新罗西斯克硼。 尤里耶夫海军上将中队死亡的罪魁祸首
反对 舰队. 12的一月1848年 帕维尔·尤里耶夫海军上将中队 它实际上被锁在新罗西斯克的Tsemess湾。 通往新罗西斯克港口的七艘船（从护卫舰到招标船）和一艘纵帆船“燕子”正面临着独特而可怕的现象-硼。 到12傍晚，风终于增强了，获得了东北地区破坏性的力量。 曾在Pilad护卫舰上服役的阿米诺夫中尉回忆说，尤里耶夫海军上将立即下令整个中队“放低鱼竿并降低码数”。 到了此时，整个突袭都被难以穿透的冰雾覆盖，舰船的船体和齿轮开始被厚厚的冰壳覆盖。
到了晚上，宝来展现了它的全部力量。 阿米诺夫回忆说：
从一年中的12到13的夜晚实际上将中队的舰艇分开了。 现在，每个人都在无法穿透的黑暗和冰雾的幕帘之下独自作战。 “黄昏时分”中队护卫舰“美狄亚”号的旗舰开始迅速被冰覆盖。 水手和军官冒着被冲入沸腾的寒冷海面的危险，整夜碎冰。 但这还不够。 船像玩具一样不断旋转，甚至只是从底部拉下来的锚也无济于事。 到了早上，旗舰店距离海岸仅1848-100米，冰冷的机体掉入水中，其鼻子一直到最高处。 在船本身内部，一个冰雪王国统治着。 如果乘员组没有如此顽强地抵抗，并且早晨风尚未开始消退，那么旗舰店就会降到海湾的右下角，或者被岸上的海浪压碎。
由弗德曼中尉指挥的“ Palamed”旅不幸的少得多。 当波拉开始令人恐惧的壮丽时，锚链在船上破裂。 舷外还提供了其他锚，但它们只是沿底部拖动。 在那之后，一方因为波浪根本无法跟上鼻子而猛烈地挥动巨浪。 曾三度陷入冰冷的水手在木板上划了一个洞，将木板打了三遍，造成人员伤亡。 同时，船上出现了狂野的冰川。 经常在巨浪中沐浴的冰块根本没有时间休息。
终于，行军开始翻滚。 破裂的主桅瓦解了。 货舱几乎被完全淹没。 船长意识到在这种情况下无法救助这艘船，因此佛得曼决定切断绳索，以便将双桅横帆船上岸。 尽管Palameda几乎完全无法控制，但是到了早上，这艘船还是搁浅了。 五名志愿者自愿将救生员带到岸上，但巨大的波浪打断了船。 全部五个敢死者死了。 只有在下午，由于有岸上的帮助，才有可能将机组人员运送到地面。 “叹为观止”后，这波狂怒的波拉和狂野的波拉刚磨过。 布里格死了
克尔维特“皮拉德”正在等待真正的冒险之旅。 整夜，2级别的船长尼古拉·尤尔科夫斯基（Nikolai Yurkovsky），塞瓦斯托波尔防卫队的未来英雄，与冰层和巨浪进行了战斗。 尽管两个锚都给定了，但是护卫舰却不断地向岸上爆炸。 在8一月的13小时结束时，该船实际上失控了。 同时，受伤和冻伤的人数增加了。
由于停顿，第二天该船得以幸存。 但是到了13晚上，大约在午夜，护卫舰已经钻了一个洞。 两个泵几乎不能应付水流。 但是这个“皮拉德”经受住了考验。 第二天早上，尤尔科夫斯基上尉决定将铁路拉长到岸上，并疏散部分受伤和生病的船员。 当然，当地居民和要塞要塞无力地观察了突击中队的悲剧，它以各种可能的方式帮助了水手们。 但是，下午风增强了，铁路中断了，因此必须停止疏散。
在1月14的15晚上，越来越多的水开始流入Pilada货舱。 黎明时分，硼稍微平息，然后再次设法与海岸建立联系。 考虑到局势的严峻，整个团队都要求将队长撤离。 正如预期的那样，尤尔科夫斯基最后离开了护卫舰。 超过40名水手和军官被立即带到新罗西斯克一家因严重冻伤而受伤的医院。 巡洋舰本身被搁浅，但尽管遭到了严重破坏，该船仍得以保存和恢复。
