johnson)也得到了他的认可。

            通常,Johnson设计的所有内容在形式和内容上都不是很熟悉。 Johnson投入了很多洛克希德产品,但除了P-38之外,您还可以将F-104 Starfighter和SR-71 Black Bird侦察员添加到原始产品中。

            谁将它们称为劣质车?”
    2. sterx20072 9十一月2019 10:39
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      飞行棺材适用于德国和加拿大。 第104轰炸机是极限参数的纯拦截器,如果在西班牙,意大利和土耳其使用它们没有任何问题,那么在加拿大和FRG轰炸机104则是携带原子弹的战斗轰炸机,它们从这里飞低空飞行并发生了所有事故。 对于飞机,从一开始就没有设计用于这种用途。
    3. 镶嵌 9十一月2019 16:06
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      引用:Ros 56
      f-104 ...在越南非常“证明”。

      防空战斗机在越南做了什么?
      1. Fitter65 10十一月2019 01:54
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        Quote:棋盘格
        防空战斗机在越南做了什么?

        最初,476中队的任务是保护EU-121 AWACS飞机。 然后他们开始吸引她攻击地面目标并进行侦察。 第476中队共有1182 476架次。 一架飞机的损失是设备故障。 后来,第436中队取代了第4中队,由于436架飞机的战斗损失(运离飞机时有435架在空中相撞)而失去运气,第12中队取代了第407中队,这些飞机无损飞行,护航DRLO飞机105架次,支援1.08架军队。 下一个战斗任务是EF-1966F野鼬鼠的护送。 104。 14年,两架F-104S被击落。 总的来说,在东南亚,美国空军损失了8架F-6飞机,XNUMX架战斗损失,还有XNUMX个其他原因。
  4. Vladimir_2U 9十一月2019 07:19
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    奇怪的文章,但很空。 像这样的短语:
    “一个奇怪的决定,但很合逻辑。”
    1. JonnyT 9十一月2019 07:43
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      这篇文章比对战斗质量的分析更受赞誉。 这架飞机马马虎虎,沉重,贪吃,慢,但是由于没有竞争对手执行战斗任务,他成了最好的
      1. ltc35 9十一月2019 09:40
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        一减,肯定在那里。 这是两个引擎。 在战时条件下(这是一个非常重要的因素),当竞争性战斗机模型上有一个或两个引擎时,那么两个引擎简直就是奢侈。
        1. rubin6286 10十一月2019 22:11
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          ltc35(Alexey)!
          你写废话。 尝试多读些书,并向有知识的人问..事实证明。 战略轰炸机的4台发动机也很豪华吗? 在航空领域,一切都是相互联系的。
          1. ltc35 10十一月2019 23:50
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            绝对不是垃圾。 如果我们记得战争开始时,双方缺乏资源。 我只是说战士。 但是轰炸机却不是,轰炸机的任务是完全不同的-携带更多炸弹并尽可能地将其交付。 当时的两引擎战斗机不仅仅是一种奢望,更是一种奢侈! 是不是? Yak,La,LaGG,Corsair,Mustang,Me-109,Helcat ...(我将不再继续)使用一台发动机!
            1. 镶嵌 11十一月2019 01:15
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              Quote:ltc35
              我不会继续

              为什么不继续?

              P-35,P-36,P-39,P-40。

              自然,陆军空军的主要战斗机是单引擎的。 另一件事是,它们都是二等飓风。 出乎意料的是,R-38是唯一具有竞争力的机器。

              Quote:ltc35
              如果我们记得战争开始时,双方缺乏资源。

              废话。 美国陆军空军使用相同的发动机-艾里森(Allison)制造汽车,因此在数量上没有特殊问题。 不幸的是,整个陆军航空兵的队伍并不十分精通技术细节,因此,美国的主要发动机从20年代开始就变成了沉闷的城市。
              1. ltc35 11十一月2019 21:55
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                很难说第二世界的美国战士是第二等。 他们中的大多数人比德国人,甚至日本人要好得多。 在Yapi中,只有在机动作战中,零才是值得的对手,在垂直方向上输给了网上。
                1. 镶嵌 11十一月2019 22:07
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                  Quote:ltc35
                  很难说第二世界的美国战士是第二等。

                  越多越好。 甚至野马。 拍了三个月。
                  Quote:ltc35
                  在Yapi中,只有在机动作战中,零才是值得的对手,在垂直方向上输给了网上。

                  他们垂直获胜。 零号拥有出色的“烛光”,尽管他的潜水表现不佳,但他的身高很快。 只有F4U和F6F更改了此位置。 顺便说一句,闪电也潜水得很好。
                  1. ltc35 11十一月2019 22:14
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                    野马(Mustang)-对梅塞尔(Messer)的强制性响应,在早期版本中匆忙做出。 在“窒息”高度为零。 他的“蜡烛”很短!
                    1. 镶嵌 12十一月2019 00:22
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                      Quote:ltc35
                      野马-对梅塞尔的强迫回应,

                      梅塞尔还有什么? 这是不可能的。

                      野马-英国40年恐慌的反映。 从订购到完成滑翔机(不带发动机),整个过程仅用了102天。 自然,他们直率地做到了。 订购它作为Tomahoku的替代品,这辆车非常平庸。 不是因为战斧不喜欢它,而是因为美国人没有出售它。 英国人不需要野马的炸弹(射程,中等高度的速度,并且两者都是使用层流机翼的结果),野马无法提供英国的优先事项(防空,包括高空)。 当他最终与他们一起出现时,他被用作侦察员(不需要太多)和攻击机(没有太多成功)。

                      仅仅4年后,野马D成为了我们所知道的野马。 但在第44届英军中说,如果将这种失败的潜水轰炸机用作战斗机,它将减轻一吨的重量(P-51F / G)。

                      Quote:ltc35
                      高度为“窒息”时为零

                      还有什么“身高”? 俯冲轰炸机,尤其是高空to翔机,不会飞。 顺便说一句,从这个角度来看,很少有人了解TO与东线有多少相似之处。

                      Zero的蜡烛,加上其“通常”的爬升率,非常出色。 远远超出了F4F的功能。
                      1. 阿列克谢RA 12十一月2019 10:49
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                        Quote:棋盘格
                        还有什么“身高”? 俯冲轰炸机,尤其是高空to翔机,不会飞。

