俄罗斯的骄傲（第九部分） - An-225
An-225“Mriya”（来自乌克兰。梦） - 是一种载重量非常大的运输机。 它是由OKB设计的。 好的Antonova在上个世纪的1980-s中。 它是世界上最大的飞机。 总共在1989小时的3,5年3月的一次飞行中，飞机同时打破了110世界纪录，这本身就是一项记录。 An-225在1985-1988的基辅机械厂建造。 总的来说，飞机的2已经铺设;目前，An-225的一个副本处于飞行状态，由乌克兰航空公司Antonov Airlines运营。 该飞机的第二份副本已准备好用于70％，只有在有客户的情况下才会完成（完成和测试需要大约120百万美元）。
An-225 Mriya重型运输机的设计主要是为了满足苏联太空计划的需求，特别是货物运输--Energiya火箭系统的组件和可重复使用的航天器Buran。 同时，飞机可以轻松地将货物运送到其他目的，可以将其放置在飞机的“后部”，并且直接放置在其机身中。 该原型机已于今年12月21 1988上首次飞行。 自飞机上班开始以来，刚过3,5年。 由于巨人的聚合体和组件与已经创建的An-124“Ruslan”飞机的节点和聚合体的广泛统一，使得这么短的工作时间成为可能。
最重要的日子之一 故事 这架飞机成为今年22 March 1989。 在这一天，An-225“Mriya”创造了一次击败世界纪录的航班。 在对货物进行称重程序（质量为156,3吨）以及密封集中加油的颈部之后，飞机进行了创纪录的飞行。 在飞机离开跑道后立即开始引人注目的报道。 与之前拥有最大起飞重量（747吨）记录的美国波音400-404,8进行了竞争，苏联飞机在104吨上立即超过了美国的成就。
只有在这次飞行中，飞机才能同时设置110世界纪录。 包括长度为2000 km的封闭路线上的飞行速度记录。 重量为156吨 - 815,09 km / h，与此货物的飞行记录高度 - 12 430米。 3 May 1989是在拜科努尔起飞的飞机，它的背上装载了第一批货物 - Buran可重复使用的太空船，重量超过60吨。 在接下来的10天中，测试该韧带的可控性，测量燃料消耗和飞行速度。 早在5月13，这个独特的交通系统在拜科努尔 - 基辅航线上进行了直飞航班，在4小时25分钟内覆盖了2 700 km距离。 与此同时，飞机的起飞重量接近560吨。
这架巨型飞机命运的钟摆如此迅速地将它带到了荣耀的顶点，同样迅速地下降了很长一段时间，在最低点冻结了。 随着苏联的崩溃和布兰计划的消失，飞机的主要任务消失了，而这是它的设计目标。 多年来，飞机在乌克兰机场Gostomel的郊区冻结。 希望在后苏联空间的1990-s中间成功地运输商品根本就没有必要。 世界航空燃油价格的突然转变导致独联体国家对包括独特货物在内的货物航空运输的需求急剧下降。 在国外，即使是相对较小的其他巨头舰队--An-124 Ruslan，这项工作也不够。
结果，直到2000的夏天，飞机处于半拆卸状态，其部分单位用于支持飞行状态下的An-124飞机机队。 修理飞机从事ANTK他们。 好的Antonova以及Motor Sich JSC，它自费为An-225提供新的发动机，并承担了运营支持的义务。 对于总部位于扎波罗热的公司而言，恢复汽车的成本和未来利润的份额分别为30％。 此外，在合同的基础上，为An-225提供新的或修复的旧单元和组件的大量其他企业与飞机的修复工作相关联。
7年2001月225日，An-XNUMX再次起飞，这一日期在飞机的历史上有所记载， 飞机 货运和整个乌克兰。 在这一天，这台机器的第二次诞生，在经过许多检查和测试之后，又再次起飞了。 就像12年前一样，航空杂志，报纸，电视再次开始谈论这架飞机，其照片再次出现在封面上。 如今，安东诺夫航空公司已将飞机用于大件货物的运输。 迄今为止，他拥有250项世界纪录。 2004年250月，他将Zeromax GmbH订购的XNUMX吨特种设备从布拉格运到塔什干，在萨马拉中途停留，创造了绝对的记录。
