欧洲装甲车的现代标准

欧洲国家的地面部队正在不断探索改善装甲车队的新方法,以确保这些平台有能力抵御整个大陆的明显威胁,无论是购买新车,更换现有车队还是对现有系统进行现代化改造。


2019于7月将第一批格里芬装甲车交付给法国军队



欧洲在装甲平台领域的发展旨在阻止一个欧洲国家所构成的威胁,该欧洲国家与欧洲大陆其他国家经常使用过时的平台不同,正在迅速扩大其装甲车队。

许多军队都想搬到数字化和网络连接水平更高的公园,这与过去很大程度上类似和脱节的能力背道而驰。 这样可以确保车辆像战场上的其他所有设施一样,在众多使用现代力量的系统中,作为无缝的网络节点运行,特别是在北约结构中,许多欧洲军队必须在其中相互作用。

还特别注意提高射击效率,因为军方寻求最大限度地提高其进攻能力,同时保持现代战场上作战所需的机动性。


Boxer在8x8机器市场上取得成功


在适当的高度


购买新机器和现有机器的现代化通常会延后并延后数年,为此,政府和行业寻求确保当这些机器最终投入服务时以及所有必要时,集成到这些项目中的元素将延长机器的使用寿命。未来的现代化。

咨询公司Newton Europe的约翰·斯特里德(John Strid)确认:“像建造轮船一样,购买和升级装甲车非常耗时。” “与大规模生产不同,例如汽车或航空航天业,事实证明很难使装甲车的制造或现代化程序自动化。”

Stridom指出,由于在过去的20年中购买新平台的成本很高,装甲车辆现代化项目的实施要比采购计划更多,尽管现代化车辆的运营有其自身的特点和困难。 “现代化计划面临着互操作性的艰巨挑战,同时还受到能耗和电磁频谱的限制,以及为延长使用寿命而设计的过时架构所固有的问题。”

为了响应众所周知的事件,许多最近的装甲车辆采购计划作为紧急项目而启动,这些事件使欧洲军方注意到其在这一领域的能力不足。 例如,装甲车队由在整个生命周期中具有最多样化的能力以及不同水平的材料和技术支持的车辆组成。

Stridom解释说:“如果从一开始就将支持成本包括在其中一些计划中,那么其他计划将不包括此类支持,这将对资源施加额外的限制。” 例如,英军根据紧急要求升级了Challenger 2坦克的某些子系统,现在,在20运行多年之后,该机器应进行寿命延长计划,根据该计划,新的数字架构,瞄准具和加农炮将被集成,尽管部队中的一些坦克已经在使用经历了部分现代化。

Rheinmetall和机器的母公司BAE Systems申请了延寿计划,但2019于7月宣布两家公司已合资成立了Rheinmetall BAE Systems Land。 本质上,这意味着一个申请人正在申请该项目。 但是,仍然需要确定将选择和实现两个应用程序中的哪些元素。

英国还将根据“能力维持计划”升级其“勇士” BMP,该计划留给了洛克希德·马丁公司,其中包括安装新的炮塔和火炮。 这再次证明了英军试图对废弃公园进行现代化改造,以便在未来几年内继续运营而无需购买新车。


但是,Streedom指出,此类计划的规模在实施过程中造成了巨大困难,尤其是在过去几年英国生产机会减少的背景下。 “由于英国目前没有可以组织自动化生产或现代化的基础设施,因此,例如在Warrior机器的600现代化计划中,很难维持时间表。”

“在预测总需求方面也有困难,结果,老化,材料和技术支持成为整个设备寿命中的主要问题。 “这在装甲车项目中并不罕见,但由于供应链的灵活性有限以及与小批量相关的供应商面临的重大障碍,这成为一个特殊的问题,”斯特里德续说。

同时,英国购买了一定数量的新设备,也在努力消除生产能力的短缺。 例如,英军将获得由ARTEC(莱茵金属和克劳斯·玛菲·韦格曼的财团)开发的Boxer机器,但已经成为其正式伙伴。 多年不在之后,英国重新加入了2018计划,从而确保了其行业参与该平台的开发和最终组装。

英国也正在购买基于ASCOD平台的新型Ajax装甲车,通用动力英国公司正在以多种配置对其进行开发。


BMP Lynx被提供给捷克共和国以替换过时的苏联时代的车辆


法国动物园


同时,法国军队正在根据Scorpion计划更新装甲车队,该计划提供了新平台的购买,包括格里芬VBMR 6x6(通用装甲车)和Jaguar EBRC 6x6(战斗侦察装甲车),这是由Arterus Systems和Nexus Systems组成的财团制造的。 此外,2018,Nexter和Texelis在2月被选中设计和制造VBMR-L 4x4多功能轻型装甲车,这是Scorpion计划下交付的第三种类型。 VBMR-L被称为Serval,将替代一些用于军用平台的选件,例如VAB 4x4,VLRA和P4轻型卡车。 在2019年年初,制造了几台VBMR-L原型,并计划在当年年底交付几台机器。

Scorpion计划是一个非常大的项目,根据该计划,计划购买数千个平台。 计划将Griffon VBMR和Jaguar EBRC机器的零件均匀性提高到70%左右。

