AUSA未来攻击直升机

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14月2019日,AUSA XNUMX展览座谈会在华盛顿拉开帷幕,届时公众可以看到最先进的军事装备型号:来自 机器人 以及导弹到榴弹炮和战斗直升机。 顺便说一句,关于最后一个。 在美国陆军协会的框架内,我们了解了美国地面部队的侦察和攻击直升机是什么样的。 但是,首先是第一件事。





美国人想要获得新的旋翼机这一事实还远未达到 这个消息。 Future Vertical Lift(FVL)在美国较早时推出,目的是寻找UH-60 Black Hawk,AH-64 Apache,CH-47 Chinook和OH-58 Kiowa的替代产品。 那是完全不同的旋翼飞机。

谈论最多的是替代Kiowa:这不足为奇,因为美国地面部队已将这架直升机中的最后一架退役,而AH-64 Apache承担了部分职责。

寻找OH-58的替代品 FARA(未来攻击侦察机)。 早些时候就知道他们的提案是由AVX飞机,贝尔,波音,卡里姆飞机和西科斯基提交的。 后者是他计划执行中的最后一项进展:他的Sikorsky S-97 Raider是2015年中首次起飞。 但是,正如AUSA展览所显示的,得出结论还为时过早。

突袭者x


在美国陆军2019协会的框架内,西科斯基展示了S-97的进一步发展:该机器称为Raider-X。 整个概念的核心是Sikorsky X2的开发,该项目已经结束。 X2,S-97 Raider和Raider-X具有一种共同的布局:同轴转子和推动器式螺钉。 这使您可以为直升机开发出巨大的巡航(和最大)速度。 众所周知,Raider-X每小时可以达到380公里的速度。 对于“未来攻击侦察飞机”计划来说,这绰绰有余。

该直升机将配备通用电气T901发动机。 同时,Raider-X将比S-30多大约97%。 与早期版本一样,机组成员将并排。 该机器将具有多种用途:能够进行突击, 武器,负载。 到目前为止,还不必判断确切的特征。

贝尔xnumx invictus


AUSA 2019最引人注目的演示是贝尔直升机公司生产的直升机,美国飞机制造商此前曾“嘲笑”媒体。 他们展示的当然不是飞行原型,而是全尺寸的布局。 但这足以谈论充满活力的汽车。



贝尔直升机的设计基于民用贝尔525 Relentless。 但是Invictus是成熟的战斗工具。 在外部固定架上,它最多可以携带八枚空对地制导导弹,并且可以在内部隔舱中再放置四枚导弹。 该直升机将接收一门20毫米加农炮,并将能够自信地打击几乎所有现有的地面目标,包括主要战斗 坦克。 顺便说一句,就制导导弹的数量而言,贝尔360 Invictus侦察机接近于攻击直升机,例如AH-64阿帕奇。 也许美国会结合两种不同的阶级? 时间会证明一切。 “ Apaches”也不是永恒的:迟早他们将不得不为某些事物而改变。

Bell 360 Invictus的优点之一是速度快。 巡航速度为每小时330公里。 船员的位置是一个接一个的。 从外观上讲,这架直升机类似于“科曼奇”,但创作者本身并不急于谈论“隐形”。 他们可以理解:隐形值得很多钱。 并非所有人都同意为直升机付款。

AVX Aircraft和L3 Technologies的项目


很少有人期望这次演讲。 当然,早些时候,两家公司的二人组已经展示了他们有前途的FARA直升机的图像,但是正是在AUSA展示的布局清楚地表明了这辆新车的含义。 总体而言,该概念保持不变。 摆在我们面前的是侦察和战斗直升机,其同轴的旋翼和位于两侧的两个动子。 该车装有大翼,可产生空气动力升力。 机组成员并排放置。



从展示的图片来看,这架直升机将能够携带空对地导弹并拥有一门大炮。 我们几乎可以肯定地说:无论哪种直升机在竞争中获胜,它都将能够携带已经采用的AGM-179 JAGM导弹,以取代AGM-114地狱火。 在第一阶段,AGM-179的射程为XNUMX公里,将来会扩大,然后JAGM将能够击中XNUMX公里距离的目标。 这远远超过几乎所有指标。 飞机 ATGM。

卡伦(Karem)AR40


未来攻击侦察飞机计划中最神秘的参与者是美国Karem飞机公司。 但是,对于俄罗斯和欧洲来说似乎是如此。 在美国本身,他们对亚伯拉罕·卡雷姆(Abraham Karem)和他的想法很了解。 这个人被认为是创造了许多无人机的杰出的美国和以色列工程师。 他为著名的MQ-1 Predator的设计做出了宝贵的贡献。