                        潜水传单。 麦克卢斯基(McCluskey)的小组随加贺(Kaga)一起进入了赤城(Akagi),海拔20万英尺-超过000公里。 Mikum和Mogs一起从6英尺高空遭到袭击。
                        对于战斗机护罩,通常他们最喜欢的飞行高度是22英尺-在这个高度上,他们“听到”了AB的信标。
                      2. 镶嵌 12十一月2019 11:41
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                        Quote:阿列克谢RA
                        对于战斗机护罩,通常22英尺是最喜欢的飞行高度

                        您了解到,发动机令人窒息的“高度”不是6-7公里。 抵御零下的魔法杠铃是基于他的11爬能力。相对于蜡烛,他指的是to子的高度。
          2. rubin6286 11十一月2019 10:54
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            tc35(Alexey)!

            我想你又不明白。 在航空领域,发动机制造和飞机制造彼此独立发展。 飞机是为现有的特定发动机模型制造的,反之亦然。 战斗机不仅应飞行,还应进行机动的空战,并应具有使飞行员将自己的意志强加给敌人并获胜的性能特征。

            进一步,链看起来像这样:

            即使已经设计出机身设计,也需要使用更强大的引擎来进行机动空战-燃油消耗将增加-需要更多的油箱,它们必须放置在某个地方-在给定的飞行范围内,质量-机身的几何形状和强度特性将发生变化-大型重型单引擎很难控制飞机-您需要其他机组人员-更有效的武器-充足的弹药等。 等等 考虑到这种链条,双引擎弹幕战斗机看起来是最佳选择。 它是创造多功能车辆的基础,今天,大多数国家中的大多数已成为军用飞机机队的基础。

            过去战争中的苏联战斗机不是多功能的。 在材料,原材料,骨料等完全短缺的情况下 设计人员被迫遵循专业化的道路-在执行特定任务时,必须调整特定样本。 因此创建了Yak-9b(战斗轰炸机),Yak-9D,Yak-9DD(侦察和远程护航战斗机​​)等。 他们进行机动空战的能力降低了,但是如果有必要,他们这样做了,但是,它们的飞行距离都没有达到4150公里。 如果考虑到在接近巡航状态下的往返飞行,那么雅科夫大约为500公里,而雷电大约为1700-2000公里。 鉴于没有远程护航战斗机​​,自1942年以来,最高统帅部被迫放弃轰炸位于其后方深处的敌方目标。
            1. ltc35 11十一月2019 21:50
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              所以你自己回答。 只有一个Yak-9真正具有多功能性! 因为Yakovlev最初就投资了多功能性。 第二次世界大战战斗机中的两个引擎是不可接受的。 Me-109更换了多少引擎? 许多。 我当然会稍微反汇编。 在那里,涡轮增压发动机没有引起人们的注意。。。有一台Me-262。 但是在那里,一台发动机显然是不够的。
  • 红人队的领袖 9十一月2019 07:40
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    如果作者从情感上排除引言,即“我认为”,“我确定”等内容过于饱和,并且对同事的方向也不是美丽的攻击,那么从认知的角度来看,这篇文章将是不错的。 是的,可读性强。
  • EUG
    EUG 9十一月2019 07:45
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    从与我们在南斯拉夫的Ya牛战斗的结果来看,近战战斗中的重型和远距飞机也非常好。 在1944年,我们没有坦率的飞行员...
  • 奈科明 9十一月2019 07:56
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    非常“凌乱”的文章,但对作者来说仍然如此-尊重!
    1. iv4258 9十一月2019 08:26
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      尊重什么? 是否完全缺乏材料的系统化和一堆情绪?
      1. 奈科明 9十一月2019 08:46
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        作者工作,也许做错了什么。 为此我们会“压扁”吗? 最后,该人尝试“铲除”许多文学作品-他有权发表自己的见解。 什么
  • iv4258 9十一月2019 08:19
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    文章中的分析师为完整的零。
  • DrVintorez 9十一月2019 08:58
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    小说! 谨此致意,我要指出两点:
    1在文章正文中不要写有关oligofrend的文章,这显然是多余的。
    2个较小的个人意见,这有点违反文章
    PS。 谢谢你的东西。
    zzy。 VARTANDER NOT TROZHZHZH !!!!! 1111
  • amurets 9十一月2019 09:27
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    通常,Johnson设计的所有内容在形式和内容上都不是很熟悉。 Johnson投入了很多洛克希德产品,但除了P-38之外,您还可以将F-104 Starfighter和SR-71 Black Bird侦察员添加到原始产品中。
    一项新技术的创造是一个折衷的斗争:我和你都不不开心。 首席设计师的任务是能够解决这些折衷问题,从而获得或多或少的成功机器,这不仅适用于飞机,还适用于所有产品。
  • WhoWhy 9十一月2019 09:30
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    拒绝使用氧气瓶,将其替换为带有液态氧气的杜瓦瓶。 奇怪的决定,但很合逻辑。 在飞机上,高压气瓶并不是最令人愉快的事情。

    杜瓦瓶更危险。 让我们回想一下德国人是如何在莫斯科附近遭到炸弹袭击的:膨胀机站在飞机场上(接收液态氧),将木屑倒入炸弹中并充满液态氧,飞机起飞后几乎立即将其全部倾倒在纳粹分子的头上……还有一个带有腰痛的氧气瓶甚至不会爆炸。
    该决定最有可能是由于需要提供大量氧气而决定的。 杜瓦瓶比氧气量相同的钢瓶轻一些。
    1. Vladimir_2U 9十一月2019 13:23
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      我记得现在,Oksilikvit称这种炸药为炸药。 )))
    2. dmmyak40 10十一月2019 22:11
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      Quote:whowhy
      击穿时氧气瓶甚至不会爆炸。

