装甲的艰难方法
装甲战车的设计和制造是一项复杂的任务。 全世界都知道许多未实现和封闭的计划的例子，而当国家咬牙切齿的时候，他们的吞噬能力就更大了。 许多国家努力开发自己的平台，与希望共同努力取得总体成功的设计和开发组件及服务的著名供应商合作可以提供巨大的优势。
在设计装甲战车（BBM）时，必须集成来自不同供应商的众多子系统，尤其是动力单元（发动机和变速器），悬架和底盘（轮式或履带式），转向和制动器，弹道保护，武器，塔式或远程控制可控武器模块，通信系统，火力控制系统，瞄准镜/光耦合器系统，人体工学座椅，防止大规模杀伤性武器，供暖和空调系统，弹药，自卫系统和防风系统 尼克。
自从90结束以来，用轮式车辆取代履带车辆的趋势日益加剧，这一过程的明显例子之一就是美军的史赛克装甲车。 但是，后来这种趋势在一定程度上减弱了，因为军方认识到重型履带车在防护和火力方面的优势。 当然，例如BMP和MBT之类的机器是BBM设计的重中之重，但是，另一方面，它们的开发是一个极其复杂的过程。
在每个BBM项目中，设计人员必须构建一个由三个相互依赖的方组成的三角形：火力，机动性和防护。 这使此类平台的设计成为一种复杂的专业任务，该任务也基于快速变化的源数据。
只需在卡车底盘上增加钢板，便有可能获得与BBM类似的东西，但是创建符合最高标准的合适平台则完全不同。 例如，设计运输工具机箱要比开发常规机箱复杂得多。 焊接装甲钢是另一门最高的技术，能够高质量完成这项工作的专家只需轻轻一按就不会出现，在准备工作上需要投入大量的精力和金钱。 这就是为什么技术转让协议通常是完整的采购合同的一部分，因为发展中国家正在寻求获得这些能力。
在世界市场上，当前有许多AFV，包括MRAP类别的车辆（增强了对地雷和简易爆炸装置的防护）。 但是，不幸的是，MRAP平台的生产超出了许多国家的能力。 但是也有例外，例如Panus Assembly将通过其Phantom 380X-1平台进入全球MRAP市场。 这台19吨的机器已经在泰国海军陆战队中投入使用。 泰国另一家MRAP机器制造商Chaiseri Metal and Rubber今天已经生产了超过100个First Win 4x4机器，而马来西亚也购买了AV4的改进版本。
但是，许多国家在谈到BBM时都渴望开发自己的独立项目，但并非总是愿望与可能性相吻合。 尽管国家努力，但方案如何运作不佳的一个突出例子是印度及其 一个坦克 阿俊 该计划始于上世纪70年代，此后，该坦克经历了无数的开发和测试阶段。 但是，迄今为止，印度陆军只采用了其中的124辆。
在12月进行的另一项测试之后，印度军队采用了该坦克的更新版本，现在想订购118 MBT Arjun Mk IA，其生产可能在2019年末之前开始。 新版本包括14的主要更改，包括自动目标跟踪，自动传输和改进的悬挂。 但是，Mk IA仍然只是中间模型，因为Mk II的现代化版本仅可以在2021或2022中生产。
但是，原型Mk II与原始Arjun战车相比实现了72的改进，但其68,6吨过多，因此有必要将其减少。 印度军队要求最终确定船体和塔架并实现这一目标。 国防研究与发展组织勉强同意将其重量减少3吨，但陆军完全不相信这将带来任何结果并改善坦克的战术机动性。
外国零件供应商称，不幸的是，许多陆军使用的Arjun坦克都存在缺少零件的问题。 例如，在2016中，由于技术问题，75％的Arjun战车掉了下来。 这是一个有点可笑的情况，因为对于一个被视为整个印度项目的坦克而言，其零部件的不到30％最终是由当地工业制造的。
印度目前还在考虑其两项主要的BBM计划。 第一个项目是为有前途的未来战斗机项目，总值4,5亿美元，旨在取代当地开发的MBT。 第二，一个价值2,8亿美元的项目，用于有前途的BMP未来步兵作战车辆，它将取代BMP-2。
