工贸部已签署合同，开发新飞机以替代An-2

最终签署了用于替换An-2的新型轻型多功能飞机的开发合同，这项工作将由公开招标的中标者-贝加尔工程公司来完成。 据工业和贸易部的新闻服务报道。

根据一份公开报告，工业和贸易部与贝加尔工程公司签署了一项合同，以制造一种新型轻型多功能飞机来取代An-2。 新的LMS的批量生产计划在Ulan-Ude航空工厂（俄罗斯直升机公司的一部分）的基础上进行。

在10月10举行的2019竞赛之后，Baikal Engineering LLC签署了一项研发合同，以进行研发工作，这是该项目的一部分，旨在为当地航空公司制造轻型多功能飞机。 有关此信息，请访问统一信息系统网站上的“采购”字段。

- 说新闻服务。

西伯利亚研究院开发的单引擎飞机TVS-2021DTS贝加尔湖以前计划于2年进行批量生产 航空 不会在Kukuruznik的基础上生产，而是作为技术演示的技术演示，该技术演示是为了实施研究项目的一部分，旨在在制造有前途的小型飞机领域进行全面研究。 它的发展将用于创建新的LMS（轻型多用途飞机）。

计划在创建演示器以及其他研发过程中获得的科学和技术积压，将被用于开发系列飞机，这是该项目的一部分，目的是为当地航空公司制造轻型多功能飞机

-在工业和贸易部规定。

今年8月宣布了用新飞机替换An-2的决定。 据报道，将开发一种轻型多用途飞机，可容纳9-14名乘客，能够在区域一级提供客运和货运。 新飞机的工作应于今年开始，用于静态测试的第一架飞机原型应在明年12月之前准备就绪。

Comments

[谢尔盖·23]

他们被利用了多久了？!!（灵魂的呼喊）。

[svp67]

Quote：谢尔盖23

他们被利用了多久了？!!（灵魂的呼喊）。

..希望能快速开车...（民间智慧）
乌兰乌达工厂对这架飞机非常感兴趣，因为停止了直升机的生产。 问题在同一个引擎中。 以前有一个带有电视引擎的版本，也许现在他们将能够在这架飞机上安装我们的TV-7

[Lopatov]

Quote：svp67

乌兰乌德的工厂对这架飞机非常感兴趣。

心愿单制造商没有关系。

事实是该国本身需要一架飞机。 现在，在许多地区，直升机都在取代它。 这是非常昂贵的。 特别是林业

[svp67]

Quote：锹

心愿单制造商没有关系。

好吧，我怎么说呢，这家制造商有兴趣，来之不易。 否则，要出售工厂，街上的人

[吊带刀]

洛帕托夫（洛帕托夫）
没有飞机场的飞机是一块铁。

[Lopatov]

Quote：Stroporez

洛帕托夫（洛帕托夫）
没有飞机场的飞机是一块铁。

也是个问题。 但是，我们作为土库曼斯坦共和党人，喜欢为自己制造困难，然后英勇地克服困难。
和幼儿园一样。 他们抽了它，然后用一屁股肥皂将它恢复了很多钱。 有趣的事情。 很快，您将不得不以同样的方式处理以前“优化”的学校。

[吊带刀]

洛帕托夫（洛帕托夫）
然后是“优化”的医院，工厂，研究所

[雷克萨斯]

小马女孩骑
小马男孩骑
小马到处乱跑
而且他在脑海中思考着圈子...（C）m / f中的一首歌

“当场跑步”在这里也很受欢迎。 最主要的是喊“正确的”口号。

[达乌尔]

没有飞机场的飞机是一块铁。

您认为直升机不需要飞机场吗？ 对于selmag中的煤油，我们将在Vasya叔叔的车库中为电池充电，以便为当地的汽车服务提供服务，交通警察会代替ATC起作用吗？

[吊带刀]

达里阿（Alexey 哈哈）））需要，但很小））））

[达乌尔]

需要，但很小））））

因此An-2可以轻松降落在任何直升机机场（嗯，我见过的所有飞机都可以）。 从草地上驱赶牛群，但收割耙-就是准备好了。 在冬天，直升机飞行员在冬天很难加糖-挖出第一个卑诗省的停车场以及APA和TK的道路。

[吊带刀]

达乌里亚（阿列克谢）
您说的都是正确的，只有在现代的俄罗斯联邦，问题无处不在且始终存在。
顺便问一下，哪里有飞行员？

[donavi49]

嗯，工厂怎么样？
乌兰乌德-这是计划制造贝加尔湖燃料组件的地方。 该网站的原因？ 优秀的复合车间。 也就是说，改造是最小的必要。

但是，直升机工厂肯定很有趣。 但事实并非如此，这直接关系到生活。 现在，考虑到Kumertau的关闭以及将Ka-32 / 27移交给KVZ-乌兰乌德，计划将其作为Mi-8家族的唯一基地。 同时，他们拥有现在出售的最先进的A2板（KVZ和K3立刻生病，同一名印度人选择了Ulan-Ude）。 而A100正在总设计局的协助下进行开发。 他们不再每年制造60架直升机，但仍能制造70-100架直升机-而Mi-20上的KVZ从每年8架下降了约XNUMX架。