结构说明
An-225飞机机身具有与An-124 Ruslan相同的横截面，但同时其长度显着增加。 巨型飞机的货舱具有以下尺寸：长度43仪表，宽度 - 6,4仪表，高度 - 4,4仪表。 在货舱内，您可以轻松放置16标准集装箱，最多80乘用车，以及BelAZ，Uklid，Komattsu自卸卡车。 为了减轻设计中结构的重量，决定放弃后货舱门。 与此同时，保留了前倾斜鼻舱，以及飞机前起落架的下蹲系统。 An-225“Mriya”的主要支持发生了显着变化，尽管它们获得了最少数量的建设性改动。 而不是5-ti飞机两侧的两轮机架配备了X-NUM这样的机架。 在跑道上机动的最后四排手推车是自我导向的，在起飞和着陆期间它们可以停止。 An-7可以在跑道上转弯，宽度为225米。
“Mriya”的机翼是An-124机翼的改进型，由新的中央部分补充，其范围有所增加。 为了在飞机“背面”没有任何问题的情况下携带大型货物，在An-225上安装了双罚垂直尾翼。 由于这种建设性的解决方案，在运输工人的外部吊索上，可以运输负载，其尺寸显着超过其他运输工具的能力。 例如，在An-225上，您可以运输长度高达70米且直径为7-10米的蒸馏塔。
与An-124不同，An-225动力装置接收了X-NUMX附加D-2T引擎，因此其总数增加到18单位。 6发动机的总推力为6 140 kgf。 发动机安装在飞机机翼的每个控制台下的400挂架上。
An-225“Mriya”安装在机载电子设备上，大致相当于“Ruslan”飞机的设备。 例如，为An-124设计的电子遥控系统也用于Mriya。 尽管飞机具有不同的飞行动力，但它只需要对机载计算机软件进行一些改动。
除了执行纯粹的运输操作外，An-225还计划用作太空综合体的第一阶段，用于将有效载荷发射到太空，这是Svityaz航空火箭漫画复合体的一种变体。 这种复合体可以使低地球轨道达到9吨的有效载荷。 它还计划在一个名为MAKS的多用途航空航天系统中使用巨型飞机，该系统可以提供低至近地轨道的输出，最高可达10吨的有效载荷，以及2宇航员，以及无人驾驶的一次性版本 - 高达17吨的有效载荷。
特别感兴趣的是称为Mriya-Orlyonok的航空海上搜救综合体（AMPSK）的项目。 除运输本身外，这个综合体还包括Orlenok ekranoplan，可以基于军用和民用机场。 在收到有关海上事故的信息的情况下，飞机起飞并跟随到事故区域，在事故现场附近进行了发动机打开的ekranoplan。 马车的Eaglet发达的机翼使他能够制定计划下降并降落在水面上。 它应该为ekrano计划提供特殊的急救治疗手段，并且70人可以容纳在其沙龙中。
不幸的是，所有这些项目都没有实施，今天An-225仅用作超大货物商业航空运输的运输机。 根据俄罗斯公司Volga-Dnepr的负责人Alexey Isaykin的说法，250-2机器估计市场对有效载荷能力高达3吨的飞机的需求。 与此同时，俄罗斯航空公司本身也不介意购买一架An-225飞机。 这些愿望是否会在生活中实现，时间会告诉我们。
An-225的性能特征：
尺寸：最大翼展 - 88,4 m。，长度 - 84,0 m。，高度 - 18,1 m。
翼区 - 905,0广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 250 000
- 最大起飞 - 600 000
发动机类型 - 6 TRDD D-18T进度，推力 - 6x229,47 kN。
最高速度 - 850 km / h，巡航速度 - 800 km / h。
实用范围（最大负载）：4 000 km。
运送范围：15 000 km。
实用天花板：11 600 m。
船员 - 6-7人。
有效载荷：最高250 000 kg。 货物
使用的来源：
