飞机战略核力量：似乎我们在某些方面犯了错误
今天，俄罗斯和美国是拥有成熟核三合会的两个国家。 同时，在美国和俄罗斯，三合会中最独特的部分不是配备弹道导弹的潜艇（四个国家拥有这种潜艇，印度处于“进近”第五名），当然也不是陆基洲际弹道导弹。
俄罗斯和美国的核三合会中，排他性武器中最独特的部分是轰炸机-仅仅是因为没有其他人拥有洲际打击飞机。 这些计划规模太大且过于复杂，因此小国或尚无此类飞机制造经验的国家可以获得这些计划。
为什么这些飞机被包括在核三合会中？ 您为什么不能拥有潜艇和地面导弹的核双体？ 这个问题的答案包含了理解RF航空航天部队中一些观察者不明显的问题的关键。 值得回答并处理角色和位置 飞机 国防的核威慑力量（理论上和实际上）。
弹道导弹自发射时刻起就已经击中目标数十分钟，实际上一路无法击落。 飞机是另一回事。 他花了很长时间才能达到目标，有时甚至要花上几十个小时。 一路上他可能被击落多次。 例如，必须通过空中加油来提供其飞往目标的飞行。 最后，所有这一切都是为了同一件事，即火箭的价格便宜得多，而且有时可能更大。
同时，一架重型洲际打击飞机被绑在飞机场和高档飞机场上。 当然，有从极地冰川上卸下Tu-95的经验。 但是，使用这种作战方法无法提供高起飞质量，这意味着飞机将没有足够的燃油来执行作战任务。 这也是可以解决的，但是使战斗任务变得不可能。
在战争爆发时，轰炸机的生存率为零。 如果有受威胁的时期，那么您可以设法分散它，以及 武器她携带的-火箭和炸弹。
再说一次-所有这些都是为了让火箭做得更快，更便宜，并且成功的几率更大。
为什么这一切？
有人可能会说，没有核武器的轰炸机是极为有用的军事装备。 的确如此，但这不关乎此，而是关于将它们包括在战略核力量中并在有关协定中加以考虑的事实，为此他们花费了大量资金购买核武器，所有这些都应证明是合理的。
有一个答案，就是这样-轰炸机在原理上不同于导弹作为军事武器。
可以在飞行中重新定位目标。
从理论上讲，这不仅是远程攻击机，而且是战略核力量的一部分，这是制止核战争或发动核战争（如果威慑失败的话）的工具之一。 作为一种特殊情况，带有炸弹的轰炸机可以在没有指定目标的情况下飞出，并已开始执行战斗任务。 没有其他任何核战争手段具有这种特质。
飞机为指挥官和政客提供了决策所需的必要灵活性-它们使您有足够的时间来应对形势的变化。 弹道导弹就像一颗子弹。 它不能返回或重定向到飞行中的另一个对象。 轰炸机-您可以，必要时可以简单地将其召回。
这就是为什么需要战略核力量的航空部门的原因。
问题开始了。
目前，国家核武器系统中列出了数百种核武器，其中只有一部分被放置在巡航导弹上。 另一部分是“好旧的”自由落体炸弹。
带有核弹头的巡航导弹是限制航空灵活性的一种武器-战略核力量可以与弹道导弹一样进行“不可避免的”打击（具有轰炸机这种军事武器的所有缺点），或者，如果有政治需要，在发射前撤回-后者在核战争开始后才重要。
而且，在紧急情况下，导弹可以组织轰炸机在空中多次加油的战斗任务，但必须理解，只有固定目标才能将此类飞机保持在枪口附近。 但是，轰炸机的基本特性之一是发动核战争的能力-起飞后能够重新瞄准另一物体的能力-巡航导弹无法提供。
这非常重要。 例如，一枚弹道导弹在一些敌人的轰炸机及其核炸弹所在的空军基地进行了核打击。 但是，侦察手段（无论如何）确立了敌人的活动，即利用大量卡车从该区域出口某些东西。 假设此刻，一架装有核弹的飞机前往附近的次要目标。 由于该目标显然是次要的，因此在其上花费洲际弹道导弹没有任何意义，因为它仍然很重要，所以也不能照原样保留它。 在这一点上，可以将轰炸机重新定位，因为幸存的核弹极有可能在卡车上被带走，否则为什么它们仍会在放射性污染区四处张望？
但是，如果轰炸机没有用炸弹飞向目标，而是在两个小时前发射了一枚巡航导弹，那么什么也没做-敌人会拿出炸弹，然后对我们使用它们。
当然，在这种情况下，也可以将弹道导弹送入目标，但是它在核战争中的价值太高而无法击中此类目标，因为在进行中的战争期间不可能获得新的导弹。
因此，对于轰炸机的需求不仅限于进行常规战争（甚至对非核国家进行有限的核打击）的军事系统，即作为战略核力量的一部分，巡航导弹是唯一的武器，这大大减少了。 即使在我们高科技时代，他的这种素质也提供了战略飞机出现时的武器-自由落体核弹。
我们有炸弹，而且我们使用的飞机在技术上有能力使用它们。 但是，VKS是否准备好在与美国或中国这样的敌人进行核战争中使用炸弹（与其他任何国家相比，对于敌人来说，这将以两次行动结束）？
为了评估我们的航空业在核战争中使用自由落体炸弹的准备程度，观察我们的对手（美国人）很有用。
美国一直高度重视其战略部队的航空部门，同时在维持轰炸机的战斗准备水平的同时，考虑到苏联可能会突然发射导弹核打击的可能性。