UZGA，这是当前计划的站点-现在有巧克力。 工厂100％装满了螺丝起子和各种其他产品。 LMS下的UZGA订单-实际上将导致工厂扩建。

他们现在有一个庞大的无人机合同。

组装工作eLok。

好吧，一把大的钻石螺丝刀。 MO订购了35个其他选择。 民事研究的订购量不足100。总体而言，即使到现在，也有很多工作要做。

[svp67]

Quote：donavi49

好吧，一把大的钻石螺丝刀。

关于转盘忘了告诉你...贝尔407

[donavi49]

那里的一切都非常微弱。 他们甚至受到谴责，被迫支付费用：
乌兹别克斯坦进口的报关货物是 不分开的部分 （“出于自己的需要”）， 海关关税0％和 分析中交付给公司的两架美国直升机（序列号54608和54609）。 基于此，公司决定应向海关付款 费用为15,7％。

如果Helivert正在制定本地化计划，等等。 那个UZGA只是按照说明停靠并出售。 没有特别计划。 而且对407 Bell的需求并不理想。

[svp67]

Quote：donavi49

他们甚至受到谴责，被迫支付费用：

相反，已经受到谴责。 通过17th尝试，UZGA能够证明其装配不是螺丝起子，而是高度智能的 ...

Quote：donavi49

而且对407 Bell的需求并不理想。

我们地区的卫生部正在游说他们购买“灾害医学”路线上的积分

[jayich]

是的，这还不是坦率的喝面团。 他们做了贝加尔湖，他们将开始系列赛，但是没有，示威者竟然在那儿，在贝加尔湖有4到5辆汽车之前，唯一的缺点是美国引擎，但是我们看不到新的。

[svp67]

引用：jayich

他们做了贝加尔湖，他们将开始这个系列，但是没有，示威者竟然在那儿，在贝加尔湖之前有4或5汽车，唯一的缺点是美国引擎，但我们看不到新引擎。

碳纤维主体呢？ 我们是否有很多企业知道如何与他合作，但有如此重要而又大量的细节？ 无论如何，“贝加尔湖”都不能成为连续剧。 现在，它将根据制造商的能力进行定制。 如今，这是我们唯一一家生产直升机螺旋桨碳纤维叶片的工厂。
还有一件事。 UZGA计划生产基于AN-2的mono-verkhoplan，我认为应该设计出这种飞机并准备发布。 买家必须选择
像这样的东西

[Stirborn]

Quote：svp67

和碳纤维套管？ 我们是否有许多企业知道如何与他合作，但又有如此重要而又大量的细节？

好吧，您需要确保其中有很多。 在我看来，这比重新开发一架新飞机，然后进行认证，然后投入生产要容易得多。 我们有十年了。 这样的建筑本身就是进步，前进，贝加尔湖相对于竞争对手的优势。 新的扫雷车正在建造碳纤维，没有人想回收该项目。 然后，已经投入生产的成品飞机在最后一刻被削减，他们开始发明新事物。 另一方面，作为工业部长，社会学家的期望

[Genry]

Quote：svp67

无论如何，“贝加尔湖”都不能成为连续剧。 现在，它将根据制造商的能力进行定制。

关键不是制造商的能力，而是飞机本身，尽管他们决定使用现代材料，但飞机本身的设计早就过时了：
-单引擎-只能在无法预料的着陆的情况下飞行：水，森林和山脉是他的禁忌；
-没有前起落架（山羊）；
-机箱不可移动（速度和收益）；
-座舱没有出口（飞行员在乘客脚下行走，只能通过窗户将他们撤离）。
但是，它不适合国际和现代俄罗斯的载客量分类。 根据设计，他最多可以携带10个人，但他可以携带14个人（超重）。

我们需要与简化的L-410类似的选项。

[安飞士双]

滑稽。

Quote：Genry

-单引擎-只能在无法预料的着陆的情况下飞行：水，森林和山脉是他的禁忌；

您不要对“大篷车”和“水獭”说这话-他们会击败nafig。

-没有前起落架（山羊）；

通常，带有鼻子姿势的飞机更容易受到责骂。 尾部安装的飞机有另一个问题。

-机箱不可移动（速度和收益）；

见上文有关“ cessna”和一位同事的信息。

-座舱没有出口（飞行员在乘客脚下行走，只能通过窗户将他们撤离）。

怎么了:) 99％（99％）的飞机没有这种门，飞行员不仅通过窗户或舱口撤离，而且还沿着钢丝绳撤离（最后一艘是“大型”飞机）。

[Genry]

引用：Avis-bis

您不要对“大篷车”和“水獭”说这话-他们会击败nafig。

有人为此获得了银币...

引用：Avis-bis

他们更倾向于山羊，只是带有鼻梁的飞机。 尾部安装的飞机有另一个问题。

您不知何故开始轻快地突然跌跌撞撞。

引用：Avis-bis

见上文有关“ cessna”和一位同事的信息。

见上文关于fish鱼。

引用：Avis-bis

99％（99）％的飞机没有这样的门，而飞行员...