如果没有现有BBM基础设施的国家对开发自己的平台具有不可抗拒的愿望，则有必要考虑聘请提供军事车辆设计服务的专业公司。
爱尔兰的悬挂和变速箱公司Timoney就是这样一个著名的服务提供商。 Timoney发言人西蒙·威尔金斯（Simon Wilkins）说：
该公司还负责动力单元，变速箱，轮轴，转向，制动系统和底盘，车辆动态特性分析以及机器子系统的完全集成。 威尔金斯说，蒂莫尼可以提供完整的设计流程，也可以充当分包商，并解释说：“对于机器开发项目，没有批准的交钥匙方案。
-继续威尔金斯。
Timoney的绘图板上出现了一些著名的项目，例如，澳大利亚的Bushmaster，位于新加坡的履带式野马车和带轮的Teggeh 8x8和台湾的云豹8x8。 威尔金斯说：“我们继续与许多国家的领先制造商合作，在过去的几年中，我们为洛克希德·马丁公司，韩华国防公司，Yugoimport公司和RT Pindad公司提供了支持。 使用我们的技术，不同的运营商拥有不止4000车辆。
技术转让和许可对于Timoney的商业模式显然非常重要。 尽管在威尔金斯看来，她在五大洲都做到了这一点，
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关于一个国家建立自己的新BBM的成本效益，威尔金斯指出以下几点：
威尔金斯还指出：
马来西亚生产257装甲车AV8 Gempita 8x8的计划基于土耳其FNSS公司的Pars机器，清楚地表明了该国如何通过技术转让和许可生产来获得自己的能力。 马来西亚决定在当地DefTech公司的工厂开始本地生产AV8模型。
但是，马来西亚已与各种系统的许多独特供应商签订了分包协议。 泰雷兹和合资企业Sapura Thales在Gempita计划中发挥了关键作用，为其提供了嵌入式通信，电子和战斗控制系统。 光电技术领域公认的专业人士Thales还提供了多合一摄像头系统和驾驶员视觉系统。 对于侦察选项，该公司提供了安装在伸缩桅杆上的凯瑟琳光电站和Squire监视雷达。
马来西亚还根据其需求调整了武器系统，从南非公司的Denel目录中选择了ZT35 Ingwe SAMP和ATGM。 导弹安装在装有30毫米大炮的Denel ACT30炮塔上。 Denel提供了177模块化转塔（均在马来西亚组装）和武器系统，用于7种不同的AV8变体。 AV8 Gempita具有Deutz发动机和ZF变速箱。
尽管AV8模型基于Pars机器，但马来西亚拥有出口到其他国家的所有知识产权。 在这方面，DefTech在沙特阿拉伯的2017年展示了IFV25选项，以期扩大销售。
回到泰国。 美国国防技术研究所（DTI）正在为泰国军队开发“黑寡妇”蜘蛛8x8装甲运兵车，为泰国海军陆战队研制两栖装甲运兵车。 AARS的Caterpillar C9发动机与Allison自动变速器相连。 它还配备了浮力套件，船体侧面安装了浮标，可以在高达0,5米的波浪高度游泳。
另一个区别是第二和第三轮之间的细长外壳和额外的预留空间。 船体的顶棚经过加固，以承受顶棚的质量和向后拉力。
在24中显示了一架重达2017吨的AARRS装甲运兵车，配备有ST Kinetics的无人转塔，配备有30-mm枪和同轴7,62机枪。 DTI研究所的一位代表说，90％上的AARS与Black Widow Spider机器统一。 后者配备了无人的ST Kinetics炮塔，炮塔配备有30毫米毫米炮Mk44 Bush master II和同轴7,62毫米毫米机枪。
这个8x8机器程序清楚地说明了为什么某些国家试图建立自己的BBM。 泰国军方拥有大量的M113装甲运兵车，需要更换，因此，军队正在寻找一种符合这些目的的经济型汽车。 尽管收购了乌克兰的BTR-3E1和中国的VN1，泰国仍需要一辆价格不超过3,6百万美元的便宜汽车，正如DTI希望的那样，这可以满足军方的需求。 但是，将这台机器投入批量生产是一个技术上相当复杂的过程，仅需猜测泰国军方是否会对该泰国解决方案进行投资。