      我不知道,我不知道... 1994年或1995年,在由Yak-40青年飞机的飞行小队指挥官在a / p巴库进行的一次训练飞行中,该板在第4弯区域坠毁。
      事实证明,在通话中,在距滑行路径不远的地方,一辆卡车在开车,应征士兵从射击场返回。 有人建议在Yak-40开玩笑地射击。 子弹击中氧气罐,导致飞机结构爆炸并在空中部分破坏。 似乎有11名飞行员与AO的指挥官一起去了另一个世界。
      1. WhoWhy 11十一月2019 08:21
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        -无人陪伴的战士???
        -在装有武器的车辆上???
        -就这样决定在民用飞机上射击???
        -从“卡拉什”以这样的距离(一条直线不少于200 m)的子弹刺穿了几层皮肤和圆柱体,并爆炸了???
        请求
        拉伸次数太多,即使假设气瓶已经老化并且从未进行过压力测试...。
        1. dmmyak40 11十一月2019 18:22
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          安德烈(Andrei),这些问题可能不应该发给我,而应该发给军事部门的司令官。 进一步-到源的链接:http://www.airdisaster.ru/database.php?id=345
          1. 阿尔夫 11十一月2019 21:18
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            Quote:dmmyak40
            进一步-到源的链接:http://www.airdisaster.ru/database.php?id=345

            抱歉,上尉中尉,但是在布置材料之前,检查一下它的真实性会很好。 我承认在94-95期间军队中有罕见的混乱情况,但并没有那么大的可能性。
            1. dmmyak40 11十一月2019 21:50
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              如果您真的很喜欢德语标题,请与我联系Hauptmann先生(保留)。 更好-指挥官同志 自1979年以来,我就已经习惯了。
              至于准确性:您是否掌握了反驳我指出的链接的信息? 在这里您仍然阅读。 有照片。 再加上军队中的混乱局面。
              顺便说一句,阿塞拜疆军队。
              https://aerospace.d3.ru/iak-40-4k-87504-azerbaijan-airlines-15-maia-1997-1597358/?sorting=rating.
              以及更多:https://russianplanes.net/reginfo/38865
              资源空难非常好,近年来,AP从中许多拆开了。
              您仍然尝试说需要检查此灾难...
              http://www.airdisaster.ru/database.php?id=141
              1. 阿尔夫 11十一月2019 21:54
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                Quote:dmmyak40
                您仍然尝试说需要检查此灾难...

                我指出了“乘客射击”的特别奇妙的版本,但是接受士兵的真实故事是不值得的。
                您是否有资料反驳我指出的链接?

                不,我没有此类信息,但我有常识。
                1. dmmyak40 11十一月2019 22:38
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                  您是对该页面的评论(https://aerospace.d3.ru/iak-40-4k-87504-azerbaijan-airlines-15-maia-1997-1597358/?sorting=rating。
                  )从照片中读取? 难怪他们说:生活比小说还丰富。
                  好吧,如果您将官方结论置于常识之下,那么我无话可说了。 您在一个人的陪伴下,看到飞机的结构缺陷和所有AP中的动力串谋 我可以给个链接。
                  PS特别适合您和您的常识:IL-18乘员组如何在方向盘锁定,机械化收回且不读取控制卡的情况下起飞? 他们起飞了。 在70年代的苏联。 看来这是一个普遍的混乱哦。 好吧,你去...
                  怎么说?
                  1. 阿尔夫 12十一月2019 18:07
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                    Quote:dmmyak40
                    怎么说?

                    只有一个。 一个相信一架飞机被开玩笑的人看起来有点轻浮。
                    1. dmmyak40 12十一月2019 21:32
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                      瓦西里,我会告诉你更多:一个相信自己常识但不信任IAC调查的人看起来非常愚蠢。 完全符合以下说法:如果事实与我的观点相矛盾,那么事实就更糟了。
                      您从技术上非常回避需要证据和事实的实质性问题,将所有内容转移到纯思想领域。 这是de惑。 正如我所见,您离航空业很远,但断断续续地判断。 如果本质上没有什么可争论的,那么我们将关闭“讨论”。
                      1. 阿尔夫 12十一月2019 21:54
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                        相信“纸”却也不相信自己的人,即使戴着肩章也不会看起来那么热。 难怪他们说,如果您习惯了从小就戴帽子,那会对思维方式施加一些限制。
                      2. dmmyak40 12十一月2019 22:46
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                        您知道,如果我是卡尔梅克自治苏维埃社会主义共和国的故乡尤日内州农场的大型机器操作员,那么您对“文件”和“思想”的判断是有道理的。 但是,当您(一个与航空无关的人)开始教我一个有经验的PIC时,可能会或可能不会…………这已经太多了。
                        您与航空中人为因素的主题相距甚远,您甚至无法想象人类愚蠢和愚蠢的局限性。
                        关于话题,具体说些什么?
  • sevtrash 9十一月2019 11:39
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    实际上,它只是表面上的陈述。 至于评估标准-作者可以简单地找到它们-确定任务,例如-在空中获得支配地位,并使用示例/结果评估其有效性。 在这里,似乎什么都没有。 这与文章有关,也许与飞机有关)))
  • wlkw 9十一月2019 11:57
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    “精简文章。” 与文章“ linkoroved”相比,技术方面还有更多。 这里是有关应用程序的更多信息。 这篇文章更被认为是第一篇的扩展,而不是替代。
    “是的,当然,她有生命权,尽管她之间确实有比较之处……”
    照片很美。
  • Lopatov 9十一月2019 12:34
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    在侦察兵F-5B-1上,艾修伯里死了
  • 工程师 9十一月2019 14:55
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    这些信息对我来说似乎非常有趣。
    每架P-38的价格约为120-100,000美元,是美国大多数单引擎战斗机价格的两倍。

    拍摄从这里开始
    https://nationalinterest.org/blog/buzz/hitler-hated-why-nazi-germany-feared-p-38-lightning-36782
    更清楚一点
    F4U海盗-50万
    战争结束时,地狱战士人数为50万,年初为35万。
    野马-51
    从成本效益的标准来看,闪电似乎不太温和。
    1. 镶嵌 9十一月2019 16:19
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      Quote:工程师
      从成本效益的标准来看,闪电似乎不太温和。

