军事评论

为什么Tejas Mark II如此出色:印度的MiG替代专家

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MiG-21和MiG-27是印度空军中最古老的战斗机。 它们已在1960-s中投入使用,应在2022年之前退役。 要取代他们,该国国防部打算买航空业的最新发展 - 飞机Tejas的马克II。




取代“老人”


美国专家塞巴斯蒂安·罗布林(Sebastian Roblin)试图欣赏印度军工联合体新造的优点。

在接下来的5年中,空军将逐步淘汰9个MiG-21中队和2个MiG-27中队。 到这个时候,应该部署两个阵营,分别是阵风,特贾斯和Su-30MKI。 同时,Tejas的发布被评估为当地工业掌握更复杂飞机生产的机会。

军事部已从Tejas Mark订购123单位,由2024交付。 据预计,配有空中加油能力,AESA雷达,电子战复合物和各种其他设备的轻型作战飞机的更新版本很可能是由印度空军在今年年底通过。



马克二世有什么好处


新的Mark II将配备与美国海军超级大黄蜂战斗机相同的F414涡扇发动机(而不是通用电气公司的F404)。 该发电厂的推力大大超过了苏霍伊号(13千英尺而不是11千英尺)。 新发动机的最大有效载荷将增加25%至5吨。

Tejas Mark II还将获得更为先进的国产Uttam AESA雷达,据称该雷达具有高分辨率。 将安装带有多功能显示屏的新驾驶室。 氧气系统可将空气吸入船外,从而无需气球。 由于使用了新设备,滑翔机的长度将增加到14,2米。

据前国防部长Manohar Parrikar所说,Tejas Mark 2的首飞计划在2019年进行,生产可能在2022年开始,可能是在创建一条单独的生产线之后。 印度海军表示有兴趣购买46或56 Mark II单位,而空军则购买了83飞机,这应该是40 Tejas Mark I的补充。尽管如果按照军方的喜好进行新的修改,订单可以扩展到三百架。

如果新引擎和雷达工作正常,那么Mark II最终将成为印度值得的国产战斗机,这将消除Mark I的缺点

- 请注意专家。

38 评论
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  1. Pavel57
    Pavel57 31十月2019 15:03
    +4
    该发电厂的推力大大超过了苏霍伊的推力(13万英尺而不是11万英尺)。

    认真的数字。 将脚换算成公斤难吗?
    1. 达乌尔
      达乌尔 31十月2019 15:17
      +22
      将脚换算成公斤难吗?


      大概和安培升一样简单。 1英尺-0米
      1. 萨尔
        萨尔 31十月2019 15:24
        +1
        据前国防部长Manohar Parrikar称,Tejas Mark 2的首飞计划于2019年进行,并将于2022年开始生产

        某些事情太乐观了,至少在29月XNUMX日的VO上,它与其他来源不合而为一:
      2. Pavel57
        Pavel57 31十月2019 15:47
        0
        本文不适用于讲英语的公众。
    2. 瓦迪姆
      瓦迪姆 31十月2019 15:19
      +5
      引擎还不错,只有您必须从amers购买。 没有它,印度的“幸福鸟”就不会飞。 笑 对山姆大叔的物资的依赖可能使印第安人付出很多代价。
      1. lev1759
        lev1759 31十月2019 21:12
        +2
        对山姆大叔的物资的依赖可能使印第安人付出很多代价。

        印度教徒的经历对印第安人不利。要理解这一点,他们将不得不面对敲击……
    3. KURARE
      KURARE 31十月2019 15:30
      +14
      该发电厂的推力大大超过了苏霍伊的推力(13万英尺而不是11万英尺)。

      我脑子爆炸了! 英尺(磅),F414比AL-31更强大 傻瓜
      发动机F414:最高63,47 KN; 加力97,86 KN
      引擎Su-30MKI(AL-31FP):最大79,43KN; 加力130,76 KN
      1. 萨尔
        萨尔 31十月2019 15:36
        +2
        在那里提供第一级(98千牛顿)和第二级(110千牛顿)的发动机
        1. KURARE
          KURARE 31十月2019 15:44
          +3
          即使是这样,它们也无法以近31 KN的速度到达AL-131!
          1. Pavel57
            Pavel57 31十月2019 16:17
            +2
            他们将AL-31装在Tejas上,并与中国的J-10取得了统一和同等的牵引力,
            1. KURARE
              KURARE 31十月2019 16:22
              +2
              Quote:Pavel57
              他们将AL-31装在Tejas上并获得统一..

