俄罗斯新火箭会飞向太空吗？
主要的十一月之一 新闻 安加拉1.2火箭的生产合同原本是用来发射Gonets系统的空间通信卫星的，但后来成为俄罗斯莫斯科航天公司终止的Roskosmos合同。 公司决定Soyuz-2运载火箭将卫星送入轨道。 同时，再次推迟了安加拉导弹批量生产的开始，现在应在2023年在Polet生产协会的设施在鄂木斯克开始生产安加拉导弹。
赫鲁尼切夫中心和Roscosmos在25上于7月2019签订了总价值超过20亿卢布的安加拉火箭建造合同，在10月30上终止了合同，这在某种程度上引起了轰动。 此前，俄罗斯航天公司希望将“ Gonets-M”通信卫星发射到太空；该发射将使用Angara-2021运载火箭在1.2中进行。 Roskosmos说，现在将在Soyuz-2运载火箭的参与下进行发射，该火箭已经完全适应了Gonets通信卫星的发射，因此将其发射到太空应该没有问题。
根据RIA Novosti的说法，他引用了Gonets卫星系统公司Oleg Khimochko的第一副总经理的话，该公司目前拥有9 Gonets通信卫星，其中三颗计划在今年年底发射到太空Rokot火箭的帮助。 其余六颗通信卫星将使用适合其发射的Soyuz-2发射器发射到轨道上。 同时，直到最后，都不会在2020或2021中启动。
Roskosmos放弃安加拉进行指定的发射的原因之一是长期落后于在NPO Polet企业设施的鄂木斯克发射新家庭火箭的时间表。 罗斯科莫斯没有要求拒绝较早合同的正式理由，但他们确认他们仍然对生产新型俄罗斯导弹感兴趣，该导弹的研发已经在不同程度的强度下进行了近四分之一个世纪。 根据国营公司的计划，在鄂木斯克批量生产安加拉通用导弹模块仍然是当务之急。 根据Roskosmos的新闻稿，安加拉（Angara）火箭版本很重，应该在2024年内取代Proton-M运载火箭。
这一消息再次使俄罗斯的新型氧煤油发动机模块化火箭项目感到震惊。 能够将2的载荷释放到37,5吨太空中的Angara火箭家族的工作始于1995年。 从那时起，将近25年的时间了，这个项目的总成本可能达到30亿美元。 项目成本的估计值各不相同，但由于开发周期长，因此难以充分计算它们。 结果，一直被称为“俄罗斯航天学的希望”的火箭只飞行了两次。 新火箭的首次发射发生在当年的9 2014年7月（“ Angara-1.2PP” –首次发射）。 值得注意的是，这是轻型火箭的一次测试亚轨道飞行。 飞行正常进行，火箭超过5700公里，到达堪察加半岛的库拉测试场。 当时，安加拉航空的第二次也是最后一次飞行是在当年23的12月2014进行的，它也照常进行。 重型Angara-5火箭将重达2吨多的有效载荷模型发射到高度为35,8公里的对地静止轨道上。
至此，新型俄罗斯模块化导弹的所有成功都告一段落。 相比之下，现阶段开发安加拉直接竞争对手的成本-由私人公司SpaceX制造的美国猎鹰9运载火箭花费Ilon Mask约850百万美元。 根据SpaceX在2014年发布的数据，其中450百万美元是该公司的自有资金，另外396百万美元是由NASA赞助的。 NASA在2010年的评估似乎很好奇，根据该评估，在执行国家合同期间开发这种火箭将使美国纳税人损失3,97十亿美元。
值得注意的是，如今，猎鹰9运载火箭具有单个和部分可重复使用的版本，正在积极地将Roskosmos推出商业航天运载火箭市场。 从2010年开始，74发射已经完成，仅在不完整的2019年中，8成功完成了火箭发射，其中7发射伴随着第一阶段的成功着陆，在最后一次发射中没有进行着陆。 到2019结束时，猎鹰9助推器应再上太空5次。
安加拉运载火箭的主要问题之一是其过时，这每年都在增加。 它影响了自1990中期以来一直持续的漫长发展时期，当时导弹行业面临长期的工作资金不足。 在这段时间里，设计和工程思想远远超越了前人，这完美地展示了猎鹰9火箭的例子，该火箭获得了第一阶段的回报。
报纸“ Vzglyad”的浏览者亚历山大·加尔金（Alexander Galkin）认为安加拉火箭已经“过时”，因此继续进行现代化现代化没有任何意义。 他认为，该项目必须在10年前放弃。 最好的解决方案是集中精力开发和生产同类Soyuz-5火箭。 加尔金特别指出，新型俄罗斯导弹缺乏可理解的内部任务。 实际上，它的主要客户是俄罗斯国防部，它能够像同一个联盟号一样，用更轻的火箭来满足其所有太空需求。 对于重型安加拉（Angara）可以进入轨道的负荷，俄罗斯根本没有任务。
