SSJ-100紧急着陆视频在秋明发布

83
在01 11月星期五，Yamal SSJ-100客机被迫在位于西伯利亚的秋明机场紧急降落。





据称，事故原因是汽车在空中时，两个发动机之一发生故障。 从秋明州向圣彼得堡方向出发，由于动力装置出现问题，飞机驾驶员采取了相反的做法。 船上有84人，包括机组人员。

据解释，在起飞过程中有一击。 此后，其中一个发电厂的涡轮机发生故障，结果左侧发动机停止工作。 飞机指挥官决定用尽燃油，在机场拦空，然后降落。 登陆成功结束。

没有人员伤亡。 备用板保证所有乘客都可到达目的地。 正如航空承运人的代表所解释的那样，事故的原因是发动机中有一只鸟：

鸟撞。


该网络已经发布了有关此事件的视频。 他们的特点是一架Sukhoi Superjet-100飞机降落在单引擎上。

83 评论
信息
亲爱的读者，您必须对出版物发表评论 授权.
  1. 山射手 标题
    山射手
    +30
    2十一月2019 09：07
    一架好飞机！ 他坐在一台引擎上，甚至没有为自己弄坏任何东西。 不讽刺。 同样，飞行员培训对于飞行安全非常重要。
    但是飞机的质量也不少。
    1. 红人队的领袖 标题
      红人队的领袖
      -24
      2十一月2019 09：10
      如果民航机队的旗舰旗舰发生灾难，事故，这是什么质量？
      1. LexseyOGK 标题
        LexseyOGK
        +19
        2十一月2019 09：16
        鸟被抓了。 经常发生
      2. 混蛋 标题
        混蛋
        +16
        2十一月2019 09：16
        您是在谈论获得鸟类吗？ 质量与它有什么关系？ 只是质量非常好-即使遇到不可抗力！
      3. loki565 标题
        loki565
        +17
        2十一月2019 09：18
        由机组人员造成的两次事故，与飞机无关
      4. 非盟伊凡诺夫。 标题
        非盟伊凡诺夫。
        +11
        2十一月2019 10：32
        这只鸟不在乎：什么是SSJ，什么是波音三轴。
        1. Slon379 标题
          Slon379
          -6
          2十一月2019 14：09
          只有我们的某些东西会不断被选择。 神秘。
          1. Piramidon 标题
            Piramidon
            +7
            2十一月2019 14：35
            Quote：Slon379
            只有我们的某些东西会不断被选择。 神秘。

            机场区域的垃圾填埋场需要组织的次数更少。 地方当局负责。
            1. Slon379 标题
              Slon379
              -2
              3十一月2019 10：15
              您可能会认为有些超级喷气机飞越了垃圾填埋场。 只有躁狂持续的鸟类才能爬进这些引擎！ 是时候快了。 在俄罗斯普遍信誉不佳的情况下，所有这一切都不是偶然的。
              1. Piramidon 标题
                Piramidon
                +1
                3十一月2019 14：55
                Quote：Slon379
                您可能会认为有些超级喷气机飞越了垃圾填埋场。 只有躁狂持续的鸟类才能爬进这些引擎！

                您能告诉我不久前哪架飞机在与一群海鸥碰撞后降落在玉米田上吗？
                为了避免在这里引发暴风雪，您可以熟悉与鸟类相关的重大空难的纪事。
                https://360tv.ru/news/tekst/killer-birds/
                1. Slon379 标题
                  Slon379
                  0
                  3十一月2019 20：58
                  我并不是说超级喷气机是一架糟糕的飞机，我只是在关注紧急情况的数量，也许它们不是随便的，有人在胡扯。 至于暴风雪，我不开车。 俄罗斯大约有300个空军基地和大约70架超级喷气机。 按照您的逻辑，每架超级喷气机中的鸟都应该有4个带有空军基地的箱子？ 我什么也没听到。
          2. 下滑 标题
            下滑
            +1
            2十一月2019 14：50
            Quote：Slon379
            只有我们的某些东西会不断被选择。 神秘。