在那些决定性的日子里，在科尔钦船长的指挥下，大胆的“勇敢号”大篷车名不虚传。 白天和黑夜，工作人员都将冰块切碎了将近两天。 但似乎没用。 最后，科尔钦船长命令砍下船首斜桅和所有索具。 他们还试图将大炮投掷到船外，以方便飞船，使其逐渐沉入水中，但是到了此时，枪支已经完全冻结，看上去像固态的冰块。 经过两天的战，机长看到宝来（Bora）不想冷静下来，就搁浅了大篷车，开始疏散机组人员。
在关于这些事件的报告中，Kolchin用以下要素强调了这场战斗：
进入新罗西斯克以补充其煤炭供应的轮船战斗机由雷卡切夫上尉指挥。 在开斋节期间，他把所有的锚都给了，但他们不能让这艘船进入突袭。 “战士”无情地向海岸漂流。 在13年1月的早晨，这艘船的左侧已全力以赴，并开始向其侧方滚动。 但是，船长设法收紧了滞留的船。 为了避开海浪，船只不会在船壳上破裂并在沿海悬崖上破裂，在撤离之前，船长命令向船舱注满海水。
运输“ Gostogay”也给了它所有的锚点，但这并没有帮助他。 Shchegolev中尉的船在1月13午夜之后开始上岸。 早上在4-5，“ Gostogai”搁浅，失去了方向盘。 该部队开始在地面上砸船的外壳。
最后，水倒入货舱。 整个船内外都覆盖着一层厚厚的冰壳。 不可能抽出水，但是它使船紧紧地搁浅了。 为了使车队免于死刑，Shchegolev下令每个人都在住宅甲板上聚在一起并热身。 黎明时分，事实证明海岸距离酒店只有几米之遥，所以开始了大规模的疏散工作，因为到那时这支队伍中的大多数人甚至都搬家困难。 后来，“ Gostogay”仍然设法从海岸上撤下并进行维修。
在丹诺列夫斯基中尉的指挥下，纵帆船“燕子”在新罗西斯克附近的公海与激战分子进行了战斗。 即使在远离海岸的地方，“燕子”也完全被冰壳覆盖，并逐渐沉入其重压之下。 纵使突然变暖和时风改变，纵帆船队得以幸存，这开始朝着新罗西斯克方向毁坏了这艘船。 在港口，一半的车队被冻伤，被送往医院。
但是最悲惨的命运等待着“喷气”招标，该团队的成员是52人，其中包括船长，校长帕维尔·列昂诺夫（Pavel Leonov），他是指挥该舰第三年的经验丰富的指挥官。 宝来对这艘船特别仁慈。 结冰的速度简直令人难以置信。 到一月份的13早晨，只有桅杆的顶部在水面上方可见。 水手全死了。
后来事实证明，“喷气式飞机”上发生了一场绝望的战斗。 团队迅速移除了船首斜桅（桅杆梁从帆船的船首向前突出），以减小结冰面积并减少航行距离。 所有枪支都被拉入船尾，因此不会被冰山sha锁住并优化稳定性。 所有的锚和辣椒（辅助小锚）都被放弃了。 当发现无法抗拒时，团队做出了绝望的尝试，降落在沙滩上。 Bridleel（死锚）的铆接明显结冰的链条对此表示赞同。 的确，根据另一个版本，链条自身破裂了。
1848在8月进行了一次提高“喷气式飞机”招标的行动，该招标由传奇的海军上将帕维尔·斯蒂芬诺维奇·纳希莫夫亲自领导。 检查并帮助找出船舶和船员寿命的最后几个小时。 在鼻子上，这是第一个被冻结的鼻子，被发现碎了的登机枪和破碎的刀柄碎了冰。 后来，发表了一份有关死者尸体工作的报告：
实际上，除了旗舰护卫舰美狄亚和冰冷的纵帆船燕子（Swallow Swallow）外，该中队的所有其他舰艇都被禁用，帕拉梅德旅已被完全摧毁。 新罗西斯克波拉的后果等同于海战中的损失。 该中队不复存在，因此迫切需要在耶戈尔·伊万诺维奇·科尔托夫斯基少将的指挥下，将一个新的中队派往黑海。 顺便说一句，正是他和他的水手们积极参与了从浅水区撤离并升起尤里耶夫海军上将中队的沉船。