在没有家务劳动的情况下，可以合理地假设火箭会引起外国买家的兴趣。 但是，这里立即出现两个问题-第一个是未知和不确定性。 在25的发展历程中，该火箭只飞行了两次，没有突袭统计数据以及对新火箭的性能充满信心，没有人愿意为oke中的一头猪买单。 没有人愿意冒险发射数十亿美元的航天器。 第二个问题是火箭生产的高成本，而在不提高生产可制造性和不按每年6-7导弹的水平进行批量生产部署的情况下，这种成本将保持不变。
众所周知，安加拉运载火箭被认为是Proton-M火箭的替代品，最新的Roskosmos新闻稿也证实了这一点。 同时，火箭的成本仍然很高。 罗斯科斯莫斯科学技术委员会负责人尤里·科波捷夫（Yuri Koptev）在4月15上接受俄罗斯媒体采访时表示，第一枚Angara-A2018火箭的成本为5十亿卢布，与两枚Proton-M导弹的成本相当。 根据该公司的计划，旨在减少火箭生产的繁琐工作以及每年进行3,4-6次发射的可能性的一系列措施将有助于将火箭的成本降低大约7-1,5倍，并通过2降低Proton-M和Angara-A2025火箭的发射成本“将必须等于大约5-55百万美元。 无论如何，只有增加产量，才能降低火箭的成本，但是到目前为止，在鄂木斯克，甚至不可能确定是否发布轻型运载火箭。
对俄罗斯航天工业的拯救可能会达到新的技术水平。 如果您相信Dmitry Rogozin的声明（您可以相信Rogozin的声明多少，读者可以自行决定），那么Roscosmos会为公司积极制定两个新概念：将发射阶段返回地球的特殊系统和新的甲烷推进剂火箭发动机。 两种技术都具有相当明显的优势，唯一的问题是，是否有可能实施此类项目以及何时实施。
Wing-SV项目是贝加尔湖项目的发展和重新思考，贝加尔湖项目在X NUMX年的Le Bourget航空展上首次亮相，被认为是俄罗斯的回归阶段。 在2001中，高级研究基金会讨论了如何在四年内在我国创建亚音速技术演示器，作为创建Krylo-SV运载火箭返回阶段项目的一部分。 JSC“以V. M. Myasishchev命名的EMZ”的专家正在研究该项目。 该设备的亚音速版本的飞行测试可以在2018年开始。 将来，长度为2020米，直径为6米的飞机将能够以高超音速飞行-最高0,8马赫数。 公布的尺寸适合与超轻型导弹一起使用返回加速器。 将来，Krylo-SV将能够提供Angara 6火箭变体的多种用途，但对于中型和重型版本，则有必要制造一个更大，更大质量的新模块。 与SpaceX的美国返回第一阶段不同，俄罗斯的返回加速器发射阶段项目将能够在飞机场降落。
同时，该项目仍围绕着可回收的超轻型导弹加速器进行。 因此，专家们考虑了德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）关于俄罗斯新型导弹可返还阶段发展的声明，并对此表示怀疑。 可以在俄罗斯制造这样的设备的事实是毋庸置疑的，为此，已经存在积压的订单。 但是，如果仍然可以批量生产相同的Angara-A5火箭，那么为重型运载火箭创建返回阶段的过程将必须走很长的路要走，才能开发出可以测试的产品。
航天领域的第二个突破性项目称为甲烷燃料发动机。 总体而言，安加拉运载火箭已经包含了针对1990的几个非常重要且具有突破性的想法：通用模块化结构和氧-煤油发动机的使用。 向此类发动机的过渡使俄罗斯宇航员免于使用极有害和危险的燃料-质子火箭上使用的庚基和戊基氧化剂。 使用此类燃料需要花费大量工作才能在紧急情况发动后关闭坠落区。 鉴于从仍然留在哈萨克斯坦领土上的拜科努尔宇宙飞船发射火箭的事实，这引起了某些问题。 距Zzhzkazgan市2007公里的40的Proton-M火箭坠毁，引发了严重的丑闻，并向俄罗斯支付了赔偿金。
在这方面，向新型燃料过渡似乎是合理的。 但是现在，氧气-煤油发动机不再处于技术思想的前沿。 其他有趣的是另一对：甲烷-氧气。 这种燃料更安全，更环保，最重要的是，它可以使您获得更大的比冲量-大约380秒（庚烷-戊基提供最多330秒的冲量，煤油和氧气-最多350秒）。 自当年1997以来，俄罗斯就一直在进行甲烷发动机的工作，我们正在谈论RD-0162火箭发动机。 如果能够成功完成甲烷火箭发动机的制造工作，那么它也将极大地推动安加拉导弹项目和其他家用导弹系统的发展。