            飞行飞机SSJ-100的数量正在增加。
      5. Sarmat Sanych 标题
        Sarmat Sanych
        +2
        2十一月2019 14：09
        红皮党的领袖，SSJ在历史上只有两次灾难-都是由于机组人员的失误，而不是设备的单一失误。 对于您而言，这不是737MAX，因为每2板上出现事故，再有30架飞机坠毁，其中360人受伤约XNUMX人，另外XNUMX人受伤约XNUMX人。
        SSJ100是一架出色的飞机，比该领域的竞争对手舒适得多，已经推出了200块木板，而且事情还在不断发展。 顺便说一下，俄罗斯成分在过去几年中所占的百分比已从20％增长到40％。
      6. datur 标题
        datur
        +1
        3十一月2019 01：50
        波音梦想
    2. NKT 标题
      NKT
      +14
      2十一月2019 09：17
      所有现代飞机都可以在单个引擎上继续飞行，“空转”也不例外。
    3. Doliva63 标题
      Doliva63
      +3
      2十一月2019 09：22
      Quote：山射手
      一架好飞机！ 他坐在一台引擎上，甚至没有为自己弄坏任何东西。 不讽刺。 同样，飞行员培训对于飞行安全非常重要。
      但是飞机的质量也不少。

      看来第二个引擎在着陆之前已经工作了，只是换成了小汽油。
    4. pischak 标题
      pischak
      +9
      2十一月2019 09：29
      不仅是“坐下来用一台发动机”，而且已经用尽了轻巧的燃油，而且，它更具有指示性，并且凭借“全起飞重量”起飞了！
      一架好的飞机就是“ Sukhoi SuperJet-100”，只是没有足够的维护后勤，模拟器和机组人员训练方法，这是可以克服的！
      1. donavi49 标题
        donavi49
        +13
        2十一月2019 09：42
        这是一个认证。

        世界上任何具有合格证的飞机必须：
        -从阶段V1起，以一台发动机的最大起飞重量起飞（即，当不再可能制动时）。
        -在低于规定水平的情况下，以较低的水平驾驶一台发动机，而不会损失高度或速度。 例如，要获得前往大西洋的资格，您需要3个小时才能以这种模式飞行。 没有这个，就不会有证书。
        1. NKT 标题
          NKT
          +3
          2十一月2019 10：59
          B777-300ER的ETOPS已经330分钟，A330neo的280分钟
      2. Piramidon 标题
        Piramidon
        +1
        2十一月2019 14：36
        引用：pishchak
        并以“全起飞重量”起飞，一个引擎！

        起飞后他捉了一只鸟。 毕竟不在跑道上。
    5. RUSS 标题
      RUSS
      +1
      2十一月2019 09：58
      Quote：山射手
      一架好飞机！ 他坐在一台引擎上，甚至没有为自己弄坏任何东西。 不讽刺。 同样，飞行员培训对于飞行安全非常重要。
      但是飞机的质量也不少。

      即使我们的飞机仍在玉米地上着陆，这种飞机即使没有运转的发动机也可以种植，除非发动机在起飞后立即失效
    6. tihonmarine 标题
      tihonmarine
      -9
      2十一月2019 10：27
      Quote：山地射手
      一架好飞机！ 他坐在一台引擎上，甚至没有为自己弄坏任何东西。 不讽刺。 同样，飞行员培训对于飞行安全非常重要。

      我不知道该说些什么，但我不会乘坐这种飞机。 但是机组人员再次表现出了自己，这要归功于他们，而不是感谢Sushka。 关于事故等我们记得，直到最近，人们死于何处，以及他的飞行生活是如何从灾难中开始的。 我不知道，但是一个迷信的人，我不会在13日和周五出海，我也不乘坐飞机。
      1. Simargl 标题
        Simargl
        +5
        2十一月2019 11：52
        引用：tihonmarine
        不知道新人迷信
        可能在人行横道撞倒火车。
        迷信经常发生。
        1. tihonmarine 标题
          tihonmarine
          -3
          2十一月2019 12：04
          Quote：Simargl
          可能在人行横道撞倒火车。
          迷信经常发生。

          我坐在家里，头上戴着头盔。
          1. Simargl 标题
            Simargl
            +2
            2十一月2019 12：09
            上方的邻居已经把微波炉上的门撕开，放在门上了。
            1. tihonmarine 标题
              tihonmarine
              -4
              2十一月2019 12：12
              Quote：Simargl
              上方的邻居已经把微波炉上的门撕开，放在门上了。

