战斗机。 洛克希德P-38D闪电:最佳候选人

不久前,我们有一篇由战列舰专家撰写的关于这架飞机的文章。 是的,当然,她认为她拥有生命权,尽管其中当然有一些比较...嗯,好吧,这是歌词,让我们谈谈飞机,我们将全神贯注地看着它,而不是通过飞船的烟囱。



闪电。 一个非常奇特的飞机,它本身就进入了 历史,其设计师克拉伦斯·约翰逊(Clarence Johnson)也获得了许多认可。


通常,Johnson设计的所有内容在形式和内容上都不是很熟悉。 Johnson投入了很多洛克希德产品,但除了P-38之外,您还可以将F-104 Starfighter和SR-71 Black Bird侦察员添加到原始产品中。

谁会称他们为坏车?

但这一切都始于P-38。



无论谁说了任何有关闪电的信息,我都会立即宣布,我认为这架飞机非常出色,而且简直就是出色。 对于它的时间。 所有这些都谈到了弱点,底盘不是很多,而且还有评论。关于评论,我将与在飓风,Me-109和Yaks上飞行的小鹦鹉交谈。

飞行员最能说明飞机。 真实的,没有在各种“管理员”中发挥“经验”。 美国飞行员称闪电为“世界各地的机票”,这绝不意味着某些负面性质。 但是首先是第一件事。

刚开始时,我已经以某种方式提出了一个话题。 “如何正确评估飞机”问题的答案。 只是这样才能准确,公正地进行评估,而不是在计算机游戏中重放殿下的意见。

70年以来争议一直没有平息。 评分,比较,评分-所有这些都在那里。 每个人都喜欢和专家一起谈论这个话题,不是真的。



但是,让我们回答一个问题:通过什么通用参数,我们可以得出该战斗机比这更好的数量,反之亦然? 一种是在垂直方向上很帅,另一种是快速,第三种是具有惊人武器的武器,依此类推。

参数列表可以无限期继续,但是这些特性中的每一个在某种程度上都与其他特性相矛盾。


从这里开始是设计师艺术之类的东西。 用大写字母只是出于对工作的尊重。 而这项技术在于制造一架飞机,在该飞机中所有必要的特征都将平均化,但是数量正确。

总的来说,在参加第二次世界大战的每个国家中,我也已经不止一次地谈到了这一点,有专门的飞机制造标准。 自己的设计师学校。

因此,作为一位“专家”,我将Me-262与同一时间的活塞式飞机进行了比较。approach,业余方法的问题是对现在的贡献。

就我个人而言,我喜欢该应用程序的价格和有效性的评分系统,也就是说,我击落的飞机中有多少架战胜了敌人。 当然,这里的情况也不是一帆风顺的,因为同一德国人有一件事可以击落东线的飞机,而在德国上空的“飞行要塞”则是另一回事。

但是在这个系统中却是类似的东西,所以让我们从它的成功和价值的角度精确地看一下闪电。



因此,在美国飞机上的美国飞行员。 缺少最佳飞机头衔的飞机,同样是野马和雷电,已经成为评级中的常客。

但是,美国最高产的飞行员在哪架飞机上飞行?

战斗机。 洛克希德P-38D闪电:最佳候选人


认识Richard Ira Bong少校。 40获胜。 他乘坐P-38。 第二谁呢? 托马斯·麦奎尔少校。 38获胜。 在P-38上……查尔斯·麦克唐纳上校,杰拉德·汤普森少校,托马斯·林奇上尉也很酷……



但是,即使是前两名飞行员也足以胜出。 但是,闪电并不是美国空军中最受欢迎的飞机,我同意这一点。 38组在P-27上进行过战斗,47在P-58上进行过战斗(以进行比较)。

就生产的汽车数量而言,P-38并不是最好的。 总计10千辆。 根据欧洲和非洲的作战指标,“闪电”是欧洲的平均数据-2500摧毁了敌机,并损失了自己的1750车辆。 一般般,是吗?