咨询和工程公司里卡多被列为DTI的合作伙伴，而总部位于新加坡的ST Engineering证实，如果DTI要求，它将作为技术顾问和供应组件。 尽管在DTI文档中，“黑寡妇蜘蛛”与新加坡的Teggeh类似，但该公司坚持认为这些项目是独立创建的。 据该研究所称，Black Widow Spider机器中超过60％的组件将是泰国制造的。
英国的Riccardo公司是另一家提供BBM设计服务的专家。 他的投资组合在英国军队中拥有猎狐机。
新加坡可能拥有东南亚地区最高科技的BBM生产设施。 在蒂莫尼的协助下开发了Bronco和Teggeh机器之后，最新的ST Kinetics BBM是下一代29吨作战车辆，被称为下一代装甲战斗车辆。 ST Engineering计划于今年开始生产BMP版本的机器，该机器配备了ST Engineering的Adder M30 SMD。
但是，在三月份，该机的变体图片是装有Rafael Samson 30 SUMM（Bionix II BMP上安装的Samson Mk II模块的改良版），装有30-mm Mk44 Bushmaster II加农炮，与之配对的7,62-mm机枪和带有两门发射器的发射器火箭。
母企业与零件供应商之间经常会进行紧密合作，并且会形成有趣的联盟。 例如，澳大利亚公司EOS与以色列Elbit Systems合作开发了T2000塔。 EOS的一位发言人说，新产品“面向海外市场，目前已提交了三个招标项目的申请，其中一个是澳大利亚土地400阶段3计划。” 实际上，T2000是在为澳大利亚提议的韩国韩华国防AS21 Redback BMP中引入的。 T2000模块可以装备25-mm，30-mm或40-mm枪，并在上升的发射器中配备两枚Rafael Spike LR2导弹。 该塔具有可居住或无人居住的配置，并可配备IMI的Iron Fist主动防护装置和Elbit Systems的IronVision防护装置。
比利时的CMI Defense公司在国防工业中广为人知，向各种领先的装甲车辆制造商提供其炮塔和武器。 公司发言人说：“市场上的领导者，配备了3105 mm炮的Cockerill 105炮塔是为轻型/中型履带和轮式段设计的。 目前，它已批量生产并安装在RT Pindad的Kaplan MT中型战车和Hanwha Defense Systems的K21-105中型战车上。 上汽集团选择了Cockerill 3105塔作为美国陆军新的移动保护火力计划的一部分。”
当然，BBM的领先制造商之间有足够的空间进行更紧密的合作。 例如，兰德（RAND）研究公司的报告“欧洲在装甲车领域的合作机会”指出：“ ...西欧装甲车所有权的分散程度很大。 大约37000车辆由各种系列的47履带车辆和多于各种系列的35车辆的轮式车辆组成。 相对于欧洲市场的规模，这导致了欧洲国防工业的过剩产能，并恶化了产业合作，供应链的整合和整合。”
该报告确定了18装甲车制造商，其中只有8出口产品到其他国家。 市场饱和导致了具有里程碑意义的合并，例如KMW和Nexter在2016中的合并。 头部制造商需要专注于出口，以保持业务利润率。
RAND报告建议，对现有装甲车进行联合模块升级（例如，新发动机和改进的防护）可以为BBV车主降低52-59％的成本。 同时，共同购买制成品可以节省买家20-25％。
另一方面，由于节省了成本，因此新平台的联合开发可以便宜26-36％
民用混合动力汽车技术的进步和最近的欧盟环境指令正在推动替代能源研究活动。 欧洲一项新的联合研究项目名为HybriDT（军用车辆的混合动力传动系统）就是重点转移的一个例子。