              门应该与好奇的邻居一起上锁，并应安装窗栅。
              1. Simargl 标题
                Simargl
                +1
                2十一月2019 12：15
                引用：tihonmarine
                门应该与好奇的邻居一起上锁，并应安装窗栅。
                邻居没有把微波炉带给您-他是在公寓里放的。 因此，铝箔帽是最小且更好的选择-链甲或带接地的盔甲。
                现在很明显，古人不是傻瓜。
                1. tihonmarine 标题
                  tihonmarine
                  +2
                  2十一月2019 20：33
                  Quote：Simargl
                  因此，铝箔帽是最小且更好的选择-链甲或带接地的盔甲。

                  一切都接地了，邻居用高压烧掉了所有的电线，我从聪明的人那里了解到铝箔不能很好地保持电力，我为每个人和我的妻子，我的母亲和一只猫买了两个（有余量）发光针，我排队三个小时去抢。 我喜欢它，带猫的岳母没有被移除。
                  1. Simargl 标题
                    Simargl
                    +1
                    3十一月2019 06：26
                    已经更好了。 但是我认为邻居已经购买了发电机。
                    所以锅不能做。 需要接地板。
        2. loki565 标题
          loki565
          +2
          2十一月2019 13：01
          可能在人行横道撞倒火车。

          但是sho很有可能）））
          1. Simargl 标题
            Simargl
            +1
            2十一月2019 13：46
            这是在一个笑话中，驾驶员只在田野追赶过往的路。
    7. parkello 标题
      parkello
      0
      2十一月2019 13：49
      当然，始终会考虑Zheka飞机和机组人员。 含 飞机本身非常好。我从飞行员那里听到了，不是俄罗斯人。
    8. armata_armata 标题
      armata_armata
      +1
      2十一月2019 15：34
      一架好飞机！

      好，但是我不会像737那样飞
    9. 安飞士双 标题
      安飞士双
      0
      2十一月2019 16：37
      Quote：山射手
      一架好飞机！ 他坐在一台引擎上，甚至没有为自己弄坏任何东西。

      一台发动机故障起飞是进行认证的前提。 因此，对于双引擎飞机，这是一个引擎。
    10. 评论已删除。
      1. armata_armata 标题
        armata_armata
        0
        3十一月2019 00：57
        即使在上一次事故中，他跳了三下……其他制造商的飞机也很少经历过一次跳，特别是在装满油箱的情况下，然后只有第三次起落架突破了油箱

        根据证明，山羊不偿还打击时应该跳不动，但要立即断裂，决不能损坏坦克。
        1. 贝亚德 标题
          贝亚德
          0
          3十一月2019 01：06
          如果它破裂了（如您所坚持），那么飞机就不会坐在它的腹部上，而是会降落在机翼上，使其破裂（以这样的速度）并在火焰中翻转。 也许几次。
          两站同步崩溃，将无法执行任何操作，并且此过程中的不平衡将导致上述情况。
          但是，底盘承受了两次跳跃，并消除了大部分冲击力。 也许这就是为什么不是所有人都死了。 虽然，当然有机组人员错误，原因在其中（机组人员错误）。
          1. armata_armata 标题
            armata_armata
            -2
            3十一月2019 01：18
            如果它破裂了（如您所坚持），那么飞机将不会坐在它的腹部上，而是会降落在机翼上，以这种速度破裂并在火焰中翻转
            两站同步中断，将无法执行任何操作，并且此过程中的不平衡将导致上述情况

            是的，我已经意识到您的规范是由愚蠢的人编写的，而且超级喷气机底盘是世界上最好的。此站点上的每一秒钟都已经大声疾呼了，所以没有新内容了
            ps顺便说一句，按照规范，雷击船体不会导致飞行电子设备发生故障，这就是
  2. Gilyaton 标题
    Gilyaton
    -13
    2十一月2019 09：09
    在这里，您将拥有一架超级喷气机！ 轻描淡写地讲，资产阶级技术的可靠性令人不信任！ 负
    1. Wedmak 标题
      Wedmak
      +7
      2十一月2019 09：12
      您认为我们的引擎在撞到鸟后会继续工作吗？
      1. Gilyaton 标题
        Gilyaton
        -3
        2十一月2019 12：14
        我相信我们的工程师，科学和经济学完全有能力制造具有竞争力的发动机和飞机！ 含
        但是楼上有些固执地不想要它！ am
    2. loki565 标题
      loki565
      0
      2十一月2019 09：23
      在这里，您将拥有一架超级喷气机！ 轻描淡写地讲，资产阶级技术的可靠性令人不信任！