2017于4月,法国采购局发布了第一批20 Jaguar机器批量生产的订单,该订单将于2020年开始交付。 法国政府目前正在等待300 Jaguar机器的供应,尽管最初计划购买248机器。 他关于当年2018军事计划的法律表明,军队将通过2025加快50%的EBRC平台供应,并且所有150单位都应在今年交付,前四辆车应在2020年交付。

最初,预计将购买1722 Griffon装甲车来代替VAB轮式装甲运兵车,但2018于5月宣布,根据新法律,美国国防部将这一数额增加到1872单位。 在成功测试VBMR-L平台的情况下,第一批108单元将在2022中交付,然后在154中交付2023机器,在112中交付2024,在115中交付2025,即所有489机器。 在批量生产期间,可以根据陆军向2000 VBMR-L平台声明的需求下达其他订单。

该法律意味着军队将在156年之前另外购买40 Griffon汽车和2025 Jaguar汽车,也就是说,在未来8年内将总共交付936 Griffon,150 Jaguar和489 VBMR-L。

比利时2017于6月宣布将购买60美洲虎机和417 Griffon机,它们将在2025-2030年内投入部队。 2018的十月下旬,尽管已将Griffon平台的总数减少到60个,但仍订购了计划中的JNuX 382平台。

欧洲装甲车的现代标准

拉脱维亚选择了芬兰卡车GTP 4x4,但由于竞争对手的反对,他们的交货目前已暂停


变色


德国开发了豹系列的主战坦克,现在不仅在德军中使用,而且在许多外国也都使用。

豹1和2对无法自行开发自己的MBT的MBT国家非常感兴趣,由于这些战车已经为许多战车提供服务,因此它们正在作为众多项目的一部分进行现代化改造,目的是延长平台的使用寿命,直到选择更换平台为止。

德国正在将其豹2坦克升级为2A7V / 2A7V +标准。 这些工作是由KMW和Rheinmetall进行的,尽管其他国家只选了其中一个。 例如,波兰选择莱茵金属来升级其机队。

总罐制造商KMW在5月份与2017签订了升级104德国豹2车辆的合同,价值760百万欧元,其后在9月2017与Rheinmetall签订了一份合同,以协助进行此项工作。 该协议规定了总共68豹2A4坦克,16 2A6坦克和20 2AXNUMNUMX坦克的现代化,并使其达到7A2V标准。 该程序提供了火控系统和控制面板的新计算机的集成,以及新激光测距仪和热成像设备的安装。

莱茵金属公司还获得了为55A1坦克提供新的L2A4枪支的合同,这将使豹子能够发射高速穿甲弹药,以及莱茵金属公司开发的新型通用DM11可编程外壳。 第一台现代化机器应于2020年交付。

2019公司在4月收到了一份德国A101版本6储罐现代化合同,价值约300欧元。 根据交易条款,KMW将更新操作平台概念,瞄准系统,火控系统以及底盘。 必须在2026年之前重新交付所有机器。

此外,法国和德国正在开发下一代MBT,临时命名为Main Ground Combat System,它将取代在这两个国家服役的Leopard 2和Leclerc坦克。

KMW和Nexter在巴黎的Eurosatory 2上以EMBT(欧洲主战坦克-欧洲主战坦克)的名字提出了基于Leopard 2018坦克主体和Leclerc塔的机器概念。 它旨在加强两国之间的合作,两国最近启动了许多项目来替换现有系统,包括新一代战斗机。

MBT可能是许多国家想要使用的主要武装平台,但实际上,想要购买全新系统的地面部队可用的选择数量非常有限。 因此,一些国家选择使用现有车辆的现代化来减少积压,以应对诸如EMWT之类的下一代坦克的需求。

以挪威为例,其豹2坦克正处在十字路口,关于陆军是否会寻求新的替代品或寻找能够解决机器老化问题的临时解决方案,目前仍存在争议。 据报道,该平台的现代化计划在2018年中被政府拒绝,但在同年12月发出了要求提供有关延长坦克寿命的计划的信息。 但是,仍然需要做出决定,在该国家打击老龄化技术的倡议框架之外,该国将如何保持其MBT的作战潜力。


英国MBT挑战者2


几乎是新的


对于那些正在利用苏联时代装备的人,例如东欧和中欧的军队,“新的或现代化的”困境尤其明显。 总体而言,这些国家中的许多国家都在努力向北约国家的标准机器迁移。 但是,他们在这里面临许多问题,包括采购计划的时间安排以及价格的“低估”。

尽管许多国家不介意购买新设备,但其中一些国家(包括拉脱维亚和斯洛文尼亚)面临采购问题,而捷克共和国,匈牙利和立陶宛正在发展自己的方式,作为MBT,BMP,4x4和8x8配置装甲方案的一部分。

在2018年中,拉脱维亚选择了芬兰公司Sisu Auto的GTP 4x4卡车,该卡车赢得了AM General的HMMWV汽车,Otokar的Cobra和Paramount Group的Marauder的冠军,但竞争对手的抗议导致政府暂停了该计划,直到发生所有“误解”为止在选择过程中。 做出此决定后,几乎没有收到任何信息,但是最后,时间将说明该比赛的后果以及是否将重新启动该程序。

