A. Lippisch设计的带有直流发动机的主动火箭（德国）
德国科学家和设计师亚历山大·马丁·利皮斯（Alexander Martin Lippis）主要因在以下领域的众多且并非总是成功的项目而闻名 航空。 同时，他设法在其他领域工作。 因此，在1944年底，A。Lippisch和他在维也纳空军学院（LFW）的同事向德国司令部提出了一种主动反应式炮弹的奇特概念。
带有前整流罩和前置冲压发动机的主动火箭模型
必须记得，纳粹德国的主动火箭（APC）的开发始于1934，几年后取得了实际成果。 早期的项目包括为APC配备自己的推进剂发动机。 离开炮管后，它提供了额外的加速度，并增加了射程。
在1936中，ARS的原始版本已由设计师Wolf Trommsdorff提出。 他计划将尾部和一个装有炸弹的炸弹一起使用冲压发动机（冲压发动机）。 直流ARS的想法得到了军方的支持，在过去的几年中，工程师设法创建了可测试的样品。 但是，V。Trommsdorff的项目并未产生实际结果。 他的ARS无法到达前线。
在1944中，LFW记住了带有ramjet引擎的ARS的想法，并立即投入使用。 在最短的时间内，确定了此类产品的优缺点，确定了开发路径，并创建并测试了第一批原型。 到年底，项目文件已提交给指挥部。
A. Lippisch的报告实际上涉及创建具有不同设计功能的整个APC系列。 根据LFW项目，可以用一个或另一个加号创建八个shell选项。 八个概念基于几个基本概念-它们以不同的方式组合在一起并产生不同的结果。
计算结果表明，用于冲压弹的冲压发动机可以采用不同的设计。 它可以使用液体或粉末燃料。 通过获得最简单的煤粉-一种便宜且负担得起的燃料，可以实现良好的特性。 研究了各种易燃液体。 不排除建立由液体和固体燃料成分组成的联合推进系统的可能性。
Lippisch设计的ARS体系结构的不同变体
ARS的第一个版本是一个简单的坯料，内部通道形成冲压喷气机。 在该腔的中心有一个通道，用于散布煤粉。 为了从大炮中弹出这样的弹丸，需要一个特殊的托盘，该托盘要用喷嘴戴在底部。
为了在飞行中保持稳定，由于发条盒的膛线或使用在飞行中部署的稳定器，APC可以绕其轴线旋转。 还提供了在头部整流罩上带有脊或肩blade骨的选项。
直通通道和货盘的存在使APC的设计和操作变得复杂。 为了排除这种情况，LFW开发了弹药架构的新版本。 它放弃了传统的底部喷嘴，并使用了冲压喷气机的不同布局。
此版本的ARS由两部分组成。 主体是旋转的主体，底部封闭，没有喷嘴。 在内部，提供了用于液体或粉末燃料的腔体，以及用于供应它的装置。 整流罩接收到正面的进气口，并在其内部提供了通道或空腔。 整流罩之间有缝隙。
空气必须通过进气口进入弹丸，并在其腔体内提供燃料燃烧。 在进气压力下燃烧的气态产物必须进入整流罩的空腔，然后通过用作喷嘴的环形间隙排出。
带环形喷嘴的ARS的另一种形式
这种复杂的冲压喷气机设计具有一些优势。 用热气吹射弹可改善空气动力学，并可能增加射程。 整流罩可沿APC的轴线移动，从而改变间隙喷嘴的宽度，从而改变推力冲压射流。 不排除为该差距创建控件的可能性。
在带有单独整流罩的APC主体内部，可以放置一个粉末轰炸机，煤粉或装有液体燃料的储罐。 考虑了几种存储和向腔室供应燃料的选择。
一些令人感兴趣的是ARS的选择，更像是导弹。 有人建议将冲压喷气发动机放在这种产品的头部的液体燃料上，并在尾部安装传统的固体推进剂火箭发动机。 在后者的帮助下，首先进行了引导，并且液体冲压发动机被认为可以在飞行中提供加速。