      资产阶级的可靠性
      哪架喷气机可以在引擎中抓鸟而不遭受伤害？ 根据现代法规，两机飞机应继续使用一台发动机起飞
      好吧，这是一个“国内”类比
      1. Berkut154 标题
        Berkut154
        +2
        2十一月2019 14：57
        在那里，感谢上帝，每个人还活着！ 导航员在他的玻璃舱中受害最大。 FAC的决定没有在讨论中……他有几秒钟的时间接受了……但是他们越过了V1……总体来说，一架飞机起飞时有134个“吹口哨”而没有问题。
    3. tihonmarine 标题
      tihonmarine
      -3
      2十一月2019 10：31
      Quote：吉勒顿
      在这里，您将拥有一架超级喷气机！ 轻描淡写地讲，资产阶级技术的可靠性令人不信任！

      不管多么意外，我们都有很多鸟饲养，所以再次出现“ psis”。
  3. 西伯利亚66 标题
    西伯利亚66
    +5
    2十一月2019 09：09
    好吧，俄罗斯飞行员真是太好了！ （c）即使他们为此做好准备，肾上腺素和兴奋也是这样的事情...
  4. 天空罢工战斗机 标题
    天空罢工战斗机
    -2
    2十一月2019 09：09
    必须将SaM-146更快地更改为PD-8，这样就不会有问题。
    1. loki565 标题
      loki565
      +4
      2十一月2019 09：25
      PD-8吞下鸟类没有任何问题？？？ 不，我不认为
    2. 豕 标题
      豕
      +3
      2十一月2019 09：41
      鸟类不会进入PD-8吗？
      好吧，如果您关闭进气口，那么可以（尽管他那时不会飞，但是很安全）。
  5. icant007 标题
    icant007
    +2
    2十一月2019 09：11
    最近有些奇怪的事，鸟儿飞散了。 这zhzhzhzhzh是有原因的...
  6. 尼古拉·科里亚
    尼古拉·科里亚
    -9
    2十一月2019 09：17
    可怜的乘客..在超级喷气机最后一次降落之后，乘坐这种飞机是极度娱乐的
    1. 混蛋 标题
      混蛋
      +8
      2十一月2019 09：36
      在24月26日至320日的三天内，印度廉价航空公司Indigo的空客A220neo飞机上的普惠发动机降低了3000次。 星期三是第四起案件。 顺便提一句，瑞士人的空中客车A29（庞巴迪CSeria）飞机在爬升时就是这种情况。 结果，印度监管机构（DGCA）要求使用清洁动力普拉特惠特尼发动机的主要航空公司要在两周内运行320小时以上，以替换所有发动机，或者将飞机停在栅栏上。 大约是2016架AXNUMXneo。 好吧，印第安人被烧死了。 自XNUMX年以来，印度人一直在使用这种类型的飞机，并且不断出现故障并可能出现危险情况。

      此前，一架空中客车在罗马投入了发动机，另一架在巴黎投入了发动机。 那么，有什么危险飞行呢？ 乘坐波音737 Max飞机-我们最近庆祝了这样一架波音公司如何在海中与所有乘客一起潜水的周年纪念日，因为波音公司的工程师的手臂从腿部伸出
      1. 卡乌 标题
        卡乌
        -12
        2十一月2019 09：45
        灾难发生后，他们停止飞行，直到对软件进行更改后才恢复运行。 相对而言，航班数量相对较少，一次又一次的灾难，一次又一次的事故。 在所有情况下，都应归咎于飞行员（他们已经拒绝在这些机器上飞行），并且我们无法进行设计更改，因为最重要的部分是法国制造的。 我们没有类似的发动机，它们在乌克兰，但是在众所周知的事件中我们无法使用它们，并且我们的新发动机处于研发阶段，应该将它们预期再使用几年（如果它们出现了）。
        1. 混蛋 标题
          混蛋
          +7
          2十一月2019 09：50
          在灾难发生之前，他们知道存在无法弥补的缺陷，使用起来很危险，并且同时造成了数百具尸体的两次灾难！ 而且航班根本没有恢复！ 学习装备！
          1. Olezhek
            Olezhek
            0
            2十一月2019 17：58
            相对而言，航班数量相对较少，一次又一次地发生灾难。 在所有情况下，都应归咎于飞行员（他们已经拒绝在这些机器上飞行）


