军事评论

第三帝国的“Discollets”

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纳粹德国存在大量未实现和奇妙的军事装备项目,长期以来一直引起各种猜测。 在某种程度上,“战士”和其他不明飞行物的传说归功于德国人的发展。 此外,在南极洲的德国基地的传说还以不寻常的盘形飞机为特色。 尽管它们的性质很明显,但所有这些故事和理论都不只是幻想中的虚构人物。 他们有一些依据。 在德国,实际上是在机翼形状异常的飞机领域进行的工作。 因此,在寻找增加传统飞机的飞行特性的方法时,制造了带有后掠翼的Ju-287轰炸机。 此外,还创建了垂直起飞车辆。 最后,发展的第三方向 航空 德国工程师看到了盘状的机翼,甚至完全拒绝了该装置的这一部分。 考虑德国磁盘,其存在除了谣言之外还得到了其他证实。

Herr Fock专利

回到1939,Fokke-Wulf的首席设计师Heinrich Fokke提出了一项新飞机概念的专利申请。 在申请中,他简单地命名为:“一架可能垂直起飞的飞机”。 在Focke作者身份的其余图纸上,您可以看到该设备的大致布局。 大部分设计都是翼型。 它的前缘呈抛物线形状,后缘是直的,向后扫过。 翼型的厚度非常大,并且中心部分的厚度与机身的高度相当。 后者整齐地刻在机翼的设计中。 事实上,专为垂直起飞设计的Fokke装置是一个飞翼,前面只有一个水滴形驾驶舱,后面有一个龙骨突出。 但设计的主要细微差别在于机翼组合机身的中间部分。

在飞机的中心部分有一个大直径的圆形通道,穿过机翼的整个厚度。 有两个同轴螺钉,可以向不同方向旋转。 螺钉的驱动应该在位于设备后部的发动机的帮助下进行。 显然,使螺钉朝向彼此旋转的齿轮箱必须安装在螺钉毂的共同整流罩中。 正如Focke所设想的那样,螺钉应该可以作为起重和推进发动机使用。 与原始螺旋桨组相关的是值得考虑的控制系统。 对于机翼后缘的几乎整个长度,垂直起飞平面具有用于滚转和俯仰控制的升降机。 龙骨安置了方向舵。 一般来说,没有什么特别的无尾飞机。 但是,另一个原始控件直接连接到螺钉上。 螺钉通道的下部出口由特殊百叶窗关闭。 在停车场,他们被关闭,在飞行中它应该改变他们的位置。 这样做是为了改变螺旋桨的推力矢量。 此外,值得注意的是,在可用的图中,螺钉不是平行于装置的水平轴线,而是向前倾斜。 由于这种布置,它们在起飞和着陆位置提供垂直牵引力,补偿停车位置的特征(带拐杖的三点式底盘)。 在离开地面后,控制出口孔门的飞行员必须将设备置于水平位置。 在这种情况下,螺钉的旋转平面与地平线成一角度,并且使用相同的框格,可以控制推力矢量和飞行速度。 当着陆时,飞行员必须将飞机从水平飞行转移到悬停模式,将俯仰角度调整到停车值,并平稳地下降推力,进行触摸和着陆。

第三帝国的“Discollets”


有关该装置在风洞中进行的吹扫模型的信息。 此外,有时根据G. Focke的提议,存在关于小型模型存在的断言。 战争结束后,专利和相关文件落入了同盟国的手中。 该项目引起了相当大的兴趣,随后在机翼和垂直起飞车辆方面对抛物线或圆形的主题进行了研究。 没有关于这架飞机至少存在全尺寸模型的数据。 然而,“垂直起飞飞机”以Fokke Wulf VTOL(垂直起飞和着陆)的名义为航空历史学家所熟知。 应该注意的是,VTOL一词来自英语。 他们为什么指定一个德国项目? 事实是,在德国文件中,除了垂直起飞可能性的定义外,没有指定这架飞机。

从模型到飞机

同年举行了第一届全国模型飞机比赛1939。 其中一位年轻的农民Arthur Sak,他的业余爱好是航空,为他的模型飞机提供内燃机。 他的飞机AS-1有一个不同寻常的机翼。 125厘米范围内的单位是平面形状的圆形。 按照Saka的计划,这种机翼布局可以为飞机提供良好的升力值,从而实现机动性,可控性和承载能力。 重达4.5公斤的车型配备了弱汽油发动机。 因此,AS-1能够飞行一百米的测试距离,但它的速度让你忘记了奖品。 然而,最终,Sack获得了一个更有趣的“奖品”。

恩斯特·乌德特本人参加了比赛,那时他已成为德国空军的主要人物之一。 他对模型的原始翼感兴趣,并建议Saku继续在更合适的研究条件下研究这个主题。 接下来的几年花在研究风洞中的盘翼,寻找最佳轮廓以及许多其他方面。 根据这些研究的结果,突破了几个月,建立了四个从AS-2到AS-5的指数模型。 彼此之间,它们的设计特征和尺寸都不同。 在1943的秋天,A. Saka的项目到了可以开始创建全尺寸载人原型的阶段。