出于明显的原因，APC的大部分内部容积本应由冲压喷气机及其燃料占据。 但是，外壳内部有一些空间可容纳爆破电荷和保险丝。 同时，不同项目的可用数量也不同，这可能会影响产品的战斗质量。
利皮施（A. Lippisch）使用一组基本概念并以不同的方式将它们组合在一起，提出了主动火箭弹的八种基本结构。 它们都具有某些特征，优点和缺点。 继续进行研究工作，LFW研究所可以提出建议的构想，并在其基础上为炮兵制造真正的弹药。
来自Nammo的带有ramjet的APC的现代版本
众所周知，在研究新的ARS时，科学家进行了一些研究和测试。 尤其是，最佳燃料选择取决于此类工作的结果。 尚不清楚是否完成了外壳的制造以及是否进行了测试。 众所周知的因素阻碍了这项工作。
也许继续在ARS上进行工作可以带来实际结果，甚至可以确保德军的重新武装。 但是，有关新项目的报告似乎为时已晚。 仅在1944战争结束时德国才向他报告了该命令。
在投降前的剩余几个月中，LFW研究所无法完成航空或炮兵领域的一个有前途的项目。 样品很多 武器 以前似乎很有希望的技术仍然保留在纸上。 战后搬到美国 Lippish专注于航空技术，并没有回到炮兵主题上。
A. Lippisch和V. Trommsdorff过于大胆的项目并没有影响国防军的战斗力。 即使是他们最成功的开发，也没有超出现场测试的范围，而且在实践中还没有达到使用冲压喷气发动机实施ARS的目的。 而且，在将来，这些想法尚未得到发展。 显然，来自胜利国家的专家熟悉了LFW的工作，并将其视为无用的。
在战后时期，所有主要国家的军备都出现了自己的现役导弹壳。 这些是固体燃料火箭发动机。 而且，带有底部气体发生器的较简单的壳体已获得一定的分布。 Ramjet发动机无法在炮弹领域立足。
但是，这个概念并没有被遗忘。 去年，挪威工业界推出了带有固体燃料冲压发动机的155-mm ARS项目。 在不久的将来，应该对其进行测试，然后才能确定启动生产和采购的问题。 这种外壳能否成功运行而不重复A. Lippish的命运尚不得而知。
带有前整流罩和前置冲压发动机的主动火箭模型
起源与思想
必须记得，纳粹德国的主动火箭（APC）的开发始于1934，几年后取得了实际成果。 早期的项目包括为APC配备自己的推进剂发动机。 离开炮管后，它提供了额外的加速度，并增加了射程。
在1936中，ARS的原始版本已由设计师Wolf Trommsdorff提出。 他计划将尾部和一个装有炸弹的炸弹一起使用冲压发动机（冲压发动机）。 直流ARS的想法得到了军方的支持，在过去的几年中，工程师设法创建了可测试的样品。 但是，V。Trommsdorff的项目并未产生实际结果。 他的ARS无法到达前线。
在1944中，LFW记住了带有ramjet引擎的ARS的想法，并立即投入使用。 在最短的时间内，确定了此类产品的优缺点，确定了开发路径，并创建并测试了第一批原型。 到年底，项目文件已提交给指挥部。
壳牌家族
A. Lippisch的报告实际上涉及创建具有不同设计功能的整个APC系列。 根据LFW项目，可以用一个或另一个加号创建八个shell选项。 八个概念基于几个基本概念-它们以不同的方式组合在一起并产生不同的结果。
计算结果表明，用于冲压弹的冲压发动机可以采用不同的设计。 它可以使用液体或粉末燃料。 通过获得最简单的煤粉-一种便宜且负担得起的燃料，可以实现良好的特性。 研究了各种易燃液体。 不排除建立由液体和固体燃料成分组成的联合推进系统的可能性。
Lippisch设计的ARS体系结构的不同变体
ARS的第一个版本是一个简单的坯料，内部通道形成冲压喷气机。 在该腔的中心有一个通道，用于散布煤粉。 为了从大炮中弹出这样的弹丸，需要一个特殊的托盘，该托盘要用喷嘴戴在底部。