为了即使在这样的“情景”中仍将轰炸机作为一种有效的军事武器，美国诉诸于定期分配部分轰炸机，以使用已经悬挂的核弹在地面上作战，机组人员都在“值班”军营中，我们的“准备号2”。 据推测，在收到美国海军的警报后，装有炸弹的轰炸机将紧急从基地起飞，从而逃脱了苏联核导弹的袭击，只有在那时，才能执行空中作战任务。
SPRN以及美国的轰炸机和洲际弹道导弹都隶属于一个结构这一事实-空军战略空中司令部（SAK）简化了沿所有指挥链的指挥通过，并确保了必要的命令和指令转移速度。
为此，在飞机上安装了适当的安全无线电通信手段，并且机组人员研究了苏联的地理位置。
为了保证尽可能多的轰炸机和油轮能够摆脱核攻击，美国60航空公司一直在练习所谓的MITO-最小间隔起飞，或者用俄语-“最小间隔起飞”。 行动的意思是，轰炸机和油轮几乎排成一列，一个接一个地到达跑道，然后以几十秒的间隔起飞。 这是非常危险的操作，因为当一架飞机与跑道分离时，已经达到“决定速度”的下一架飞机已经起飞，并且如果在起飞前发生灾难，它将无法中断起飞。 而且，紧跟其后的下一架飞机仍将能够中断起飞，但如果它发生在跑道上或飞机上，则将无法在坠机地点停下来。 零能见度使所有这一切变得复杂，在这种情况下，大多数汽车被迫起飞-已经起飞的轰炸机的尾气完全无法穿透。 但是，在冷战的高峰期，美国人能够在起飞车辆之间以15-20秒的间隔将一个机翼升起。
根据MITO计划，轰炸机和油轮的紧急上升
其他练习显示从停车场退出
考虑到一个事实，直到1992，一些轰炸机始终准备随时进行空中核打击，并装有炸弹，以确保SAK在任何情况下都具有“灵活的”攻击工具。
因此，即使在苏联核导弹袭击下，也可以保证部分美国打击飞机被带出。 目前，战略空中司令部维持轰炸机的战斗准备水平。 没错，几十年来，在没有真正的对手和真正的威胁的情况下，美国人有所软化，现在起飞轰炸机之间的间隔可以达到30秒。
轰炸机准备使用炸弹的第二个重要方面是克服防空能力。
我必须说，主要的SAK飞机B-52拥有并且显然拥有世界上最强大的电子战系统之一，或者拥有最强大的电子战系统。 在1972中，美国空军和海军进行了Linebreaker-2行动，这是在越南北部人口稠密地区进行的一系列大规模轰炸袭击。 B-52轰炸机是这一行动的主要打击，并装有“炸弹”的普通炸弹，他们被迫从高空，水平飞行，即最脆弱的地面防空体系中使用它们。
这次行动中飞机的损失很大。 但在他们背后的事实是，每架被击落的飞机上都有数十枚“陷入障碍”的越南防空高射导弹。 C-75复合机的导弹基本上根本无法击中被干扰掩盖的飞机。 在发生核战争的情况下，所有这些都会严重恶化。
苏联防空能力在某一时刻的增长导致了这样一个事实，即在任何速度下，它都无法克服美国在高空突破方面的不足。 这就是为什么最终美国放弃了超音速冲击机的原因。 B-58“骗子”系列轰炸机（带有“两个声音”）或经验丰富的“三挥”瓦尔基里飞机等飞机表明，如果可以的话，美国人可以轻松安装任何数量的超音速攻击机。 鉴于苏联的防空能力，这没有道理，速度并没有给生存带来任何“障碍”，但是却花了钱。
给另一个。
从八十年代开始，B-52的机组人员开始在低空练习防空突破。 由于滑翔机并非为此类载荷而设计的，因此增加了飞行中飞机毁坏的风险。 这样的飞行中甚至存在垂直羽毛被破坏的事实。 但是由于对大约500米的最小高度的限制，自动1195 ESR稳定性改进系统阻止了飞机因其机械强度而进入危险模式以及机组人员的高技能，该问题的严重程度有所降低，从而降低了滑翔机的加速磨损，这可以通过以下方法解决：及时维修。
飞机的航空电子设备不以包围地形的方式提供飞行（这对于这样的机器是不可能的，它只会在空中塌陷），但是可以警告航向上有障碍物。 光电监视系统使机组人员可以在夜间飞行以及在核爆炸产生明亮闪光的情况下进行导航，此外，飞行员还可以使用单个夜视设备，并且座舱内仪表和屏幕的照明以及指示可以让您在NVD中查看其读数。
与数十枚无核弹相比，数枚核弹的质量很小，这使飞机有可能在另一种情况下进行危险的机动。
长期接触低空敌方防空区的可能性，在500米的高度上取得突破的能力（以及指挥官的决定，如果地形和天气条件允许的话，则少得多），强大的电子战综合体以及进行进攻的事实对一个已经发生大规模核导弹打击并造成所有后续后果的国家，轰炸机将有很好的机会被炸弹击中目标。
他的对手必须在以下条件下进行战斗：某些空军基地被核打击所覆盖，通信瘫痪并中断，重要人员及其指挥系统中的指挥所被摧毁，并且美国导弹和炸弹的核弹头爆炸的电磁脉冲产生的影响继续在大气中出现。 在这种情况下，无论如何，攻击轰炸机的数量将由数十辆车辆计算，并且如果美国航空从第一次打击中成功撤退（或在威胁期间被驱散时成功撤出），则有数百架。