好吧，仅举几个例子。甚至您最喜欢的“ Grand -...”在木筏的驾驶舱中也有一扇门。

[安飞士双]

Quote：Genry

有人为此获得了银币...

是的 这是世界的阴谋。 :)

您不知何故开始轻快地突然跌跌撞撞。

“足够合理。” 但是，我发现我对“绅士”的智慧是错误的。

见上文关于fish鱼。

这已经完全是精神错乱了。 Srebreniks（正是这样，而不是某种吸毒者“银手”）收到（谁？）来创建/操作“不经济的慢行”？ :)戒烟现在坐在上面的垃圾，跳到一个不那么笨重的地方，开始学习空气动力学。

好吧，仅举几个例子。甚至您最喜欢的“ Grand -...”在木筏的驾驶舱中也有一扇门。

如果您能赚钱，您将“骑马”。 但是你不会赚。 自己寻找示例。 “大篷车”与它无关。 我从一开始就写了所有东西。 足够合理，但是即使您咀嚼并将其推入头骨，也无法向傻瓜解释。 敢于冒险，勇于探索，从未有过的发现在等着你。 :)

[Genry]

引用：Avis-bis

是的 这是世界的阴谋。 :)

阴谋在哪里？ 单引擎船可以在没有紧急着陆问题的地区安全操作。 但是在没有这种条件的情况下应用它们仅仅是愚蠢或愚蠢的愚蠢。

引用：Avis-bis

“足够合理。” 但是，我发现我对“绅士”的智慧是错误的。

正如你急剧“滑倒”。 害怕回答有意义吗？

引用：Avis-bis

这已经完全是精神错乱了。 Srebreniks（正是这样，而不是某种吸毒者“银手”）收到（谁？）来创建/操作“不经济的慢行”？ :)

圣经故事有问题吗？ 犹大是否支付了“银币”（斯拉夫硬币）-一种特定的精神错乱？

引用：Avis-bis

如果您能赚钱，您将“骑马”。

俄语语音有问题吗？ 还是您真的对您的马说“加油” ... ???

引用：Avis-bis

自己寻找例子。 “商队”与它无关。

您和我不是在兄弟会上喝酒，我们几乎不会喝醉....而且您必须自己确认自己的话，或者由于年龄原因，您还不确定。

引用：Avis-bis

足够合理，但是即使您咀嚼并将其推入头骨也无法向傻瓜解释。

哦，您的“智慧”真是泛滥成灾...

[Mavrikiy]

还有一件事。 UZGA计划生产基于AN-2的mono-verkhoplan，我认为应该设计出这种飞机并准备发布。 买家必须选择

我认为这架飞机是个怪胎。 腹地只有双翼飞机。 对于中央部分，甚至在山羊身上。

[loki565]

我们制作了贝加尔湖，打算开始这个系列

在那里，一台外国发动机受到制裁，因此这是一个死项目。 是的，每个人都已经证明双翼飞机不如单翼飞机。 就像塞斯纳（Cessna）的大篷车一样，有10位乘客

[tihonmarine]

Quote：谢尔盖23

他们被利用了多久了？!!（灵魂的呼喊）。

资本主义，无事可做。

[罗斯xnumx]

Quote：谢尔盖23

他们被利用了多久了？!!（灵魂的呼喊）。

没有其他人可以利用，旅行的路线也不清楚...
供考虑的信息。
也许An-2（及其新的化身）有自己的优势，但让我们想象一下，飞行14人和2名机组人员到大约400公里的距离将花费多少。 2公里。 让我提醒您，An-XNUMX是作为越野条件下的运输工具而制造的，有可能降落在肮脏的飞机场上。
油耗-500升，每升价格为75卢布（A-91）-37卢布。 基于这架飞机的估计成本500卢布，其使用寿命为150个半小时的飞行时间= 000卢比。 每隔000个小时，飞机必须根据两次大修资源之间的时间进行维护。 加上20 000（磨损零件的更换，技术人员的工作）。 设备的操作涉及某种航空公司和人员为飞行，建筑物，设备的维护等提供服务。 等等 让我们再加上11 + 250个传单一个半小时的薪水（按每月2000卢布计算）= 8 ...因此，对于一个半小时的飞行，乘客将不得不单向支付750卢布...
也许我在想错。 然后我们通过比较来计算。 克麦罗沃-新西伯利亚公交车的票价为900卢布（以前为4，50）。 可以乘飞机飞行9卢布...让400公里的飞行费用为1 ...在该国您需要“公务”飞行的其他几个定居点，“紧急”为800卢布“没有便利”吗？
鉴于目前该地区居民的平均工资水平，将对这辆车有何需求？ 不知道会发生什么...

