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我们多次批评在设备损坏的情况下向俄罗斯军人追讨债款的真正恶行。
las，显然，他们很少批评，因为这种做法仍在继续，并且可以说正在获得发展。
我们距一年前预测的情况还有一步，那就是士兵不会考虑完成分配的任务，而是考虑保留设备。 否则-法院，奴役判决并判处死刑。
这使人想起“ 1公式”的“皇家赛”中的情况，飞行员曾经一次不是在考虑胜利，而是在考虑如何节省发动机资源和橡胶。 好吧，非常相似。 即使在F1发生事故的情况下，也无法收集飞行员的损失。
说-军队不是F1吗？ 好吧，是的，在那里（比赛中）一切都会有所不同，而且价格会更高。
但是，要自己判断。
国防部从空军上尉尤里·特雷辛（Yuri Tereshin）的一名前飞行工程师讲师那里收回了30岁的An-26坠毁的费用。 根据调查人员的说法，在前一年的5月，他因维修通讯设备而分心，无法控制学员的行为，学员在着陆时，而不是出现故障的发动机关闭了可维修的学员。
问题的实质：在准备着陆时，Yuri Tereshin由于耳机没有通过电缆连接器紧固而出现通信问题。 为了更可靠地固定这些元素，他不得不将它们压在自己身上。 同时，据技术人员说，他继续密切监视学员飞机工程师的行动。
Tereshin决定借助机舱中的电工胶带对耳机进行小型维修。 在维修过程中，Tereshin船长发现了发动机噪音的变化，并且由于他的经验，他们意识到其中一个发生了故障。 但是，他无法通过声音确定哪个发动机故障了。
这时，具有侧视力的技术人员看到学员从左引擎的机翼按钮的方向举起左手，但没有对此做出任何反应。 在飞机上，据他的证词，他完全沉默了。
飞机没有两个工作引擎，飞机从大约150米的高度坠毁。 其中一名学员死亡，包括飞行工程师Tereshin在内的另外五人受到不同程度的伤害。
巴拉舍夫斯基地方法院考虑到军事部门的诉讼，从特雷辛上尉那里收回，赞成国防部11,1百万卢布，其中对当年的1979飞机以及126,3 1000卢布进行了评估。 为他加油的燃料。 这是除了四年的徒刑缓刑和两年的飞机维修禁令之外。
来吧。
纳尔奇克（Nalchik）驻军法院因炮兵旅士兵尼基塔·普鲁斯库林（Nikita Proskurin）的过失而对军事财产造成损害，并维持了国防部的民事诉讼，要求从中追回25,4百万卢布。 我们正在谈论的是自行火炮坐骑2С7“牡丹”在运输过程中的损坏。
该事件发生在当年2019年3月，离开了印古什（Ingushetia）首都马加斯（Magas）时，不受管制。
根据调查，卡车牵引车手尼基塔·普鲁斯库林（Nikita Proskurin）的驾驶员“在半挂车上不正确地安装了自行式机枪，仅在半挂车的前部用金属链条固定了它，而未在后部固定，这仅限于将链条拉到铲斗下方产品的后部。”
令人惊奇的是，紧固通常已经由全体船员或索具团队的力量完成。
鉴于有年幼的孩子，一名失业的配偶和一名年迈的母亲需要照料，以及以受惩罚的形式作为退伍军人的功绩，他被罚款10卢布。 但这只是一个很好的，最有趣的事情，后来才在民事诉讼中开始。
纳尔奇克市的同一法院同时审查并满足了国防部的民事诉讼，国防部以其账面价值估算了自行火炮的损失。
什么将这两种情况结合在一起？
您可以肉眼看到犯罪者的任命。 随之而来的是陷入债务漏洞。 不仅如此，显然。
但是，在做出任何结论之前，我们将考虑另一种情况。 当法院不受制于不可理解的前提时，而仅受法律约束。
2019年7月，Stavropol驻军法院审查了针对军人Roman Elansky的案件。 2017年1月，罗曼·埃兰斯基（Roman Elansky）在古塞夫（Gusev）驻军中被聘用，“违反法律，无权驾驶相应类别的车辆”，控制了Pantsir-S战斗车辆，将其移至人工路堤，“失去控制，允许它翻倒，导致指定的战斗车辆无法继续操作而结束。”
据军事检察官办公室称，承包商的粗心大意使承包商对国家造成的财产损失超过17,4百万卢布。
这件事很清楚。 Elansky无权驾驶此机器。 正是在这里，他必须被法律之路所碾压，这样对其他所有人发出警告都是可耻的。 但是...