所有这些使轰炸机航空成为一种战略武器，而不是坏的且缓慢的“洲际弹道导弹替代品”，具有取消攻击的“选择”，就像任何巡航导弹航母飞机一样，即一种灵活的作战手段，可以重新定向，召回并发送给新的在进行中的进攻行动过程中，在有足够数量的空中加油机的情况下，目标权是反复发生的。
后来出现在军火库中的B-1 Lanser和B-2 Spirit轰炸机继承了这种战斗使用的“意识形态”，但是它们突破低空防空的能力和通过它的保密性无法与B-52相比。 在1992中，随着美俄之间的紧张局势缓和，俄罗斯空军司令Peter Deinekin将军在访问美国时对一架B-1Б轰炸机进行了飞行测试。 飞机的飞行数据及其易于控制的功能使Deinekin将军可以轻松地将“长矛手”带到高于地面50（五十！）米的高度的超音速飞行。 美国飞行员惊讶地说“我们的将军们不会那样飞”。 必须理解，在这样的高度下，防空系统只有在目标接近并处于平坦地形上时，即在理想的多边形条件下，才能检测并击中目标。
回到俄罗斯后，代涅金将军本人不得不承认，我们的战斗飞行员也不像美国人那样飞行-后者的重型车辆比我们的飞行员大胆得多，而且他们在战斗和飞行训练计划中的动作，我们通常只是通过管理文档来禁止。
至于B-2，其战斗力与B-1的前身的“分离”甚至比B-1与B-52的更强。 对于B-2，这种模式下并不需要的“超音速”（由于飞机后面跳跃区前方空气中的水分集中，也“捕获”了额外的EPR），但有时会显着增加此类飞机的探测距离除长波以外的任何类型的雷达均不适用于制导导弹。
尽管如此，美国并没有否认导弹武器的重要性。 美国人和我们一直试图为轰炸机配备“长臂”导弹，使它们能够从敌人的防空区外打击。 此外，美国人发明了具有折叠式机翼和低空飞行，具有经济的涡轮喷气发动机的小型，不起眼，亚音速的现代巡航导弹。
但是，与我们不同的是，对于他们而言，在某些情况下，这种武器始终只是一种选择。 对于规模有限的战争，包括有限的核战争，这是无价的。 但是作为战略核力量的一部分，它不能成为核力量的主要或唯一武器。 依靠巡航导弹作为核战略核力量的唯一武器，剥夺了“核”轰炸机的意义-在发生核战争的情况下，它们仅成为“洲际弹道导弹的替代品”，如果他们的导弹尚未发射，则有更多机会将其从攻击中撤出。 在常规战争中，它们的价值是不可否认的，但是在核战争中，仅凭导弹无法揭示航空作为战争武器的潜力。
对于美国人来说，制导导弹一直是炸弹袭击目标的“防空防御”手段。 在远距离，安全距离上，向先前已知的防空防御设施，空军基地，在ICBM袭击中幸存的远程雷达运送核导弹，然后突破被破坏的区域，到达敌方领土深处的主要目标。 这就是为什么他们几乎从未随着新导弹的出现而重新装备了所有位于其下方的飞机。 对于局部战争，这没有任何意义，它们不需要大量的导弹运载工具，在核飞机上主要需要将它们作为“灵活的”重新定向工具，这意味着它们应该主要运载炸弹，而“火箭化”则需要大量金钱……为什么要花钱呢？
同时，如果情况需要，巡航导弹很可能用作对固定目标的自击工具。
美国目前正在积极改善其核攻击设施，包括在其首批打击武库中使用高精度的SLBM，仔细研究自动报复性打击系统（“外围”）的工作方式，并扩大其潜艇与鱼雷和我们的潜艇之间的战斗力差距。带有弹道导弹的隐形B-2轰炸机的机组人员正在积极准备通过幸存的俄罗斯或中国PGRK的炸弹进行独立搜索和摧毁，后者首先逃避了失败 merikanskim核导弹袭击，但没有成功地获得订单，由于通信中心和指挥所的破坏开始。
因此，即使在美国首次进行导弹反击核打击的情况下，核弹的作用仍然保持。
此外，将B-52和B-1从核炸弹运输机中删除的事实不应该欺骗任何人-B-2仍专注于这些任务，而今天他们需要达到的目标数量并不大和以前一样。 B-52仍然是包括导弹弹头在内的巡航导弹的运载工具。
最近，美国一直在对其自由落体式核弹进行现代化改造，为其配备类似于JDAM的制导和控制系统，这将提高其准确性。 在这种情况下，战斗部的爆炸力会降低。
美国从威慑力中获得的核武库正在迅速转变为一种攻击手段，而美国人正是为了提高其进行突击性核攻击的能力而做出的牺牲-正是他们已经牺牲的威慑潜力。
炸弹及其运载工具在美国军事计划中的作用仍然非常重要。
美国发动进攻性核战争的风险正在不断增加。
V.V.的一些情感言论 普京的主题是“我们将上天堂，而你只会死”是由于对美国秘密准备进行进攻性核战争的理解，而事实并不取决于谁占领了白宫。
在这种情况下，我们不仅需要改善核威慑机制，而且还需要为它的失败做准备-考虑到美国大大减少了其核武器的能力（例如，SLBM战斗部从100减少到5千克），以及罢工将针对我们的军事设施，而不是针对城市，以进行核战争，并且在第一次罢工之后将针对谁，针对什么。
这意味着有必要做好充分准备，充分发动发动这种战争的所有手段的潜力，在将大多数导弹用于报复性或报复性打击之后，轰炸机将成为主要工具。