[安飞士双]

Quote：ROSS 42

14人和2名机组人员的飞行

12位乘客，您尚未考虑机场费用和服务：起飞/后勤，SAB，乘客登记等费用。 例如，在我们的UVGG中，只有一项起飞/开+ SAB收费为1500卢布/吨起飞重量。 每人-960卢布/通过。 等等。

[达乌尔]

鉴于目前该地区居民的平均工资水平，将对这辆车有何需求？

只有在您否则无法到达那里的地方，那里无处可去。 根据苏联的旧记忆，Mi-8的飞行小时为800卢布。 煤油的价格为每吨110卢布。

[市政厅]

引用：dauria

鉴于目前该地区居民的平均工资水平，将对这辆车有何需求？

只有在您否则无法到达那里的地方，那里无处可去。 根据苏联的旧记忆，Mi-8的飞行小时为800卢布。 煤油的价格为每吨110卢布。

真的吗？
运输基础密度 每吨成本 公升成本
航空煤油 RT 0,795
39500
31,50 - -
航空煤油 TS-1 0,800
39000
31,20 - -

[达乌尔]

真的吗？

令人惊讶吗？ 在村里装瓶的家用煤油-每升7戈比。 考虑0，78的密度。 加上TS-1并非日常用品这一事实。
这样就证明了。 自然，我不是自己买的，只是因为油库中有积冰的冰，当油轮上的三吨全部倒入飞机场旁边的沟里时，我的脑袋里的数字就被存了。

[市政厅]

我以为你是关于现代价格的）

[Andrey591]

通常，通常会向多个设计部门下订单，并根据测试结果选择最佳的。

[orionvitt]

幸存下来。 1946年模型的飞机（根据一些报道，安东诺夫甚至在战前就开发了这种飞机），无法重复。 丢人现眼。 技术在哪里，进步在哪里？ 无论如何，无论他们提出什么建议，AN-2都将保持最佳状态。

[俘虏]

现在他们已经走了很长时间了。 一路上设法戳取线束元素。

[Mavrikiy]

Quote：俘虏

现在他们已经走了很长时间了。 一路上设法戳取线束元素。

根据西方的模型，它们会冲洗上或下机翼并拍打怪胎。 对于西方人来说，单翼飞机是正常的，对于我们来说是白痴。
在六个月前的站点上，已经讨论了该主题，并拆除了原型。 对于我们的野外机场-只有双翼飞机。 是的，发动机的故障不是那么严重。 速度是次要的，安全是最主要的。

[达乌尔]

对于我们的野外机场-只有双翼飞机。

在资本主义制度下，对我们来说最好的飞机是带推车的集体农家母马。
双翼飞机，双翼飞机。 然后燃油花费一分钱，政府为飞机和飞机而不是乘客付款。 门票价格是根据“较高”的考虑确定的。

[AlexVas44]

我第5次阅读此新闻大约一个月了。 人们可以感觉到事工（以及各部委的整体）是如何工作的-非常缓慢。

[KURARE]

Quote：AlexVas44

人们可以感觉到事工（以及各部委的整体）是如何工作的-非常缓慢。

迅速，缓慢地做错事，做错事等。 在列表上-这不是现在的问题。

我相信俄罗斯可以制造出出色的滑翔机。 他们将能够完全满足俄罗斯的需求，即具有可接受的特性，简单且便宜-希望如此。 但是什么是“心脏”，即燃烧的马达！ 那就是我们挂的地方！

如果他们用两个引擎来做，那么，我什至可以想象，可以将“ Altius”中的RED A03 / V12放进去。 您可以用一块石头杀死两只鸟：有引擎，您可以为民用和国防部真正大量安装它们。

[安飞士双]

引用：库拉雷

如果他们会做双引擎

不排除它。 这篇文章列出了一个非常狡猾的载客量范围。 在俄罗斯，单引擎飞机最多可搭载9名乘客。 这是尽管大篷车最多可容纳12名乘客的事实，但客运能力却受到限制的原因之一。 因此，有可能他们一开始会启动一个程序，而在几年之内，预算已经对这种贪污行为感到厌倦时，他们会将项目分为“ 9人座飞机”和“最多14个座位的飞机”，例如在扩大机队能力的框架内MVL。 我不知道这笔资金是否会增加一倍，但肯定会增加一倍半。

[KURARE]

引用：Avis-bis

不排除。 这篇文章指出了一个非常狡猾的载客量范围。

是的，总的来说，这种re绕不是很好。 因此，没有正常的电机工程程序。 没有引擎，我们将不会飞到任何地方！

[Tektor]

飞机建造计划可能会或可能不会，但是引擎可能已经在2021年：适应计划正在进行中，以完善用作飞机的超高效Cortege引擎（https://politexpert.net/159223-motor-avtomobilei-semeistva- kortezh-prevratyat-v-aviadvigatel）

[KURARE]

Quote：Tektor

...“适应”程序正在进行中，以完善用作飞机的超高效发动机“ Cortege” ...

