输入4“ Ka-Tsu”。 潜艇运输和破坏跟踪鱼雷运输车
1942年底，日本战略家们迫切需要对美国在太平洋的无限潜艇战争做出回应。 其后果的一个特例是，日本舰队无法确保将运输物资转移到该岛的日本驻军。 美国潜艇，部分 航空 使其变得非常困难或不可能。 在所罗门群岛的战斗中，这个问题尤为突出。
日本人打算通过技术创新来解决这个问题。 由于个人理性，最终导致了系统的出现 武器，这只能是出于技术上的好奇心而无法调用的。 然而，这完全是“有效的”，只有战争进程对日本不利，不能证明这一点。
日本人采取了理性的行动。 运输船舶有什么威胁？ 主要的是潜艇，第二重要的是航空（在激烈的战斗中变成了第一战斗）。 哪种海上运输手段本身通常不受潜艇和飞机的侵害，或者它是否较不脆弱？ 答案是您的潜艇。 事实就是如此，在那些年中，航空击败它们的能力是有限的，只有当目标处于水位时，潜水艇才能击中它们。
日本人拥有自己的潜艇，并且拥有大量潜艇。 因此，解决方案立即显而易见-将潜艇用作运输工具，而不是军事武器。 原则上，日本不仅这样做，而且这种方法没有什么特别之处。
但是，还有另一个问题-卸载时间不足。 潜水艇在水面以上且处于漂流状态时，非常容易受到伤害。 而且，卸掉交付的财产要花费很多时间-潜水艇不是轮船，一切都必须用手穿过舱口。
这在瓜达尔卡纳尔岛特别明显，那里的许多装备和军事装备被岸上的美国人摧毁。
那时，在日本的某个地方，又有人展示出了进行简单逻辑思维的能力。 由于船在装载时在岸上很脆弱，因此有必要在敌方不等待的海中某处或在岸边但不在他会寻找运输船的地方进行装载。 从逻辑上讲，第二个选项要求船上有船，您可以在船上到达海岸。
下一步的逻辑步骤是，由于地形和洋流的共同作用，在许多岛屿上，船只无法在沙滩上着陆。 而且海岸也很脆弱。 货物不应在岸上卸货，而应停下来深入该领土。 但是-任务是建立供应链，而不是根据“船岛”计划，而是根据“岛-岛”计划。 所有这一切，不包括船只。 还剩下什么？
仍然有一辆履带式越野车，可以在软土地上或通过沙粒，小堆石头，陡峭的爬坡上岸，并立即从旷野带走货物。 该解决方案也适用于从一个岛到另一个岛的迁移。 只需要确保可以在潜艇上携带这种汽车！
因此诞生了一种独特的军事装备模型-大型履带式输送机在水下输送，将货物从潜艇输送到岸上。 的确，这部充满异国情调的小说没有描述战争结束时这些机器应该解决的任务。 但是首先是第一件事。
在1943上与三菱一起开始开发新的输送机，并且在吴市海军基地的海军官Hori Motoyoshi领导了批量生产的准备工作。 到1943掉落时，该汽车已经接受测试，并且原则上确认了其中的特性。 该车辆的名称为“ Type 4” Ka-Tsu。
这辆车很大，长11米，宽3,3米，高4,06米。 机器的整备重量为16吨。 装备包括一对13毫米机枪，安装在旋转装置上，此外，在机枪之间是机枪手的“直立”机舱。 总共有五个人在马车上-一个指挥官，一个驾驶员，两个枪手和一个装载机。 作为发电厂，发动机取自浮动式 短歌 2 hp的“ Type 6“ Ka-Mi”，六缸风冷柴油发动机“ Mitsubishi” A6120VDe 机器的满载容量为115吨。 因此，全重时的功率密度约为4 hp。 每吨，这是非常小的。 该汽车可代替货物，最多搭载5,75名携带武器的战士。
机器在陆地上的速度每小时只能达到20公里，而在水上则达到5节。 为了确保必要的稳定性和重量分配，并结合低功率发动机，日本工程师不得不拒绝预订该汽车-使用一定数量的厚度为10 mm的装甲板来保护驾驶舱，但总的来说该汽车没有装甲。
在水面上，机器由一对螺旋桨驱动。 “ Ka-Tsu”配备了一种特殊的设备，使乘务员可以将驱动器从履带切换到螺旋桨，反之亦然。