正在与HybriDT合同下的公司进行谈判，有望在2019年发行。 该倡议是由欧洲防卫局（EOA）地面系统工作组提出的。
这项为期一年的项目将评估在军用地面车辆中使用混合动力推进系统的实用性，尤其侧重于混合动力驱动。 正如欧洲经济区代表所解释的那样，在执行过程中，还将考虑到军方的具体要求，检查必要的额外发展量，以消除潜在的技术差距。 该机构已为该项目预留了约1,1-2,2美元。
预计德国将领导该项目，该项目将汇集奥地利，芬兰，法国，意大利，荷兰，斯洛文尼亚和瑞典。 但是，平等机会办公室说，对于其他国家而言，仍然有机会在以后阶段加入该计划。
HybriDT项目是军用车辆推进系统迅速重大变化的一个例子。 EOA的代表解释说：“武装部队在其军用车辆的长期发展计划中应将混合动力和电动汽车纳入考虑范围。”
在欧洲联盟，立法刺激了民用领域混合动力和电动驱动器的发展，因此，人们越来越设计这种用于军事装备的驱动器。
近年来，欧洲联盟发布了许多旨在减少民用车辆排放的环境文件，例如2017中发布的“实际驾驶排放量”和“世界协调轻型车辆测试程序”； 具有低毒发动机的汽车的所有者也免税。 因此，商业公司通过对低毒车辆的研发进行更多投资来做出回应，如今混合动力驱动和电动机技术已成为军方感兴趣的技术。
正如欧洲经济区代表所解释的那样，欧盟国家
斯洛文尼亚就是这样的一个国家。 “民用汽车行业技术的发展将对陆上，海上和陆地上所有作战领域的军事部门的机动性产生巨大影响。 斯洛文尼亚国防部代表说：“未来汽车的长期发展将在很大程度上考虑到民用工业的转型过程。”
芬兰Patria Land Systems公司的代表解释：
Patria Land Systems是EOA联合项目中的芬兰代表。
欧盟不断变化的环境法规还旨在直接影响军事装备生产行业。
荷兰国防部代表指出，由于有可能在2030-2040年内禁止在欧洲生产柴油发动机，因此军事组织被迫研究其他类型的发电厂，因为今天柴油发动机是所有军事作战和辅助设备的基础。
帕特里亚代表补充说：
公司希望从民用工业中借鉴的混合动力技术正在发生变化。 “民用市场上有很多不同的技术，但是真正的问题是军方如何使用这种混合技术，这当然会产生影响。”
任何项目的定义特征之一就是机器功能的保留。
在任何有前途的项目中，还必须考虑到整个运行期间的技术支持以及这些机器将在其中完全不同的运行条件。 这些技术何时会在军事中变得司空见惯？ 这将取决于HybriDT项目的结果。
尽管印度陆军的Arjun MBT有很多缺点，但政府继续坚持第二批
在设计装甲战车（BBM）时，必须集成来自不同供应商的众多子系统，尤其是动力单元（发动机和变速器），悬架和底盘（轮式或履带式），转向和制动器，弹道保护，武器，塔式或远程控制可控武器模块，通信系统，火力控制系统，瞄准镜/光耦合器系统，人体工学座椅，防止大规模杀伤性武器，供暖和空调系统，弹药，自卫系统和防风系统 尼克。
自从90结束以来，用轮式车辆取代履带车辆的趋势日益加剧，这一过程的明显例子之一就是美军的史赛克装甲车。 但是，后来这种趋势在一定程度上减弱了，因为军方认识到重型履带车在防护和火力方面的优势。 当然，例如BMP和MBT之类的机器是BBM设计的重中之重，但是，另一方面，它们的开发是一个极其复杂的过程。
创造一辆好车并不容易
在每个BBM项目中，设计人员必须构建一个由三个相互依赖的方组成的三角形：火力，机动性和防护。 这使此类平台的设计成为一种复杂的专业任务，该任务也基于快速变化的源数据。
只需在卡车底盘上增加钢板，便有可能获得与BBM类似的东西，但是创建符合最高标准的合适平台则完全不同。 例如，设计运输工具机箱要比开发常规机箱复杂得多。 焊接装甲钢是另一门最高的技术，能够高质量完成这项工作的专家只需轻轻一按就不会出现，在准备工作上需要投入大量的精力和金钱。 这就是为什么技术转让协议通常是完整的采购合同的一部分，因为发展中国家正在寻求获得这些能力。