              一切都是合乎逻辑的! 是的,不仅在印度安装,不仅要在印度安装,还需要更多的功能化,即尽可能使技术服务工作复杂化(讽刺)。 原则上:“给予越来越多的优惠”!
            2. Zaurbek
              Zaurbek 31十月2019 17:56
              +2
              ...安装Al41及后续涡轮喷气发动机的前景
      2. TermiNahTer
        TermiNahTer 31十月2019 19:05
        +4
        作者写道,这意味着F-414的推力大于404的推力。尽管我同意印第安人的乐观情绪在边缘发动,但它不仅不安全,而且愚蠢到足以继续进行整装待发。 邻居们没有睡着。
  2. 奈科明
    奈科明 31十月2019 15:03
    +3
    这架飞机在他出生前就死了,但是很可惜,他曾经非常需要80-90年代... 哭泣
    1. ltc35
      ltc35 31十月2019 17:26
      +3
      更适合70年代,作为MiG-21的竞争对手
      1. AAK
        AAK 31十月2019 20:29
        +3
        Tejas的开发始于90年代后期,实际上是Mirage-2000的编译版本,他们试图在其Kaveri引擎上运行它,并且25年来,他们(以及Tejas和Kaveri)一直在“开发”它们,并取得了成功。
        1. 赫尔曼4223
          赫尔曼4223 1十一月2019 07:07
          +1
          标签自1981年以来就已开发。 根据最初的计划,他应该在九十年代中期参加一系列比赛。 但是有些东西并没有一起成长。
      2. 赫尔曼4223
        赫尔曼4223 1十一月2019 07:04
        +1
        在罗马尼亚的Mig-21上,以色列的雷达与塔吉斯上的雷达相同,飞行特性更好。 使用相同级别的航空电子设备,这一刻也必胜。
    2. venik
      venik 31十月2019 18:55
      0
      Quote:奈科明
      这架飞机在他出生前就死了,但是很可惜,他曾经非常需要80-90年代... 哭泣

      ========
      唉! 历史不知道虚拟语气! 请求
  3. bars1
    bars1 31十月2019 15:04
    +1
    他还向我们的VKS配备了带有AFAR的雷达。
    1. 评论已删除。
    2. d4rkmesa
      d4rkmesa 31十月2019 15:25
      0
      实际上,虽然它只是AESA的假雷达。
    3. venik
      venik 31十月2019 18:57
      +1
      引用:bars1
      他还向我们的VKS配备了带有AFAR的雷达。

      =======
      唉! 只有PFAR,甚至还有“印度”…… 请求
    4. 赫尔曼4223
      赫尔曼4223 1十一月2019 07:16
      0
      我们的系列似乎推出了su-57。 还有AFAR。 而35时刻,也有AFAR。
  4. 评论已删除。
    1. 评论已删除。
  5. onega67
    onega67 31十月2019 15:35
    +3
    首先:在哪里干燥,其次:我第一次听到牵引力是以英尺为单位!
    1. Ros 56
      Ros 56 31十月2019 17:55
      +4
      印第安人是跳舞,为什么不呢? 粗略地说,这是一米的三分之一,印第安人可以通过弹跳轻松确定以米为单位的推力。 同伴 LOL 笑 请求 追索权
  6. 评论已删除。
  7. 混蛋
    混蛋 31十月2019 15:51
    +1
    再次跳舞。 最近,印第安人断然表示不需要提亚人,因为小提琴家...
  8. Lelik76
    Lelik76 31十月2019 16:50
    +1
    氧气系统可将空气吸入船外,从而无需气球。

