SSJ100型飞机的佩剑结局完成了飞行测试

在莫斯科附近的茹科夫斯基，已经完成了对苏霍伊Superjet 100带有机翼尖端的飞机的飞行试验，该飞机的通用名称为“ sabers”。

两个SSJ100水平翼尖的测试已成功完成。 机器执行了140多次飞行

-在UAC的消息中说。

SSJ100已经过起飞和着陆性能，稳定性和可控制性的测试，飞行控制系统已经过测试，负责外部照明和垂直导航的设备已经过测试。 同时，这些飞机承受着重载荷，发展为高速并达到临界角。

同时，在整个飞行过程中都对油耗进行了监控。 但是，其消耗量只是使用“ sabers”有效性的指标：正如开发商（JSC“ Sukhoi”和TsAGI）所指出的那样，这些技巧大大提高了飞行的经济性，同时还提高了空气动力学特性和承载能力。 预计煤油消耗量将减少至少4％。

结果，每台机器将为操作员带来10万卢布。 每年节省。 根据客户的要求，可以为旧式机器配备吸头。

按计划，在完成认证程序后，第一台带有“ sabers”字样的SSJ100将会投入运行，预计将于今年年底投入使用。

Comments

[葑]

尽管如此，他们本可以将其本地化（至少90％），但要安装自己的引擎。

[tihonmarine]

Quote：FenH

是的，他们安装了引擎。

这架飞机有些混乱。

[keeper03]

你在那边吗 如此愚蠢e，他们没有立即了解 最初必须完成 有结局吗？

[雷克萨斯]

同事，这项技术已有35年的历史了！ 小翼早已在Tu-204，Il-96，An-158上使用。 在SSG-100上，显然“合作伙伴”不允许这样做。 可能出于同样的原因，它仍然不在MS-21的进口“黑翼”上。

[斯瓦罗格]

以下是一些主要的Sukhoi SuperJet 100系统的供应商列表：
航空电子设备— THALES（法国）
管理和生活支持系统-LIEBHERR（德国）
底盘—MESSIERDOWTY（法国）
燃油系统— INTERTECHNIQUE（ZODIAC）（法国）
液压系统-PARKER（美国）
内饰和氧气系统-B / EAEROSPACE（美国）
消防系统-AUTRONICS（CURTISSWRIGHT）（美国）
机组座位-IPECO（英国）
电源系统-HAMILTON SUNDSTRAND（美国）
发动机振动传感器-VIBRO-METER（瑞士）
车轮，制动器-GOODRICH（美国）
门-波音公司（美国）

俄罗斯的超级喷气机又如何呢？
实际上，SSJ中的俄罗斯飞机本身就是飞机：100％在俄罗斯设计，测试，认证，制造。
所有设计和整个测试周期，包括资源测试和静态测试，都在俄罗斯进行。
机身和机翼完全是俄罗斯制造的。
SSJ的复合材料在俄罗斯的VASO生产。
Superjet的金属完全是俄文。
SSJ座舱设计是在俄罗斯开发的。

[葑]

Quote：斯瓦罗格

以下是一些主要的Sukhoi SuperJet 100系统的供应商列表：
航空电子设备— THALES（法国）
管理和生活支持系统-LIEBHERR（德国）
底盘—MESSIERDOWTY（法国）
燃油系统— INTERTECHNIQUE（ZODIAC）（法国）
液压系统-PARKER（美国）
内饰和氧气系统-B / EAEROSPACE（美国）
消防系统-AUTRONICS（CURTISSWRIGHT）（美国）
机组座位-IPECO（英国）
电源系统-HAMILTON SUNDSTRAND（美国）
发动机振动传感器-VIBRO-METER（瑞士）
车轮，制动器-GOODRICH（美国）
门-波音公司（美国）

俄罗斯的超级喷气机又如何呢？
实际上，SSJ中的俄罗斯飞机本身就是飞机：100％在俄罗斯设计，测试，认证，制造。
所有设计和整个测试周期，包括资源测试和静态测试，都在俄罗斯进行。
机身和机翼完全是俄罗斯制造的。
SSJ的复合材料在俄罗斯的VASO生产。
Superjet的金属完全是俄文。
SSJ座舱设计是在俄罗斯开发的。

同意-SHILDIK俄语。带走所有外国的东西，剩下的东西以及它是否可以起飞

[BARKAS]

然而，世界上最国际化的飞机却是各国人民的友谊！

[SSR]

引用：巴卡斯

然而，世界上最国际化的飞机却是各国人民的友谊！

只是现在，“德鲁日班”美国人阻止了将SSJ100出售给伊朗等国际市场。

[tihonmarine]

Quote：SSR

直到现在，“朋友”是美国人，

友谊是友谊，烟草是分开的。

[sir.jonn]

Quote：FenH

同意-SHILDIK俄语。带走所有外国的东西，剩下的东西以及它是否可以起飞

带走所有俄罗斯人，会有一大堆高科技昂贵的废金属，它能起飞吗？

[葑]

Quote：sir.jonn

Quote：FenH

同意-SHILDIK俄语。带走所有外国的东西，剩下的东西以及它是否可以起飞

带走所有俄罗斯人，会有一大堆高科技昂贵的废金属，它能起飞吗？

余烬，西瓜和波音的备件，或者您认为它们只为俄罗斯生产产品

[Zhelezyakin]

引擎仍然被遗忘...