在世界市场上，当前有许多AFV，包括MRAP类别的车辆（增强了对地雷和简易爆炸装置的防护）。 但是，不幸的是，MRAP平台的生产超出了许多国家的能力。 但是也有例外，例如Panus Assembly将通过其Phantom 380X-1平台进入全球MRAP市场。 这台19吨的机器已经在泰国海军陆战队中投入使用。 泰国另一家MRAP机器制造商Chaiseri Metal and Rubber今天已经生产了超过100个First Win 4x4机器，而马来西亚也购买了AV4的改进版本。
Timoney帮助开发了Thales Bushmaster 4x4澳大利亚安全机器，该机器以其卓越的防弹保护而闻名世界。
但是，许多国家在谈到BBM时都渴望开发自己的独立项目，但并非总是愿望与可能性相吻合。 尽管国家努力，但方案如何运作不佳的一个突出例子是印度及其 一个坦克 阿俊 该计划始于上世纪70年代，此后，该坦克经历了无数的开发和测试阶段。 但是，迄今为止，印度陆军只采用了其中的124辆。
在12月进行的另一项测试之后，印度军队采用了该坦克的更新版本，现在想订购118 MBT Arjun Mk IA，其生产可能在2019年末之前开始。 新版本包括14的主要更改，包括自动目标跟踪，自动传输和改进的悬挂。 但是，Mk IA仍然只是中间模型，因为Mk II的现代化版本仅可以在2021或2022中生产。
但是，原型Mk II与原始Arjun战车相比实现了72的改进，但其68,6吨过多，因此有必要将其减少。 印度军队要求最终确定船体和塔架并实现这一目标。 国防研究与发展组织勉强同意将其重量减少3吨，但陆军完全不相信这将带来任何结果并改善坦克的战术机动性。
外国零件供应商称，不幸的是，许多陆军使用的Arjun坦克都存在缺少零件的问题。 例如，在2016中，由于技术问题，75％的Arjun战车掉了下来。 这是一个有点可笑的情况，因为对于一个被视为整个印度项目的坦克而言，其零部件的不到30％最终是由当地工业制造的。
印度目前还在考虑其两项主要的BBM计划。 第一个项目是为有前途的未来战斗机项目，总值4,5亿美元，旨在取代当地开发的MBT。 第二，一个价值2,8亿美元的项目，用于有前途的BMP未来步兵作战车辆，它将取代BMP-2。
定制服务
如果没有现有BBM基础设施的国家对开发自己的平台具有不可抗拒的愿望，则有必要考虑聘请提供军事车辆设计服务的专业公司。
爱尔兰的悬挂和变速箱公司Timoney就是这样一个著名的服务提供商。 Timoney发言人西蒙·威尔金斯（Simon Wilkins）说：
“由于我们在70的早期创造了技术，并且自那时起一直处于技术发展的最前沿，因此悬架系统，尤其是独立的悬架，代表了与Timoney相关的特定领域。”
该公司还负责动力单元，变速箱，轮轴，转向，制动系统和底盘，车辆动态特性分析以及机器子系统的完全集成。 威尔金斯说，蒂莫尼可以提供完整的设计流程，也可以充当分包商，并解释说：“对于机器开发项目，没有批准的交钥匙方案。
“但是，我们的客户的能力集非常不同，每个计划的目标也是如此。 有些人对他们的项目有清晰的想法，而另一些人可以从非常有限的设计任务开始就依靠我们来设计和开发概念。”
“我们有能力适当地参与客户计划，以满足他们的个人需求。 实际上，这可以包括从我们创建单独的特定系统时提供系统设计服务，到为开发集成平台提供完整的交钥匙解决方案，包括交付在我们爱尔兰工厂生产的原型。
-继续威尔金斯。
Timoney的绘图板上出现了一些著名的项目，例如，澳大利亚的Bushmaster，位于新加坡的履带式野马车和带轮的Teggeh 8x8和台湾的云豹8x8。 威尔金斯说：“我们继续与许多国家的领先制造商合作，在过去的几年中，我们为洛克希德·马丁公司，韩华国防公司，Yugoimport公司和RT Pindad公司提供了支持。 使用我们的技术，不同的运营商拥有不止4000车辆。