导弹“安加拉”。 25年-没有进展
赫鲁尼切夫中心和Roscosmos在25上于7月2019签订了总价值超过20亿卢布的安加拉火箭建造合同，在10月30上终止了合同，这在某种程度上引起了轰动。 此前，俄罗斯航天公司希望将“ Gonets-M”通信卫星发射到太空；该发射将使用Angara-2021运载火箭在1.2中进行。 Roskosmos说，现在将在Soyuz-2运载火箭的参与下进行发射，该火箭已经完全适应了Gonets通信卫星的发射，因此将其发射到太空应该没有问题。
发射前的Angara-1.2PP火箭
根据RIA Novosti的说法，他引用了Gonets卫星系统公司Oleg Khimochko的第一副总经理的话，该公司目前拥有9 Gonets通信卫星，其中三颗计划在今年年底发射到太空Rokot火箭的帮助。 其余六颗通信卫星将使用适合其发射的Soyuz-2发射器发射到轨道上。 同时，直到最后，都不会在2020或2021中启动。
Roskosmos放弃安加拉进行指定的发射的原因之一是长期落后于在NPO Polet企业设施的鄂木斯克发射新家庭火箭的时间表。 罗斯科莫斯没有要求拒绝较早合同的正式理由，但他们确认他们仍然对生产新型俄罗斯导弹感兴趣，该导弹的研发已经在不同程度的强度下进行了近四分之一个世纪。 根据国营公司的计划，在鄂木斯克批量生产安加拉通用导弹模块仍然是当务之急。 根据Roskosmos的新闻稿，安加拉（Angara）火箭版本很重，应该在2024年内取代Proton-M运载火箭。
这一消息再次使俄罗斯的新型氧煤油发动机模块化火箭项目感到震惊。 能够将2的载荷释放到37,5吨太空中的Angara火箭家族的工作始于1995年。 从那时起，将近25年的时间了，这个项目的总成本可能达到30亿美元。 项目成本的估计值各不相同，但由于开发周期长，因此难以充分计算它们。 结果，一直被称为“俄罗斯航天学的希望”的火箭只飞行了两次。 新火箭的首次发射发生在当年的9 2014年7月（“ Angara-1.2PP” –首次发射）。 值得注意的是，这是轻型火箭的一次测试亚轨道飞行。 飞行正常进行，火箭超过5700公里，到达堪察加半岛的库拉测试场。 当时，安加拉航空的第二次也是最后一次飞行是在当年23的12月2014进行的，它也照常进行。 重型Angara-5火箭将重达2吨多的有效载荷模型发射到高度为35,8公里的对地静止轨道上。
至此，新型俄罗斯模块化导弹的所有成功都告一段落。 相比之下，现阶段开发安加拉直接竞争对手的成本-由私人公司SpaceX制造的美国猎鹰9运载火箭花费Ilon Mask约850百万美元。 根据SpaceX在2014年发布的数据，其中450百万美元是该公司的自有资金，另外396百万美元是由NASA赞助的。 NASA在2010年的评估似乎很好奇，根据该评估，在执行国家合同期间开发这种火箭将使美国纳税人损失3,97十亿美元。
值得注意的是，如今，猎鹰9运载火箭具有单个和部分可重复使用的版本，正在积极地将Roskosmos推出商业航天运载火箭市场。 从2010年开始，74发射已经完成，仅在不完整的2019年中，8成功完成了火箭发射，其中7发射伴随着第一阶段的成功着陆，在最后一次发射中没有进行着陆。 到2019结束时，猎鹰9助推器应再上太空5次。
SpaceX Falcon 9火箭
安加拉火箭的问题
安加拉运载火箭的主要问题之一是其过时，这每年都在增加。 它影响了自1990中期以来一直持续的漫长发展时期，当时导弹行业面临长期的工作资金不足。 在这段时间里，设计和工程思想远远超越了前人，这完美地展示了猎鹰9火箭的例子，该火箭获得了第一阶段的回报。
报纸“ Vzglyad”的浏览者亚历山大·加尔金（Alexander Galkin）认为安加拉火箭已经“过时”，因此继续进行现代化现代化没有任何意义。 他认为，该项目必须在10年前放弃。 最好的解决方案是集中精力开发和生产同类Soyuz-5火箭。 加尔金特别指出，新型俄罗斯导弹缺乏可理解的内部任务。 实际上，它的主要客户是俄罗斯国防部，它能够像同一个联盟号一样，用更轻的火箭来满足其所有太空需求。 对于重型安加拉（Angara）可以进入轨道的负荷，俄罗斯根本没有任务。