问题如下：尽管俄罗斯拥有技术上成熟的战略航空和核储存，但从理论上讲，它还不准备发动核战争，并且由于现有的训练水平，远程航空编队也没有。
如果根本不将其视为工具，并且根本没有计划将其作为战略力量进行战斗，这本身就是可以接受的。 然后，人们可以简单地决定：“我们的飞机不适合这样做”，并在未来以及在叙利亚使用它们，并考虑到不使用轰炸机这一事实，领导进行核战争的计划。 这种方法有权存在。
但是，如果您以常识为指导，那么很显然，将航空部队的训练水平提高到更好的水平将使它有可能精确地用作战略武器，并且恰好在正在进行的核战争中使用。 由于使用与美国相同的方法使用飞机，因此可以使您拥有灵活的战争工具，可以将其重新定向，撤回，重新定向到另一个目标，在某些情况下，还可以对坐标未知的目标进行额外的侦察来打击考虑到导弹打击所造成的损害以及它们将如何影响敌人的防空，其通信，向机场的燃料输送等，反复使用飞机并非是不切实际的。
你需要什么？
必须使战略航空有能力在飞行中接受战斗任务。 对于是“干净”导弹航母的飞机，这意味着可以将飞行任务直接带入飞行中的导弹。 此外，考虑到开始交换核打击后通信中断的情况，这应该能够使飞机的机组人员感到满意。 我希望能够重新定位飞行中的导弹和导弹，但这可能导致导弹严重受到网络攻击，因此，应谨慎对待这种改进。
此外，有必要恢复使用自由落体炸弹的训练。 仅由于这些炸弹存在而必须这样做。 损失总是发生在战争中，并且不能保证巡航导弹不会在敌人的第一次打击时丢失。 因此，我们也需要愿意对炸弹采取行动。
我们的Tu-95最有可能无法像美国的B-52那样工作。 与B-52相比，机身的横截面更小，飞机的重量更轻，机翼负载更大，这表明图波列夫直升机将无法在低空跳过防空覆盖区域，显然它们没有足够的结构强度。 但是首先，必须研究这架飞机在困难条件下使用炸弹的能力，找出在执行机动和飞行时无法突破的那些限制。
但是，有未经证实的信息表明，在60上对Tu-95进行的低空攻击已得到解决，但这是其他修改，而不是“ MS”，因此必须检查所有内容以寻找新的。
其次，还有其他选择。 相同的美国人计划不仅使用炸弹，而且还使用SRAM短程航空导弹。 后者应该通过摧毁空军基地和固定的防空物体来“破坏”该地区的防空系统，并在大气中发出“光”，这将阻止防空系统的正常运行。 而且只有在这种情况下，轰炸机才得以在其电子战系统的干扰下突破目标。
从技术上讲，俄罗斯可以做到这一点-我们拥有X-15导弹，这很可能实现；我们拥有X-31P超音速反雷达导弹，还有X-35导弹，用于打击地面目标，您还可以在此基础上制造可以同时消灭敌方雷达的两种选择-有核和无核。 此外，当在绝对平坦的表面（例如，水面之上）飞行时，即使Tu-95也能够在相对较低的高度上飞行一段时间。 鉴于所有ZGRLS都将被巡航导弹摧毁，因此Tu-95从海上攻击到达其大量小型导弹以“破坏”敌方防空能力的发射线的机会几乎不算小。 我不想让Tu-95的“古老”的生活变得复杂，但这是我们的主要飞机，,，必须与我们拥有的战斗。
自然，只有经过深入的理论研究才能制定出一些战术方案。 也许值得将Tu-22М3交还给“战略家”，并将“炸弹”任务主要分配给他们。
至于Tu-160，它的生产计划要恢复生产（大约可以恢复生产的事实，例如，当第一架飞机起飞时没有剩余的“老积压”），它的战斗潜力无穷无尽，这架飞机的滑翔机可以提供管理它的人可以做到，随之而来的问题是只有在恰好适合此类任务的现代化中才会出现。 例如，值得探索的措施是减少这台机器的雷达可见度，这非常大。 与B-1A相比，B-1B上的美国人设法多次降低了EPR。 没有理由相信，对于Tu-160，我们无法做到相同。
更重要的是减少了飞行间维护的复杂性。 准备一架Tu-160出击需要数百工时。 必须为此而战，武器不能也不应如此“温柔”。 减少这个数字是很现实的，尽管这将花费很多时间和金钱。
但是所有这些都涉及出击。 但是，现在可以开始进行紧急疏散航空，武器和机场设备的演习。 无论如何，要花费数年才能显示出与敌人相当的战备水平，最好不要拖延。
世界局势正在升温。 当我们认为炸弹和飞机的存在为我们提供战斗机时，这种正式方法已经完全筋疲力尽了。 正如在家中弹钢琴不会使人成为钢琴家一样，轰炸机，导弹和炸弹的出现并不意味着空军在整个术语上都拥有战略航空。 您还必须能够正确应用它。
为了使我们真正拥有它，必须将战略核力量的航空部门的打击潜力最大化。 最好在最短的时间内。
许多人拥有导弹，一些人拥有潜艇，但只有俄罗斯和美国拥有轰炸机。 图为Tu-160
俄罗斯和美国的核三合会中，排他性武器中最独特的部分是轰炸机-仅仅是因为没有其他人拥有洲际打击飞机。 这些计划规模太大且过于复杂，因此小国或尚无此类飞机制造经验的国家可以获得这些计划。