      如何计算。

      在那件事上,直到美国人发现闪电般的繁荣之前,闪电对零号来说都是一样的食物。 事实证明,Lightning是第42年维护的理想产品。 他的攀登非常高,零号根本不会抓住他,在完全安全的状态下等待敌人,等待很长时间,加油很多,然后跳水-他的跳水非常好,比零号好得多,然后利用他的卓越水平速度离开。 因此,日本人成了食物。 在瓜达尔卡纳尔岛上空,闪电完全击退了自己。

      在欧洲,情况并非如此;德国人不是日本人。 他们也爬高了,并且跳水也很好,在与第43系列的梅塞尔或福克的直接战斗中,莱特没有机会。

      因此,闪电的表现很弱,就像其他平庸的美国战士一样。 非洲的工作由Spits完成。

      自然,像一切不必要的事情一样,他被调到了打击飞机的角色,在那里他很有用。 您可以挂很多东西,并且可以相对容易地(相对于淤泥,典当或碎片)倾斜高速和高空飞机,至少不必向后护航,损失更少。 另一方面,攻击机的发动机不是很合适,转移到攻击机上的理想重型战斗机是Bofiter,然后是Foker,Jag和Corsair。 即,装甲良好的通风孔。

      Light擅长的是远程高空侦察兵。
      1. 工程师 9十一月2019 16:24
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        那么怎么算呢?
        瓜达尔运河简单吗?
        是的,并且不会在日期上胜出。 闪电洗礼27年42月28日。 XNUMX月XNUMX日,日本人决定撤离
        也许不是瓜达尔卡纳尔岛,而是but斯麦海,新几内亚等?
        顺便说一句,总的来说,我已经在非洲完成了工作。 飞机等设备。 德国人愚蠢地淹没了铁和硬铝。
        1. 镶嵌 9十一月2019 16:42
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          Quote:工程师
          也许不是瓜达尔卡纳尔岛,而是but斯麦海,新几内亚等?

          我同意,我受够了。 瓜达尔卡纳尔省直接出口P-39,P-40和F4F。 但是P-38恰恰被记住是在那个角落的战斗中首辆冒犯了零号的汽车。
          Quote:工程师
          那么怎么算呢?
          瓜达尔运河简单吗?

          在替代世界中,海盗船至少在ILC中进行了管理,闪电并没有放弃。 但是,在现实世界中,是的,在那个地方和那个时代都非常需要他。
          Quote:工程师
          飞机等设备。 德国人愚蠢地淹没了铁和硬铝。

          有很多东西。 但是,即使在美国人的后方,斯帕特人也无法取得制空权。 英国人必须这样做。
          1. 工程师 9十一月2019 17:10
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            然后,我们得知闪电在第43弹的前半部分参加了晚宴。 到此时,转折已经发生。 从今年下半年开始,Corsairs和Hellkets将会撤离。
            他没有指望西方战线的中队,但他在第44届全面进攻时与Bolt一起出现。 逐渐更换。
            事实证明,这两个方面都是闪电。 Erzatz的使用时间为六个月,而Erzatz的价格则是其两倍。 这不是论文,而是初步结论。
            在非洲,人们记得,即使是在43年,英国人仍然大规模飞行P-40和飓风。 损失很大。 我不明白为什么最终结果不应该归功于同盟国的共同努力,而只能归因于英国,甚至是归因于斯皮特。
            1. 镶嵌 9十一月2019 17:33
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              Quote:工程师
              从今年下半年开始,Corsairs和Hellkets将会撤离。

              闪电将去他所属的地方-巡逻,侦察,反情报,与贝蒂的战斗以及各种飞船。 这是很多工作,也需要完成。 相同的Bong参加了比赛,并在第44场比赛结束时非常成功。

              (实际上,这就是为什么奉奉成为第一王牌的问题的答案。因为他逃脱了 从有序 当他必须工作很长时间时设法战斗 动物园里的鳄鱼 以所有人为例。
              Quote:工程师
              但他在第44届全面进攻时与博尔特一起出现。

              ??? 他在Torch之前在欧洲打架,寻找Condor。 从头几天开始在非洲。
              Quote:工程师
              ersatz贵两倍。

              ))。 您低估了美国人。 螺栓价值80K +。 这不是霍克。
              Quote:工程师
              即使在第43年,他们仍然大规模乘上P-40和飓风。

              这些是辅助飞机。 在第42届比赛中,即使是达尔文,也有足够的五分球。
              Quote:工程师
              我不明白为什么最终结果不应该归功于同盟国的共同努力,而只能归因于英国,甚至是归因于斯皮特。

              你为什么这么认为? 我专门写过关于在空中获得统治地位(不要与优势混淆)的文章。 在整个战争期间,作为第二次世界大战的双方,您都可以在没有他的情况下非常成功地战斗。

              像所有双引擎发动机一样,闪电是一种利基飞机,在一段时间内,它不得不在其利基中工作。 由于与30年代后期的其他美国战斗机不同,他是同级别中最好的,因此他被认为是一架成功的机器,而不是像P-40那样毫无价值的灰色东西。 当然,虽然无论是作为战斗机,为护送者还是作为鼓手,都不如更适合的机器。
              1. 工程师 9十一月2019 18:17
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                在这里与您的盘问非常特别)。 您是否愿意将新实体引入争议,而这些新实体部分是题外话,部分是因为它们的可辩论性只会使问题变得模糊。 无论如何这都不是冲突。 您只是感觉到您是如何从一般大人转向不重要的人....您陷入细节之中,并且引起争议,这里我犯了一个错误,然后对手犯了错误。 但至少开始讨论总是很有趣的))
                好吧,在非洲,懒得争论不休。 优势还是优势? 如果德国人几乎在最后冲进盟军的列,那会有什么区别? 最终,越来越少。 而这又是盟军航空业的优点还是德国人在地球上失败的后果?
                P-40和飓风辅助任务? 采取最前沿的行动,确保特定地区的空中优势,轰炸,与敌方战斗机的定期战斗……好吧,辅助。
                有螺栓,它的价格便宜一半,而不是一半。 糟糕,这完全改变了一切)
                北非的闪电。 是的,从一开始。 甚至后来在意大利。 但是他的角色在那里很棒吗? 。 尽管他们猛攻了自己的部队,但这确实令人恐惧。
                像所有双引擎发动机一样,闪电是一种利基飞机,

                好吧,至少在某些方面需要妥协。 但是,如果使用如此昂贵的飞机来解决次要问题,我可以再次指出,成本效益并不重要。 就这样。 不是闪电糟透了,不是闪电没用,只是马马虎虎。
                1. 镶嵌 9十一月2019 18:49
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                  Quote:工程师
                  您喜欢在辩论中引入新实体吗?