当汽车引擎成功地适应航空需求时，历史上就知道的例子很少。 相反，是的。 完全不同的方法和要求。
此外，新的LMS要求发动机功率在1000 hp附近。 Cortege的引擎会拉动吗？

[Basar]

我非常希望它只是一架新飞机，而不仅仅是An-2的现代化。 它太古老了，技术上完全过时了。

[Ros 56]

从技术上讲，它几岁了？ 在服务和维修方面，这可能是最好的飞机。 便宜又开朗。 机翼或机身上的孔可以在15分钟内修复，而在塑料版本中，这是一门完整的科学。

[Basar]

您是否建议重返第一次世界大战的水平，您是否理解这一点？

[危险]

在这些距离上需要超音速声音吗？ 我们需要一架常规的活塞式飞机，该飞机具有计划突发事件的能力，以及能够在地面上起降的能力。 在这里，重要的不是速度和技术，而是设计和操作的简便性，可靠性和使用成本。

[罗斯xnumx]

Quote：巴萨列夫

您是否建议重返第一次世界大战的水平，您是否理解这一点？

我们知道，在没有邮票的情况下，它们写得很简单。 在世界上，运行在磁性垫子上的火车以600 km / h的速度行驶，我们正试图勾勒出廉价航空旅行项目的轮廓...
是时候开始改编RIAC了……但是，着陆之后，可能会出现“紧张”

[非盟伊凡诺夫。]

世界各地的磁垫火车在哪里？ 在中国只有一条线路，德国人和英国人因为无利可图而放弃了这些火车。

[yehat]

我们还需要一架能在200-500公里半径范围内道路和飞行基础设施发展不佳的情况下与公共汽车竞争的飞机。 现在An-2无法做到这一点，因为 公交车发展了70年，而an-2保持不变。 太古旧的汽车，太昂贵的操作。 而且大多数汽车的资源已经耗尽。

[slava1974]

您建议回到第一次世界大战的水平，

我同意。 有必要在现代水平上进行工作。 有飞行汽车的项目。 对于我们的国家来说，非常重要。 你走了，马路过去了，你松开了翅膀，起飞了。 这是21世纪的技术。 原型已经有20年了，为什么我们需要现代版本的I-16？

[mark1]

引用：glory1974

你走，路已经过去，你松开翅膀，起飞了

-你在飞，你在飞...但是仍然没有路，也没有...你要如何坐下？ 在“肚皮”上？

[slava1974]

你怎么坐下在“肚皮”上？

为了省钱，道路不是连续的，而是分段的，分段之间的距离等于汽车的行驶距离，在分段上有加油站，咖啡馆，车站和长石点。
紫外线
我会写一些和联邦计划来开发偏远地区。

[Ros 56]

以及除了制造材料外，新飞机与An-2有何不同。 除了成倍增加的价格和服务人员的困难之外，什么都没有。 有时候，带马车的马比凉爽的吉普车好很多，也更方便。

[安飞士双]

Quote：巴萨列夫

我真的希望它不仅是An-2的现代化产品。

谁在说这个？ “贝加尔湖”虽然是由An-2制造的（通过“翡翠城的巫师”的锡·伍德曼的方法制成），但最终它是一架全新的飞机。 而“ An-2的现代化”是由“ Antonov”完成的-An-2-100。 虽然如此，在现代化方面并没有错。 以DHC-3为例。

[Basar]

恩，我不知道，我会更接近完全与An-2设计完全隔离的全新飞机。

[安飞士双]

Quote：巴萨列夫

恩，我不知道，我会更接近完全与An-2设计完全隔离的全新飞机。

是的，没有任何东西来自“ An-2的设计”，您需要交谈多少次？ 从An-2开始，只有一个总体布局-飞机主要单元的相对位置：机翼，尾翼，机身，起落架和发电厂。 哦，那里还有两名飞行员。 直，一切都像在An-2中，是的...

[rocket757]

当我看到有关此主题的内容时，我不知道是发誓还是在哭泣？
他们已经驾驭了很长时间，然后驰gall……这一事实已经存在关联了……我简直不敢相信！

[罗斯xnumx]

引用：rocket757

已经存在以下事实的链接： 好久，然后飞奔 ...我根本无法相信！

对于准备马的有效管理人员来说，主要的事情是她的头在花丛中。 如果屁股在肥皂里怎么办...

[rocket757]

这就是为什么他们不飞，他们仍然不这样做，因为那里有多个“保姆”。 所有人都很忙...但是他们在做什么，没有半升就无法理解。

[tihonmarine]

西伯利亚航空研究所在“库库鲁兹尼克”的基础上开发的单引擎TVS-2021DTS“贝加尔”飞机原定于2年开始批量生产。

这是1921年计划的一系列活动（一系列活动中的一个），在哪里进行。 再次进行设计工作，再次进行错误的公司评估。 那么，新型AN-2何时会在俄罗斯广大地区飞行？ 或者，也许只是继续在Annushka的人员中释放旧的，可靠的AN-2，您可以为飞行员设置一个新的解剖学座位，并为人民的利益而飞翔。 而且，如果没有讽刺意味，很难想象俄罗斯飞机制造中正在发生什么。

[的Avior]

老实说，我还没有听到有关飞机制造领域竞赛获胜者成功的消息。
还是我弄错了？

[Ryaruav]

很快，这些飞机就没有人会做其他设备，周围的工人也没有训练，只有驾驶员，卖方和保安人员全部航行

[Monster_Fat]

“贝加尔湖”已经只是“示威者”了吗？ 明确。 期待下一个...“ demonstrator” ..