该机器最具体的特征是它具有运输，从外部固定在潜艇船体上并在堆焊后投入使用的能力。 为此，发动机被封闭在一个密封的胶囊中，并配备了用于密封进气道和排气系统的装置。
类似地，布线被密封和绝缘。
汽车的悬架还由“ 95型”系列油箱的组件组装而成。 正是由于使用了标准组件，我们才能在近一年的时间内开发，测试和启动该机器。
1944于3月完成了前三个原型的试验。
根据测试的结果，结果非常成功，海军计划建造这种机器的400。
但是，令日本人大失所望的是，美国人迅速从海上冲进了日本人必须提供的那些岛屿。 自走式和浮动式供应商的概念急剧丧失了锐度-美国海军占领了Kat-Tsu最初打算运营的那些岛屿。
但是到那时，已经为他们找到了另一项工作。
随着战争逼近日本诸岛，海军为美国人民提出了问题。 答案是环礁泻湖变成了船舶停车场。 其中一些大得足以容纳数百艘船。 例如，Uliti环礁泻湖使将军舰放置到800成为可能。 美国人立即开始使用这些岛屿，以免将船只开到珍珠港进行维修。 所有必要的材料都运送到了那里，浮船坞，浮船后部的船只被转移了。
还装备了防御工事，主要是各种类型的屏障，以排除日本潜艇的行动。 沿海大炮也展开了。 日本人试图进攻这些地方，但实际上与他们无关。毫无疑问，航空向如此众多的战斗机提供了突破，舰队遭受了重创，守卫了泻湖本身的通道。
然后一位日本指挥官有了最初的想法。
潜水艇无法进入泻湖。 但是您总会发现一个地方，由于不适合停泊在海岸上，因此无法持续观察。 并且有必要向船上的水面发射一些打击手段。 由于此打击乐器不会通过通道进入泻湖，因此必须经过陆地。 因此，它应该是两栖履带车辆。 但是，如何击中水面舰艇呢？ 为了保证他们的失败，需要鱼雷！
结论-履带式水陆两栖车必须装有鱼雷，才能与美军舰艇一起驶入泻湖。
“ Ka-Tsu”是唯一合适的负载容量选项。 因此开始了一个项目，该项目在 故事 军事装备- 浮动式战斗履带车辆，设计用于对付水面舰艇的破坏活动，定期在水下交付给目标，安装在潜艇的船体上，并配备鱼雷。
作为“主要口径”，“ Ka-Tsu”接收了45-cm鱼雷“ 91型”。
1944上半年进行的测试表明，尽管装有鱼雷的汽车虽然稳定性和速度都较差，但将它们发射到目标上并不困难。 此后，卡祖（Ka-Tsu）成为军事计划的一部分。
日本人配备了5艘潜艇，用于交付履带式鱼雷轰炸机-I-36，I-38，I-41，I-44和I-53。 Yu-Go行动被认为是战斗车辆的首次战斗首次亮相-在马绍尔群岛的Majuro Atoll泻湖上袭击了美国船只。
在计划行动时，担心履带式车辆的性能可能会比预期的差，日本人还担心发动机准备发射的时间-一年中1944的现实与战争的第一阶段有很大不同，时间因素非常关键。 同时，与其他选择不同，完全有可能在轨道上上环礁。
我们今天所知道的Yu-Go行动没有发生。 “ Ka-Tsu”没有被证明是鱼雷轰炸机。 他们的发布在计划的49的400计算机上停止了。 战争结束时，如果美国人降落在大都市，日本司令部正在考虑以某种方式将其用于神风敢死队袭击中的选择，而日本则早日投降。 结果，被遗弃的卡祖（Ka-Tsu）不用战斗就去了吴市的美国人。
对于他们来说，这些机器并不代表他们的兴趣。
迄今为止，只有一架幸存下来的Ka-Tsu副本，这些车辆没有时间转换成鱼雷轰炸机。 很长一段时间以来，它一直在户外存放在加利福尼亚州巴斯托的美国海军陆战队仓库中。 今天，这款车虽然状态仍然很差，但仍在美国ILC加利福尼亚彭德尔顿营地的两栖装甲车展览中展出。
尽管有非常不寻常的使用战斗的想法，但Ka-Tsu不能被视为一个幻想项目。 这是一个极端环境如何迫使一个人诉诸极其非标准，不寻常的解决方案的例子。 一个事实的例子是，无论这些决定有多么不寻常，如果您准时实现这些决定，它们很可能成为“工人”。