但是请原谅,很长一段时间以来,闪电通常是唯一能够掩盖美国和英国轰炸机的飞机。 其余的如此快,可操作,很酷,都不适合这个范围。 而且只有当飞机场出现在大陆上时,“霹雳”和“野马”才展翅高飞。 在此之前-对不起...

Bf-109和FW-190与P-38之间的战斗有多平等? 不管多少 无论如何,这些都是非常不平等的战斗。 但是没有出路。 轰炸机要么无人陪伴就下地狱,要么我们拥有了我们所拥有的。 然后,当P-47出现时,它变得有点容易,但是直到那一刻,美国飞行员才以坦率的劣势战斗。

但是-他们战斗了。



在太平洋地区,情况也不是最好的。 看上去不太灵活,与同一台A38M“ Zero”相对应的高速P-6看上去并不多,但是……同样,由于双引擎方案,只有“ Lightning”兼具射程,飞行安全性和武器。



也许现在应该回想一下,珍珠港的英雄山本Isoroku Yamamoto被灯光带到了地下。

R-38的设计是很多新产品,是的,“洛克希德”从心底里竭尽全力。 不管“专家”对所谓的极其失败的起落架怎么说,飞机都随它们一起飞行,周围的一切都开始接管该计划。

总的来说,该计划是非常进步和非常规的。 优良的飞行质量与良好的装备相结合,根据计划,这将由一枚装有23弹药的50-mm Madsen枪和四枚2毫米口径的Browning M12,7机枪以及200弹药的弹药组成。



四个燃油箱的总容量为1136l,位于中央部分-两个在侧面部件的前面,两个在侧面部件的后面。 P-38的飞行距离增加很容易通过使用悬挂式油箱来决定。

战斗机没有立即收到他的名字。 最初,P-38被称为亚特兰大,但这个名称并未扎根。 “闪电”-所以英国人戏称他。 选择通常不是很大。 解放者,利兹,利物浦,列克星敦,林肯和利伯。 闪电喜欢洛克希德·罗伯特·格罗斯(Lockheed Robert Gross)的负责人,问题得以解决。

第一个战斗模型获得了P-38D索引,尽管序列版本A,B和C不存在。 在美国人中,以字母D开头就是这种传统。

与原型相比,P-38D通过增加装甲板的厚度和更改布局来改善了装甲防护。 正面防弹玻璃也得到了加强。

通过此修改,他们开始安装总容量为1287 l的受保护的储气罐。 拒绝使用氧气瓶,将其替换为带有液态氧气的杜瓦瓶。 奇怪的决定,但很合逻辑。 在飞机上,高压气瓶并不是最令人愉快的事情。

P-38D飞机是1941于7月至10月间批量生产的。



在欧洲战区,第X战斗机中队的第二中尉E. Shahan在38于8月14赢得了P-1942D在空中的首次胜利。 他完成了一架由四架飞机损坏的德国四引擎侦察机FW-27 Condor。

战争开始时就有出口模型。 这架飞机称为P-322,是根据英国要求为英国和法国制造的。 没错,法国在结束时从未收到过飞机。 但是这些飞机高兴地接受了英国。

英国人和法国人在P-322中看到的是战斗机轰炸机,而不是高空拦截机,因为飞机与P-38D有很多区别。

例如,其上安装了功率较小,没有涡轮增压器的Allison C系列发动机。 两种电机的螺旋桨旋转方向相同,功率均为1090 hp。

这些发动机的使用由简化不同飞机发动机的最大备件供应的愿望所决定。 这种发动机已经在皇家空军的柯蒂斯战斧飞机上进行过战斗。

我不得不放弃涡轮增压器。 但是,这里的错误不是英国人简化事情的愿望,而是通用电气公司不可能为所有人提供压缩机的。 另外,有必要对技术人员进行涡轮增压器的培训,这是英国在战争期间买不起的。

因此,即使在某种程度上反映了飞机的战斗质量,皇家空军还是希望立即交付不带涡轮增压器的汽车。

中央吊舱几乎与P-38上的吊舱相同,但武器的组成已作了修改。 它只包括四门机枪,英语生产:两门12,7毫米和两门7,69毫米。 机舱还安装了标准的英语仪表和无线电设备以及转向控制装置。