技术转让和许可对于Timoney的商业模式显然非常重要。 尽管在威尔金斯看来，她在五大洲都做到了这一点，
“并非我们所有的客户都为此而努力，这绝不是我们参与的项目的主要部分，但这无疑将继续是我们业务的活跃部分，在许多情况下，这也是客户选择蒂莫尼的主要原因。”
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“每个客户都有需要在项目中实现的自己的要求和特征，无论是操作要求，气候或外部因素，预算约束还是当地行业的能力。 这些只是设计师必须考虑的几个影响因素。 没有这样的通用方法“一刀切”，我们的角色通常是在考虑机会/成本的所需比例的情况下研究可用的选择，这对我们来说很正常，同时又要保持非常紧凑的进度。
关于一个国家建立自己的新BBM的成本效益，威尔金斯指出以下几点：
“许多发展中国家正从从信誉良好的工厂购买汽车的传统转变为创建新的独立模式，包括本地生产，技术所有权和控制权，创造就业机会以及对当地经济的贡献。 这不是一个容易的过渡，因为成功开发新机器是一项巨大而复杂的技术挑战。 通常，著名的制造商都拥有多年的经验，可以依靠这些经验，而这种能力上的差距很难弥合。”
威尔金斯还指出：
“ Timoney在50方面的多年经验使我们能够为客户提供机会，在很短的时间内显着地沿着学习曲线前进，并消除了开发过程中的巨大技术风险。 我们已经成功地在发展中国家完成了发展计划，并将继续这样做。 我们相信，这无疑是一种低成本的方法，可以带来广泛的好处。”
尽管拥有丰富的经验，现代Rotem在为MBT K2生产的本地动力块方面仍遇到严重问题，因此必须从德国制造商那里选择发动机
生产许可证
马来西亚生产257装甲车AV8 Gempita 8x8的计划基于土耳其FNSS公司的Pars机器，清楚地表明了该国如何通过技术转让和许可生产来获得自己的能力。 马来西亚决定在当地DefTech公司的工厂开始本地生产AV8模型。
但是，马来西亚已与各种系统的许多独特供应商签订了分包协议。 泰雷兹和合资企业Sapura Thales在Gempita计划中发挥了关键作用，为其提供了嵌入式通信，电子和战斗控制系统。 光电技术领域公认的专业人士Thales还提供了多合一摄像头系统和驾驶员视觉系统。 对于侦察选项，该公司提供了安装在伸缩桅杆上的凯瑟琳光电站和Squire监视雷达。
马来西亚还根据其需求调整了武器系统，从南非公司的Denel目录中选择了ZT35 Ingwe SAMP和ATGM。 导弹安装在装有30毫米大炮的Denel ACT30炮塔上。 Denel提供了177模块化转塔（均在马来西亚组装）和武器系统，用于7种不同的AV8变体。 AV8 Gempita具有Deutz发动机和ZF变速箱。
尽管AV8模型基于Pars机器，但马来西亚拥有出口到其他国家的所有知识产权。 在这方面，DefTech在沙特阿拉伯的2017年展示了IFV25选项，以期扩大销售。
回到泰国。 美国国防技术研究所（DTI）正在为泰国军队开发“黑寡妇”蜘蛛8x8装甲运兵车，为泰国海军陆战队研制两栖装甲运兵车。 AARS的Caterpillar C9发动机与Allison自动变速器相连。 它还配备了浮力套件，船体侧面安装了浮标，可以在高达0,5米的波浪高度游泳。
另一个区别是第二和第三轮之间的细长外壳和额外的预留空间。 船体的顶棚经过加固，以承受顶棚的质量和向后拉力。
在24中显示了一架重达2017吨的AARRS装甲运兵车，配备有ST Kinetics的无人转塔，配备有30-mm枪和同轴7,62机枪。 DTI研究所的一位代表说，90％上的AARS与Black Widow Spider机器统一。 后者配备了无人的ST Kinetics炮塔，炮塔配备有30毫米毫米炮Mk44 Bush master II和同轴7,62毫米毫米机枪。