[乌拉尔4320]

好吧，如果不是傻瓜，那么所有外国技术都应该在我们的基础上进行研究，并具有复制的能力。 如果没有，那么悲伤。 :-(

[SSR]

引用：Ural-4320

好吧，如果不是傻瓜，那么所有外国技术都应该在我们的基础上进行研究，并具有复制的能力。 如果没有，那么悲伤。 :-(

研究过，但是正如我之前所说的，uryakryakalka并不理解。 例如。

电源系统-HAMILTON SUNDSTRAND（美国）

我们可以在设备允许的情况下制造该系统，它仍然可以接收来自我们的要求的静脉和化合物之类的半成品，但是我们不能从我们的工厂中获得它，但是他们可以使用在英格兰和德国购买的原材料（例如分散的部分）来制造它们，然后开始传送带。
总的来说，没有单一的生产链，随着苏联的崩溃，联系被破坏，恢复正在进行中，但是需要需求，如果国家不将钱投入同一个防御中，那么这些恢复链就无法恢复。
关于社会服务和医疗保健已经有很多抱怨，但是这里存在因果关系，“要么穿上内裤，要么脱下十字架”。 另一件事是，他们涌入基础设施和军工综合体，并在野外偷窃和挥霍，但这是一个单独的话题。）））

[乌拉尔4320]

纯属脱位，但您可以投影到其他作品。
昨天我正在为我的孩子组装自行车Stels Pilot 310，涂满油漆，包装良好，护照质量良好，保修，零件无毛刺。 通常，第一印象是喜悦。 然后开始挡泥板，行李箱，前轮和方向盘的固定。 护照上没有任何关于组装的字样，但是有很多关于换档器和手刹的文章，而这不在自行车本身上。 行李箱通常是用一根杆子制成的，但是有必要将其拉到位，因为杆子的方向正确，但是它们在出厂时都没有弯曲过，因此只能放在连接点上。 机翼也有同样的问题。 此外，机翼的螺纹孔是随机钻出的：在这四个孔中，只有一个在螺栓的轴线和零件的平面之间成4°角。 假牙是前叉-轮毂不适合它-一侧的喉咙很小。 我必须用文件将其磨碎。
“怎么这样？！！！怎么这样？！！”

[瓦迪姆 237]

建设者的自行车-我自己完成了。

[乌拉尔4320]

此外，没有钥匙-可以随意收集。 我小时候没有痔疮，尽管一切都是苏维埃的。

[瓦迪姆 237]

好吧，您想要什么-从设计，最预算的模型来看。

[乌拉尔4320]

好吧，建筑和备件是不同的东西。 以前，有一个组装工具，可以在商店中组装（他们这样做了），但是现在这对买方来说是个问题。 如果我根本没有钥匙怎么办？ 我是单身母亲，但对女儿而言很棒吗？
然后：弯曲的孔的存在并不表示预算，而是表示表演者对其工作负责的标志。

[瓦迪姆 237]

好吧，在大多数情况下，价格是多少-性能就是如此。

[乌拉尔4320]

好吧，某种程度上它会变成垃圾：传感器倒置在火箭上，您不知道轨道中模块的孔是从哪里出来的。 相当多的非预算项目，浅滩并不薄弱。 那么，SSJ-100中会随着分泌物燃烧而燃烧的塑料又如何呢（SSJ结果可能会发布）吗？ 在电影院大火过后，为了避免起火，电影的组成发生了变化，但是这里有什么废话？

[瓦迪姆 237]

而且在飞机上，塑料不应该燃烧-在飞机上，实际上在正常运行条件下，实际上不应燃烧任何东西，但这是胡说八道的塑料可以更换，但是由于人为因素导致的所有事故，起火都无法消除

[SSR]

引用：Ural-4320

我不得不用一个文件磨它。
“怎么这样？！！！怎么这样？！！”

同志，但请考虑何时以最高质量工作。 （（（

[Mavrikiy]

这意味着婴儿将受到制裁，他们不会让他去任何地方。 这样的设计师需要对Magadan有用。

[yuratanja1950]

Quote：斯瓦罗格

俄罗斯的超级喷气机又如何呢？

“醋汁”这个名字会更适合他，即-“醋汁” ...
谁想到要在制裁之下建立这样的乐高积木制造商？

[切鲁斯金]

引用：yuratanja1950

在制裁下创造？

这架飞机是十年前制造的。 第一次飞行，19年2008月XNUMX日

[达乌尔]

谁想到要在制裁之下建立这样的乐高积木制造商？

雕刻时，VVP自己说-他们说，那个，那个，那个很棒，他们说，外国合作伙伴将把这架飞机推向世界各地，因为他们的组件都在这架飞机上。 那是最顶层的“想法”。

[斯瓦罗格]

引用：dauria

那是最顶层的“想法”。

像往常一样，这个想法天真..或愚蠢..一般而言，要购买飞机，它必须更便宜，质量更好，更经济..也就是说，具有竞争力。.如何使飞机具有竞争力，我们购买的零件中有70％会同时在质量，经济性方面没有明显的不同..因此得出的结论是……要么根本就没有合理的人（这不太可能），要么他们只是在锯..

[Hydrox的]

你想老实吗？
然后写道，这架飞机仅是俄罗斯飞机的30％，并且在最低分配的操作和设备上与组装在车库膝盖上的计算机没有什么不同。
此外，您还可以补充一点，这架飞机没有需求，但是由于令人讨厌的运营维护和备件供应，预计服务和供应合同的滑坡将导致飞机返回

[侏罗纪]

弗拉基米尔·斯瓦罗格，如果您只高兴地知道我给您带来了加分。 这是一个客观评论。

[vadsonen]

俄罗斯的超级喷气机又如何呢？
实际上，SSJ中的俄语是飞机本身：100％

您为什么不能向伊朗出售100％的俄罗斯飞机？

[j]

Quote：FenH

所以病人昏迷了

究竟。 但是UAC的经理 很多 他们掏出了面团，并继续从该州退出该项目，长期以来，建造一架完全国产的短途飞机一直是可能的。 现在要回馈为时已晚。 但是最糟糕的不是这个，而是这架飞机的可靠性状态。 网络上有很多关于空姐和飞行员如何孕育Poghosyan创意的视频。

[斯瓦罗格]

Quote：kjhg

很长时间以来，有可能制造出完全国产的短途飞机。

这不符合管理人员的利益。总的来说，超级喷气式飞机是俄罗斯飞机制造历史上的一个可耻的事实。它是多少钱，多少钱被砍掉了，从西方制造了不起眼的飞机。

[非盟伊凡诺夫。]

SSJ是近半个世纪以来首架具有竞争力的家用客机。

[斯瓦罗格]

Quote：非盟伊凡诺夫。

SSJ是近半个世纪以来首架具有竞争力的家用客机。

因此，我在上面给了您一个提示，即那里有一种国内产品..很好，很少..鉴于必须以欧元和美元购买所有组件，因此它在价格上没有竞争力。

[玉米]