                  嗯,没注意。 也许你是对的。
                  Quote:工程师
                  德军几乎冲进了盟军的纵队。

                  他们还轰炸了总部。 这是关于Patton,Spaats,Tedder和Messer的非常著名的故事。
                  Quote:工程师
                  而这又是盟国航空的优点

                  是。 优点是将作战区与海上隔离。
                  Quote:工程师
                  P-40和飓风辅助任务? ...与敌方战士进行常规战斗..

                  那就是问题所在。 他们提供了支持(因为它们不再适合任何事物),但是它们却不适合与梅塞尔斯进行战斗。 汉斯·约阿希姆·马塞尔的问候。
                  Quote:工程师
                  有螺栓,它的价格便宜一半,而不是一半。

                  让我们再想想,它将是97K / 83K。 是的,它确实。 只有野马V / S成为陆军空军的一种相对较好且相对便宜的飞机。
                  Quote:工程师
                  但是他的角色在那里很棒吗?

                  没有比这更好的了。
                  Quote:工程师
                  尽管他们猛攻了自己的部队,但这确实令人恐惧。

                  同意,不是飞机问题。 正是这些事件使美国人得到了充分利用,在第44届会议上,这一切都非常好(战术行动中的战略家除外)。
                  Quote:工程师
                  那么我可以再次指出,成本效益并不重要。

                  美国人对价值的看法不同。 在美国人的重要情况下,它是有效的。
                  Quote:工程师
                  只是马马虎虎的飞机。

                  再次二十五。 他是坏人 像所有双引擎还是单引擎。 他擅长单引擎不足的任务。 这是少数任务,但它们存在,并且还为他们制造了飞机。
                  1. DrVintorez 9十一月2019 19:10
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                    Quote:棋盘格
                    就像所有双引擎还是单引擎一样,这很糟糕。

                    奥列格(Oleg),重新开始制作卡通片了吗?
                    1. 镶嵌 9十一月2019 19:13
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                      Quote:DrVintorez
                      奥列格(Oleg),重新开始制作卡通片了吗?

                      您在谈论卡普佐夫吗? 不,他们没有猜测。 我不认为我可以和他混淆。

                      PS。 我看,我的每一个评论,甚至是完全中立的,都含糊不清。 好像风扇已经清盘了。
                      1. DrVintorez 9十一月2019 19:14
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                        同样的伤寒..足够。
                      2. 镶嵌 9十一月2019 19:19
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                        相同的

                        不,你呢 我们的议程完全不同。 我对火箭发射器的想法无动于衷。

                        Quote:DrVintorez
                        你又对付所有俄国人吗?

                        恰恰相反。 我淹没在美国人面前,他们凭空想起的工业力量竟然是在使用P-44的第40年之前,而P作为战斗机并不比来自美国的LaGG好 狗屎和树枝 西班牙套房和胶合板。
    2. TokarevT 9十一月2019 21:10
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      下午好 告诉我,贾格-这是谁?
      1. 镶嵌 9十一月2019 21:21
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        剑圣

        “昵称”共和国之一P-47雷电
        1. TokarevT 9十一月2019 21:30
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          谢谢!
  • rubin6286 11十一月2019 14:17
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    我认为,评论的作者无需费心去衡量成本效益的标准,一切都清楚地体现在成本上,它包括研发成本,退役前的生产和运营成本。 汽车是由损坏,身体或精神上的磨损造成的,效率是有条件确定的,并取决于许多因素,在专业大学中,有一门“系统可靠性和战斗力的概率评估”课程,但并未将所有内容都考虑在内。
    1. 工程师 11十一月2019 19:43
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      是的,没有人打扰。 获得了有关价格的数据,并试图将其与造成共同原因的贡献联系起来。 在第一近似中。 就这样。
  • 阿尔夫 9十一月2019 16:29
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    在美国人中,以字母D开头就是这种传统。

    关于P-51A,P-51B,P-51C,P-47B,P-47C,P-40B,P-40C,作者什么都没听到?
  • 乌拉尔4320 9十一月2019 17:04
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    照片7和10是非常不标准的R-38。 在7张照片中,机翼在电机转动后变厚(显然是在测试某物),在10张照片中,光束被抬高到地面上方。
  • pro100y.belarus 9十一月2019 17:58
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    Duralumin和两个引擎。 生产昂贵,损失昂贵。
    而且,对于普通飞行员来说,控制带有螺旋桨螺距和压缩机的两个电动机并不适合一般飞行员,尤其是在战斗激烈的情况下。
    第二次飞行的准备工作需要更长的时间-两个引擎,两个压缩机。
    损坏漏洞-压缩机和飞机中的子弹或防空碎片有缺陷。
    太平洋不是我们的指标。 对于我们来说,该指标-斯大林格勒,库班和库尔斯克-空战次数众多,包括空战。
    我认为闪电在这些空战中将遭受灾难性的失败。
    1. 镶嵌 9十一月2019 18:54
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      引用:pro100y.belarus
      对我们来说,指标是斯大林格勒,库班和库尔斯克

      某种疯狂的争论。 是的,美国人没有为库班制造飞机。 他们没有在库班战斗。
      引用:pro100y.belarus
      在这些空战中,闪电将遭受灾难性的失败。