[吊带刀]

Quote：Monster_Fat

“贝加尔湖”已经只是“示威者”了吗？ 明确。 期待下一个...“ demonstrator” ..

机器人“ Fedor”就是我们的一切

[Monster_Fat]

机器人“ Fedor”就是我们的一切

不仅.....还有另一架RD-180 ....

[吊带刀]

Monster_Fat
这是一个切入点

[Sether]

即使在苏联时期，波兰人也取代了An 2，并建造了在所有方面都优于An 15的M 2。 欲望的主要是

[安飞士双]

Quote：醚

即使在苏联时代，波兰人也取代了An 2并建造了M 15

啊？！ 你看过这架M-15吗？ 这个问题是修辞学的-没有看到。

一切都超过了An 2

生命中的KB Antonova没有参加愚蠢的小丑比赛。 只有在这种比赛中M-15才是最喜欢的。

欲望的主要是

嗯，是。 在这里，您渴望脱口而出愚蠢，您意识到了。 :)

[Sether]

在我们城市中，机场有M 15和An 2，我的朋友飞行员和技术人员彼此服务并飞行，在生产率和经济性等方面都更喜欢M 15。 您判断M15来自哪个来源？

[安飞士双]

Quote：醚

在我们城市中，机场有M 15和An 2，我的朋友飞行员和技术人员彼此服务并飞行，在生产率和经济性等方面都更喜欢M 15。 您判断M15来自哪个来源？

嗯...可怜的你认识的人。 那些被您视为朋友的人，被小丑抱住，您可以嘲笑他们多么残酷。 我应该同情你，但我不是专员。

[Itarnmag]

可以研究，开发多少。 这些漂亮的飞机有多少尖叫声，现在该至少释放一些东西了

[bratchanin3]

在苏联时期，AN-2在国民经济中是必不可少的。 看来，此类飞机的新发展是自由政府的繁文tape节。 噢，出于某种原因，我还记得斯大林同志！

[donavi49]

但是苏联时代已经过去了。 现在，在不同的领域使用不​​同的飞机是当务之急。 创建中心-在哪里租赁服务。 对于集体农场，仅此而已。 农民甚至不需要一架飞机。 但是他想每年去那里服务10次。 另外一对农民也很相似，并且已经在获得回报。

在俄罗斯，批量生产了专门的农用飞机（是的，尽管这是一项特殊的发展，但由于其进口量很高，因此尚未受到制裁的打击）。 与An-2相比，该细分市场更便宜，操作更便宜且效率更高。

如果您乘坐的是轻型飞机，主要是在9-14时从没有装备的地点运送人员和货物。 它是大篷车和新来者（刚刚在市场上销售了10年）Quest飞机。 他们在利基市场上优于An-2。 顺便说一下，对于价格来说，这是相当实惠的，嗯，您需要看一看新飞机的价格-例如，现在以1,95万美元的价格裸装的Quest飞机，完整包装（行李箱，滑水，更强大的发动机，套件航空电子设备更陡峭）-2,05-2,35万。

[slava1974]

但是苏联时代已经过去了。 现在，在不同的领域使用不​​同的飞机是当务之急。 创建中心-在哪里租赁服务。 对于集体农场，仅此而已。 农民甚至不需要一架飞机。 但是他想每年去那里服务10次。

最苏联的制度。 它被称为MTS-机械站和拖拉机站，他们拥有设备并为3-4个集体农场提供工作。 当国家变得富裕时，他们决定每个集体农场都需要自己的设备。 从那时起，许多集体农场变得无利可图。
因此，您的选择经过了生命测试，并且相当可行。 仍然只有找到有兴趣的人可以用小型飞机组织这项活动。

[mik193]

您可以创建多少个？ 现在是时候这样做了！

[rotmistr60]

很长一段时间里诞生了这个话题。 另一方面，老人An-2正在工作，可能很快就会退休。

[Pashhenko Nikolay]

一场有趣的比赛，获胜者会定期更改，我希望至少这个决定是最终决定。

[mark1]

Quote：帕什申科·尼古拉

一个有趣的竞赛，获奖者会定期更改

最有可能的是，有必要寻求曼图洛夫部长的可能利益。 事实是，似乎JSC“ UZGA”是由Viktor Grigoriev控制的。 当未来的部长领导OPK Oboronprom JSC时，格里戈里耶夫是他在该组织的第一任代表。

现在，Viktor Evgenievich是一位成功的银行家。 他控制着“ NK-Bank”，通过“幸运巧合”，该银行不时转移ROSTEH的有趣资产，如您所知，部长是监事会主席
顺便说一句，尤里·鲍里索夫（Yuri Borisov）也对JSC UZGA的工作感兴趣。 甚至当他担任国防部副部长谢尔盖·绍伊古（Sergei Shoigu）时，尤里·鲍里索夫（Yuri Borisov）还是敦促UZGA JSC下达了每年订购30-40架L-410和L-610飞机的订单，为俄罗斯国防部提供了5至10年的订单。

资料来源：https://versia.ru/chi-interesy-lobbiruet-ministr-denis-manturov-v-stranax-vostochnoj-evropy

这是一个版本..