www.airwar.ru/enc/craft/an225.html
www.aviaport.ru/directory/aviation/an225/
www.testpilot.ru/russia/antonov/225/an225.htm
An-225 Mriya重型运输机的设计主要是为了满足苏联太空计划的需求，特别是货物运输--Energiya火箭系统的组件和可重复使用的航天器Buran。 同时，飞机可以轻松地将货物运送到其他目的，可以将其放置在飞机的“后部”，并且直接放置在其机身中。 该原型机已于今年12月21 1988上首次飞行。 自飞机上班开始以来，刚过3,5年。 由于巨人的聚合体和组件与已经创建的An-124“Ruslan”飞机的节点和聚合体的广泛统一，使得这么短的工作时间成为可能。
最重要的日子之一 故事 这架飞机成为今年22 March 1989。 在这一天，An-225“Mriya”创造了一次击败世界纪录的航班。 在对货物进行称重程序（质量为156,3吨）以及密封集中加油的颈部之后，飞机进行了创纪录的飞行。 在飞机离开跑道后立即开始引人注目的报道。 与之前拥有最大起飞重量（747吨）记录的美国波音400-404,8进行了竞争，苏联飞机在104吨上立即超过了美国的成就。
只有在这次飞行中，飞机才能同时设置110世界纪录。 包括长度为2000 km的封闭路线上的飞行速度记录。 重量为156吨 - 815,09 km / h，与此货物的飞行记录高度 - 12 430米。 3 May 1989是在拜科努尔起飞的飞机，它的背上装载了第一批货物 - Buran可重复使用的太空船，重量超过60吨。 在接下来的10天中，测试该韧带的可控性，测量燃料消耗和飞行速度。 早在5月13，这个独特的交通系统在拜科努尔 - 基辅航线上进行了直飞航班，在4小时25分钟内覆盖了2 700 km距离。 与此同时，飞机的起飞重量接近560吨。
这架巨型飞机命运的钟摆如此迅速地将它带到了荣耀的顶点，同样迅速地下降了很长一段时间，在最低点冻结了。 随着苏联的崩溃和布兰计划的消失，飞机的主要任务消失了，而这是它的设计目标。 多年来，飞机在乌克兰机场Gostomel的郊区冻结。 希望在后苏联空间的1990-s中间成功地运输商品根本就没有必要。 世界航空燃油价格的突然转变导致独联体国家对包括独特货物在内的货物航空运输的需求急剧下降。 在国外，即使是相对较小的其他巨头舰队--An-124 Ruslan，这项工作也不够。
结果，直到2000的夏天，飞机处于半拆卸状态，其部分单位用于支持飞行状态下的An-124飞机机队。 修理飞机从事ANTK他们。 好的Antonova以及Motor Sich JSC，它自费为An-225提供新的发动机，并承担了运营支持的义务。 对于总部位于扎波罗热的公司而言，恢复汽车的成本和未来利润的份额分别为30％。 此外，在合同的基础上，为An-225提供新的或修复的旧单元和组件的大量其他企业与飞机的修复工作相关联。
7年2001月225日，An-XNUMX再次起飞，这一日期在飞机的历史上有所记载， 飞机 货运和整个乌克兰。 在这一天，这台机器的第二次诞生，在经过许多检查和测试之后，又再次起飞了。 就像12年前一样，航空杂志，报纸，电视再次开始谈论这架飞机，其照片再次出现在封面上。 如今，安东诺夫航空公司已将飞机用于大件货物的运输。 迄今为止，他拥有250项世界纪录。 2004年250月，他将Zeromax GmbH订购的XNUMX吨特种设备从布拉格运到塔什干，在萨马拉中途停留，创造了绝对的记录。
结构说明