为什么这些飞机被包括在核三合会中？ 您为什么不能拥有潜艇和地面导弹的核双体？ 这个问题的答案包含了理解RF航空航天部队中一些观察者不明显的问题的关键。 值得回答并处理角色和位置 飞机 国防的核威慑力量（理论上和实际上）。
有些理论
弹道导弹自发射时刻起就已经击中目标数十分钟，实际上一路无法击落。 飞机是另一回事。 他花了很长时间才能达到目标，有时甚至要花上几十个小时。 一路上他可能被击落多次。 例如，必须通过空中加油来提供其飞往目标的飞行。 最后，所有这一切都是为了同一件事，即火箭的价格便宜得多，而且有时可能更大。
同时，一架重型洲际打击飞机被绑在飞机场和高档飞机场上。 当然，有从极地冰川上卸下Tu-95的经验。 但是，使用这种作战方法无法提供高起飞质量，这意味着飞机将没有足够的燃油来执行作战任务。 这也是可以解决的，但是使战斗任务变得不可能。
在战争爆发时，轰炸机的生存率为零。 如果有受威胁的时期，那么您可以设法分散它，以及 武器她携带的-火箭和炸弹。
再说一次-所有这些都是为了让火箭做得更快，更便宜，并且成功的几率更大。
为什么这一切？
有人可能会说，没有核武器的轰炸机是极为有用的军事装备。 的确如此，但这不关乎此，而是关于将它们包括在战略核力量中并在有关协定中加以考虑的事实，为此他们花费了大量资金购买核武器，所有这些都应证明是合理的。
有一个答案，就是这样-轰炸机在原理上不同于导弹作为军事武器。
可以在飞行中重新定位目标。
从理论上讲，这不仅是远程攻击机，而且是战略核力量的一部分，这是制止核战争或发动核战争（如果威慑失败的话）的工具之一。 作为一种特殊情况，带有炸弹的轰炸机可以在没有指定目标的情况下飞出，并已开始执行战斗任务。 没有其他任何核战争手段具有这种特质。
飞机为指挥官和政客提供了决策所需的必要灵活性-它们使您有足够的时间来应对形势的变化。 弹道导弹就像一颗子弹。 它不能返回或重定向到飞行中的另一个对象。 轰炸机-您可以，必要时可以简单地将其召回。
这就是为什么需要战略核力量的航空部门的原因。
问题开始了。
我们的现实
目前，国家核武器系统中列出了数百种核武器，其中只有一部分被放置在巡航导弹上。 另一部分是“好旧的”自由落体炸弹。
带有核弹头的巡航导弹是限制航空灵活性的一种武器-战略核力量可以与弹道导弹一样进行“不可避免的”打击（具有轰炸机这种军事武器的所有缺点），或者，如果有政治需要，在发射前撤回-后者在核战争开始后才重要。
而且，在紧急情况下，导弹可以组织轰炸机在空中多次加油的战斗任务，但必须理解，只有固定目标才能将此类飞机保持在枪口附近。 但是，轰炸机的基本特性之一是发动核战争的能力-起飞后能够重新瞄准另一物体的能力-巡航导弹无法提供。
这非常重要。 例如，一枚弹道导弹在一些敌人的轰炸机及其核炸弹所在的空军基地进行了核打击。 但是，侦察手段（无论如何）确立了敌人的活动，即利用大量卡车从该区域出口某些东西。 假设此刻，一架装有核弹的飞机前往附近的次要目标。 由于该目标显然是次要的，因此在其上花费洲际弹道导弹没有任何意义，因为它仍然很重要，所以也不能照原样保留它。 在这一点上，可以将轰炸机重新定位，因为幸存的核弹极有可能在卡车上被带走，否则为什么它们仍会在放射性污染区四处张望？
但是，如果轰炸机没有用炸弹飞向目标，而是在两个小时前发射了一枚巡航导弹，那么什么也没做-敌人会拿出炸弹，然后对我们使用它们。
当然，在这种情况下，也可以将弹道导弹送入目标，但是它在核战争中的价值太高而无法击中此类目标，因为在进行中的战争期间不可能获得新的导弹。
因此，对于轰炸机的需求不仅限于进行常规战争（甚至对非核国家进行有限的核打击）的军事系统，即作为战略核力量的一部分，巡航导弹是唯一的武器，这大大减少了。 即使在我们高科技时代，他的这种素质也提供了战略飞机出现时的武器-自由落体核弹。
我们有炸弹，而且我们使用的飞机在技术上有能力使用它们。 但是，VKS是否准备好在与美国或中国这样的敌人进行核战争中使用炸弹（与其他任何国家相比，对于敌人来说，这将以两次行动结束）？
为了评估我们的航空业在核战争中使用自由落体炸弹的准备程度，观察我们的对手（美国人）很有用。
最大程度的战斗准备
美国一直高度重视其战略部队的航空部门，同时在维持轰炸机的战斗准备水平的同时，考虑到苏联可能会突然发射导弹核打击的可能性。
为了即使在这样的“情景”中仍将轰炸机作为一种有效的军事武器，美国诉诸于定期分配部分轰炸机，以使用已经悬挂的核弹在地面上作战，机组人员都在“值班”军营中，我们的“准备号2”。 据推测，在收到美国海军的警报后，装有炸弹的轰炸机将紧急从基地起飞，从而逃脱了苏联核导弹的袭击，只有在那时，才能执行空中作战任务。