在没有家务劳动的情况下，可以合理地假设火箭会引起外国买家的兴趣。 但是，这里立即出现两个问题-第一个是未知和不确定性。 在25的发展历程中，该火箭只飞行了两次，没有突袭统计数据以及对新火箭的性能充满信心，没有人愿意为oke中的一头猪买单。 没有人愿意冒险发射数十亿美元的航天器。 第二个问题是火箭生产的高成本，而在不提高生产可制造性和不按每年6-7导弹的水平进行批量生产部署的情况下，这种成本将保持不变。
发射Angara-A5火箭
众所周知，安加拉运载火箭被认为是Proton-M火箭的替代品，最新的Roskosmos新闻稿也证实了这一点。 同时，火箭的成本仍然很高。 罗斯科斯莫斯科学技术委员会负责人尤里·科波捷夫（Yuri Koptev）在4月15上接受俄罗斯媒体采访时表示，第一枚Angara-A2018火箭的成本为5十亿卢布，与两枚Proton-M导弹的成本相当。 根据该公司的计划，旨在减少火箭生产的繁琐工作以及每年进行3,4-6次发射的可能性的一系列措施将有助于将火箭的成本降低大约7-1,5倍，并通过2降低Proton-M和Angara-A2025火箭的发射成本“将必须等于大约5-55百万美元。 无论如何，只有增加产量，才能降低火箭的成本，但是到目前为止，在鄂木斯克，甚至不可能确定是否发布轻型运载火箭。
甲烷燃料和回油阶段
对俄罗斯航天工业的拯救可能会达到新的技术水平。 如果您相信Dmitry Rogozin的声明（您可以相信Rogozin的声明多少，读者可以自行决定），那么Roscosmos会为公司积极制定两个新概念：将发射阶段返回地球的特殊系统和新的甲烷推进剂火箭发动机。 两种技术都具有相当明显的优势，唯一的问题是，是否有可能实施此类项目以及何时实施。
Wing-SV项目是贝加尔湖项目的发展和重新思考，贝加尔湖项目在X NUMX年的Le Bourget航空展上首次亮相，被认为是俄罗斯的回归阶段。 在2001中，高级研究基金会讨论了如何在四年内在我国创建亚音速技术演示器，作为创建Krylo-SV运载火箭返回阶段项目的一部分。 JSC“以V. M. Myasishchev命名的EMZ”的专家正在研究该项目。 该设备的亚音速版本的飞行测试可以在2018年开始。 将来，长度为2020米，直径为6米的飞机将能够以高超音速飞行-最高0,8马赫数。 公布的尺寸适合与超轻型导弹一起使用返回加速器。 将来，Krylo-SV将能够提供Angara 6火箭变体的多种用途，但对于中型和重型版本，则有必要制造一个更大，更大质量的新模块。 与SpaceX的美国返回第一阶段不同，俄罗斯的返回加速器发射阶段项目将能够在飞机场降落。
Wing-SV项目（高级研究基金会的渲染图）的预计外观
同时，该项目仍围绕着可回收的超轻型导弹加速器进行。 因此，专家们考虑了德米特里·罗戈津（Dmitry Rogozin）关于俄罗斯新型导弹可返还阶段发展的声明，并对此表示怀疑。 可以在俄罗斯制造这样的设备的事实是毋庸置疑的，为此，已经存在积压的订单。 但是，如果仍然可以批量生产相同的Angara-A5火箭，那么为重型运载火箭创建返回阶段的过程将必须走很长的路要走，才能开发出可以测试的产品。
航天领域的第二个突破性项目称为甲烷燃料发动机。 总体而言，安加拉运载火箭已经包含了针对1990的几个非常重要且具有突破性的想法：通用模块化结构和氧-煤油发动机的使用。 向此类发动机的过渡使俄罗斯宇航员免于使用极有害和危险的燃料-质子火箭上使用的庚基和戊基氧化剂。 使用此类燃料需要花费大量工作才能在紧急情况发动后关闭坠落区。 鉴于从仍然留在哈萨克斯坦领土上的拜科努尔宇宙飞船发射火箭的事实，这引起了某些问题。 距Zzhzkazgan市2007公里的40的Proton-M火箭坠毁，引发了严重的丑闻，并向俄罗斯支付了赔偿金。
在这方面，向新型燃料过渡似乎是合理的。 但是现在，氧气-煤油发动机不再处于技术思想的前沿。 其他有趣的是另一对：甲烷-氧气。 这种燃料更安全，更环保，最重要的是，它可以使您获得更大的比冲量-大约380秒（庚烷-戊基提供最多330秒的冲量，煤油和氧气-最多350秒）。 自当年1997以来，俄罗斯就一直在进行甲烷发动机的工作，我们正在谈论RD-0162火箭发动机。 如果能够成功完成甲烷火箭发动机的制造工作，那么它也将极大地推动安加拉导弹项目和其他家用导弹系统的发展。
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