悲剧发生后，皮拉德·克尔维特（Pilad Corvette）被困，塞孔并拖到塞瓦斯托波尔（Sevastopol）进行彻底维修。 后来，这艘船将参加克里米亚战争，并在道路上被淹。 Schooner“ Courageous”也将得到恢复，她还将在克里米亚半岛战斗，并在再次轰炸后跌入谷底。 轮船“ Fighter”将被搁浅，在克里米亚战争中，机组人员将其摧毁，使其不会发给敌人。
运输“ Gostogay”将成功修复。 该船将在1855年遇难。 招标的“喷气式飞机”尽管已成为五十多名俄罗斯水手的坟墓，但仍将在塞瓦斯托波尔恢复，并将在1848 8月底由“ Bessarabia”轮交付。 再次在1855年，招标会在刻赤附近结束。
帕维尔·尼古拉耶维奇·尤列耶夫（Pavel Nikolayevich Yuriev）的年龄已经很高，将离开海军，担任副海军上将。 没有针对他的指控。 实际上，尽管舰队蒙受了物质和人员的损失，但海军上将决定留下来等待在海湾的松树林中是唯一正确的选择。 在公海，人员伤亡将更加致命，不算船本身。 当然，海军上将本可以早在12年1月的下午下令将中队扔上岸。 但是，首先，当时的波拉现象尚未得到充分研究，也没有提及任何气象报道。 其次，在几天之内，海浪和巨大的风浪必定会压碎岸上的所有船只，就像刨丝器上的奶酪一样。 另外，在12号的条件下，疏散船员会遇到很大的问题，而且也没有试图锚定船只或将其拖上岸的问题。
宝来仍然每年对新罗西斯克造成巨大破坏。 大约九年前，上一次风散开时，他摘下列宁大街上几乎所有房屋的屋顶，用“ C”字母将钢制门变成了作者的门廊，三天没光就离开了这座城市，堵住了港口，用倒下的树木堵住了大部分道路，广告板和贸易展馆。 路堤上覆盖着冰山丘。 这个城市一天多没有面包。
她就是这样，伟大而可怕的新罗西斯克人。
到了晚上，宝来展现了它的全部力量。 阿米诺夫回忆说：
“风变成了完美的飓风，我们开始漂流； 两个备用锚都被立即抛弃了，尽管如此，我们还是被拖到了岸上。 霜冻直立14度。 因此，人们可以轻松判断我们期待着黎明……”
1848的飓风之夜
从一年中的12到13的夜晚实际上将中队的舰艇分开了。 现在，每个人都在无法穿透的黑暗和冰雾的幕帘之下独自作战。 “黄昏时分”中队护卫舰“美狄亚”号的旗舰开始迅速被冰覆盖。 水手和军官冒着被冲入沸腾的寒冷海面的危险，整夜碎冰。 但这还不够。 船像玩具一样不断旋转，甚至只是从底部拉下来的锚也无济于事。 到了早上，旗舰店距离海岸仅1848-100米，冰冷的机体掉入水中，其鼻子一直到最高处。 在船本身内部，一个冰雪王国统治着。 如果乘员组没有如此顽强地抵抗，并且早晨风尚未开始消退，那么旗舰店就会降到海湾的右下角，或者被岸上的海浪压碎。
由弗德曼中尉指挥的“ Palamed”旅不幸的少得多。 当波拉开始令人恐惧的壮丽时，锚链在船上破裂。 舷外还提供了其他锚，但它们只是沿底部拖动。 在那之后，一方因为波浪根本无法跟上鼻子而猛烈地挥动巨浪。 曾三度陷入冰冷的水手在木板上划了一个洞，将木板打了三遍，造成人员伤亡。 同时，船上出现了狂野的冰川。 经常在巨浪中沐浴的冰块根本没有时间休息。
终于，行军开始翻滚。 破裂的主桅瓦解了。 货舱几乎被完全淹没。 船长意识到在这种情况下无法救助这艘船，因此佛得曼决定切断绳索，以便将双桅横帆船上岸。 尽管Palameda几乎完全无法控制，但是到了早上，这艘船还是搁浅了。 五名志愿者自愿将救生员带到岸上，但巨大的波浪打断了船。 全部五个敢死者死了。 只有在下午，由于有岸上的帮助，才有可能将机组人员运送到地面。 “叹为观止”后，这波狂怒的波拉和狂野的波拉刚磨过。 布里格死了