SPRN以及美国的轰炸机和洲际弹道导弹都隶属于一个结构这一事实-空军战略空中司令部（SAK）简化了沿所有指挥链的指挥通过，并确保了必要的命令和指令转移速度。
为此，在飞机上安装了适当的安全无线电通信手段，并且机组人员研究了苏联的地理位置。
为了保证尽可能多的轰炸机和油轮能够摆脱核攻击，美国60航空公司一直在练习所谓的MITO-最小间隔起飞，或者用俄语-“最小间隔起飞”。 行动的意思是，轰炸机和油轮几乎排成一列，一个接一个地到达跑道，然后以几十秒的间隔起飞。 这是非常危险的操作，因为当一架飞机与跑道分离时，已经达到“决定速度”的下一架飞机已经起飞，并且如果在起飞前发生灾难，它将无法中断起飞。 而且，紧跟其后的下一架飞机仍将能够中断起飞，但如果它发生在跑道上或飞机上，则将无法在坠机地点停下来。 零能见度使所有这一切变得复杂，在这种情况下，大多数汽车被迫起飞-已经起飞的轰炸机的尾气完全无法穿透。 但是，在冷战的高峰期，美国人能够在起飞车辆之间以15-20秒的间隔将一个机翼升起。
根据MITO计划，轰炸机和油轮的紧急上升
其他练习显示从停车场退出
考虑到一个事实，直到1992，一些轰炸机始终准备随时进行空中核打击，并装有炸弹，以确保SAK在任何情况下都具有“灵活的”攻击工具。
因此，即使在苏联核导弹袭击下，也可以保证部分美国打击飞机被带出。 目前，战略空中司令部维持轰炸机的战斗准备水平。 没错，几十年来，在没有真正的对手和真正的威胁的情况下，美国人有所软化，现在起飞轰炸机之间的间隔可以达到30秒。
轰炸机准备使用炸弹的第二个重要方面是克服防空能力。
我必须说，主要的SAK飞机B-52拥有并且显然拥有世界上最强大的电子战系统之一，或者拥有最强大的电子战系统。 在1972中，美国空军和海军进行了Linebreaker-2行动，这是在越南北部人口稠密地区进行的一系列大规模轰炸袭击。 B-52轰炸机是这一行动的主要打击，并装有“炸弹”的普通炸弹，他们被迫从高空，水平飞行，即最脆弱的地面防空体系中使用它们。
这次行动中飞机的损失很大。 但在他们背后的事实是，每架被击落的飞机上都有数十枚“陷入障碍”的越南防空高射导弹。 C-75复合机的导弹基本上根本无法击中被干扰掩盖的飞机。 在发生核战争的情况下，所有这些都会严重恶化。
苏联防空能力在某一时刻的增长导致了这样一个事实，即在任何速度下，它都无法克服美国在高空突破方面的不足。 这就是为什么最终美国放弃了超音速冲击机的原因。 B-58“骗子”系列轰炸机（带有“两个声音”）或经验丰富的“三挥”瓦尔基里飞机等飞机表明，如果可以的话，美国人可以轻松安装任何数量的超音速攻击机。 鉴于苏联的防空能力，这没有道理，速度并没有给生存带来任何“障碍”，但是却花了钱。
给另一个。
从八十年代开始，B-52的机组人员开始在低空练习防空突破。 由于滑翔机并非为此类载荷而设计的，因此增加了飞行中飞机毁坏的风险。 这样的飞行中甚至存在垂直羽毛被破坏的事实。 但是由于对大约500米的最小高度的限制，自动1195 ESR稳定性改进系统阻止了飞机因其机械强度而进入危险模式以及机组人员的高技能，该问题的严重程度有所降低，从而降低了滑翔机的加速磨损，这可以通过以下方法解决：及时维修。
飞机的航空电子设备不以包围地形的方式提供飞行（这对于这样的机器是不可能的，它只会在空中塌陷），但是可以警告航向上有障碍物。 光电监视系统使机组人员可以在夜间飞行以及在核爆炸产生明亮闪光的情况下进行导航，此外，飞行员还可以使用单个夜视设备，并且座舱内仪表和屏幕的照明以及指示可以让您在NVD中查看其读数。
与数十枚无核弹相比，数枚核弹的质量很小，这使飞机有可能在另一种情况下进行危险的机动。
长期接触低空敌方防空区的可能性，在500米的高度上取得突破的能力（以及指挥官的决定，如果地形和天气条件允许的话，则少得多），强大的电子战综合体以及进行进攻的事实对一个已经发生大规模核导弹打击并造成所有后续后果的国家，轰炸机将有很好的机会被炸弹击中目标。
B-52飞行员的装备，用于执行核打击任务。 我们从来没有以对“琐事”的关注来区分自己，并且为此付出了高昂的代价。 注意机舱仪器（这架飞机比任何Tu-95飞机都要老得多）
今天是Tu-95MS
他的对手必须在以下条件下进行战斗：某些空军基地被核打击所覆盖，通信瘫痪并中断，重要人员及其指挥系统中的指挥所被摧毁，并且美国导弹和炸弹的核弹头爆炸的电磁脉冲产生的影响继续在大气中出现。 在这种情况下，无论如何，攻击轰炸机的数量将由数十辆车辆计算，并且如果美国航空从第一次打击中成功撤退（或在威胁期间被驱散时成功撤出），则有数百架。
所有这些使轰炸机航空成为一种战略武器，而不是坏的且缓慢的“洲际弹道导弹替代品”，具有取消攻击的“选择”，就像任何巡航导弹航母飞机一样，即一种灵活的作战手段，可以重新定向，召回并发送给新的在进行中的进攻行动过程中，在有足够数量的空中加油机的情况下，目标权是反复发生的。