鉴于所有组件都必须以欧元和美元购买，因此它在价格上没有竞争力。

庞巴迪和巴西航空工业公司出于某种原因并没有阻止竞争性飞机的制造。
出于制造飞机的不同目的和动机，可能都是相同的吗？ 有些人制造的飞机最初在市场上归零，而另一些人只是“掌握”了国家预算+请自我，提高您知道谁的评级，因此差异与所有国内生产的相同。

[非盟伊凡诺夫。]

我们的滑翔机。 大会是我们的。 我们既没有竞争力的引擎，也没有航空电子设备。 当然，没有进口，就什么也做不了，波高斯扬与此无关。

[Piramidon]

Quote：非盟伊凡诺夫。

我们的滑翔机。 大会是我们的。 我们既没有竞争力的引擎，也没有航空电子设备。 当然，没有进口，就什么也做不了，波高斯扬与此无关。

他们给了我减号，但他们自己证实了我写的内容。 任何精通航空的人现在都可以创建滑翔机。 但是您自己承认填充物是进口的。 Poghosyan监督所有这一切并争论

[瓦迪姆 237]

“任何精通航空的人现在都可以制造滑翔机。” - 去这样做。

[罗斯xnumx]

Quote：AS伊万诺夫。

当然，如果没有进口，他们将无能为力，而波哥大也与此无关。

没有人会怪Poghosyan或其他任何人。 毕竟，没有人会责怪飞机最初是作为设计套件设计的。 只有一个问题，更确切地说是两个：
1.如果可以通过外国的简单制裁停止生产，俄罗斯是否需要高科技产品？
2.俄罗斯是否有太多的货币可用于购买可以在家生产的卢布零件？
这架飞机已经生产了10多年，被认为是同类飞机中最好的，航空公司的董事们正在购买“不是新鲜的”波音公司。

[APASUS]

Quote：AS伊万诺夫。

SSJ是近半个世纪以来首架具有竞争力的家用客机。

国内飞机只占30％，涉及机身和机翼的所有东西，以及其他所有东西都是进口的，但是苏联曾经占据了世界飞机市场的30％，我们都知道如何生产

[K-612 - 关于]

因此，我们不知道如何制造具有成本效益的飞机，而且我们在世界各地没有大量工厂。 国产飞机将永远比空客和波音贵，而空客和波音也很少有自己的零件。 我们可以先制造一架飞机，然后在90年代以后困难重重，但是没有商业产品，而SAL是第一次尝试，而第二次MC则应该会更好。

[斯瓦罗格]

Quote：K-612-O

我们不知道如何制造高性价比的飞机

你是谁？ 苏联当时制造了出色的飞机...

[非盟伊凡诺夫。]

60年代确实如此。 此外，我们落后于全球航空业。

[罗斯xnumx]

Quote：AS伊万诺夫。

60年代确实如此。 此外，我们落后于全球航空业。

如果苏联落后，那只能是航空电子设备。 您还说Il-86，Tu-144是压倒性的型号。 他们做所有事情都是因为苏联的一体化：

我做坚果，你
您为螺母制作螺丝...

的确，当在城市中兴建大型购物中心而不是企业时，零部件的生产可能会产生“压力”。

[K-612 - 关于]

因此，他们没有产生收入，如果国家不补贴Aeroflot，那么机票的价格仅贵2-3倍。 第一个可以与竞争对手匹敌的只有IL-86，然后是第96，但我们赢得了“新思维”，然后赢得了醉酒的民主人士。 航空业，尤其是民航业死了，庄严地埋葬了。

[ltc35]

加入世贸组织后，我们已经不再具有竞争力，在那里我们努力争取资本超过一年。 在提高能源价格并使国内价格与全球价格相等之后。 事实证明，我们根本无法与他人竞争。

[senima56]

就是这样...已经有一个飞行中的Tu-334样本（!!!）。 问题：什么更便宜-想起已经在飞行的飞机模型？ 还是将任务交给从未设计民用飞机的设计局开发新模型？ 答案似乎很明显？ 但是，如果有人选择了“第二个”，怎么称呼这个数字呢？ “人民的敌人”和“害虫”！ 仅仅出于某种原因，在我们国家，永远不会有罪！ 同时，对于所分配的方向没有“个人责任”，这将毫无意义！ 金钱将被掠夺，对不起，“主人”，然后归还-零！

[阿列克谢RA]

Quote：senima56

就是这样...已经有一个飞行中的Tu-334样本（!!!）。 问题：什么更便宜-想起已经在飞行的飞机模型？ 还是将任务交给从未设计民用飞机的设计局开发新模型？

想到的是确保重量效率，燃油效率，简而言之，达到国外同类产品水平的盈利能力。 否则，只能在枪口下或在国家补贴的保证下购买这架飞机。 并且所有的尖叫将是第一个尖叫，称俄罗斯飞机正在吞噬预算资金，这些资金正飞向私人手中。
为了使飞机达到国外同类产品的水平，您将不得不使用市场上最好的飞机。 我们将获得SSJ。 否则，我们将得到一个嘴的怪物，或者是一头白象，或者是一架纸飞机，这些家用部件的开发将花费数年。

[senima56]

如果我们是一个没有航空历史的国家，我们可以同意您的看法。 但是我们也有KB Tupolev，Ilyushin，Yakovlev！ 只是来自航空业的“现代管理者”没有将TTZ交给这些设计部门。 因为通过与外国供应商签订飞机设备合同，您可以在一定比例的交易中“获得回扣”！ 那些。 自身的富裕才是最重要的，而不是国家的需求！

[阿列克谢RA]

Quote：senima56

如果我们是一个没有航空历史的国家，我们可以同意您的看法。 但是我们也有KB Tupolev，Ilyushin，Yakovlev！

过去的航空历史留在苏联。 与苏联航空工业及其盟友一起。
KB只是“纸”。 从那里“铁”常常是一个不可逾越的深渊。

Quote：senima56

只是来自航空业的“现代管理者”没有将TTZ交给这些设计部门。

好吧，这将在1995年TTZ换成一架现代客机。 您知道会从那里开始吗？ 没错：这家工厂在白俄罗斯，这家在乌克兰，这家在拉脱维亚，这家在CMEA中的某个地方，这些工厂（以下简称几张）早已消失。 我们将如何替换他们的产品？ 考虑到研发和工厂建设的成本，国内重置成本将是多少？