[Berkut24]

自当地航空公司的尖叫声以来，甚至还没有过去20年。在此期间，已经出现了更大，更复杂的飞机，然后官员们最终决定，有可能采用“玉米芯2号”。

[Vitalii21]

这架飞机不是昨天需要的，只有明天才需要！ 如果昨天或今天，那么没有补贴他将无法生存。 明天，它将以所有人的交通工具而不是豪华的方式提供给所有人！

[senima56]

为什么TVD-2TVS“贝加尔湖”不适合您？ 他们将在几年后再次花费（掠夺）很多钱，然后说：“好吧，它没有解决！” 我们将用螺丝刀组装进口飞机！ 现在是时候让国家结构中的“人民仇恨”和“疯子”再来一次了！

[瓦迪姆 237]

美国的发动机和价格不适合。

[yehat]

引用：谢尔盖23

他们被利用了多久了？!!（灵魂的呼喊）。

这不是真的。 更像歪。 已经有3个替换旧版An-2的项目失败了。
这是我所知道的第四个。

哪些问题没有解决-我将列出我自己的知识
1.多燃料发动机。 我们需要与塞斯纳（Cessna）一样朴实的飞机，并且我们的发动机具有合适的功率，以便您可以填充可用的燃料。 现在，An-2的使用过于稀少和昂贵。
2.燃油效率。 新车的经济效益至少要高出一半半。
3.航空电子。 我们必须自己生产至少一部分现代航空电子设备，以确保其质量，以免增加机器的成本，无论是在价格上还是在维修上。 在机器的基本配置中，有必要确保在夜间飞行的正常能力。
4.通讯设备。 我们必须自己再高水平地做到这一点。
好吧，最后一件事-在新机器上，非常需要保留An-2的许多功能-能够为自己加油，在地面上短暂起飞/降落，低成本运行，并且建议在不显着增加降落的情况下将巡航速度提高20-40 km。
为了使飞机真正成为多功能飞机，您还需要保留某种现代化的潜力，对于乘客而言，提供更稳定的飞行，增加厕所和其他一些舒适性要求将是不错的选择。
提供合理的货物对齐方式。

不可能执行所有这些任务，因此我非常看不起上述时间表，并认为新项目是另一个削减项目。

[yehat]

Quote：donavi49

但是苏联时代已经过去了。 现在，在不同的领域使用不​​同的飞机是当务之急。 创建中心-在哪里租赁服务。 对于集体农场，仅此而已。 农民甚至不需要一架飞机。 但是他想每年去那里服务10次。 另外一对农民也很相似，并且已经在获得回报。

这就是他们在斯大林的领导下建立的苏联维修和运输站，技术中心。 因此，没有苏联时代过去了。 学习故事。

[yehat]

Quote：senima56

为什么TVD-2TVS“贝加尔湖”不适合您？

非常贵。 这是给亿万富翁的小型飞机
而且您需要一架面向普通百姓的飞机。 好吧，该项目尚未解决许多问题。
例如，巡航速度很低。
另一个问题-您在哪里可以修理机翼？ 根本没有这样的维修基地。

[mark1]

Quote：是的

非常贵。

成本从2,5到3万美元（150-180亿卢布...国外零件所占比例很高）

-对于2021-2025，已经签署了在雅库特航线上生产200架民用飞机的文件。 一家蒙古公司要求提供6架飞机。 南方国家表现出极大的兴趣-我们正在谈论购买50至80架飞机。 我们的代表还在马来西亚和印度尼西亚进行了谈判，

别写了

[yehat]

签有货币的公司和有钱的公司。 在卢布，飞机很贵。 那么俄罗斯邮政可以利用这一点吗？ 是的，绝对不是。
并且在本地客运中，这种设备的投资回收期将超过20年。

和操作。 最近，波兰人在我国的an-2巡回演出完成。
我们从弗拉基克（Vladik）飞到华沙，参观了大多数重要的小型（而且不仅是）航空飞机场，并且在整个旅途中，我们只遇到了1架！！！！！ ...
这样的现实。

[mark1]

Quote：是的

那么俄罗斯邮政可以利用这一点吗？

俄罗斯邮政甚至可以操作Tu-204（成功完成）
您可能会认为，每个俄罗斯人都应该有机会购买TVS-2DTS（或者成千上万的价格，比如说500欧元？），L-410的价格超过5,5万美元。

Quote：是的

在整个旅程中，我们只遇到了1架（！）TVD-2TVS“贝加尔”飞机，而那架飞机不属于普通所有人，也没有参与有效的飞行。

是的，所有者不是简单的-SibNIIA，因为它是“技术演示者”，所以没有制作很多副本，我们很幸运认识了。
别写了

[donavi49]