            并造成了数百具尸体的两次灾难！ 而且航班根本没有恢复！ 学习装备！


            您知道的，让我们停止“揭露资产阶级”，并将其摆放到我们自己的飞机上。
        2. 安飞士双 标题
          安飞士双
          +2
          2十一月2019 16：39
          Quote：Kaw
          灾难接连发生，事故接连发生。

          来吧，带来这些“灾难之后的灾难”。
      2. donavi49 标题
        donavi49
        +1
        2十一月2019 09：48
        实际上，那里不是那么关键。 我的意思是，这是一个艰难而潜在的致命威胁-证书已被正确吊销。

        但是，第一个机组人员遇到并克服了这个问题；此外，他们甚至没有写下什么是越野车。 结果，地面技术人员只需重新启动所有设备，然后对计算机系统进行地面测试。 第二名机组人员惊慌失措，没有在同一架飞机上战胜。

        埃塞俄比亚人-忽略了规避该问题的协议（他们甚至有一个飞行手册，但没有更新为新协议），在这里我们必须击败AK。
        1. 混蛋 标题
          混蛋
          +3
          2十一月2019 09：54
          实际上，对准系统是在飞行员未注意到的情况下打开的，印第安人中的飞行员，例如埃塞俄比亚人，甚至都不敢怀疑！ 他们在那里可以记录什么？ 这是纯粹的谋杀。 来自波音公司的Krivorukov工程师。 他们知道这一点，这就是为什么该公司关于该公司自己的测试飞行员的故障的报告被人鞭打并仅在一年后就被解密了，因为已经发生了两次灾难！ 他们知道它是如何威胁的！ 这里故意杀人一般！
          1. 厨师 标题
            厨师
            +3
            2十一月2019 12：08
            他们可以记录并记录在未经授权的MCAS系统激活之前弹出的警告板。 坠毁发生前三天，在坠毁的飞机上不断记录着言论：“速度”和“空间位置”信号标记掉在了PBC命令飞行员装置（PFD），SPEED TRIM FAIL，MAX TRIM FAIL和STAB DIFF PRESSURE显示屏上关于自动修整系统中的问题。 另外还有一个晒黑板警告第二位飞行员和FAC的设备在飞机的读数，速度和空间位置上存在差异。 工程人员通过成功地通过了内置控件的测试并冲洗了稳定器控制计算机的插头，彻底消除了这一切。 因此，至少对于印尼案，不仅波音公司有疑问。 关键不是MCAS系统本身有缺陷，而是在为飞机提供飞行信息的传感器发生故障的情况下，它能够对飞机的控制进行未经授权的干预。 如果工程服务人员及时发现并修复了故障传感器，则可能不会发生此类问题。 对于波音公司来说，主要的问题是，为什么考虑到进入该系统的信息通道的故障，为什么不对该系统进行全面的测试。
            1. 混蛋 标题
              混蛋
              -1
              2十一月2019 12：23
              因此，至少对于印尼案，不仅波音公司有疑问。

              仅限于波音：
              直到现在，有关MCAS的信息不仅没有在飞行操作手册（FCOM; RLE）中，也没有提及，也没有对波音737NG飞行员进行新型飞机的再培训：:波音

              该死的，机械师，甚至飞行员都不知道这样的系统一般都在机上！！！ 仅限于波音问题！
              在最新的波音737MAX的设计中，发现了一个自动控制系统元件，飞行员是否知道该元件的存在。 美国飞机制造商波音公司已经为航空公司发布了新闻通讯，通知了操纵特性增强系统（MCAS）的操作原理。 在当前版本的波音737-8和-9飞机的飞行手册中，仅给出了MCAS的缩写，没有其他信息，并且上一代没有该系统本身。 根据《航空周刊》的报道，波音通讯的发布很可能与对印尼低成本航空公司狮航（Lion Air）所拥有的737MAX飞机最近坠机事件的调查有关。
            2. 皮特米切尔 标题
              皮特米切尔
              +3
              2十一月2019 12：38
              Quote：库克
              如果工程服务人员及时发现并修复了故障传感器，则可能不会发生此类问题。

              hi 上周，flightglobal写道传感器已维修。 他在ng上的某个地方滑行，在佛罗里达州进行了修复，然后被印度尼西亚的max代替。
              有公斤的问题，联邦调查局的工作并非无济于事。 绝对波音和联邦航空局“脱颖而出”。
            3. 市政厅 标题
              市政厅
              +1
              2十一月2019 12：46
              Quote：库克
              对于波音公司来说，主要的问题是，为什么考虑到进入该系统的信息通道的故障，为什么不对该系统进行全面的测试。