      您将其连接在错误的一侧。 对付苏联飞机-缓慢,不高,潜水不佳-自由狩猎和飞行中的闪电将成为死亡的天使。
      1. DrVintorez 9十一月2019 19:12
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        我看着奥列日卡,你又对付所有俄国人吗? Wartander中的飞机支没有进入?
      2. pro100y.belarus 9十一月2019 20:20
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        Quote:棋盘格
        引用:pro100y.belarus
        对我们来说,指标是斯大林格勒,库班和库尔斯克

        某种疯狂的争论。 是的,美国人没有为库班制造飞机。 他们没有在库班战斗。
        引用:pro100y.belarus
        在这些空战中,闪电将遭受灾难性的失败。

        您将其连接在错误的一侧。 对付苏联飞机-缓慢,不高,潜水不佳-自由狩猎和飞行中的闪电将成为死亡的天使。


        战争不是为了战争而发动,而是为了胜利。
        地面部队占领和解放了土地,而航空仅以一种或另一种方式对此做出了贡献。 作战飞机应被视为是一种尽可能便宜的武器,在生产和维护方面技术上最先进的武器,对敌人来说最致命的武器。
        最激烈的空战恰好是在东线进行的,其结果影响了整个第二次世界大战的结果。 这就是为什么我从斯大林格勒,库班和库尔斯克的角度考虑战车的效能的原因。
        美国的M-16步枪擅长射击,但在越南丛林中,AK-47却是无敌的。
        P-38“闪电”-一辆不错的汽车,但这不是空战结果的决定因素。
        Bf-109,FW-190,Spitfire,Zero,Yak-9,La-5FN,P-39“ Aerocobra”-这些是胜利的决定因素。
        和其他许多产品一样,P-38闪电只是它的补充。
        1. 镶嵌 9十一月2019 20:51
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          引用:pro100y.belarus
          作战飞机应被视为是一种尽可能便宜的武器,在生产和维护方面技术上最先进的武器,对敌人来说最致命的武器。

          某种毫无意义的口号。 飞机必须满足客户的要求,并最大限度地发挥行业优势。 闪电使一切都井井有条。 顾客不太正确的事实是另一回事。
          引用:pro100y.belarus
          最激烈的空战恰好是在东线进行的,其结果影响了整个第二次世界大战的结果。

          信不信由你,但美国人并不在意。 他们为自己而不是为东线制造飞机。 从“为自己”的角度来看,他们有很多错误,但闪电不在其中。
          引用:pro100y.belarus
          从斯大林格勒,库班和库尔斯克的角度来看。

          柯蒂斯·赖特CW-21 DEMON,贝尔P-77
          引用:pro100y.belarus
          美国的M-16步枪擅长射击,但在越南丛林中,AK-47却是无敌的。

          M16在越南很不错,直到它开始从事美国小偷的工作。 仅大众 处决 屠杀将挽救美国。
          引用:pro100y.belarus
          Bf-109,FW-190,Spitfire,Zero,Yak-9,La-5FN,P-39 Aerocobra

          您可以很容易地看到,每3架飞机中就有7架没有给他们的国家带来胜利。 另一位客户在这里融合了二手货。

          再次。 美国航空,特别是战斗机,有很多缺点。 但
          1.他们与红军的问题和任务无关。
          2.尽管有这些劣势,到第44年,阿诺德和金都拥有不可思议的力量。 如果德国人/日本人在陆地/海洋中仍以某种方式在飘动,那么在天空中它为零,仅为零。 金钱和工业在天空中的决定比在其他地方更为重要。
          1. pro100y.belarus 9十一月2019 21:15
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            我再一次坚信,与美国航空业的天文学家争论是没有意义的,他们只会诱骗您。
            但是,我仍然认为。 我是从祖父那里遗传下来的。
            这是与国际主义者在俄罗斯网站上的看法的主要区别。
            顺便说一句,在韩国的MiG-15上,科日杜布(Kozhedub)航空部门为“世界上最先进”的美国飞机提供了很好的信号。 如果没有被东部前线的苏联红军空军“瘦身”,德国空军也会发生同样的事情。
            战争不是飞行模拟器。
            1. 镶嵌 9十一月2019 21:27
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              引用:pro100y.belarus
              他们只会把你拖过来。

              有人在谈论闪电时胜过越南或韩国。
              引用:pro100y.belarus
              如果没有被东部前线的苏联红军空军“稀释”的话。

              像往常一样不,谢谢。 在帝国的防空系统中,Just Spaats和8VA将近4/5的EMNIP德国战机投入战斗。
    2. 阿尔夫 9十一月2019 19:17
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      引用:pro100y.belarus
      损坏漏洞-压缩机和飞机中的子弹或防空碎片有缺陷。

      适用于任何飞机。
      引用:pro100y.belarus
      而且,对于普通飞行员来说,控制带有螺旋桨螺距和压缩机的两个电动机并不适合一般飞行员,尤其是在战斗激烈的情况下。

      什么问题 ? 句柄成对分组。
      引用:pro100y.belarus
      第二次飞行的准备工作需要更长的时间-两个引擎,两个压缩机。

      两个机械师团队同时工作。 不是吗
    3. 引用:pro100y.belarus
      太平洋不是我们的指标。 对于我们来说,该指标-斯大林格勒,库班和库尔斯克-空战次数众多,包括空战。


      不幸的是,美国人不能对日本人说:“太平洋不是我们的指标。” 他们被迫在被袭击的地方战斗。 在那儿,使用苏联战斗机(其太平洋标准的作用半径微不足道,并且有大量的木制零件,在热带气候中活跃腐烂)将是一场灾难。
  • bars1 9十一月2019 18:12
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    引用:Ural-4320
    照片7和10是非常不标准的R-38。 在7张照片中,机翼在电机转动后变厚(显然是在测试某物),在10张照片中,光束被抬高到地面上方。

    照片7显示了对P-38进行机翼飞行轮廓测试的照片。 飞机有自己的名字,箭鱼
    照片10显示了P-38E参与为太平洋自民党制作战斗机的浮动版
    1. 乌拉尔4320 9十一月2019 18:48
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      感谢您的信息!
    2. Undecim 9十一月2019 21:28
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      如果您对照片7和10感兴趣,请查看我的评论。
  • DrVintorez 9十一月2019 19:04
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    引用:Ros 56
    可以这么说,他间接地赞美闪电:
    “闪电。一架非常独特的飞机,它本身就已经载入了历史,其设计师克拉伦斯·约翰逊(Clarence Johnson)也得到了他的认可。

    通常,Johnson设计的所有内容在形式和内容上都不是很熟悉。 Johnson投入了很多洛克希德产品,但除了P-38之外,您还可以将F-104 Starfighter和SR-71 Black Bird侦察员添加到原始产品中。

    谁将它们称为劣质车?”