[K-612 - 关于]

天啊2000年，在图波列夫设计局工作的大约有500人，而不是数千人，在90年代，我们失去了无线电业，飞机制造厂，雅科夫列夫设计局普遍成功死亡，残余物也流入了伊拉的伊尔库特，这只猫哭了，不知怎的，我们得以建造一个新的76人，然后，在什么困难和什么时间范围内，几乎所有行业都必须重建+生产现代化，这是最昂贵的事情，而且学习和招聘人员也不是一件容易的事。 直到2006年，民用飞机的技术规格毫无疑问。 是的，这些飞机没有引擎，同样的PD很难做到。 您可以快速普及所有内容，但要恢复到现代水平可能需要10年。

[Berkut154]

亲爱的，也许您是对的，但是事实上，这些设计局已经走了很长时间了。

[Alexander Ra]

引用：Alexey RA

使用市场上最好的

您可以暂时地和强制地关注这一点，但是自给自足本身就是目的，否则，依赖和主权丧失。 最好既保留其“繁琐的”技术规范，又保留不舒适的Zhiguli，ZIL，IZhi，铸铁机等。没有人干预改进和发展。

[阿列克谢RA]

Quote：亚历山大·拉

一个人可以暂时和强制地关注这一点，但是自给自足必须本身就是目的，否则就是依赖和丧失主权。

问题在于，进口替代会导致非竞争性。 一个国家几乎不可能与拥有跨国盟友的跨国跨国公司竞争。 波音公司在全球范围内为其飞机组装零件-通过选择和大量订单，波音公司可以选择性价比最高的飞机。 New-Vasyukovsky工厂在XNUMX年前就掌握了部件的生产-并进一步推动了它的生产，因为它是垄断者，不会再有其他人了。 这就像是车队的Kolomna柴油-拿走他们所提供的，您仍然找不到其他人。

[Alexander Ra]

” ..为了使飞机达到国外同类产品的水平，您将不得不使用市场上最好的飞机。 我们会得到SSJ“-使用最好的，但是您获得了最好的？”您是否否认“过时的”经验，而不是仅仅嵌入复制他人的经验？

[瓦迪姆 237]

世界上没有一个国家拥有而且也没有任何自给自足，而且已经成为发展垃圾的圣地。

[Alexander Ra]

人类以某种方式在森林，苔原，沙漠中没有自给自足地生活了数百万年？ 称之为10、30、100年前的垃圾在某种程度上是幼稚且愤世嫉俗的。 otzoviks无需创建自己的设备并为被允许使用其他人的“设备”而感到自豪，却巧妙地理清了进口独轮车，货架上的小工具的优缺点-看起来像猴子。 碰巧我必须在经济委员会的机器上工作，我尊重地看着它们。

[瓦迪姆 237]

如果其他人做到最好，那为什么不最好地利用它，并在学习的帮助下，在自己的水平上创建自己的，然后继续关注竞争对手。

[Alexander Ra]

这是正确的。 唯一的问题是我们允许破坏我们的行业，因此必须对其进行开发和更新。 Chubais和Co.摧毁了多少，他建造了多少？ 并进行比较-俄罗斯已分配了多少技术以及已获得了多少技术。

[瓦迪姆 237]

60年代中期，我们大多数行业的技术水平都很高。 所有最好的进展都已下架-国防工业还吃掉了专家，工程师和必要的材料，在这种情况下，几乎不可能创造出有前途和有竞争力的产品。

[Alexander Ra]

几乎是不可能的-潜力巨大，另一个问题是他们如何处置它。 不管苏联有什么不利之处，这都不能证明90年代有针对性的破坏是正确的，这是一种转移。 现在仍然遥遥无期，新的优点将超过苏联的缺点。 没有返回苏联的任务，但是今天俄罗斯的封顶是一条自杀的道路。 尚未确定健康的道路。

[瓦迪姆 237]

自60年代以来，苏共的政策导致该国遭受了巨大的破坏-无需在脖子上悬挂123个世界流氓，我们为他们提供产品，工程师，设备和材料-他们为我们提供了椰子，香蕉和忠诚度，这在整个几十年的过程中，只有22个国家苏联以高昂的代价付出了代价，苏联在鼎盛时期从出口中获得了74亿卢布，应该已经获得了超过800亿卢布，占该国年GDP的3万亿-其中20％用于国防工业，因此只有74亿来自出口，苏联进口了外国食品技术和等等，导致68亿美元的损失-所有这些都导致一个事实，即80年代该国开始用尽钱，而一场危机开始了-您认为戈尔巴乔夫从一开始就向银行，然后再向国家元首们争取外国贷款。 在这方面，俄罗斯已不再向任何人提供任何广泛而无偿的援助，今年的名义国内生产总值约为1800万亿美元，按购买力平价计算的国内生产总值约为4300万亿美元-我们的出口额在500亿美元以下，其中燃料和能源综合体占34％。 我们的公共债务占GDP的13％，是世界上最低的国家之一，拥有540亿美元的黄金和外汇储备-现在，我们生活在力所能及的范围内，他们从我们这里购买并准备购买的产品数量很多。

[Alexander Ra]

“为所有人提供无偿援助” -用锥子换肥皂-为什么不考虑离岸，腐败和影子周转？ 在我的“……哈卡斯共和国”中，创造了250亿卢布的收入。 对于自己的收入预算-21亿美元-这是抢劫。 苏联在世界GDP中所占的比重为20％，今天是3-4％。 “我们力所能及地生产他们从我们这里购买的产品，并准备购买” -20万没有生活，但可以生存，许多人三年内的收入与一天之内的收入相同。 没有理由“我们正朝着正确的方向……”，我们正在走向系统性危机。

[瓦迪姆 237]