这个8x8机器程序清楚地说明了为什么某些国家试图建立自己的BBM。 泰国军方拥有大量的M113装甲运兵车，需要更换，因此，军队正在寻找一种符合这些目的的经济型汽车。 尽管收购了乌克兰的BTR-3E1和中国的VN1，泰国仍需要一辆价格不超过3,6百万美元的便宜汽车，正如DTI希望的那样，这可以满足军方的需求。 但是，将这台机器投入批量生产是一个技术上相当复杂的过程，仅需猜测泰国军方是否会对该泰国解决方案进行投资。
咨询和工程公司里卡多被列为DTI的合作伙伴，而总部位于新加坡的ST Engineering证实，如果DTI要求，它将作为技术顾问和供应组件。 尽管在DTI文档中，“黑寡妇蜘蛛”与新加坡的Teggeh类似，但该公司坚持认为这些项目是独立创建的。 据该研究所称，Black Widow Spider机器中超过60％的组件将是泰国制造的。
英国的Riccardo公司是另一家提供BBM设计服务的专家。 他的投资组合在英国军队中拥有猎狐机。
新加坡可能拥有东南亚地区最高科技的BBM生产设施。 在蒂莫尼的协助下开发了Bronco和Teggeh机器之后，最新的ST Kinetics BBM是下一代29吨作战车辆，被称为下一代装甲战斗车辆。 ST Engineering计划于今年开始生产BMP版本的机器，该机器配备了ST Engineering的Adder M30 SMD。
但是，在三月份，该机的变体图片是装有Rafael Samson 30 SUMM（Bionix II BMP上安装的Samson Mk II模块的改良版），装有30-mm Mk44 Bushmaster II加农炮，与之配对的7,62-mm机枪和带有两门发射器的发射器火箭。
合作
母企业与零件供应商之间经常会进行紧密合作，并且会形成有趣的联盟。 例如，澳大利亚公司EOS与以色列Elbit Systems合作开发了T2000塔。 EOS的一位发言人说，新产品“面向海外市场，目前已提交了三个招标项目的申请，其中一个是澳大利亚土地400阶段3计划。” 实际上，T2000是在为澳大利亚提议的韩国韩华国防AS21 Redback BMP中引入的。 T2000模块可以装备25-mm，30-mm或40-mm枪，并在上升的发射器中配备两枚Rafael Spike LR2导弹。 该塔具有可居住或无人居住的配置，并可配备IMI的Iron Fist主动防护装置和Elbit Systems的IronVision防护装置。
比利时的CMI Defense公司在国防工业中广为人知，向各种领先的装甲车辆制造商提供其炮塔和武器。 公司发言人说：“市场上的领导者，配备了3105 mm炮的Cockerill 105炮塔是为轻型/中型履带和轮式段设计的。 目前，它已批量生产并安装在RT Pindad的Kaplan MT中型战车和Hanwha Defense Systems的K21-105中型战车上。 上汽集团选择了Cockerill 3105塔作为美国陆军新的移动保护火力计划的一部分。”
当然，BBM的领先制造商之间有足够的空间进行更紧密的合作。 例如，兰德（RAND）研究公司的报告“欧洲在装甲车领域的合作机会”指出：“ ...西欧装甲车所有权的分散程度很大。 大约37000车辆由各种系列的47履带车辆和多于各种系列的35车辆的轮式车辆组成。 相对于欧洲市场的规模，这导致了欧洲国防工业的过剩产能，并恶化了产业合作，供应链的整合和整合。”
该报告确定了18装甲车制造商，其中只有8出口产品到其他国家。 市场饱和导致了具有里程碑意义的合并，例如KMW和Nexter在2016中的合并。 头部制造商需要专注于出口，以保持业务利润率。