    是赞美吗? 抱歉
  • Undecim 9十一月2019 20:19
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    不久前,我们有一篇由战列舰专家撰写的关于这架飞机的文章。
    现在,我们有一个公关人员的文章。 这是文章 专家 还没。 因此,从技术角度来看最有趣的洛克希德P-38飞机正在等待其收割机,收割机将在没有战舰和新闻的情况下向读者讲述闪电的故事。
    说到闪电。 起初,R-38被称为亚特兰大。
    P-38“亚特兰大”号从未被呼叫过。 阿特拉斯(Atlas)是一个强大的泰坦,肩膀上举着天堂的穹顶。 亚特兰大是乔治亚州的州首府。 飞机被称为“ Atalanta”-“不可动摇”。 洛克希德拥有以希腊神话中的人物命名的飞机的传统。 但是后来英国的“闪电”获胜。
    战争开始时就有出口模型。 这架飞机称为P-322,是根据英国要求为英国和法国制造的。 没错,法国在结束时从未收到过飞机。 但是这些飞机高兴地接受了英国。
    通常,P-322较P-38弱,但在1940中并不胖,因为英国人租借了Lent-Lease租赁中的一切。
    当然,在R-322上的战斗比在R-38上更加困难,R更快,爬得更高,飞得更远,甚至装备更重.
    在R-322上没有人打过架。
    1940年667月,英法两国通过英法采购委员会订购了38架P-100,价值000亿美元。 法国的000F型和英国的322B型。
    法国和英国同时表示。 欧洲剧院没有进行高空空战,欧洲剧院的涡轮增压器是多余的,因此,艾里逊V-1710-C15发动机就足够了。
    正如作者所说,法国在1940年143月“结束”时,英国人同意接受全部命令,并将飞机命名为闪电。 但这还不是全部。 在这一点上,英国人已经充满了“英军之战”的经验,并彻底改变了他们对空战高度的看法。 因此,他们同意在没有涡轮增压(Lightning-I)的版本中仅接受524架飞机,其余38架(Lightning-II)将作为美国P-1710E生产,并且发动机具有涡轮增压-V-5-F5L / -FXNUMXR。
    然后,英国人完全放弃了涡轮增压飞机,同意只接受三架进行测试。 在谈判继续进行的同时,珍珠港号和R-38突入英国,除了三枚炸弹,他们没有到达那里,他们向英国交付的问题已经解决。
    因此,没有参加RAF R-38战斗,在美国保留了140枚“ cast割的雷电”,并用作训练用。
    1. 阿尔夫 9十一月2019 20:34
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      Quote:Undecim
      但是,还没有专业文章。

      但是随后中尉来了,破坏了一切……
      晚上好 ! 您的评论比文章更有意义和真实。
      1. Undecim 9十一月2019 20:54
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        晚上好! 该网站上许多文章的内容也使我感到惊讶。 好吧,有必要在国外档案馆中寻找信息,铲掉大量的废石。 但在这种情况下,情况恰恰相反-信息-一角钱。 显然,原因是公关人员不知道如何撰写文章来传达信息,他们习惯于教导和影响舆论。
        1. 阿尔夫 9十一月2019 21:13
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          Quote:Undecim
          该网站上许多文章的内容也使我感到惊讶。

          特别是这样的“杰作”。
          而且只有当飞机场出现在大陆上时,“霹雳”和“野马”才展翅高飞。

          显然,提交人并不知道他们不是在搬到非洲大陆时而是在568升坦克开始紧贴他们时才开始全速飞行以陪伴Kobyl和Groma的战略家。
    2. Undecim 9十一月2019 20:45
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      还有一点。 文章中的照片。 它们通常都带有签名,因为即使没有签名的非常好的照片也只是一张图片。 例如-这张照片。

      上面描述的飞机是实验性的,P-38E Ser No. 41-1986。 1942年,美国空军提出了将R-38转移到太平洋战区群岛的想法,以便为它们配备临时浮标,同时保持全日制底盘。 为了测试该选项,制造了P-38E Ser No. 41-1986。 与生产型飞机不同,它具有重新设计的横梁,以保护电梯和方向免受飞溅的影响,而吊篮则为观察工程师提供了一个地方。 但是到1942年底,海军解决了后勤问题,没有使用R-38浮标飞行。
      1. Undecim 9十一月2019 21:28
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        文章中的另一张照片。

        这也是一架实验飞机,以单一副本建造。 P-38E序列号41-2048在1942年进行了改装,成为一个两人座,其中一个细长的中央吊舱从机翼后缘后面经过。 这架飞机是作为研究飞机而建造的,旨在寻找减少阻力的方法。 它是唯一拥有完整双控制套件的P-38。 后来,这架实验飞机配备了具有翼型轮廓和边界层控制的扩大机翼部分。
  • kytx 9十一月2019 22:58
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    嘿。
    我很高兴阅读有关这架飞机的文章。 恕我直言-他只是非常漂亮。 对我来说,这是我从没有图案的图纸中大规模组装的第一个静态模型。 原来只是一堂课。 在绘画之前,我出于经验不足而排除了一切。