离岸业务-企业也需要它们来绕过与其他国家进行的进出口贸易制裁，影子周转-因此30％的人口支持大部分资金，该国仍然存在一个辣根，并且在可能的情况下一直在运转，腐败-向该国展示它不存在，有必要与之抗争，但不可能将其完全删除。 在哈卡斯（Kakassia），它是开采的，但未加工或出售。 “苏联在世界国内生产总值中所占的份额-20％”-多亏了123个世界级的免费服务商，因此有15个州加入了苏联。 俄罗斯拥有3-4％的外汇，但每年有500亿的外币，这还不包括对其他国家的服务成本，最低债务，食品独立性，言论自由以及所有商品和服务短缺的情况。 “两千万没有生活，而是生存”-现实中没有必要谈论每个人，您不知道他们的生活以及获得的统计数据，他们只拿收入，在20年初有超过2000万贫困人口，这种贫困立即显现出来。每个角落，现在不再存在。 在世界范围内，多数人的收入很少，少数人的收入很多，在世界各地，而且永远都是这种情况。

[吊带刀]

阿列克谢 为什么要起雾？ Pogosyan＆Co.砍掉了babletso，用30％的本地化效果使奇迹般的Yudo脱离了狗屎和树枝！ 咀嚼一下。 Drevny和Sergei Ivanovich都有发言权！

[j]

Quote：senima56

Tu-334的飞行样本（!!!）

公平地说，Tu-334有三名机组人员。 它没有去任何地方。 有必要委托图波列夫公司开发有前途的短途飞机。 第一次，在发展自己的发动机之前，有可能在其上安装外国发动机，随后又过渡到自己的发动机。 到今天，这架飞机将有在国外销售的前景。 例如，到伊朗，它想购买SSJ，但美国人禁止了。

[安飞士双]

Quote：senima56

就是这样...已经有一个飞行中的Tu-334样本（!!!）。

是的-一个样本。 一个不怎么做飞机的例子。

[loki565]

这里Tu 334是一个不好的例子，在项目阶段已经过时且尚未盈利。 3名机组人员，乌克兰发动机，但最可悲的是，他们试图将机翼从中程飞机推向短途飞机。 因此，与外国同学相比，燃油消耗较高。

[瓦迪姆 237]

凭借Superjet的可靠性，一切都井井有条，自191年以来已经制造了2008架飞机，只有两次事故是人为因素造成的。

[吊带刀]

芬（芬） 他们说，有多少uryakals对他大喊，我们的飞机真是太棒了，而且很混蛋。 但实际上，zilch在眼中被割伤了。

[Tahtvjd2868]

本地化当然是一件好事，但是如果从山上的分包商那里购买任何零件更便宜，更好，那为什么不呢？ 他们的生产文化高于我们的生产文化，再加上运输成本绝对属于我们

[Vadivak]

Quote：FenH

所以病人昏迷了

究竟。 喝Borjomi太晚了……所有外国经营者都拒绝了，甚至俄罗斯国防部也拒绝了。

[蛇]

Quote：FenH

所以病人昏迷了

“我发誓，从政治上来说，我发誓”（c）。 他们想将Superjet重命名。 以及他们将如何重命名-因此所有内容将立即不同。 好吧，就像和警察/警察一样。 Vrungel船长的案子还活着，而且很好。

[AAK]

我同意，您不喜欢企鹅-它不会变成鹰

[卡乌]

我想知道为什么没有立即安装这些小翼（小翼）？ 没有它们，就不会生产出一架现代飞机，而且很长一段时间都没有生产过，他们从一开始就肯定在Tu-204上。 我认为，在MS-21上，它们也不存在.... 或者他们正在等待这架飞机证明自己完全无效，然后当它失去所有客户（如超级喷气机）时，他们将开始对其进行现代化改造。

[葑]

Quote：Kaw

我想知道为什么没有立即安装这些小翼（小翼）？ 没有它们，就不会生产出一架现代飞机，而且很长一段时间都没有生产过，他们从一开始就肯定在Tu-204上。 我认为，在MS-21上，它们也不存在.... 或者他们正在等待这架飞机证明自己完全无效，然后当它失去所有客户（如超级喷气机）时，他们将开始对其进行现代化改造。

CFRP是一种坚韧得多的材料，因此，即使不使用小翼，由薄的超临界轮廓（几乎平坦的上表面和下凸的下表面）形成的高长宽比的MC-21复合材料机翼也可以在巡航飞行速度下获得5-6％的空气动力学质量。比最新的外国同行。

喜欢，因为

[乌拉尔4320]

是的，不久前，军刀型似乎开始在航空中使用，甚至在资产阶级中也是如此。

[KURARE]

Quote：FenH

喜欢，因为

还有一件事：MC 21的机翼长度太长，以至于如果您放置佩剑尖或“小翼”，则它无法通过ICAO此类​​飞机的翼展标准。

所以，是的。 由于其巨大的翼展，MC 21的效率应优于其他同类产品。

[卡乌]

因此，我开始考虑MS-21上缺少小翼，并找到了一篇文章。
https://aviation21.ru/mc-21-winglets/
这是从那里：

飞机的空气动力学和飞行动力学综合体负责人TsAGI副总经理谢尔盖·利雅普诺夫（Sergei Lyapunov）表示，小翼是一种储备，可以用于后续修改。 但是目前，巡航飞行的特性和燃油效率提供了超临界复合材料机翼，足以提供所需的竞争力。

他们担心，“如果我们制造出比所有外国飞机都更有效的飞机呢？” 俄国人比外国人更有效，那是一团糟，所以他们没有这么做

[达乌尔]

俄国人比外国人更有效，那是一团糟，所以他们没有这么做

我们只是取了最大允许跨度，正确计算了机翼的强度。 翼尖具有正常的伸长率和形状（及其轮廓），不需要小翼-尽管它们会减少感应，但会增加一个轮廓。 最糟糕的是，扭转强度有一定的余量，这就是重量。 也就是说，机翼最初是超重的。 Winglet是当他们使用文件优化时无法立即用斧子做的事情。
如果无法将机翼安装到该级别的允许跨度上，则可以安装它们。 就像那样-什么也没有。

[loki565]

他们各有利弊。 一方面，它们减少了飞机的湍流，另一方面，它们增加了油耗

[loki565]

他们各有利弊。 一方面，它们减少了飞机的湍流，另一方面，它们增加了油耗

相反，它们增加了颠簸并减少了油耗）））

[Genry]

Quote：loki565

一方面，它们减少了飞机的湍流，另一方面，它们增加了油耗

一切如何开始......
小翼减少了机翼末端的涡流，由于这些涡流附着在机翼上，当涡流减小时，感应阻力减小，从而降低了燃料消耗。
而且，小翼的颠簸没有得到处理，相反，如果机翼刚度不足，则会被它们激发。

[loki565]

是的，药店已经开出来）））），但下面没有更正，但您没有注意到广告系列

[阿图罗夫]

军刀小翼减少了裸照，但增加了噪音水平，可以看出，他们最终告别了出口到欧洲，他们不太可能获得证书...