好吧，所以他们计划只在21年将贝加尔湖加入系列赛。

那贵吗？ 什么便宜？ 新飞机会便宜很多吗？ 韩元T500-我在照片上方张贴，便宜10倍-约15万卢布。 同时，还有一个外国引擎-Lycoming。 而且模块化喷雾器也是国外的。

如果我们要参加9至14人的比赛，那么到处都是操作（这里也采用了新的时尚模块化，模块化滑水，模块化后备箱等）-然后，我们再次采用新鲜而流行的Kodiak。 1,95-2,05完整包装（行李箱，滑水，更强大的引擎，更酷的航空电子设备）的现价XNUMX万美元- 2,35-2,48 这是考虑到亚利桑那州的大会。
他在9立方米的机舱中运载1,5人或2-7吨货物。

又或者，208塞斯纳新成本为2.6-9名乘客或13-2吨货物花费2,5万美元。

如果我们谈论的是美国引擎。 会是什么？ 没有其他人了。
VKashka-不会吸引9-14人。 好吧，更有可能将其拔出，但随后我们从地面和高地进行工作。 或安装2个引擎，则安装将比必要的功能强大30-40％，但这是2个引擎，耗油量更大，维护和服务成本是原来的两倍。

TVshka-制造一架垂直起降飞机 。 好吧，一般来说，即使最弱的也要比需要的强大两倍。 这是更多的燃料消耗。 由于需要加强电动机安装座，因此滑翔机过载。 发动机寿命缩短，维护成本更高。

没有灯光，最好是约1000-1150马的多燃料引擎，甚至没有项目板。

[yehat]

Quote：罗斯56

便宜又开朗。

气动便宜吗？

[yehat]

Quote：巴萨列夫

恩，我不知道，我会更接近完全与An-2设计完全隔离的全新飞机。

完全分离是没有必要的，只需要尝试保持最成功。
本质上唯一有争议的观点是是否保留双翼飞机方案。

[Dzafdet]

再次剥离预算！ 在哪里获得引擎呢？ 美国示威者有...

[Dzafdet]

Quote：锹

Quote：Stroporez

洛帕托夫（洛帕托夫）
没有飞机场的飞机是一块铁。

也是个问题。 但是，我们作为土库曼斯坦共和党人，喜欢为自己制造困难，然后英勇地克服困难。
和幼儿园一样。 他们抽了它，然后用一屁股肥皂将它恢复了很多钱。 有趣的事情。 很快，您将不得不以同样的方式处理以前“优化”的学校。

今年秋天，在车里雅宾斯克已经有20人（二十岁，卡尔！）其中一所学校开设了第一堂课！

[yehat]

Quote：mark1

您可能认为每个俄罗斯人都应该有机会

小型飞机竞争窗口相当狭窄
如果超过，小型飞机将死亡。
实际上，与an-2类似的飞机的价格不应超过15万卢布或打折的类似产品。 否则，这没有任何意义。 因为小型飞机应该服务于轻载的航线，并以可承受的机票价格而不是满载获得回报。
例如，8-1.5 tr之内的2张门票。 飞行200公里
现在，即使是旧的An-2也无法做到这一点。
L410可能接近这些价格，但满载。

[yehat]

Quote：donavi49

如果我们谈论的是美国引擎。 会是什么？ 没有其他人了。
Vkashka-不会拉9-14人。 好吧，更有可能将其拔出，但随后我们将工作从地面和高地划掉了

VK-shka会安静地退出，您只需要根据新标准进行重新制造，并为其提供常规的压缩机即可。 An-2具有很大的动力储备-如果需要的话，它几乎像29瞬间一样起飞。
问题是不同的-Vk-shka食用了错误的燃料，而且过多。 因此，必须认真更换发动机。
一切都对炉子来说是陌生的-由于卢布汇率低估了XNUMX倍，飞机变成了金黄色。
双翼飞机方案将在任何地方提供起飞，但单翼飞机可以做到。
我也非常想保留简单有效的解决方案，例如自动板条。

[yehat]

Quote：Dzafdet

再次剥离预算！ 在哪里获得引擎呢？ 美国示威者有...

引擎可以在2-3年内制成，也可以改编现有的引擎。
是的，即使只是以新技术为基础改造Vk-shku也已经是一个胜利。
但是最好立即选择机器的参数和功率，以便可以选择发动机。
现在从力量上来说，an-2有点超出一般的“趋势”。

[主波束]

非常糟糕的文章。 从文章标题开始，对相同思想以不同的表述进行三（或更多）多次重复。 可以缩小第二个文本。 使其更具体。 最后，添加照片TVS-2DTS“贝加尔湖”。 您阅读了一篇拙劣的文章，然后过滤了注释以获取更多有用的信息。

这在最近有关VO的几篇文章中很明显。 删除文本中的重复。 无需插入引号，然后以您自己的文字来复述。 擦干水。 非常恶心的阅读。 您认为文本中有很多山毛榉，那么会有一定的意义。 不，不。 空的垃圾。