    至于战斗用途,一切都是模棱两可的。
    他们上面写着“是的,他将成为东部前线的死亡天使”-否。 我不会 他立即变成了侦察兵。

    这架飞机很奇怪,但也许是我最喜欢的BB2时期

    好吧,像往常一样:kamenti规则! 比文章更有趣。
    1. 镶嵌 9十一月2019 23:13
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      Quote:kytx
      他们上面写着“是的,他将成为东线的死亡天使”

      上面写着“反对苏联”。 在对抗德国人时,他作为战士并没有成功。
  • dgonni 10十一月2019 14:30
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    可以这么说。 由于战争开始时缺少任何可理解的东西,飞机坠入了战争! 对于太平洋剧院来说,最主要的是速度和射程。 没问题 在欧洲,一切都很成问题。
    飞机是一种工具,它的正确应用可以使您发掘潜力。 如果应用程序不正确,则潜力不大。
    因此,在太平洋上强大的萨莫尔展现了自己。 在快速单引擎发动机占主导地位的欧洲,它表现得很一般。 侦察员如何? 通常没有蚊子。 护送怎么样 到目前为止,大陆上还没有中等水平的基地。 鼓手怎么样? 那么,Duc Thunder将会大大优越。
    但是我总是问一个问题! 如果您坚持使用Merlin?
  • rubin6286 10十一月2019 16:27
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    在过去的战争中,有3架两架飞机的样本参与其中:
    •混合设计的多用途双引擎双引擎飞机,带有封闭的驾驶舱和带有尾轮的Fokker G-1 Le Faucher的可伸缩起落架(荷兰),
    共制造了61架飞机;
    •单引擎双发战斗机,
    全金属单翼飞机,带有封闭的驾驶舱和可收放起落架,其弓姿为洛克希德P-38闪电(美国),共制造了9923架飞机;
    •重型三引擎双引擎夜间战斗机,全金属单翼飞机,带封闭的驾驶舱,可伸缩起落架,带有鼻架Northrop P-61“ Black Widow”(美国)。 共生产了706辆汽车。

    TTH
    福克G-1 P-38闪电P-61黑色哇
    翼展(米)17,5 15,86 20,14
    长度(米)11,5 11,62 15,11
    电机和功率(马力)2x830 2 X 1425 2 x 2040
    最大起飞重量(kg)5000 9850 14
    最高速度(km / h)464
    实践。 天花板(米)。 9150 13400 10100
    范围(公里)1400 4150 885

    其中,只有P-38闪电被大量释放,并在欧洲和太平洋战区最活跃地使用。 该机器以众多创新设计解决方案而著称。 特别是:

    •首次采用了带有前撑杆的可伸缩起落架方案;
    •带涡轮增压器的发动机;
    •两束空气动力学布局;
    •副翼控制通道中的助推器。

    指定的因素组合使闪电成为第二次世界大战同类飞机中最有效,最杰出的。

    该设计在技术和大众科学文献中都有很好的描述:

    1. A.Kharuk“第二次世界大战战士”最完整的百科全书。 莫斯科,Yauza出版社,EKSMO,2。
    2.“模型设计师”,第一期
    “第二次世界大战飞机。2-1939年的战斗机。
    3. A. Medved“战斗机”闪电“ P-38”闪电”。 美国王牌的胜利。 莫斯科,Yauza,EKSMO,2014年。
  • hohol95 10十一月2019 17:54
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    这篇文章可以被批评或称赞!
    但是在苏联,这样的机器不可能!
    没有生产基地!
    对于仰慕和与苏联汽车的比较,我记得对BARI空军基地的决斗!
    1. 镶嵌 10十一月2019 19:28
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      Quote:hohol95
      对于仰慕和与苏联汽车的比较,我记得对BARI空军基地的决斗!

      自然,所有这些战斗都是在创建亚基而非野马的条件下进行的。 因为如果他们愿意,野马可以降落到,牛,但是,牛可以降落到野马-不。
      1. 阿尔夫 10十一月2019 19:52
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        Quote:棋盘格
        Quote:hohol95
        对于仰慕和与苏联汽车的比较,我记得对BARI空军基地的决斗!

        自然,所有这些战斗都是在创建亚基而非野马的条件下进行的。 因为如果他们愿意,野马可以降落到,牛,但是,牛可以降落到野马-不。

        在战胜德国之后,我们将P-38称为战斗机,我们自己在in牛中(我什么​​都不知道,也没有信息)。 因此,我们很不高兴地发现第38弯的弯度比Y牛还差。
        1. 镶嵌 10十一月2019 20:22
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          Quote:阿尔夫
          反过来第38位不是Y牛队

          6吨有6吨。
          P-38不是为这种战斗而创建的。 对于这种战斗,美国人制造了F8F,但是比必要的时间晚。
          Quote:阿尔夫
          战后德国

          44月9日,两架新飞机在欧洲进行测试。 Yak-107U VK-80取得了巨大的成功,P的启动没有取得任何成功。 但是这个 两代人 区别。 如果我们增加一个连续的雷达场,美国人在45年代学会了对日军创建雷达场,那么谈论雅各布与任何人的战斗就完全失去了意义。
          1. 阿尔夫 11十一月2019 21:08
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            Quote:棋盘格
            44月9日,两架新飞机在欧洲进行测试。 Yak-107U VK-80取得了巨大的成功,P-45的启动没有取得任何成功。 但是,这是两代的差异。 如果我们增加一个连续的雷达场,美国人在XNUMX年代学会了对日军创建雷达场,那么谈论雅各布与任何人的战斗就完全失去了意义。

            你在说什么? 这与我关于Ya牛和闪电的报告有何关系?
            1. 镶嵌 11十一月2019 22:09
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              Quote:阿尔夫
              你在说什么? 这与我关于Ya牛和闪电的报告有何关系?

              第45年的闪电事实已经是相当多的垃圾。 潜在敌人的实际航空水平由完全不同的机器决定。
  • Jarserge 6十二月2019 12:39
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    说什么? 我没有飞,我没看到......我在与之战斗的人的回忆录中的某处读到,这架飞机对太平洋战区来说并不坏,但是在欧洲,a。