[Genry]

Quote：Kaw

他们为什么不立即放这些小翼呢？

小翼仅对长途飞机有益。 飞行的最初几个小时，小翼补偿了其重量，然后才获利。 在地区上，飞行时间短，收益不明显。

[没有反向]

泥泞的飞机..它与许多负面因素有关。

[瓦迪姆 237]

而所有这些消极情绪都是来自各种黄疸介质，因此，将猛any象从任何废话中膨胀起来至关重要。

[阿图罗夫]

Quote：Vadim237

而所有这些消极情绪都是来自各种黄疸介质，因此，将猛any象从任何废话中膨胀起来至关重要。

亲爱的人正处于停滞状态，他们也正从国外敌人返回，没有备件，是的，只有一片积极的大海。

[瓦迪姆 237]

备件供应完毕后，至少有一半会飞行-有了新飞机，服务就会建立，每个人都会飞行。

[Mavrikiy]

结果，每台机器将为操作员带来10万卢布。 每年节省。 根据客户的要求，可以为旧式机器配备吸头。

家伙们什么都不知道。

[Monster_Fat]

“机翼弯曲”以一种新奇的方式，您需要欢喜....并且在车轮清洁架上方有相同的燃油箱，也就是任何硬着陆和划痕-损坏的燃油箱都有泄漏和燃油着火....威胁安全的主要缺陷，乘客的生活是建设性不可避免的。飞机在火炉中。

[donavi49]

好吧，虽然其他人在星体平面上有坦克，但可能在漂移吗？

在成田，MD-80在山羊的跑道上遇难，起落架坏了，他开始在被切断的机翼上翻筋斗，速度比SSJ快得多。


它像其他飞机一样坐在腹部上。 此外，它还需经过认证。

现在，如果将其驱动到条带中，则飞机将解体。 像其他任何方式一样。 不仅是乘客。
这里的原因是不同的-但是曝光方案是相同的（击中测试条）

[市政厅]

Quote：donavi49

在成田MD-80

通常有MD-11F。
还有，起落架撑过坦克吗？

[donavi49]

立场折叠了-随后是机翼和筋斗。
视频中的Tu-22闯入了一半。 和？ 禁止所有Tu22？

这里是影响力的问题，然后是他们如何种植将杀死世界上任何一架飞机的SSZ。 如果您将他放在他的腹部/ 2个架子上-处于驾驶类型的要求之内，那么一切都会好起来的。

[市政厅]

Quote：donavi49

他们如何种植可以杀死世界上任何飞机的SSJ

您是否知道其他飞机发生的情况是起落架粗糙导致起落架穿透坦克吗？

Quote：donavi49

禁止所有Tu22？

实际上，这很有必要，Tu-22由于5 G的过载而损坏了一半，即使最好的民用飞机（SSJ）也没有因相同的过载而损坏

[市政厅]

顺便说一下，关于纳鲁特的MD-11。似乎是在11年发现了MD-96向“山羊”的趋势。这有一个类似的问题，但没有人员伤亡。这是由于飞机的不幸设计特征造成的-机身太长了。因此，飞行员他们甚至无法理解飞机在像平常着陆时触碰后将鼻子“跳下”并放低鼻子，这加剧了“山羊”的身姿，而不是抬高鼻子并施加相反的推力。
因此，以MD-11为例对SSZ进行“合理化”是没有好处的，这意味着它们都具有建设性的问题。

[dmmyak40]

在我看来，仅基于一个AP来谈论CVS的建设性问题为时过早。 视频清楚地表明，飞机以过高的垂直速度接近跑道，并且进场只是在后来。 飞行员中只是机组人员的错误。
例如，没有人说过Tu-154的设计缺陷在着陆过程中表现出来：在克拉斯诺沃茨克，着陆时尸体破裂不是因为设计特征，而是因为副驾驶员的错误（他将飞机压在滑行路径下方）和PIC，没有警告跑道细节，并禁止进入第二圈。

[市政厅]

飞机本身的设计缺陷会导致飞行员失误，例如，现代飞机上的电子设备由于雷击而失效）
垂直速度过高-是什么原因造成的？

[dmmyak40]

怎么了由于出现恐慌，机组人员在驾驶中出错。 登船困难的什么原因导致登船困难？ 通讯？
管理，ILS（课程滑行路径系统），ARC（或他们现在拥有的），高度计（PB和baro）？ 什么？ 一切都井井有条，机组人员习惯了在一切都井井有条且自动化设备正常运转的条件下工作。 然后-拒绝！ 五年前，当我进入737 a / c雅库特（Yakutia）机舱时，从莫斯科飞来。 船员还很年轻。 我问：这个方案是在机器上完成的，然后在手上完成的吗？ PIC说机枪高达30米，然后他给了第二挺机枪降落。 高达30米，卡尔！ 考虑到美联社差点将您拖入跑道。 他们没有在雾和糖霜下将手伸到低于最低限度的地方，哦，他们没有走...
尽管对现代技术也有些羡慕：工作中可以保存很多神经细胞

[市政厅]

Quote：dmmyak40

怎么了机组人员因恐慌而导致的驾驶错误

您有IAC的结论吗？

Quote：dmmyak40

五年前，我进入737 a / c雅库特（Yakutia）机舱后，从莫斯科飞来。 船员还很年轻。 我问：这个方案是在机器上完成的，然后在手上完成的吗？ PIC说机枪高达30米，然后他给了第二挺机枪降落。

俄罗斯航空公司在进行此类查询的飞行过程中是否习惯进入座舱？）

[dmmyak40]