              因为在廉政公署第三次/第四次运行之后，任何波音飞行员都必须关闭稳定器的电动机并切换为手动控制，该协议自3年代起就在波音RLE中存在。
              波音公司的主要问题是，为什么廉政公署只绑定了一个传感器
          2. Olezhek
            Olezhek
            0
            2十一月2019 18：03
            公司试飞员驾车直撞，仅在一年后就被解密，两次灾难过后！ 他们知道它是如何威胁的！ 这里故意杀人一般！


            我建议不要大喊大叫，而是要比较美国和俄罗斯联邦的事故发生率
            你会非常惊讶。
      3. 尼古拉·科里亚
        尼古拉·科里亚
        -5
        2十一月2019 10：54
        如果您没有注意到有关超级男孩的文章
        1. 混蛋 标题
          混蛋
          0
          2十一月2019 12：26
          我说，不要在上面飞。 还有更可靠的飞机-737 Max Boeing和Airbus 320，它们被禁止飞行...否则，真是太糟糕了-一只鸟会掉进dviglo Dry！ 它们不会落入其他物种，鸟类，尤其是公鸡，它们都是欧洲一体化的！
          1. 尼古拉·科里亚
            尼古拉·科里亚
            -6
            2十一月2019 12：32
            冷静点！
            我不在乎波音和空中客车有什么..
            但是当选择航班时，我不买超票...就我个人而言，他们的声誉太高了
            1. Ros 56 标题
              Ros 56
              +4
              2十一月2019 13：57
              乘坐737，他们的跳动频率更高。
        2. Ros 56 标题
          Ros 56
          +4
          2十一月2019 13：59
          一篇关于普通飞行员的文章，如果您没有注意到，他们会拥有一架超级喷气机，即一架带有空中客车的波音飞机。
  7. Ros 56 标题
    Ros 56
    +7
    2十一月2019 09：22
    通常的降落，只有偶然的降落，是在模拟器上进行的，没有失败。我有一个朋友，但是飞行员现在已经退休，并且飞行到60岁。 说：降落飞机是飞行员的责任。
    1. tihonmarine 标题
      tihonmarine
      +1
      2十一月2019 10：43
      Quote：罗斯56
      我有一个朋友，一名飞行员，尽管现在他已经退休了，所以他飞行了60年。 说：降落飞机是飞行员的责任。

      如此早，大约20年前，两架飞机都起飞并“亲手”降落，我尤其记得当我与来自“北极航空”和北部军事运输航空的人员一起飞行时，专家们很健康。
      1. 皮特米切尔 标题
        皮特米切尔
        +3
        2十一月2019 12：45
        因此，现在他们正在拖动它。 考虑到所有要求，工作情况以及做得很好，对飞机进行了认证。
        当然，积极的消息并需要广泛的媒体报道，这架飞机必须得到修复。 他也将摆脱对“朋友”的依赖，从此以后他将快乐地飞翔。
  8. KCA 标题
    KCA
    +3
    2十一月2019 09：33
    当苏联飞机通过额头上的气枪对母鸡的尸体进行认证时，也许不是一辆自行车，每个人都将我们的垃圾放在一，两个，三个垃圾桶里，他们向卢夫甘萨寻求帮助，那双眼睛盯着额头-而且，您不给母鸡除霜吗？
    1. loki565 标题
      loki565
      +3
      2十一月2019 09：39
      然后，这取决于哪只鸟以及它的去向。


    2. 皮特米切尔 标题
      皮特米切尔
      +2
      2十一月2019 13：31
      他们还谈到了发动机制造商。 它发生了，而且非常新鲜：降落737，当经过末端上方的一群鸟时，最多可以计数40
  9. 卡乌 标题
    卡乌
    -2
    2十一月2019 09：39
    这些飞机有很大的发动机问题。 大多数购买者之所以放弃它，恰恰是因为发动机（法国）不断出故障，订购新发动机几乎是不可能的。
    1. D16 标题
      D16
      +4
      2十一月2019 10：02
      A-220的引擎有很大问题。 对于SSJ，这是完全可解决的垃圾。 只是法国人的贪婪无止境，他们不愿为替代引擎制造GG，尽管他们认识到并消除了门槛。 他们只是做了很长时间。
      1. Genry 标题
        Genry
        +1
        2十一月2019 11：18
        Quote：D16
        A-220的引擎有很大问题。