为了在飞行中保持稳定，由于发条盒的膛线或使用在飞行中部署的稳定器，APC可以绕其轴线旋转。 还提供了在头部整流罩上带有脊或肩blade骨的选项。
直通通道和货盘的存在使APC的设计和操作变得复杂。 为了排除这种情况，LFW开发了弹药架构的新版本。 它放弃了传统的底部喷嘴，并使用了冲压喷气机的不同布局。
此版本的ARS由两部分组成。 主体是旋转的主体，底部封闭，没有喷嘴。 在内部，提供了用于液体或粉末燃料的腔体，以及用于供应它的装置。 整流罩接收到正面的进气口，并在其内部提供了通道或空腔。 整流罩之间有缝隙。
空气必须通过进气口进入弹丸，并在其腔体内提供燃料燃烧。 在进气压力下燃烧的气态产物必须进入整流罩的空腔，然后通过用作喷嘴的环形间隙排出。
带环形喷嘴的ARS的另一种形式
这种复杂的冲压喷气机设计具有一些优势。 用热气吹射弹可改善空气动力学，并可能增加射程。 整流罩可沿APC的轴线移动，从而改变间隙喷嘴的宽度，从而改变推力冲压射流。 不排除为该差距创建控件的可能性。
在带有单独整流罩的APC主体内部，可以放置一个粉末轰炸机，煤粉或装有液体燃料的储罐。 考虑了几种存储和向腔室供应燃料的选择。
一些令人感兴趣的是ARS的选择，更像是导弹。 有人建议将冲压喷气发动机放在这种产品的头部的液体燃料上，并在尾部安装传统的固体推进剂火箭发动机。 在后者的帮助下，首先进行了引导，并且液体冲压发动机被认为可以在飞行中提供加速。
出于明显的原因，APC的大部分内部容积本应由冲压喷气机及其燃料占据。 但是，外壳内部有一些空间可容纳爆破电荷和保险丝。 同时，不同项目的可用数量也不同，这可能会影响产品的战斗质量。
预期的结局
利皮施（A. Lippisch）使用一组基本概念并以不同的方式将它们组合在一起，提出了主动火箭弹的八种基本结构。 它们都具有某些特征，优点和缺点。 继续进行研究工作，LFW研究所可以提出建议的构想，并在其基础上为炮兵制造真正的弹药。
来自Nammo的带有ramjet的APC的现代版本
众所周知，在研究新的ARS时，科学家进行了一些研究和测试。 尤其是，最佳燃料选择取决于此类工作的结果。 尚不清楚是否完成了外壳的制造以及是否进行了测试。 众所周知的因素阻碍了这项工作。
也许继续在ARS上进行工作可以带来实际结果，甚至可以确保德军的重新武装。 但是，有关新项目的报告似乎为时已晚。 仅在1944战争结束时德国才向他报告了该命令。
在投降前的剩余几个月中，LFW研究所无法完成航空或炮兵领域的一个有前途的项目。 样品很多 武器 以前似乎很有希望的技术仍然保留在纸上。 战后搬到美国 Lippish专注于航空技术，并没有回到炮兵主题上。
不必要的项目
A. Lippisch和V. Trommsdorff过于大胆的项目并没有影响国防军的战斗力。 即使是他们最成功的开发，也没有超出现场测试的范围，而且在实践中还没有达到使用冲压喷气发动机实施ARS的目的。 而且，在将来，这些想法尚未得到发展。 显然，来自胜利国家的专家熟悉了LFW的工作，并将其视为无用的。
在战后时期，所有主要国家的军备都出现了自己的现役导弹壳。 这些是固体燃料火箭发动机。 而且，带有底部气体发生器的较简单的壳体已获得一定的分布。 Ramjet发动机无法在炮弹领域立足。
但是，这个概念并没有被遗忘。 去年，挪威工业界推出了带有固体燃料冲压发动机的155-mm ARS项目。 在不久的将来，应该对其进行测试，然后才能确定启动生产和采购的问题。 这种外壳能否成功运行而不重复A. Lippish的命运尚不得而知。
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