4型“ Ka-Tsu”输送机最初是为解决物流问题而提出的
日本人打算通过技术创新来解决这个问题。 由于个人理性，最终导致了系统的出现 武器，这只能是出于技术上的好奇心而无法调用的。 然而，这完全是“有效的”，只有战争进程对日本不利，不能证明这一点。
问题陈述
日本人采取了理性的行动。 运输船舶有什么威胁？ 主要的是潜艇，第二重要的是航空（在激烈的战斗中变成了第一战斗）。 哪种海上运输手段本身通常不受潜艇和飞机的侵害，或者它是否较不脆弱？ 答案是您的潜艇。 事实就是如此，在那些年中，航空击败它们的能力是有限的，只有当目标处于水位时，潜水艇才能击中它们。
日本人拥有自己的潜艇，并且拥有大量潜艇。 因此，解决方案立即显而易见-将潜艇用作运输工具，而不是军事武器。 原则上，日本不仅这样做，而且这种方法没有什么特别之处。
但是，还有另一个问题-卸载时间不足。 潜水艇在水面以上且处于漂流状态时，非常容易受到伤害。 而且，卸掉交付的财产要花费很多时间-潜水艇不是轮船，一切都必须用手穿过舱口。
这在瓜达尔卡纳尔岛特别明显，那里的许多装备和军事装备被岸上的美国人摧毁。
那时，在日本的某个地方，又有人展示出了进行简单逻辑思维的能力。 由于船在装载时在岸上很脆弱，因此有必要在敌方不等待的海中某处或在岸边但不在他会寻找运输船的地方进行装载。 从逻辑上讲，第二个选项要求船上有船，您可以在船上到达海岸。
下一步的逻辑步骤是，由于地形和洋流的共同作用，在许多岛屿上，船只无法在沙滩上着陆。 而且海岸也很脆弱。 货物不应在岸上卸货，而应停下来深入该领土。 但是-任务是建立供应链，而不是根据“船岛”计划，而是根据“岛-岛”计划。 所有这一切，不包括船只。 还剩下什么？
仍然有一辆履带式越野车，可以在软土地上或通过沙粒，小堆石头，陡峭的爬坡上岸，并立即从旷野带走货物。 该解决方案也适用于从一个岛到另一个岛的迁移。 只需要确保可以在潜艇上携带这种汽车！
因此诞生了一种独特的军事装备模型-大型履带式输送机在水下输送，将货物从潜艇输送到岸上。 的确，这部充满异国情调的小说没有描述战争结束时这些机器应该解决的任务。 但是首先是第一件事。
嘉祖
在1943上与三菱一起开始开发新的输送机，并且在吴市海军基地的海军官Hori Motoyoshi领导了批量生产的准备工作。 到1943掉落时，该汽车已经接受测试，并且原则上确认了其中的特性。 该车辆的名称为“ Type 4” Ka-Tsu。
从船尾看
这辆车很大，长11米，宽3,3米，高4,06米。 机器的整备重量为16吨。 装备包括一对13毫米机枪，安装在旋转装置上，此外，在机枪之间是机枪手的“直立”机舱。 总共有五个人在马车上-一个指挥官，一个驾驶员，两个枪手和一个装载机。 作为发电厂，发动机取自浮动式 短歌 2 hp的“ Type 6“ Ka-Mi”，六缸风冷柴油发动机“ Mitsubishi” A6120VDe 机器的满载容量为115吨。 因此，全重时的功率密度约为4 hp。 每吨，这是非常小的。 该汽车可代替货物，最多搭载5,75名携带武器的战士。
测量
机器在陆地上的速度每小时只能达到20公里，而在水上则达到5节。 为了确保必要的稳定性和重量分配，并结合低功率发动机，日本工程师不得不拒绝预订该汽车-使用一定数量的厚度为10 mm的装甲板来保护驾驶舱，但总的来说该汽车没有装甲。
在水面上，机器由一对螺旋桨驱动。 “ Ka-Tsu”配备了一种特殊的设备，使乘务员可以将驱动器从履带切换到螺旋桨，反之亦然。
该机器最具体的特征是它具有运输，从外部固定在潜艇船体上并在堆焊后投入使用的能力。 为此，发动机被封闭在一个密封的胶囊中，并配备了用于密封进气道和排气系统的装置。
类似地，布线被密封和绝缘。
