非接触式底部矿井MIRAB。 苏联海军的weapons昧武器

非接触式底部矿井MIRAB。 苏联海军的weapons昧武器
MIRAB矿的剖切模型


在上个世纪30年代,苏联工程师积极从事海洋矿的开发,包括 新课程。 被创建 武器 非接触式行动和飞机生产的地雷。 1939采用了MIRAB产品,这是第一个带有感应熔断器的航空雷,但当它投入使用时,不可能解决所有分配的任务。


矿山进化


在1932中,红军海军采用了Ostekhbyuro开发的REMIN地雷。 这是带有感应保险丝的河底矿山,专为从船上登船而设计。 使用专门设计的检流继电器,对地雷进行目标检测并炸毁。 表面物体的破坏是通过底部的冲击波进行的。

REMIN在Ostekhbyuro出现后不久,便开始开发具有增强特性的新型非接触式熔断器。 在1935中,类似的工作允许启动一个使现有矿山现代化的项目。 根据修订的结果,新矿山应该具有增加的可靠性和从船上或飞机上安装的能力。

新矿获得了MIRAB(“用于剃须飞行的感应河航空矿”)的称号, 故事.

现有发展


在MIRAB项目中,建议在REMIN上使用一些成功的开发。 同时,引入了新的设备和组件。 结果,新的露天矿几乎与以前的没什么不同,但是内部设备完全不同。 战斗质量也相应地有所不同。

Mina MIRAB保留了特征性的弯曲主体,覆盖了所有内部单元。 从外观上看,船体就像一块石头,由于它,水库底部的地雷在视觉上没有突出,也不会对水流造成干扰。 同时,当从飞机上掉下时,船体会根据预期的载荷进行加固。

在外壳内部,放置了矿井的所有主要部件,并将它们放置在自己的外壳中。 该产品装有64-kg TNT装料。 紧挨着的是带有电池,保险丝和静液压安全装置的密封外壳。

保险丝的主要元件是从REMIN矿山借来的感应线圈。 它位于矿井底部,绕了34千转。 线圈对目标磁场的垂直分量起反应。

MIRAB首次使用了双脉冲保险丝。 当来自线圈的脉冲指示某个物体的出现时,将触发继电器。 如果在继电器操作期间收到第二个脉冲,则会执行一个破坏命令。 否则,保险丝返回待机模式。 两脉冲电路降低了对干扰的敏感性,并增加了可靠破坏目标的可能性。

MIRAB的非接触式熔断器可确保销毁至少20 t的非磁化表面目标,系统范围可达5 m,这仅允许在河流或浅水库中使用地雷。 为避免损坏或爆炸,地雷的设置间隔至少应为25 m。深度设置-从1,5到8 m。


矿山建设。 1-费用; 2-案件; 3-保险丝; 4-带有设备的加压外壳; 5-保险丝; 6-线圈; 7-线圈保护条



MIRAB成品的长度为1,03米,宽度-688毫米,高度-700毫米。 重量-260公斤。 为了在地面导向器上使用,该矿配备了轮子。 同样,可以安装降落伞。 计划从低空飞行(5-50 m)或低空飞行(50-150 m)放下地雷。

审判中的米娜


MIRAB项目的开发在1937中完成,同年,Ostekhbyuro被解散,该项目被转移到新组建的TsKB-36。 该组织完成了必要的工作,并使矿山得以采用。 此外,将来她还进行了现代化。

用船或生产船进行测试时,没有出现问题。 米娜从船尾弹射器掉下来,整齐地躺在船底。 几分钟后,她进入战斗位置并可能击中目标。

不久,在Feodosia地区的黑海,进行了飞机排放的测试。 MIRAB的运载工具是DB-3轰炸机。 该矿场装备了面积为3平方米的降落伞。 事实证明,在大范围和高度范围内倾倒时,地雷的飞溅速度约为。 100 m / s。 对水的冲击过大,使保险丝无法工作。