为了组装原型飞机,Saku在Brandis机场确定了Flugplatz-Werkstatt工作室,该工厂在43结束时开始施工。 带有圆盘形机翼的有人驾驶飞机被命名为AS-6。 在一位前农民的领导下,车间工人组装了原来的机翼。 三个翼梁自身承载八个肋骨并固定在机身框架上。 此外,沿机翼边缘安装了一个额外的动力元件,其目的是确保轴承平面边缘的刚性。 带有金属紧固件的机翼的木结构是全新的,而其他飞机部件则不然。 Argus As-10C-3汽油发动机(240 hp)以及部分发动机支架和发动机罩均来自Bess-108泰丰轻型Messerschmitt。 底盘,驾驶舱,灯笼和许多其他部件都从坠毁的Bf-109B战斗机中移除。 至于尾部,虽然大量使用现有飞机的元素,但这个结被重做。

AS-6 1944年


如果您将AS-6的设计与当时的其他飞机进行比较,那么它的区别仅在于机翼的形状和动力装置。 其余的萨卡飞机与许多其他设计类似。 是仪表板AS-6有一个简洁的外观 - 只有六种乐器。 使用这种技术控制的标准对飞机进行控制。 飞行员可以控制旋钮,飞机控制装置和踏板。 为了控制稳定器上的俯仰,有一个方向舵,踏板与方向舵连接,原始形状的副翼放置在机翼的后缘上。

2月,1944开始测试实验飞机。 他们从跑步开始。 一般来说,虽然方向盘的低效率引起了投诉,但发现这些测试是令人满意的。 此外,从坠毁的飞机上拆除的装置不是很可靠,必须不断修理。 在所有维修之后,继续滑行。 在地面检查的第二阶段,结果发现尾舵效率低的原因在于它们的位置。 由于机翼的原始设计 - 根部的长度很大 - 方向舵发现自己处于减压区域,超出了飞机。 此外,在跑道的最后一次运行中,起落架脱落。 接下来是另一次修理,这次是一次更大的修理,因为机翼在“制动”期间受到了影响。



新的计算表明,AS-6首先是由于发动机功能较弱导致的故障。 由A. Saka支配,没有其他发动机,所以决定增加攻角。 最明显的方法是移动起落架。 但是机身内部的功率元件和单元的密集布局不允许这样做。 因此,重新启动起落架触及制动器的安装(取自Ju-88轰炸机)并在第三个翼梁上安装70 kg的平衡重,以及机翼后缘上的附加空气动力学表面。 现在,根据设计师的计算,飞机在起飞过程中必须具有所需的迎角。 已经取得了进展。 rulezekh的第三个系列显示了方向舵的效率提高,飞机偶尔会“冲上去”。 第一次飞行计划进行第四次测试阶段。 飞行员G. Baltabol将油门推到最后并开始行驶。 分离后,飞机开始向侧面滚动。 飞行员设法释放了气体并轻轻降落。 原因很简单:小伸长的机翼和小面积的副翼无法有效抵消螺旋桨的反作用力矩。 由于这个问题是AS-6飞机概念的直接后果,Baltabol拒绝继续测试,直到引入相应的修正。 飞行员最抱怨发动机弱,缺乏效率转向。 最后,他建议另一个月或两个月在风洞中工作,然后开始飞行测试。



亚瑟萨克回到了窗帘和风洞。 当他正在努力改进汽车时,在44的夏天,我被转移到了布兰迪斯机场,有一个I / JG400团,其飞行员驾驶Me-163战斗机。 400中队的飞行员有很好的飞行重型飞机的经验,因此他们立即对AS-6感兴趣。 正是战斗机飞行员发明了带有圆形机翼的飞机,绰号为Bierdeckel--“啤酒托盘”。 其中一名飞行员甚至自告奋勇进行试飞。 F. Rosette中尉做了几次跑步和一个小方法。 当地面接触时,AS-6再次失去了起落架,心怀不满的Rozle完全抛出了Baltabol先前给出的建议。

AS-6调试几乎持续到战争结束。 Saku得到了几个设计局的工程师的帮助,但所有这些都没有产生适当的效果。 4月,在布兰迪斯机场的轰炸中,经验丰富的AS-45的6遭到严重破坏。 当美国军队占领机场时,他们没有找到飞机的任何部件或遗骸。 可能是汽车的残骸被拆除并作为不必要的处理。

Belonza,Zimmerman和其他人......