Karem飞机公司本身特别是因“怪异”的转机飞机项目而闻名:特别是重型运输机TR75。 理论上可以执行洲际飞行。

但是,这显然不是FARA所需要的。 因此,作为美国陆军协会的一部分,Karem飞机展示了一种更为“适度”的飞机的概念​​。 AR40项目涉及一种旋翼飞行器的制造,该旋翼飞行器在机身后部具有一个主旋翼和一个推进螺旋桨。 该设备将安装一个机翼,该机翼在水平飞行期间会产生部分提升力。 根据提供的数据,AR40的速度将比军方对有前途车辆的要求所表明的速度高20%。 简而言之,它将比Raider-X更大或更远,几乎可以肯定比Bell 360 Invictus更高。

另一方面,KAREM能够夸耀FARA的图像并不那么令人信服。 同时,Raider-X-S-97的祖先已经与威力和主要力量齐飞。 Bell 360 Invictus和AVX / L3机器是作为模型存在的,而波音公司显然打算给AH-64 Apache重生。

回想一下,该公司早些时候宣布计划改造著名的阿帕奇直升机,为其提供推式螺旋桨。 这将使直升机的速度提高50%,而获利能力也提高24%。 但是就目前而言,即使不考虑这些计划,世界上最流行的攻击直升机的命运看起来还是万里无云的。 很难说波音是否会承担额外的风险。

总体而言,AUSA 2019明确表示,美国领先的飞机制造商已认真对待。 这仅仅是开始。 看看围绕建造一架直升机取代UH-60黑鹰的权利所表现出的激情将变得更加有趣。 尽管如此,侦察兵还是一个小众阶层。 普通的多用途直升机有望带来巨大的机会,包括在国际市场上。
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29 评论
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  1. +1
    24十月2019 18:07
    好,所以想出来。
    1. +3
      24十月2019 18:49
      真气,但是我喜欢洋基队的直升机……(西科斯基还是俄罗斯人),尽管这很令人安慰。
      1. -6
        24十月2019 20:39
        “西科斯基还是俄罗斯人”-谁告诉你的? 使他与俄国人联系起来的唯一一件事是1912年至1917年在圣彼得堡的工作,也许是全部。
        1. +4
          25十月2019 05:14
          实际上,他本人曾多次谈论过此事,并且是俄罗斯的爱国者。 记住他所说的第一架四引擎飞机。
        2. +5
          25十月2019 05:41
          生于基辅。 他在那里工作,然后在圣彼得堡工作。 这一切都是俄罗斯帝国。
      2. 0
        24十月2019 22:00
        没有。 SchA Serdyukov将“优化”其设计部门,并安排购买这些(或其他)超酷转盘。
      3. +1
        25十月2019 09:09
        西科斯基还是俄罗斯人

        他是一个犹太人,一个犹太人!
        1. +1
          25十月2019 09:34
          没关系。 他精神上是俄国人。 俄罗斯没有纯俄国人或纯犹太人以及任何其他国籍。 所有人早已被混淆了。
        2. +3
          25十月2019 20:11
          什么样的犹太人? 西科斯基的父亲是“俄罗斯民族主义者基辅俱乐部”的成员,他在作品中写道:“我们必须果断地说:我们是俄罗斯人,而基辅是我们的。”
          坦率地说,他ws昧对待犹太人(请参阅“贝利斯案”)
          1. -1
            26十月2019 07:57
            坦率地说,他ws昧对待犹太人(请参阅“贝利斯案”)

            犹太人还在党卫军的纳粹分子之间作战。
            这样的事情。
      4. -1
        25十月2019 13:48
        西伯利亚人出生于基辅,显然比乌克兰人更可能是波兰人,但不是俄罗斯人。
  2. +4
    24十月2019 18:08
    谢谢你的文章 hi 这很有趣而且内容丰富。
  3. -4
    24十月2019 18:11
    Raider-X似乎是首选。 西科斯基飞机场提供最先进和技术最先进的项目。
  4. 0
    24十月2019 18:46
    武器紧贴在哪里,还是没有必要?
  5. 0
    24十月2019 19:02
    竞争最未来的项目。
    1. +1
      25十月2019 13:21
      竞争最未来的项目。