后来出现在军火库中的B-1 Lanser和B-2 Spirit轰炸机继承了这种战斗使用的“意识形态”，但是它们突破低空防空的能力和通过它的保密性无法与B-52相比。 在1992中，随着美俄之间的紧张局势缓和，俄罗斯空军司令Peter Deinekin将军在访问美国时对一架B-1Б轰炸机进行了飞行测试。 飞机的飞行数据及其易于控制的功能使Deinekin将军可以轻松地将“长矛手”带到高于地面50（五十！）米的高度的超音速飞行。 美国飞行员惊讶地说“我们的将军们不会那样飞”。 必须理解，在这样的高度下，防空系统只有在目标接近并处于平坦地形上时，即在理想的多边形条件下，才能检测并击中目标。
回到俄罗斯后，代涅金将军本人不得不承认，我们的战斗飞行员也不像美国人那样飞行-后者的重型车辆比我们的飞行员大胆得多，而且他们在战斗和飞行训练计划中的动作，我们通常只是通过管理文档来禁止。
至于B-2，其战斗力与B-1的前身的“分离”甚至比B-1与B-52的更强。 对于B-2，这种模式下并不需要的“超音速”（由于飞机后面跳跃区前方空气中的水分集中，也“捕获”了额外的EPR），但有时会显着增加此类飞机的探测距离除长波以外的任何类型的雷达均不适用于制导导弹。
尽管如此，美国并没有否认导弹武器的重要性。 美国人和我们一直试图为轰炸机配备“长臂”导弹，使它们能够从敌人的防空区外打击。 此外，美国人发明了具有折叠式机翼和低空飞行，具有经济的涡轮喷气发动机的小型，不起眼，亚音速的现代巡航导弹。
但是，与我们不同的是，对于他们而言，在某些情况下，这种武器始终只是一种选择。 对于规模有限的战争，包括有限的核战争，这是无价的。 但是作为战略核力量的一部分，它不能成为核力量的主要或唯一武器。 依靠巡航导弹作为核战略核力量的唯一武器，剥夺了“核”轰炸机的意义-在发生核战争的情况下，它们仅成为“洲际弹道导弹的替代品”，如果他们的导弹尚未发射，则有更多机会将其从攻击中撤出。 在常规战争中，它们的价值是不可否认的，但是在核战争中，仅凭导弹无法揭示航空作为战争武器的潜力。
对于美国人来说，制导导弹一直是炸弹袭击目标的“防空防御”手段。 在远距离，安全距离上，向先前已知的防空防御设施，空军基地，在ICBM袭击中幸存的远程雷达运送核导弹，然后突破被破坏的区域，到达敌方领土深处的主要目标。 这就是为什么他们几乎从未随着新导弹的出现而重新装备了所有位于其下方的飞机。 对于局部战争，这没有任何意义，它们不需要大量的导弹运载工具，在核飞机上主要需要将它们作为“灵活的”重新定向工具，这意味着它们应该主要运载炸弹，而“火箭化”则需要大量金钱……为什么要花钱呢？
同时，如果情况需要，巡航导弹很可能用作对固定目标的自击工具。
顶部是伪装以掩盖地球背景，底部是白色的抗核能以减少飞机从核弹发出的热量，在带有核弹头的航空导弹的机翼下方，以破解幸存的苏联防空系统，在炸弹舱中则是核弹。 因此B-52看起来已经连续很多年了
美国目前正在积极改善其核攻击设施，包括在其首批打击武库中使用高精度的SLBM，仔细研究自动报复性打击系统（“外围”）的工作方式，并扩大其潜艇与鱼雷和我们的潜艇之间的战斗力差距。带有弹道导弹的隐形B-2轰炸机的机组人员正在积极准备通过幸存的俄罗斯或中国PGRK的炸弹进行独立搜索和摧毁，后者首先逃避了失败 merikanskim核导弹袭击，但没有成功地获得订单，由于通信中心和指挥所的破坏开始。
因此，即使在美国首次进行导弹反击核打击的情况下，核弹的作用仍然保持。
此外，将B-52和B-1从核炸弹运输机中删除的事实不应该欺骗任何人-B-2仍专注于这些任务，而今天他们需要达到的目标数量并不大和以前一样。 B-52仍然是包括导弹弹头在内的巡航导弹的运载工具。
B-2，2014年，在大西洋上空加油。 借助核弹，它们将进入俄罗斯联邦或中国深处的重要目标
最近，美国一直在对其自由落体式核弹进行现代化改造，为其配备类似于JDAM的制导和控制系统，这将提高其准确性。 在这种情况下，战斗部的爆炸力会降低。
美国从威慑力中获得的核武库正在迅速转变为一种攻击手段，而美国人正是为了提高其进行突击性核攻击的能力而做出的牺牲-正是他们已经牺牲的威慑潜力。
炸弹及其运载工具在美国军事计划中的作用仍然非常重要。
美国发动进攻性核战争的风险正在不断增加。
V.V.的一些情感言论 普京的主题是“我们将上天堂，而你只会死”是由于对美国秘密准备进行进攻性核战争的理解，而事实并不取决于谁占领了白宫。
在这种情况下，我们不仅需要改善核威慑机制，而且还需要为它的失败做准备-考虑到美国大大减少了其核武器的能力（例如，SLBM战斗部从100减少到5千克），以及罢工将针对我们的军事设施，而不是针对城市，以进行核战争，并且在第一次罢工之后将针对谁，针对什么。