汽车的悬架还由“ 95型”系列油箱的组件组装而成。 正是由于使用了标准组件，我们才能在近一年的时间内开发，测试和启动该机器。
1944于3月完成了前三个原型的试验。
根据测试的结果，结果非常成功，海军计划建造这种机器的400。
但是，令日本人大失所望的是，美国人迅速从海上冲进了日本人必须提供的那些岛屿。 自走式和浮动式供应商的概念急剧丧失了锐度-美国海军占领了Kat-Tsu最初打算运营的那些岛屿。
但是到那时，已经为他们找到了另一项工作。
环礁
随着战争逼近日本诸岛，海军为美国人民提出了问题。 答案是环礁泻湖变成了船舶停车场。 其中一些大得足以容纳数百艘船。 例如，Uliti环礁泻湖使将军舰放置到800成为可能。 美国人立即开始使用这些岛屿，以免将船只开到珍珠港进行维修。 所有必要的材料都运送到了那里，浮船坞，浮船后部的船只被转移了。
还装备了防御工事，主要是各种类型的屏障，以排除日本潜艇的行动。 沿海大炮也展开了。 日本人试图进攻这些地方，但实际上与他们无关。毫无疑问，航空向如此众多的战斗机提供了突破，舰队遭受了重创，守卫了泻湖本身的通道。
然后一位日本指挥官有了最初的想法。
潜水艇无法进入泻湖。 但是您总会发现一个地方，由于不适合停泊在海岸上，因此无法持续观察。 并且有必要向船上的水面发射一些打击手段。 由于此打击乐器不会通过通道进入泻湖，因此必须经过陆地。 因此，它应该是两栖履带车辆。 但是，如何击中水面舰艇呢？ 为了保证他们的失败，需要鱼雷！
结论-履带式水陆两栖车必须装有鱼雷，才能与美军舰艇一起驶入泻湖。
鱼雷输送机
“ Ka-Tsu”是唯一合适的负载容量选项。 因此开始了一个项目，该项目在 故事 军事装备- 浮动式战斗履带车辆，设计用于对付水面舰艇的破坏活动，定期在水下交付给目标，安装在潜艇的船体上，并配备鱼雷。
作为“主要口径”，“ Ka-Tsu”接收了45-cm鱼雷“ 91型”。
1944上半年进行的测试表明，尽管装有鱼雷的汽车虽然稳定性和速度都较差，但将它们发射到目标上并不困难。 此后，卡祖（Ka-Tsu）成为军事计划的一部分。
日本人配备了5艘潜艇，用于交付履带式鱼雷轰炸机-I-36，I-38，I-41，I-44和I-53。 Yu-Go行动被认为是战斗车辆的首次战斗首次亮相-在马绍尔群岛的Majuro Atoll泻湖上袭击了美国船只。
在载体上
在计划行动时，担心履带式车辆的性能可能会比预期的差，日本人还担心发动机准备发射的时间-一年中1944的现实与战争的第一阶段有很大不同，时间因素非常关键。 同时，与其他选择不同，完全有可能在轨道上上环礁。
带有预制模型的盒子显示了从海岸到泻湖的下降。 经过一天中的调整，这就是我们的构想
我们今天所知道的Yu-Go行动没有发生。 “ Ka-Tsu”没有被证明是鱼雷轰炸机。 他们的发布在计划的49的400计算机上停止了。 战争结束时，如果美国人降落在大都市，日本司令部正在考虑以某种方式将其用于神风敢死队袭击中的选择，而日本则早日投降。 结果，被遗弃的卡祖（Ka-Tsu）不用战斗就去了吴市的美国人。
对于他们来说，这些机器并不代表他们的兴趣。
迄今为止，只有一架幸存下来的Ka-Tsu副本，这些车辆没有时间转换成鱼雷轰炸机。 很长一段时间以来，它一直在户外存放在加利福尼亚州巴斯托的美国海军陆战队仓库中。 今天，这款车虽然状态仍然很差，但仍在美国ILC加利福尼亚彭德尔顿营地的两栖装甲车展览中展出。
唯一幸存的实例
尽管有非常不寻常的使用战斗的想法，但Ka-Tsu不能被视为一个幻想项目。 这是一个极端环境如何迫使一个人诉诸极其非标准，不寻常的解决方案的例子。 一个事实的例子是，无论这些决定有多么不寻常，如果您准时实现这些决定，它们很可能成为“工人”。
信息