      我同意。 另一个很奇怪。 早在1986年,在最经典的单转子方案中,英语“ Lynx”时速达400公里。 在这里,他们只是威胁说每小时会有474公里。 也许会的。 这值得么? 这样会使汽车复杂化并增加其成本,而回报又是什么呢? 用同轴方案抽搐并扔出去。 我们如何在世界上成为未来无用的人(事实证明)Ka-52
      1. 0
        25十月2019 17:57
        好吧,Ka-52可能仍然派上用场。 似乎UDC即将建立。
  6. -1
    24十月2019 19:35
    该公司表示计划重制著名的阿帕奇直升机,并为其提供推进式螺钉

    ……在美国国防部存在腐败的情况下,这很可能会帮助推他,争取另一名奇才 眨眼
  7. 0
    24十月2019 20:07
    他们有漂亮的转盘,而那些转盘已经存在。
    1. +1
      26十月2019 17:32
      在第一阶段,AGM-179射程为XNUMX公里,将来会增加,然后JAGM将能够击中XNUMX公里距离的目标。 这远远超过几乎所有飞机的ATGM。

      第一阶段是什么? 亲爱的作者,无需撒谎,射程16公里,并且在长达24公里的飞机上使用时...
  8. +3
    24十月2019 22:09
    同轴转子

    关于mi和ka的主题的当地“专家”解释说,同轴螺旋桨是野性的,您不能那样做(这就是我们将其关闭的原因)
    与早期版本一样,机组成员将并排。
    同一位专家指出,这也是卡莫夫(Kamov)完全不合适的原因之一-从乘客那边看飞行员。


    总体而言,AUSA 2019明确表明,领先的美国飞机制造商已认真对待。

    Fi。 谢尔久科夫说,几家竞争公司来自上个世纪。 有必要对所有这些进行“优化”,而不再是“冲突”。

    等等。 没有对手走到死胡同,但是我们聪明的设计局拥有类似的想法-“为了优化”,这样将来就不会造成混乱吗?
    1. +1
      25十月2019 13:02
      对手绝不可能走到尽头,但我们聪明的设计局拥有相似的想法


      生意是什么-要走,但要如何开始在世界各地销售先进的Ka-52。 同轴并排引导。 任何你想要的。 只有他们不想购买。 愚蠢的世界。 麻烦是直截了当的。 他们不想只为“未来主义”付出代价。 给他们参数和较低的价格。 进入黑暗。
  9. -1
    24十月2019 22:28
    我们规避了难题之一-同轴直升机的斜盘。
    只需插入推钉即可。
    但是,对于第三种情况尚不清楚。
    他有一个主旋翼,直升机的无功力矩补偿如何发生?
    1. 0
      25十月2019 02:29
      由于主螺钉的质量与壳体的质量之比,扭矩不是很大,将得到补偿。
      1. +1
        25十月2019 07:03
        它们在不同的平面中旋转。 推力的施加方向不同。 扭矩虽小,但由于没有补偿性的尾酒,直升机无法飞行。
        我知道没有错,不是这个项目的业余爱好者,我只是想了解它的工作原理。
  10. -5
    24十月2019 23:15
    那就是高科技翻炒的地方!
  11. +1
    25十月2019 02:34
    我不明白的一件事是,为什么每个人都紧紧抓住推力螺丝?GTD在所有转盘上都很好,根据航空版本,它会排气。
  12. 0
    25十月2019 06:11
    想法总是好的。 他们推动技术发展。 洋基队有几所直升机学校。 我们的政府再次优化了我国的直升机学校。 学校和医院的优化导致该国出现问题。 这不是当局的经验吗? 多少可以打破。 当至少创造一些新东西时。 而不是苏联材料。 新的俄罗斯人在哪里,或者买了遗赠的丘拜人。 关于登陆舰,欧宝工厂。 不是一个例子。 Armata坦克在哪里,所以他们的妻子不止十二个。 或这是最大的秘密,但我认为对于北约国家来说不是这样-如果最近只有两名间谍安全地离开了美国,与总统住在一起并离开了。 不为我们的政府感到羞耻吗? 对于新事物,如果这些想法背后的人来自社会主义阵营,我将不会感到惊讶。 悲伤,悲伤的资本主义可以帮助您。
  13. +1
    25十月2019 09:19
    是的 他们通过关闭LHX程序来保存它,当时科曼奇几乎已经准备好参加该系列了,现在他们从一开始就开始混蛋,那时他们已经可以拥有数百架现代侦察和攻击直升机。 贝尔项目与取消的RAH-66非常相似。

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