这意味着有必要做好充分准备，充分发动发动这种战争的所有手段的潜力，在将大多数导弹用于报复性或报复性打击之后，轰炸机将成为主要工具。
提出问题
问题如下：尽管俄罗斯拥有技术上成熟的战略航空和核储存，但从理论上讲，它还不准备发动核战争，并且由于现有的训练水平，远程航空编队也没有。
如果根本不将其视为工具，并且根本没有计划将其作为战略力量进行战斗，这本身就是可以接受的。 然后，人们可以简单地决定：“我们的飞机不适合这样做”，并在未来以及在叙利亚使用它们，并考虑到不使用轰炸机这一事实，领导进行核战争的计划。 这种方法有权存在。
但是，如果您以常识为指导，那么很显然，将航空部队的训练水平提高到更好的水平将使它有可能精确地用作战略武器，并且恰好在正在进行的核战争中使用。 由于使用与美国相同的方法使用飞机，因此可以使您拥有灵活的战争工具，可以将其重新定向，撤回，重新定向到另一个目标，在某些情况下，还可以对坐标未知的目标进行额外的侦察来打击考虑到导弹打击所造成的损害以及它们将如何影响敌人的防空，其通信，向机场的燃料输送等，反复使用飞机并非是不切实际的。
你需要什么？
必须使战略航空有能力在飞行中接受战斗任务。 对于是“干净”导弹航母的飞机，这意味着可以将飞行任务直接带入飞行中的导弹。 此外，考虑到开始交换核打击后通信中断的情况，这应该能够使飞机的机组人员感到满意。 我希望能够重新定位飞行中的导弹和导弹，但这可能导致导弹严重受到网络攻击，因此，应谨慎对待这种改进。
此外，有必要恢复使用自由落体炸弹的训练。 仅由于这些炸弹存在而必须这样做。 损失总是发生在战争中，并且不能保证巡航导弹不会在敌人的第一次打击时丢失。 因此，我们也需要愿意对炸弹采取行动。
我们的Tu-95最有可能无法像美国的B-52那样工作。 与B-52相比，机身的横截面更小，飞机的重量更轻，机翼负载更大，这表明图波列夫直升机将无法在低空跳过防空覆盖区域，显然它们没有足够的结构强度。 但是首先，必须研究这架飞机在困难条件下使用炸弹的能力，找出在执行机动和飞行时无法突破的那些限制。
但是，有未经证实的信息表明，在60上对Tu-95进行的低空攻击已得到解决，但这是其他修改，而不是“ MS”，因此必须检查所有内容以寻找新的。
Tu-95MS-俄罗斯战略航空的主要飞机。 他们将不得不战斗
其次，还有其他选择。 相同的美国人计划不仅使用炸弹，而且还使用SRAM短程航空导弹。 后者应该通过摧毁空军基地和固定的防空物体来“破坏”该地区的防空系统，并在大气中发出“光”，这将阻止防空系统的正常运行。 而且只有在这种情况下，轰炸机才得以在其电子战系统的干扰下突破目标。
从技术上讲，俄罗斯可以做到这一点-我们拥有X-15导弹，这很可能实现；我们拥有X-31P超音速反雷达导弹，还有X-35导弹，用于打击地面目标，您还可以在此基础上制造可以同时消灭敌方雷达的两种选择-有核和无核。 此外，当在绝对平坦的表面（例如，水面之上）飞行时，即使Tu-95也能够在相对较低的高度上飞行一段时间。 鉴于所有ZGRLS都将被巡航导弹摧毁，因此Tu-95从海上攻击到达其大量小型导弹以“破坏”敌方防空能力的发射线的机会几乎不算小。 我不想让Tu-95的“古老”的生活变得复杂，但这是我们的主要飞机，,，必须与我们拥有的战斗。
自然，只有经过深入的理论研究才能制定出一些战术方案。 也许值得将Tu-22М3交还给“战略家”，并将“炸弹”任务主要分配给他们。
至于Tu-160，它的生产计划要恢复生产（大约可以恢复生产的事实，例如，当第一架飞机起飞时没有剩余的“老积压”），它的战斗潜力无穷无尽，这架飞机的滑翔机可以提供管理它的人可以做到，随之而来的问题是只有在恰好适合此类任务的现代化中才会出现。 例如，值得探索的措施是减少这台机器的雷达可见度，这非常大。 与B-1A相比，B-1B上的美国人设法多次降低了EPR。 没有理由相信，对于Tu-160，我们无法做到相同。
Tu-160远非理想，但有机会成为一体。 如果有人这样做
更重要的是减少了飞行间维护的复杂性。 准备一架Tu-160出击需要数百工时。 必须为此而战，武器不能也不应如此“温柔”。 减少这个数字是很现实的，尽管这将花费很多时间和金钱。
但是所有这些都涉及出击。 但是，现在可以开始进行紧急疏散航空，武器和机场设备的演习。 无论如何，要花费数年才能显示出与敌人相当的战备水平，最好不要拖延。
世界局势正在升温。 当我们认为炸弹和飞机的存在为我们提供战斗机时，这种正式方法已经完全筋疲力尽了。 正如在家中弹钢琴不会使人成为钢琴家一样，轰炸机，导弹和炸弹的出现并不意味着空军在整个术语上都拥有战略航空。 您还必须能够正确应用它。
为了使我们真正拥有它，必须将战略核力量的航空部门的打击潜力最大化。 最好在最短的时间内。
信息