军事检察官要求将被告承担有限责任，其数额为该军人金钱含量的一薪水和服务期限的每月津贴。 根据《联邦法》第4条“关于军事人员的物质责任”，根据该条款，“因履行军事义务而造成的损害，根据合同履行军事义务的军事人员应承担其造成的损害赔偿，但不得超过一个月工资货币支持和长期服务的每月津贴。”
结果，法院决定从埃兰斯基处罚款40卢布，另加1400卢布的司法费。
问题出现了：正义在哪里，正义在哪里？
以这种方式解决了Tereshin的非常可疑的案件和Proskurin甚至更可疑的案件，而Elantsev的案件则不同。 我们的法院如何解释看似相同的法律本身就很奇怪。
但那不是重点。
该技术一直在跳动，正在跳动并且将会跳动。 这是很平常的事情。 美国人掉落吉普车，由于降落伞系统未打开，我们掉落了BMD。 我想知道那种情况下谁会被罚款，堆垛机？
我要说的是：有必要惩罚。 但是采用合理的方法，并且没有任何失真。 你知道为什么吗
这很简单。
多亏坦率的参与者的行动，有多少设备被送往报废？ 所有来自缅甸，津巴布韦，苏丹，乌干达的人吗？
他们为什么来？ 购买？ 来吧！ 坦克 津巴布韦部队由40辆中国制造的“ 59”和“ 69”中型坦克组成！ 在乌干达和缅甸，即使主战坦克是苏联制造的T-54也更好。
他们只是免费培训机组人员。 这项技术是发自内心的。 和我们的节奏。 因为有一种态度：不遗余力，不惜一切代价取胜。 我亲眼目睹了在Ostrogozhsk举行的ABT大师赛之后有多少个KamAZ。 没有一两个。
什么也没有，由于某种原因，没有人看到帐目。
虽然很奇怪，但事实证明。 并且在正义和对技术的态度方面。 可以肯定的是，删除十字架，或者...
有必要惩罚由于疏忽和疏忽而损坏军事装备的人。 但这并不是说尼基塔（Nikita）终其一生都要为国防部偿还债务。 然后，雅克·穆伦巴（Jacques Mulumba）抛弃了一辆同等价值的战车，出去拍了个自拍照，便回家了。
谁来支付Mulumba？ 谢尔盖·彼得罗夫（Sergey Petrov）和他的同志们在俄罗斯？
原始的方法，无话可说。
我再重复一次：错误的做法不会带来任何好处。
las，显然，他们很少批评，因为这种做法仍在继续，并且可以说正在获得发展。
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说-军队不是F1吗？ 好吧，是的，在那里（比赛中）一切都会有所不同，而且价格会更高。
但是，要自己判断。
国防部从空军上尉尤里·特雷辛（Yuri Tereshin）的一名前飞行工程师讲师那里收回了30岁的An-26坠毁的费用。 根据调查人员的说法，在前一年的5月，他因维修通讯设备而分心，无法控制学员的行为，学员在着陆时，而不是出现故障的发动机关闭了可维修的学员。
问题的实质：在准备着陆时，Yuri Tereshin由于耳机没有通过电缆连接器紧固而出现通信问题。 为了更可靠地固定这些元素，他不得不将它们压在自己身上。 同时，据技术人员说，他继续密切监视学员飞机工程师的行动。
Tereshin决定借助机舱中的电工胶带对耳机进行小型维修。 在维修过程中，Tereshin船长发现了发动机噪音的变化，并且由于他的经验，他们意识到其中一个发生了故障。 但是，他无法通过声音确定哪个发动机故障了。
这时，具有侧视力的技术人员看到学员从左引擎的机翼按钮的方向举起左手，但没有对此做出任何反应。 在飞机上，据他的证词，他完全沉默了。
飞机没有两个工作引擎，飞机从大约150米的高度坠毁。 其中一名学员死亡，包括飞行工程师Tereshin在内的另外五人受到不同程度的伤害。
巴拉舍夫斯基地方法院考虑到军事部门的诉讼，从特雷辛上尉那里收回，赞成国防部11,1百万卢布，其中对当年的1979飞机以及126,3 1000卢布进行了评估。 为他加油的燃料。 这是除了四年的徒刑缓刑和两年的飞机维修禁令之外。
来吧。
纳尔奇克（Nalchik）驻军法院因炮兵旅士兵尼基塔·普鲁斯库林（Nikita Proskurin）的过失而对军事财产造成损害，并维持了国防部的民事诉讼，要求从中追回25,4百万卢布。 我们正在谈论的是自行火炮坐骑2С7“牡丹”在运输过程中的损坏。
该事件发生在当年2019年3月，离开了印古什（Ingushetia）首都马加斯（Magas）时，不受管制。
根据调查，卡车牵引车手尼基塔·普鲁斯库林（Nikita Proskurin）的驾驶员“在半挂车上不正确地安装了自行式机枪，仅在半挂车的前部用金属链条固定了它，而未在后部固定，这仅限于将链条拉到铲斗下方产品的后部。”
令人惊奇的是，紧固通常已经由全体船员或索具团队的力量完成。
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纳尔奇克市的同一法院同时审查并满足了国防部的民事诉讼，国防部以其账面价值估算了自行火炮的损失。
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2019年7月，Stavropol驻军法院审查了针对军人Roman Elansky的案件。 2017年1月，罗曼·埃兰斯基（Roman Elansky）在古塞夫（Gusev）驻军中被聘用，“违反法律，无权驾驶相应类别的车辆”，控制了Pantsir-S战斗车辆，将其移至人工路堤，“失去控制，允许它翻倒，导致指定的战斗车辆无法继续操作而结束。”
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他们只是免费培训机组人员。 这项技术是发自内心的。 和我们的节奏。 因为有一种态度：不遗余力，不惜一切代价取胜。 我亲眼目睹了在Ostrogozhsk举行的ABT大师赛之后有多少个KamAZ。 没有一两个。
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谁来支付Mulumba？ 谢尔盖·彼得罗夫（Sergey Petrov）和他的同志们在俄罗斯？
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