1.罗马人说：Sapienti坐着，意思是：“聪明就足够了。” 观看完登机视频后，一切立即变得清晰：如果没有技术问题，那么这就是驾驶错误。 经验使我们能够断言。
2. SSZ出现以下故障：无线通信故障（然后已修复），自动模式下的控制故障（切换为直接模式）。
应调度员的要求：“ ...需要任何帮助吗？” -机组人员回答：“不，到目前为止，一切正常。” 对于调度员的澄清请求，机组人员回答说 出现通讯问题并失去了飞机的自动控制.
3.违规行为：
-机组人员未执行登机前简报和检查表中的“正在接近”部分。
-质量超过最大降落的降落（谁阻止我们进入等候区并旋转轨道，直到煤油被耗尽？）
-在15:27:20，沿下滑道开始下降。 机组未设置进场高度
-减速以155-160 kt（287-296 km / h）的指示速度并行进行（下面）建立的滑行路径。
-到跑道通过时，与滑行路径等信号区的偏差为负0.9点（即，在滑行路径下方）。
-发动机工作模式的增加导致了仪表的增加
速度：在40英尺（12 m）的高度通过跑道末端时-最高164 kt（304 km / h），在16英尺（5 m）的高度通过-最高170 kt（315 km / h）。 根据《飞机飞行手册》，在现有条件下的进近速度为155 kt（287 km / h）。
-“三分”，垂直过载至少2.55 g。
（对于非常粗糙的设备-垂直过载超过2.25克。）
-机组人员没有手动释放扰流板。
-固定的最大角俯仰速度为≈25/ s，垂直过载至少为5.85 g。

我不会-有很多资料，请阅读。 https://mak-iac.org/upload/iblock/4e4/report_ra-89098_pr.pdf

2.我们已经在停车场里说话了，可惜，这不是苏联时代，那时候孩子们经常开车兜风。
更不用说Mezhdurechensk-情况完全不同。

[市政厅]

Quote：dmmyak40

如果没有技术问题，

他们不在吗？飞机过着美好的生活回到了起飞的机场吗？

Quote：dmmyak40

质量超过着陆极限的飞机着陆（谁阻止我们进入等待区并在煤油耗尽之前绕轨道旋转？）

飞行员怎么知道电子设备被击落后飞机将在空中停留多长时间？
飞机的哪些系统正常工作，哪些系统无效，飞机在这种损坏的系统下如何运行？ 还有另外100500个问题
至于其余的“错误”……几年前，您是否研究了莫斯科附近的An-148灾难？

[dmmyak40]

1.例如，您看到技术问题有所不同。 在晴朗和晴天，您的汽车未通过雨水传感器。 否则，刮水器不起作用。 这是技术问题吗？ 当然。 在这种情况下对驾驶安全是否至关重要？ 没有。
原则上，对于飞机而言，一切都是相同的。 《飞机飞行手册》包含了允许完成飞行的故障和失败列表。 您可以阅读：Stradomsky O.Yu撰写的Yak-40 RLE。 第46章
缺少与RP通讯（暂时的，请注意）和自动控制失败的重要性在哪里？ 如果API通信失败，则每个机场都有一个特殊区域，董事会必须前往该区域，并在那里-这是RP的信号。
2.所有控制系统均正常运行。 我再说一遍-一切。
3.用An-148研究坠机事故。 有人说PPD冻结后，一切都变得很清楚：速度下降，停转，跳水或跳水而退出，破坏或无法退出。
今天的机组人员的问题在于，一旦他们习惯了电子设备的可靠运行，它们就会在故障时丢失。
在An-148的情况下，这仅仅是公然的粗心！ 是的，从RPM发出不正确的数据非常不愉快，尤其是在仪表飞行中。 但是，除了姿态指示器和空速指示器外，还有很多仪器可用来稳定飞行参数并开始解决问题，即：
-变速表：速度的垂直分量，您知道飞行的方向是上下
-RV（无线电高度计）：将其设置为所需的高度，您将知道下降线
-气压高度计：我大致了解该地区的地形，可以保持所需的高度。
该死，甚至可以使用气象定位器。

[市政厅]

Quote：dmmyak40

我用An-148研究了坠机事故。

没有真正研究过。
灾难的原因是飞行员无法加热RPM
在此基础上，所有的狗都被吊在飞行员身上，而且它们已经死了并且不会反对。很多人应该上法庭-从飞机开发人员到航空公司经理和交通运输及罗莎维亚共和国的官员以及飞行学校，此外，An-148上的PPD问题是长期存在的，在此之前还有更多案件，但没有人做过

[dmmyak40]

1.市政厅在断断续续声明之前，请先阅读IAC委员会的材料和结论。 背后
这种方法是不利的。
2.特别为您。 https://mak-iac.org/upload/iblock/560/report_ra-61704.pdf。 我不会太懒散一点。
结论：
发生An-148-100V RA-61704崩溃 由于机组人员的错误行为[i] [/ i]在仪表气象条件下的爬升过程中，由于所有三个RPM的结冰（冰阻塞）而导致指示空速的指示不准确，这导致飞机的飞行参数失去控制，转移到潜水并与地面碰撞。
3.告诉我，您能说出机组人员没有打开RPM加热器的原因吗？ 尽管控制图“ RPM加热？-开”的点是在获得起飞许可后高管发射时的控制点之一。
您看，您是在从局外人的角度进行争论，就我的印象而言，对于局外人来说，飞行员永远不会错，而灾难是设计局与当局之间串谋的结果。
动机...我可以说一堆：缺乏睡眠/头痛/飞行指挥官yesterday不休/昨天与妻子吵架（作为选择-拒绝上床）/着急/昨天这些人走了一点。 这些动机/原因很多。
回答我这个问题：出于什么原因，在70年代，埃里温OJSC的Il-18机组人员在列宁格勒起飞时没有做以下事情：没有解锁舵，没有释放机械化（通常），没有打开RPM的加热装置。 没有任何控制检查卡！ 不是一个！
结果，在起飞过程中，我无法撕下前支架并展开。 这也是伊留申设计局的错吗？

[市政厅]

我可以说出动机。因为我从第一页到最后一页都完整地阅读了IAC的结论。但是，我停止了与您的讨论，因为我无法忍受小型互联网minusovalschikov。

[dmmyak40]

