第一台现代化的Tu-22М3М继续进行工厂测试

升级版Tu-22M3M轰炸机的第一个模型的飞行测试正在进行中，到本月底，飞机已经成功完成18的飞行。 据塔斯社报道，这是参考军工联合体的消息来源。

据该机构称，升级的Tu-22M3M导弹航母的第一种型号继续了工厂测试的周期，目前它已经使18在一天中的不同时间和不同的天气下成功飞行。 到今年年底，该飞机将在此测试阶段的框架内再起飞几次。 此外，第二个原型Tu-22М3М也可以加入其中。

迄今为止，Tu-22M3M已在工厂飞行测试中进行了18次飞行

- 该机构领导来源的话。

根据现有信息，在Tu-22М3М航班进一步正常通过的情况下，现代化飞机的状态测试将于明年年底开始。 他们将在俄罗斯联邦国防部929国家飞行测试中心的阿赫图宾斯克机场举行。 根据国防部的计划，批量生产应在2021年开始。

回想一下，图波列夫设计局正在努力将Tu-22М3轰炸机的运载火箭完全升级到Tu-22М3М的水平。 现代化的飞机于去年12月底开始首次飞行。

如先前报道，在现代化过程中，Tu-22М3М轰炸机接收了基于俄罗斯元素基地的新型数字机载无线电电子设备，新型导航和瞄准设备，通信设备以及电子战。 飞机上安装了新的发动机和燃油自动化系统。 发动机已被Samara PJSC Kuznetsov的新NK-32-02取代。 大大改善了驾驶室的人机工程学。 Tu-160M将许多飞机系统统一在一起。 该飞机的新版本可以搭载X-32巡航导弹和高超音速导弹。

今年夏天，有数据显示升级后的Tu-22M3M能够在空中加油，战斗半径（加油）增加到8公里。

Comments

[国内]

这就是这个故事的全部内容-现代化，统一，甚至更多的新引擎。

[Genry]

Quote：民事

精细-现代化，统一以及更多新引擎。

在其中，机组人员从4人减少到2人。
https://vvs.moscow/lenta/2/

[NKT]

在苏联，有一个“小型Tu-160”项目，除NK-32发动机外，他们还想安装新的航空电子设备，最多可减少2名人员。 甚至飞行实验室都是由Tu-22M4制造的。

[布雷德]

嗯，这个故事里的一切都很精彩
真酷！ 俄罗斯第一家……现代化了……几乎达到了“今天！”的水平！ URRRYA！
在21年1958月XNUMX日首次飞行后，有多少必要杀死苏联学校-科学，试生产，航空工业..军用飞机！ 在苏联释放！
在超过25年的时间里，俄罗斯在技术，材料水平上……不是苏联人-2000年代无法生产-没有一个新飞机！ ...不仅是新的，而且还只是建造...苏联建造的！
这说明这方面无能为力……嗯，我们很快就会在市场和商店中看到所有中国人……我们将在中国购买军用飞机。
只是数量上的这种“非能力”已经转变为质量……实际上没有科学，教育的野蛮……生产被杀死..-这是不可逆的。
（Eeeeeh现在……。“爱国者”到处乱跑...并丢下负号！-太简单了！当无话可说时……或他们开始“解释”-我肯定是错的！ )

[KCA]

实际上，TU-22M3是一架完全不同的飞机，而不是TU-22，它拥有其他所有功能，例如TU-22拥有机翼后掠翼，图波列夫留下了TU-22M，M2，M3的名字，因为 他们没有为新飞机的开发分配资金，但是为了现代化，最初的TU-22并没有让图波列夫和飞行员都满意

[Nablyudatel2014]

今年夏天，有数据显示升级后的Tu-22M3M能够在空中加油，战斗半径（加油）增加到8公里。

最后，他们按原计划为飞机做了准备，空中加油系统，我们看到了与美国人的无关紧要的合同，当时我们从这些飞机上拆除了该系统，谁知道那是什么样的合同？

[天空罢工战斗机]

START-3。但仍然有意义，至少要等到2021年，除非当然要在同年延长。

[詹]

在22年莫斯科和华盛顿之间签署战略武器限制条约后，从Tu-1979远程轰炸机加油的杆被拆除。
签订合同时，美方坚持取消律师资格。 去除了钢筋，去除了管线。 现在，我不得不紧急恢复它。 现在他肯定会加油飞行超过五个小时。 七点，八点或十点。

[Piramidon]

引用：詹

去除了钢筋，去除了管线。

（可能）仅从吊杆到集中式填埋系统对接的管道才拆除管道，并且距离很小（据我所知，即使使用Tu-95，Tu-22m3也要少得多）。 而且，正如我想象的那样，这些管道的连接位置并没有消失。 什么是值得在长标志的地方铺设管道？

[NKT]

此外，我们保证每年生产不超过22辆Tu-30M，也不要将其放置在北极机场。

[Piramidon]