        每年必须缓慢更换引擎（SuperJet停机）。 然后这个问题声名fa起并引起了反应：
        https://news.aviation-safety.net/2019/09/27/airbus-a220-pw1500g-engine-failures-prompt-inspection-ad/
        美国联邦航空局（FAA）发布了适航指令（AD），该指令要求在最近发生两起事件之后，对某些普惠（Pratt＆Whitney）涡扇发动机进行初始和重新测试。

        第一次关闭渗透发生在25年2019月16日，第二次发生在2019年220月300日。 在这两种情况下，它都是由Pratt＆Whitney PW1524G-3发动机提供动力的瑞士国际航空公司空中客车AXNUMX-XNUMX飞机。
        这些停机是由低压压缩机（LPC）的第一级转子故障引起的，结果是转子盘从LPC机壳中出来，损坏了发动机。

        为了避免复发，FAP要求对输入导向叶片KND（VNA）的内窥镜和第一级KND的转子进行初次和重复检查，并根据检查结果更换KND。

        尽管这些事件发生在PW1524G-3涡轮风扇发动机上，但FAA包括PW1900发动机，因为设计上的相似性使这些发动机容易受到相同的不安全状况的影响。 从50月26日开始，必须在50个飞行周期内进行必要的检查，然后间隔不超过300个飞行周期，直到发动机累积XNUMX个飞行周期为止。

        对这两个事件的调查已委托给NTSB。

        装有这些发动机的飞机被禁止以巡航模式运行，功率不得超过94％，这会影响其效率。 此外，它还从飞机时刻表中淘汰了这些飞机的飞行，这已经接近极度饱和，并且班次变动导致其他机场发生大量变化。
  10. 4ekist 标题
    4ekist
    +3
    2十一月2019 12：09
    感谢飞行员的有力行动。
  11. monah 标题
    monah
    0
    2十一月2019 12：42
    该信息显然是为创新教育的受害者“位于西伯利亚的秋明市”而设计的！
  12. Berkut154 标题
    Berkut154
    0
    2十一月2019 14：03
    如果不知道某人，那么在飞行中关闭一台发动机并不是紧急情况。 只有在满载商业负荷的单引擎飞机上起飞后，才会有飞机获得证书。 曾经有一个情况是在319时从圣彼得堡意外关闭了引擎到莫斯科，甚至没有立即注意到。
  13. Zaurbek 标题
    Zaurbek
    +1
    2十一月2019 14：37
    SSJ的碎片越来越多，它们的飞行次数也越来越多。 一般奇怪的痛苦新闻关注。 Aeroflot本身对这场灾难感到内，这场灾难使机组人员对Aeroflot Silence的培训不佳....顺便说一句，在调查结束前也未支付所有赔偿。 从那以后，一个空客坐在它的腹部，一对波音三人也坐着一个引擎坐下。 和沉默。
    我不知道如何工作，但是对于乘客来说，它比竞争对手Embras和Bombardier更好。 在飞机上，您就像在空中客车319上一样飞行。在飞机上，您会觉得这是一小类。
    1. Aleksandr21 标题
      Aleksandr21
      0
      2十一月2019 17：22
      Quote：Zaurbek
      SSJ的碎片越来越多，它们的飞行次数也越来越多。


      好吧，我要说的是，如果仅根据当前合同，就有生产，那么就不说我们直接生产了很多。 而且销售都很悲惨：

      Kommersant：自100年初以来，SSJ-2019制造商仅售出一架飞机
      1. Zaurbek 标题
        Zaurbek
        0
        2十一月2019 17：58
        但是，其中已经有100多个...
        1. 瓦尼亚苏珊娜叔叔 标题
          瓦尼亚苏珊娜叔叔
          0
          2十一月2019 19：43
          发行了193件
  14. 安飞士双 标题
    安飞士双
    -1
    2十一月2019 16：46
    飞机机长决定用尽燃油，在机场上易货

    嗯？
    BARRAGE（来自法国。Barrage-繁荣）。
    战斗机在一定区域内空中的职责，以拦截敌方空袭装备。

    su-jet的“路障”是从谁那里来的？
    然后降落。

    还有什么-可以选择留在空中吗？