1.说出动机，不要回避答案。
2.我不是未成年人。 在以前的文章中，我什至没有减。 现在他公开地说，卑鄙在哪里？ 有一些缺点。 还是您害怕不在站点上站起来？
3.如果您希望并且可以继续在专业级别上进行讨论（而不会停止到个人主张的级别），请继续进行。 但是，如果除了通常的指责之外，没有其他要说的话题，我们将四舍五入。
附言：既然您已经阅读了IAC的整个报告，那么您有话要说。 我在等，先生。

[dmmyak40]

http://superjet.wikidot.com/news:2607
简要地。

[Leon68]

在这里，很有趣的是，您是采用任何技术的设计师，还是沙发宽边的专家？ 科尔在胡说八道，而对飞机设计的了解却丝毫没有。

[jovanni]

尽管有军刀，甚至没有军刀，但是这架飞机仍然是“超级喷气机”。 有俄罗斯的细节，-猫哭了。 甚至这个名字都是外国的。 在他身上发生了所有事情之后，飞上它是愚蠢的。

[阿列克谢RA]

Quote：约万尼

在他身上发生了所有事情之后，飞上它是愚蠢的。

乘波音，谁不给你？ 过去一年中，同一架737飞机总共发生了8起事故。

[loki565]

甚至这个名字都是外国的。 在他身上发生了所有事情之后，飞上它是愚蠢的。

他发生了什么事情？ 在整个运营过程中，发生了两次事故以及由于机组人员的失误，飞机与之无关

[瓦迪姆 237]

俗话说，“猫-他们做到了。”

[玉米]

刚才在这里，国内航空公司从财政部获得了30亿美元的补贴，因此，很明显，谁在推广“超级预算”。

[Ratmir_Ryazan]

好消息。 俄罗斯短途飞机SSD-100的项目正在开发中，并且越来越经济。

在俄罗斯经济中，每架购买的SSD-100还剩下35-50百万美元，否则必须将其飞机支付给波音或空中客车公司。

而且，这架飞机无需对外国单位发牢骚，这是我们的首架班机，为加快其建造和调试速度，与外国制造商建立了合作是对的。 随着时间的流逝，大多数单位将成为俄罗斯人。

[Tahtvjd2868]

好吧，那么到了今年年底，我认为第200辆车将投入使用！ 每个月1-2板..因此，这台机器在我们的天空中并不罕见！

[枢]

超级是一架很棒的飞机，头顶在庞巴迪之上，并不逊于巴西航空工业公司。 我最近以商务舱的身份飞往伊热夫斯克，只有当我乘坐飞机离开飞机场时，我才意识到自己正在超级飞翔。

[Lunic]

您。 原来是资产阶级！ 这是您打耳光的缺点。 好吧，那不会吹牛。
通常，SSJ-100是普通汽车。
大多数外国飞机都是“从世界上串起来”组装的，一无所有。 最主要的是为机器提供服务，而SSJ落后

[枢]

我不是资产阶级，我是一名普通工程师，只是由于工作的具体原因，飞行时间非常长，所以我有一张Aeroflot金卡，而且航空公司经常将飞行常客投入业务，例如，如果经济舱座位销售过多并且有业务空间

[Lunic]

好吧，我实际上是在开玩笑，所以带有暗示……不要被冒犯。
我和您是同一个人，我每年飞行80次。 但是，在商务舱中，只有一次很幸运能够免费获得。 飞机真的很小，有12个淋浴，但是成为资产阶级真是令人愉快。 我正在密切关注所有事情，好像是从纽约飞往莫斯科的飞机上商务舱并在飞机上放松XNUMX个小时一样。 但这是非常昂贵的。 几年前，我乘坐经济舱飞机飞往莫斯科，第五点离开了三天。

[枢]

如果您累积了飞行里程，则可以将这些里程升级为商务舱。

[Lunic]

到目前为止，只有美联航和达美航空存钱了，
达美航空似乎是Aeroflot的Sky Team合作伙伴。 谢谢你提醒我

[枢]

是的，在达美萝卜上，您可以使用Aeroflot里程付款，我在2015年做到了这一点，我认为Unite是国内航空公司。

[克林贡语]

Quote：非盟伊凡诺夫。

60年代确实如此。 此外，我们落后于全球航空业。

写的绝对正确。 领先于其余。 当时，彗星出现了大问题，赫鲁晓夫乘坐Tu-104多达3件飞往伦敦

[克林贡语]

Quote：约万尼

尽管有军刀，甚至没有军刀，但是这架飞机仍然是“超级喷气机”。 有俄罗斯的细节，-猫哭了。 甚至这个名字都是外国的。 在他身上发生了所有事情之后，飞上它是愚蠢的。

就在最近，我们从莫斯科飞往斯塔夫罗波尔，然后返回。 出现某种不良感觉。 以及内部2/3的愚蠢布局，这似乎会打扰对中。 此外，在Aeroflot推出免行李轻收费之后，所有乘客都将行李箱（即手提行李）搬到沙龙。 现在行李架上没有足够的空间

[k174un7]

我阅读并观看了有关这架飞机的许多资料。 我几乎见过他数百次。 但是，“ Superjet”只能现场直播一次。 当我们1月份从老旧的空中客车公司从阿纳帕（Anapa）返回时，在滑行时起飞时，窗户上可以看到站立着的带有俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）徽标的超级跑车。 机舱盖有盖子，值得注意的是发动机丢失了。 它已成功锚定了未知的时间。 很高兴再次阅读有关下一次修改的成功完成的信息，但我希望在我们的机场看到成功的实时飞行。

[AML反洗钱课程]

Quote：FenH

同意-SHILDIK俄语。带走所有外国的东西，剩下的东西以及它是否可以起飞

有趣的方法。 那么，美国波音公司是什么？ 和akbuzes通常是无人区。 甚至从一个不存在的国家（欧洲共同体）都已经删除了铭牌。

[AML反洗钱课程]

Quote：APASUS

在我们的数据库上播放的能力。 如果没有，那么悲伤。 :-(

比较苏联和俄罗斯的人口。

Quote：玉米

刚才在这里，国内航空公司从财政部获得了30亿美元的补贴，因此，很明显，谁在推广“超级预算”。

那种波音没有得到补贴吗？ 就像他们没有官方回扣一样，他们没有隐藏这些回扣？

[科瓦尔]

带有翼梢的Sukhoi Superjet 100是否在世界上有类似产品？