RAND报告建议，对现有装甲车进行联合模块升级（例如，新发动机和改进的防护）可以为BBV车主降低52-59％的成本。 同时，共同购买制成品可以节省买家20-25％。
另一方面，由于节省了成本，因此新平台的联合开发可以便宜26-36％
“研发的初始成本包括先进技术的开发，系统的设计和集成，原型的初始生产，特性的测试和评估以及生产成本，从少量生产开始到最终机器的制造结束。”
Patria在10年前就开始开发和测试混合技术
绿色未来
民用混合动力汽车技术的进步和最近的欧盟环境指令正在推动替代能源研究活动。 欧洲一项新的联合研究项目名为HybriDT（军用车辆的混合动力传动系统）就是重点转移的一个例子。
跨国努力
正在与HybriDT合同下的公司进行谈判，有望在2019年发行。 该倡议是由欧洲防卫局（EOA）地面系统工作组提出的。
这项为期一年的项目将评估在军用地面车辆中使用混合动力推进系统的实用性，尤其侧重于混合动力驱动。 正如欧洲经济区代表所解释的那样，在执行过程中，还将考虑到军方的具体要求，检查必要的额外发展量，以消除潜在的技术差距。 该机构已为该项目预留了约1,1-2,2美元。
预计德国将领导该项目，该项目将汇集奥地利，芬兰，法国，意大利，荷兰，斯洛文尼亚和瑞典。 但是，平等机会办公室说，对于其他国家而言，仍然有机会在以后阶段加入该计划。
HybriDT项目是军用车辆推进系统迅速重大变化的一个例子。 EOA的代表解释说：“武装部队在其军用车辆的长期发展计划中应将混合动力和电动汽车纳入考虑范围。”
公民影响
在欧洲联盟，立法刺激了民用领域混合动力和电动驱动器的发展，因此，人们越来越设计这种用于军事装备的驱动器。
近年来，欧洲联盟发布了许多旨在减少民用车辆排放的环境文件，例如2017中发布的“实际驾驶排放量”和“世界协调轻型车辆测试程序”； 具有低毒发动机的汽车的所有者也免税。 因此，商业公司通过对低毒车辆的研发进行更多投资来做出回应，如今混合动力驱动和电动机技术已成为军方感兴趣的技术。
正如欧洲经济区代表所解释的那样，欧盟国家
“他们意识到混合动力技术在民用汽车行业中正在迅速发展，并且自然会对军事装备产生影响。”
斯洛文尼亚就是这样的一个国家。 “民用汽车行业技术的发展将对陆上，海上和陆地上所有作战领域的军事部门的机动性产生巨大影响。 斯洛文尼亚国防部代表说：“未来汽车的长期发展将在很大程度上考虑到民用工业的转型过程。”
芬兰Patria Land Systems公司的代表解释：
“制定了排放标准，这迫使民用公司密切关注新技术。 公司在这些技术的开发上花了很多钱，国防部门开始关注这一点，寻找在军事领域有用的东西。”
Patria Land Systems是EOA联合项目中的芬兰代表。
设计的动力
欧盟不断变化的环境法规还旨在直接影响军事装备生产行业。
荷兰国防部代表指出，由于有可能在2030-2040年内禁止在欧洲生产柴油发动机，因此军事组织被迫研究其他类型的发电厂，因为今天柴油发动机是所有军事作战和辅助设备的基础。
帕特里亚代表补充说：
“向混合解决方案的转变是由政治决策驱动的。 但是无论发生什么，您都必须领先并使用未来的技术。”
公司希望从民用工业中借鉴的混合动力技术正在发生变化。 “民用市场上有很多不同的技术，但是真正的问题是军方如何使用这种混合技术，这当然会产生影响。”
任何项目的定义特征之一就是机器功能的保留。
“应该指出的是，军队的需求与平民的需求不同，优缺点是基于不同的假设来确定的，例如，特别强调越野通畅性和技术支持。”
在任何有前途的项目中，还必须考虑到整个运行期间的技术支持以及这些机器将在其中完全不同的运行条件。 这些技术何时会在军事中变得司空见惯？ 这将取决于HybriDT项目的结果。
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