通常,P-322较P-38弱,但在1940中并不胖,因为英国人租借了Lent-Lease租赁中的一切。

当然,在P-322上进行的战斗比在P-38上进行的战斗更为困难,P的速度更快,爬得更高,飞行得更远,而且装备更全。

当然,这很难打。 这架双引擎飞机完全可以转向所有德国轰炸机和一半的战斗机。 但是使用新的梅塞施密特模型很难。 当Focke-Wulf出现在西线时,一切都变得非常可悲。 但是别无选择,因为P-38继续飞行护送轰炸机,因为每个人都明白:这样的掩盖总比没有掩盖好。



飞机的一部分被转换成双重版本。 第二个机舱放置在第一个机舱的后面,这影响了吊舱的空气动力学纯度。 在飞行员中,这种设计取笑的绰号是“猪的背面”。 双P-38被用作教练机和乘客。

在F型改型的一架飞机上,测试了导弹武器-114-mm导弹的发射器。 在中央机舱的侧面悬挂了两个三管套件,在控制台下方悬挂了另外两个。 测试是成功的,但仅机身布局被引入量产。

在1941中,闪电战斗机仅接收两个战斗机组-1和14。 日本人袭击珍珠港后,他们因预期敌人登陆而被转移到美国西海岸。 P-38上的下一个是对位于阿拉斯加的54中队55 FG的改建。 正是这个中队的飞行员在太平洋战区的闪电战中赢得了第一场胜利,在8月4摧毁了日本飞船N6K4在荷兰港口上空。

1942在11月,三个P-38小组被转移到地中海战区参加火炬行动,即英美军队在阿尔及利亚和突尼斯的登陆。

没运气 刚参加战争的美国人遇到了训练有素的德国飞行员,他们从这三类人中砍下了印章。 损失很大。

但是,P-38作为德国运输机的拦截机和护卫战斗机,在地中海进行了整个战役。



自1943夏中以来,闪电航空集团就越来越多地参与对敌方领土内部目标的轰炸袭击。 有很多原因。

在加力燃烧器上操作发动机期间,在高度为670 m的情况下,L型闪电战斗机的最高速度确定为等于8100 km / h。 在不增强电动机的情况下,620-630 km / h的速度也绰绰有余。 这架飞机在5000分钟内达到了5,4 m高度,带有悬挂式坦克的最大飞行距离和20分钟的空战储备达到3370公里。

在最大炸弹负荷上,后来的闪电版本几乎等于平均轰炸机。 投下炸弹后,P-38J可以在空中战斗中站出来,不需要战斗机掩护。 此外,闪电工作人员只有一名飞行员,而5-7人则飞行并冒着普通轰炸机的生命危险。 最后,即使配备了外部炸弹悬挂装置,P-38还是一架相对高速的飞机,与较慢的轰炸机相比,其拦截更为困难。

总的来说,几乎完美的战斗轰炸机真正出现了。



您可以长时间讨论细微差别。 就闪电而言,是好是坏,但是:飞机经历了第二次世界大战的全部,在所有战区作战。 并非所有参与国的飞机都能拥有如此有效的使用寿命。

即使更现代的P-47和P-51似乎已被取代,P-38仍然有意义。 主要是由于其飞行范围和承载能力,但还是很有用。

战斗使用表明飞机是好的。 在各方面。

凌志P-38D
翼展,米:15,85
长,M:11,53
身高,男:3,91
翼区,м2:30,47

重量,kg
- 空机:5 342
- 正常起飞:6 556
- 最大起飞:7 031

引擎:2 x艾里森V-1710-27 / 29 x 1150 hp
最高车速,公里/小时:628
巡航速度,km / h:483
实用范围,km:1282
爬升率,m / min:762
实用天花板,m:11 885

船员,prs:1
装备:一挺20-mm机枪和四挺12,7-mm机枪。
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