An-225飞机机身具有与An-124 Ruslan相同的横截面，但同时其长度显着增加。 巨型飞机的货舱具有以下尺寸：长度43仪表，宽度 - 6,4仪表，高度 - 4,4仪表。 在货舱内，您可以轻松放置16标准集装箱，最多80乘用车，以及BelAZ，Uklid，Komattsu自卸卡车。 为了减轻设计中结构的重量，决定放弃后货舱门。 与此同时，保留了前倾斜鼻舱，以及飞机前起落架的下蹲系统。 An-225“Mriya”的主要支持发生了显着变化，尽管它们获得了最少数量的建设性改动。 而不是5-ti飞机两侧的两轮机架配备了X-NUM这样的机架。 在跑道上机动的最后四排手推车是自我导向的，在起飞和着陆期间它们可以停止。 An-7可以在跑道上转弯，宽度为225米。
“Mriya”的机翼是An-124机翼的改进型，由新的中央部分补充，其范围有所增加。 为了在飞机“背面”没有任何问题的情况下携带大型货物，在An-225上安装了双罚垂直尾翼。 由于这种建设性的解决方案，在运输工人的外部吊索上，可以运输负载，其尺寸显着超过其他运输工具的能力。 例如，在An-225上，您可以运输长度高达70米且直径为7-10米的蒸馏塔。
与An-124不同，An-225动力装置接收了X-NUMX附加D-2T引擎，因此其总数增加到18单位。 6发动机的总推力为6 140 kgf。 发动机安装在飞机机翼的每个控制台下的400挂架上。
An-225“Mriya”安装在机载电子设备上，大致相当于“Ruslan”飞机的设备。 例如，为An-124设计的电子遥控系统也用于Mriya。 尽管飞机具有不同的飞行动力，但它只需要对机载计算机软件进行一些改动。
除了执行纯粹的运输操作外，An-225还计划用作太空综合体的第一阶段，用于将有效载荷发射到太空，这是Svityaz航空火箭漫画复合体的一种变体。 这种复合体可以使低地球轨道达到9吨的有效载荷。 它还计划在一个名为MAKS的多用途航空航天系统中使用巨型飞机，该系统可以提供低至近地轨道的输出，最高可达10吨的有效载荷，以及2宇航员，以及无人驾驶的一次性版本 - 高达17吨的有效载荷。
特别感兴趣的是称为Mriya-Orlyonok的航空海上搜救综合体（AMPSK）的项目。 除运输本身外，这个综合体还包括Orlenok ekranoplan，可以基于军用和民用机场。 在收到有关海上事故的信息的情况下，飞机起飞并跟随到事故区域，在事故现场附近进行了发动机打开的ekranoplan。 马车的Eaglet发达的机翼使他能够制定计划下降并降落在水面上。 它应该为ekrano计划提供特殊的急救治疗手段，并且70人可以容纳在其沙龙中。
不幸的是，所有这些项目都没有实施，今天An-225仅用作超大货物商业航空运输的运输机。 根据俄罗斯公司Volga-Dnepr的负责人Alexey Isaykin的说法，250-2机器估计市场对有效载荷能力高达3吨的飞机的需求。 与此同时，俄罗斯航空公司本身也不介意购买一架An-225飞机。 这些愿望是否会在生活中实现，时间会告诉我们。
An-225的性能特征：
尺寸：最大翼展 - 88,4 m。，长度 - 84,0 m。，高度 - 18,1 m。
翼区 - 905,0广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 250 000
- 最大起飞 - 600 000
发动机类型 - 6 TRDD D-18T进度，推力 - 6x229,47 kN。
最高速度 - 850 km / h，巡航速度 - 800 km / h。
实用范围（最大负载）：4 000 km。
运送范围：15 000 km。
实用天花板：11 600 m。
船员 - 6-7人。
有效载荷：最高250 000 kg。 货物
使用的来源：
www.airwar.ru/enc/craft/an225.html
www.aviaport.ru/directory/aviation/an225/
www.testpilot.ru/russia/antonov/225/an225.htm
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