试图改进设计,但是没有给出期望的结果。 在测试期间,进行了40次放电,在大多数情况下,地雷也爆破了。

尽管如此,MIRAB还是收到了通过的建议。 建议仅用于地面导向器,而不用于飞机。 相应的订单出现在1939中,并开始批量生产。 来自不同城市的几家企业参加了生产。

升级的地雷


在同一个1939中,开始改进MIRAB。 主要目的是确保航空使用地雷。 还设法增加了战斗力。 所得样品称为UM-“加权矿山”。


测试地雷


UM矿收取了260 kg的TNT费用,导致重量最高为400 kg。 该产品配备了MAV-1矿山的降落伞系统,其穹顶为7,5平方米。 这样的降落伞可以增加电荷,并将飞溅速度降低到25 m / s。 MIND可能会从至少400 m的高度掉落。

UM矿在1941被苏联海军采用,其生产准备工作在Zaporozhye的Kommunar工厂开始,但第二次世界大战开始时取消了所有计划。 显然,UM没有加入该系列。

几年后,TsKB-1942工程师在36中开发了MIRAB-1现代化项目,同时考虑了基本产品的缺点和操作经验。 在该项目中,他们改进了机壳,重建了电源,使用了新的执行继电器并简化了安全机制。 MIRAB-1已成功通过工厂测试,但未投入使用。

实战应用


MIRAB地雷的第一批货物仅在1940-41中才发给客户。 这种武器的生产面临各种问题,但他们设法建​​立了这种武器。 然而,到第二次世界大战开始时,舰队拥有不到一百个连发地雷。 随后,武器的释放继续进行,但步伐尚待改进,MIRAB并未成为舰队的地雷。

已知在不同方面使用MIRAB的几集。 因此,在1941七月中旬,多瑙河舰队的装甲船将15地雷放在了前进的敌人的路上。 9月初,在多瑙河的这段河段,德国人损失了两名扫雷车。 该网站被炸毁,但显然无济于事。 1942的8月,一艘罗马尼亚船在同一地区炸毁。


UM带有降落伞系统。 1-我的; 2-连接吊索; 3-降落伞; 4-排气吊索


1942的七月和八月,黑海舰队完成了MIRAB地雷的四次任务。 敌人设法获得了有关地点的信息,但扫雷一直持续到9月初-一直没有使用被占领的港口。 同时,德方损失了几艘船和船只。

众所周知,与苏联非接触式地雷的斗争已成为德国扫雷部队的一个明显问题。 德国专家在与外国制造的非接触式地雷打交道方面具有经验,但是苏联才是新手。 另外,双脉冲熔断器阻碍了拖网。 德军学会了与MIRAB作战,但在此期间他们损失了几艘船。

歧义模式


多年来,MIRAB在俄罗斯文学中被称为失败模型。 这种估计的出现是由于产量小,设备可靠性低,收费低以及飞机无法进行登台。 此外,直到最近,还没有关于战斗使用结果的数据。

来自德国文件的信息仅在几年前出现,并且明显改变了整体状况。 因此,尽管用途有限,但MIRAB地雷仍然能够对敌人造成一定的损害。 此外,其中一位在战斗准备就绪的最低位置工作了一年后-非常出色的一集。 因此,可用数据不再允许MIRAB被视为显然是灾难性的项目。

更加平衡的评估是有意义的。 MIRAB已经显示出可接受的结果,可以被认为是解决特定问题的好武器。 它旨在在浅水中工作,并在实践中加以应对。 同时,如果将其从飞机上掉下来,可能会带来巨大的好处。 但是,适用于航空的UM改装并未到达机队。 此外,少量的生产对战斗使用的结果产生了负面影响。

因此,在其他情况下,MIRAB地雷可以作为最有趣和当之无愧的例子之一保留在历史上。 但是,并非所有的设计和生产任务都得到解决,这限制了武器的潜力。 然而,以最终的形式,MIRAB地雷为反击敌人做出了贡献-即使不是太大。
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Allmines.net,Aviaru.rf
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