同时,在2月2018,斯洛文尼亚选择了Boxer 8x8装甲车,组成了两个新的机械化步兵战斗部队。 该国需要48步兵战车,第一批应在2020年末交付。 但是,政府在2019年1月确认该程序已暂停,直到另行通知。 据认为,这是由于对需求的重新评估,因为该选择是基于多年以前过时的查询做出的。

迄今为止,立陶宛已从订购的88件中收到了两台Boxer机器,最终将以四种配置交付:小队车,排车,控制室和连长机。 波罗的海国家还要求购买美国公司Oshkosh的200轻型战术装甲车,其融资额预计为142百万欧元,将于2020年开始。

捷克共和国还需要210新的BMP和62 Titus 6x6装甲车。 本地公司Eldis将根据与法国Nexter的许可协议提供Titus平台。 BMP的交付将由BAE Systems,通用动力欧洲陆地系统,Rheinmetall和PSM(Rheinmetall和KMW的合资企业)领导的多个团队宣称将取代基于苏联BMP-2的BVP-2装甲车。 这些团队分别提供CV90,ASCOD,Lynx KF41和Puma。 与他们达成了一些协议,涉及与捷克工业界的联合工作以及将工作转移到该国的生产基地。


挪威仍在考虑是升级其豹2坦克还是购买新的MBT


已签署并正在执行其他国家的设备供应合同。 1月2019,宣布KMW与匈牙利签署了一份合同,为豹式44A2 +变体提供7新坦克,目的是替换苏联T-72和24新的PzH 2000榴弹炮。

根据合同,匈牙利还将从KMW的仓库中购买12 OBT Leopard2 A4以进行培训。 根据制造商的说法,Leopard 2A7 +战车可提供被动式循环保护,以防御定向地雷,地雷和火箭榴弹等威胁。 它还配备了先进的光电设备,可进行全天候的全天候监视。 PzH 2000榴弹炮装有155-mm / L52枪,60弹药的弹药处理是全自动的,可确保高射速。

未来十年


在接下来的十年中,欧洲军方打算对装甲车的现代化进行更多投资,以满足与几乎相等的敌人潜在冲突的要求。 根据一些报道,这将使该地区在该领域的份额从5,2的2019十亿增加到7,1的2029十亿,使其成为世界第二大市场。

延长使用寿命


尽管该地区四个国家(法国,德国,意大利和英国)的总支出占军事需求的最大,占装甲车辆全球支出的56%,但在其他国家/地区,这些平台的投资也呈增长趋势,尤其是在中欧和东欧国家。

这些国家的军队对与俄罗斯发生冲突的前景感到震惊,他们寻求用兼容北约标准的现代平台取代过时的苏联时代的车队。 这些新趋势将在其他地区削减计划的同时创造新的机会并为欧洲工业提供支持。

根据预测,最大的财政资源将投资于履带式装甲运兵车/步兵战车和MBT; 坦克的成本预计将从0,6上升到2十亿美元。 随着冷战的结束和平叛运动的盛行,许多国家推迟了对其履带式平台的更换。 结果,迫切需要进行大规模的现代化改造,以确保在不久的将来,从欧洲国家购买过时设备的重要性,直到开始购买新一代平台为止。

不均匀的轨迹


尽管重型履带车辆的市场正在复苏,但轮式装甲车的成本预计将保持不变,为总成本的41%。 该领域的供应商生产了广泛的平台,从4x4巡逻车到8x8重型步兵战车,已经适应了欧洲国家不断变化的需求。

由于从伊拉克和阿富汗撤军后MRAP类车辆的市场持续下降,为这些车辆开发的技术被用于制造新一代的受保护的巡逻车和8x8步兵战车。 这些平台的部署速度更快,维护也更容易,同时可以完美地完善其跟踪的同类产品。

对2019-2029年装甲车市场的预测表明,这些领域的增长将在未来六年中最为明显。 据估计,欧洲在2025上的支出达到了7,7十亿美元的峰值。 接下来是在6,3年内短期下降到2026十亿美元,然后在7,1年开始上升到2029十亿美元。 这种略微波动的曲线反映了一个事实,即该地区目前正在进行的大多数现代化和大规模采购计划都计划完成或达到2020中期的最高点,这将导致增长放缓和投资立即减少。在市场的所有领域。

BTR / BMP 8x8部门证实了这一趋势,该领域已经被众多制造商提供的大量平台所饱和。 考虑到大多数平台的计划使用寿命超过40年,因此,由于现有招标已经完成,因此提供新平台将给市场带来很大的困难。

此外,基于其他大型项目的漫长开发时间,例如计划在2035之前部署的法德主要MGCS地面战斗系统,预计下一波采购将显着增加成本,预计不迟于六年。

因此,在当前的采购热潮在2025达到顶峰之后,仍在选择必要平台的保加利亚和捷克共和国等国家的招标会成为欧洲装甲车市场的支柱。
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