    他们不想升级Su-30MKI来安装BKDU,但马来西亚人和阿尔及利亚人并没有节省面团,他们购买了面团,而我们的Su-30SM最初也采用了面团。 为什么甚至在Yak-130上讲话。
  9. Ros 56
    Ros 56 31十月2019 17:51
    +4
    类似于上个世纪七十年代的瑞典SAAB Wiggen。 每个人都以自己的方式疯狂,让他们收获。 在困难的时刻最主要的事情就是不要犯错误。
    1. 奈科明
      奈科明 31十月2019 18:38
      +1
      不要告诉我祖母,他是瑞典人,一个人摆在北京上...
      1. Ros 56
        Ros 56 31十月2019 18:40
        +1
        您必须仔细阅读本文。 hi
  10. 的Avior
    的Avior 31十月2019 20:10
    +3
    氧气系统可将空气吸入船外,从而无需气球。

    美国的? 和F-35一样?
  11. 斧头马特
    斧头马特 31十月2019 21:15
    +5
    F-18超级大黄蜂和Su-30 MKI发动机的推力重量比在这里是胡说八道。 具体细节如下:
    F-18
    引擎:2×涡轮风扇通用电气F414-GE-400
    最大推力:2×6400 kgf(2×62,3 kN)
    加力推力:2×10000 kgf(2×97,9 kN)
    苏30
    发动机:2×涡轮风扇“ AL-31F”(Su-31SM上为AL-30FP)
    链接:
    最大无速度:2×7770 kgf
    加力燃烧室:2×12500 kgf
    这名美国悲伤专家是在误导人们,还是印度傻瓜决定欺骗自己?
    这是什么废话? “……氧气系统将把空气带到舷外,而无需放置钢瓶……”他要“好,好……”飞行吗? 飞行员将从床垫套的经验中汲取经验,会在缺氧8 13米以上时失去意识? 最后:作者! “该发电厂的推力大大超过了“苏霍伊”号的推力(从11英尺增加到XNUMX英尺)。 笑
    1. kapitan92
      kapitan92 31十月2019 23:30
      +2
      Quote:斧头马特
      在这种情况下,应以LBS表示牵引力,并以英尺为单位-长度单位!

      好
    2. Saxahorse
      Saxahorse 31十月2019 23:32
      +2
      Quote:斧头马特
      “……氧气系统将把空气带到舷外,而无需放置钢瓶……”他要“好,好……”飞行吗?

      他们想说飞行员还将有一个用于呼吸的涡轮增压器。 笑
      1. 斧头马特
        斧头马特 6十一月2019 18:07
        0
        是的是的! 当我想象他的眼睛及时呼吸时我正在嘶嘶……! 笑
    3. Vladimir_2U
      Vladimir_2U 1十一月2019 03:24
      +1
      最有可能是愚蠢的翻译,我认为它的意思是干重,然后将“ dry”一词“翻译”为引号,结果显示为“ Su”。
  12. baursak
    baursak 1十一月2019 06:58
    +1
    MiG-21和MiG-27是印度空军中最古老的战斗机。 它们于1960年代投入使用,并将于2022年退休。

    在第一行之后,我还没有完成阅读-作者显然不在主题之内。 如果MiG-21的时机一切都清楚了,那么MiG-27于1972年完成了首次飞行,并于1975年投入使用。 27年开始向印度空军交付第一批MiG-1984。
    借助Tejas Mark II,即使在施工前也很清楚。 印第安人慢慢驾车并缓慢行驶。 事实证明,印度制造的MiG-27以及我们的技术和工艺专家非常紧急,Tejas Mark II将会每秒掉落。
  13. EUG
    EUG 27 1月2020 13:27
    0
    当然,我疯狂地道歉,但是我一生都坚信发动机推力以磅为单位(类似于千克和牛顿),而高度以英尺为单位(类似于米)。 那么,您是否正在请求将Shnobelevka授予一级学位? 还是我错了?