Quote：Observer2014

看来这与美国没有达成相关协议，因此我们一次从这些飞机上删除了该系统。

据我所知，整个加油系统一直保持到位，它与地面加油结合在一起。 仅加油杆被卸下。 我认为将其恢复原位并不是特别困难。

[罗斯蒂斯拉夫·普罗科普科（Rostislav Prokopenko）]

他告诉我，我的祖父曾在接待区的“ Leninets”工作。 德洛夫在整个苏联空军呆了几天，把所有东西都放回去了。

[tlauikol]

根据国防部的计划，批量生产应于2021年开始

批量生产或现代化30块旧木板？

[vic02]

国防部的官员以回避的态度制定了计划，例如俄罗斯联邦国防部副部长阿列克谢·克里沃鲁奇科：“当然，Tu-22M3M的批量生产 即将。 我们将等待首飞，开发工作， 然后将决定批量交付... 安装新设备和飞机系统将提高导航的准确性，飞机控制的自动化水平，并简化其维护和飞行前准备” https://www.gazeta.ru/army/2018/12/28/12112483.shtml

[Lipchanin]

Tu-22M3M轰炸机接收了基于俄罗斯组件的新数字航空电子设备，新的导航和瞄准设备，通信和电子战。 飞机上安装了新的发动机和燃料自动控制系统。 该发动机将被萨马拉PJSC库兹涅佐夫的新型NK-32-02发动机取代。 驾驶室的人体工程学得到了显着改善。 Tu-160M集成了许多飞机系统。 该飞机的新版本可以携带X-32巡航导弹和高超音速导弹。

今年夏天，有数据显示升级后的Tu-22M3M能够在空中加油，战斗半径（加油）增加到8公里。

很高兴收到新消息。 真正的深度现代化

[seregin-s1]

最近几天，在第22家工厂的机场里，引擎不断轰鸣。 我希望他们会在不久的将来交出一些东西。

[Piramidon]

Tu-22M3M接收新的数字车载电子设备 在俄罗斯元素基地上

最高兴。

[pavlenty]

当然，这一切令人高兴。 我唯一不了解的是：什么样的机身资源？

[Genry]

引用：pavlentiy

我唯一不了解的是：什么样的机身资源？

现代飞机没有有限的机身资源。 使用寿命“原样”延长10年。

[NKT]

我唯一不了解的是：什么样的机身资源？

Tu-22M3具有25年的滑翔机资源。 第一架Tu-22拥有7年的服役或1000次着陆。

KAZ会定期扩展资源。 在他们的网站INFA中：

6.进行了一系列工作以确定22-3号Tu-5303MXNUMX机体的强度和耐用性。
7.对22年至3年制造的Tu-1982M1983飞机的技术状况进行了研究，该飞机进行了首次维修，目的是确定将指定使用寿命延长一年超过25年的可能性。[i] [/ i]
8.对22-3年制造的Tu-1988M1991飞机的技术状况进行了研究。 为了确定直至20年首次维修的使用寿命。

[Piramidon]

引用：pavlentiy

我唯一不了解的是：什么样的机身资源？

不少于25年。 然后对状态进行分析。

[cheburator]

我们是俄罗斯人，上帝与我们同在！

[Mihail2019]

“今年夏天，有证据表明现代化的Tu-22M3M能够在空中加油，战斗半径（加油）增加到8公里。”
是的，是的，鼻子上非常“驼峰”！
最后，他们回到了“出生”的地方！
这是正确的！

[Ros 56]

如果在驾驶舱内看不到辣根，他将在Krasava飞机上安装自动进近系统。

[老辣根]

是的，物理定律和材料老化已被取消。 他有永恒的身体吗？ 他们发明了“现代化”一词，而不是制造新飞机。 好吧，是的，“优化”，“现代化”，“改革”。 结果，留下了苏联遗迹的色彩。

[行情]

刷掉眼泪。

[bars1]

Quote：Tlauicol

批量生产或现代化30块旧木板？

现代化的旧。

[APASUS]

现在不仅要升级Tu-22，而且还要宣布Tu-32 / 42/52的建造

[卡乌]

看来，NK-32在飞机上不会放。 在真正要放NK-22的Tu-4m32上，进气口的形状不同。

[卡乌]

M3M的第一张照片-进气口中有三排孔
第二张照片是实验M4-四行。
显然，NK-32需要更多的空气。

[MaxWRX]

实际上，这是我军最需要的飞机
射程6800，战斗2400枚新型导弹，射程5000公里。 那些。 实际上，他可以轰炸美国，而且通常不会对所有邻居造成任何问题
考虑到新的导弹，相同的Tu-160拥有更大的半径。 成本有时更昂贵，有时是一个飞行小时的成本。 我不明白他们为什么开始建造新建筑物，如果我们进行更深入的现代化改造22，或者我们真的会购买加油机，那会更好。 而且更便宜，更高效。

[Pavel57]

他很可能不需要超音速悬挂。