Fokke-Wulf VTOL和AS-6项目有一个共同点:它们的存在是由文件和照片证实的(这仅适用于后者)。 然而,其他德国飞机不能“吹嘘”它们存在的类似证据,往往得到原始航空技术的粉丝的更多关注。

这一切都始于50s,当时是R. Luzar的书“The Secret 武器 第三帝国。 它谈到了一些盘形奇迹装置可以起飞到12-15公里的高度并加速到每小时两四千公里。 他们在第一次飞行中展示了这一切。 正是从这本书中,公众了解到了一些全新的“Schauberger引擎”,它让德国飞机,特别是臭名昭着的“Belonts盘”,具有如此突出的特性。 Luzar的书引用了这个计划,甚至是这些“飞碟”的泥泞,模糊的照片。 没错,没有一个参考已知文件。 因此,第三帝国的秘密武器很快成为各种秘密和神秘爱好者的最爱出版物。

为了寻找德国的“秘密发展”,有时候它会变得荒谬。 因此,有时在德国“飞碟”名单中是一种“飞扬的Zimmerman”。 据说德国工程师汉斯(在某些消息来源,海因里希)齐默尔曼,甚至在1943,创造了一个具有突出特点的圆盘形飞机。 对涉嫌参加测试等的被指控证人的各种引用给予了解释。 我们不得不承认“Zimmerman煎饼”确实存在。 只有少数“但是”。 首先,齐默尔曼被称为查尔斯。 其次,他曾在美国公司Chance Vought工作。 第三,“飞行煎饼”正式命名为V-173和XF5U。 最后,齐默尔曼的飞机,分别称为“Blinin”和“Shumovka”,广为航空爱好者所熟知,并不是一个特别的谜。 但它已经完全不同了。 故事.


在网站的材料上:
http://luft46.com/
http://airwar.ru/
http://german-ufo.com/
http://membrana.ru/
作者:
9 评论
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  1. gregor6549
    gregor6549 14 July 2012 12:49
    +1
    并非一切都如此有趣。

    看看这些链接:

    http://www.bibliotecapleyades.net/esp_ufoaleman.htm

    ,http://jnaudin.free.fr/html/repulsin.htm

    即 纳粹德国积极开发各种类型的飞行平台,并在许多情况下取得了令人瞩目的成功,在战后的漫长岁月中,它的获胜者强烈忽视了这一点。
  2. 萨里奇弟兄
    萨里奇弟兄 14 July 2012 13:48
    +1
    德国人想出了很多办法,但他们在苏联制造了很多这样的奇怪飞机,尤其是在战争之前……
    有遮阳伞和类似磁盘的东西...
    1. gregor6549
      gregor6549 14 July 2012 18:00
      +5
      但是问题在于,即使在第二次世界大战期间,德国人也设法将他们的许多“奇特”变成现实,并成功地使用了它们。 盟军(设法捕获了什么)捕获了许多怪异物,然后将其作为原始设计而消失了。 关于喷气机,引擎和“ Fau”没有什么可提的。 但是,由于德国人为其原子弹和战争结束时被俘的美国人开发的高速引信,这一事实尚未广为人知。 但是如果没有这些引信,美国人不太可能在2岁时将他们的原子弹准备就绪。 甚至在战争结束之前,德国人就对战斗机配备雷达,并计划改正了炸弹。
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 15 July 2012 23:16
        0
        战争开始时,盟军的飞机雷达也出现了-布伦海姆MK-4,蚊子MK-4,诺斯罗普P-61黑寡妇。
  3. Sahalinets
    Sahalinets 14 July 2012 13:55
    +1
    纵观第二次世界大战期间德国设计师的发展,令人惊讶的是他们当时领先于所有人。
  4. 战略
    战略 14 July 2012 18:07
    0
    在很短的时间内,法西斯德国不仅在飞机制造领域取得了多项技术突破。 这是指它们在批量生产中的实施。
  5. 天狼星
    天狼星 14 July 2012 19:07
    +2
    我相信这没有紧张,不像关于法西斯飞碟的故事。
    1. gregor6549
      gregor6549 14 July 2012 19:53
      +1
      为什么要骑自行车? 萨拉托夫也开发了类似的“印版”,似乎甚至与外国人就联合生产进行了谈判。 http://www.youtube.com/watch?v=Joaed4sG7OQ

      德国人试图这样做的事实是在20世纪初在奥地利发明的
      1. 格伦巫师
        16 July 2012 12:31
        0
        在我看来,这架EKIP飞机本来就不会飞-叶尔米申站在该项目的“起源”之下,萨拉托夫飞机厂在该项目进入了其历史上非常有趣的时期。
        1. gregor6549
          gregor6549 16 July 2012 17:26
          0
          让我们仍然将果蝇和炸肉排分开。 一件事是EKIP的飞行能力,这一能力已在EIIP的小型模型中得到证明,另一件事是无法或不愿组织其生产。 一个类似甚至更悲惨的故事发生在苏联的Ekranoplanes上,不仅发生在他们身上。 毕竟,不仅ekranoplan模型飞了,而且全尺寸的普通原型也飞了起来。 他们飞得很好。 但是这个程序也被掩盖了,不知道“封面”的背后是什么。 最有可能的是,某人报酬丰厚,因为他们报酬掩盖了其他有前途的事态发展或苏联军事装备的破坏,这对潜在的敌人构成了严重威胁。 让我们记住如何抛弃Tochka,Buran,如何切割TU22M的机翼等。
  6. 白色
    白色 17 July 2012 13:59
    0
    美国人非常成功地提出了这个话题,但是喷气技术的进步掩盖了一切。
    机会Vout XF5U-1分离器
    1. Andrey77
      Andrey77 22 July 2012 12:50
      0
      首先是喷射,然后是螺丝? 一个不错的解决方案。