克尔维特“皮拉德”正在等待真正的冒险之旅。 整夜，2级别的船长尼古拉·尤尔科夫斯基（Nikolai Yurkovsky），塞瓦斯托波尔防卫队的未来英雄，与冰层和巨浪进行了战斗。 尽管两个锚都给定了，但是护卫舰却不断地向岸上爆炸。 在8一月的13小时结束时，该船实际上失控了。 同时，受伤和冻伤的人数增加了。
由于停顿，第二天该船得以幸存。 但是到了13晚上，大约在午夜，护卫舰已经钻了一个洞。 两个泵几乎不能应付水流。 但是这个“皮拉德”经受住了考验。 第二天早上，尤尔科夫斯基上尉决定将铁路拉长到岸上，并疏散部分受伤和生病的船员。 当然，当地居民和要塞要塞无力地观察了突击中队的悲剧，它以各种可能的方式帮助了水手们。 但是，下午风增强了，铁路中断了，因此必须停止疏散。
在1月14的15晚上，越来越多的水开始流入Pilada货舱。 黎明时分，硼稍微平息，然后再次设法与海岸建立联系。 考虑到局势的严峻，整个团队都要求将队长撤离。 正如预期的那样，尤尔科夫斯基最后离开了护卫舰。 超过40名水手和军官被立即带到新罗西斯克一家因严重冻伤而受伤的医院。 巡洋舰本身被搁浅，但尽管遭到了严重破坏，该船仍得以保存和恢复。
波拉在海湾的开始
在那些决定性的日子里，在科尔钦船长的指挥下，大胆的“勇敢号”大篷车名不虚传。 白天和黑夜，工作人员都将冰块切碎了将近两天。 但似乎没用。 最后，科尔钦船长命令砍下船首斜桅和所有索具。 他们还试图将大炮投掷到船外，以方便飞船，使其逐渐沉入水中，但是到了此时，枪支已经完全冻结，看上去像固态的冰块。 经过两天的战，机长看到宝来（Bora）不想冷静下来，就搁浅了大篷车，开始疏散机组人员。
在关于这些事件的报告中，Kolchin用以下要素强调了这场战斗：
“钓具，帆具，滑轮组-总之，一切都是冰冷的。 人们分为四班制，在可能的情况下不断砍冰。 他们每五分钟更换一次，但在此短暂的间隔内，铲子和斧头因严重霜冻而从手中掉落。 他们被其他没有时间热身的人所取代，并且回到了可怕的斗争中，这使他们筋疲力尽，克服了人类的力量。 由于俯仰很强，因此无法加热最初用于融冰的水。 船头明显开始下沉。 沿着大篷车的长度，已经有几波浪穿过水箱了，在水浪上很难抽出并sc满装满的水。”
进入新罗西斯克以补充其煤炭供应的轮船战斗机由雷卡切夫上尉指挥。 在开斋节期间，他把所有的锚都给了，但他们不能让这艘船进入突袭。 “战士”无情地向海岸漂流。 在13年1月的早晨，这艘船的左侧已全力以赴，并开始向其侧方滚动。 但是，船长设法收紧了滞留的船。 为了避开海浪，船只不会在船壳上破裂并在沿海悬崖上破裂，在撤离之前，船长命令向船舱注满海水。
运输“ Gostogay”也给了它所有的锚点，但这并没有帮助他。 Shchegolev中尉的船在1月13午夜之后开始上岸。 早上在4-5，“ Gostogai”搁浅，失去了方向盘。 该部队开始在地面上砸船的外壳。
最后，水倒入货舱。 整个船内外都覆盖着一层厚厚的冰壳。 不可能抽出水，但是它使船紧紧地搁浅了。 为了使车队免于死刑，Shchegolev下令每个人都在住宅甲板上聚在一起并热身。 黎明时分，事实证明海岸距离酒店只有几米之遥，所以开始了大规模的疏散工作，因为到那时这支队伍中的大多数人甚至都搬家困难。 后来，“ Gostogay”仍然设法从海岸上撤下并进行维修。
在丹诺列夫斯基中尉的指挥下，纵帆船“燕子”在新罗西斯克附近的公海与激战分子进行了战斗。 即使在远离海岸的地方，“燕子”也完全被冰壳覆盖，并逐渐沉入其重压之下。 纵使突然变暖和时风改变，纵帆船队得以幸存，这开始朝着新罗西斯克方向毁坏了这艘船。 在港口，一半的车队被冻伤，被送往医院。
但是最悲惨的命运等待着“喷气”招标，该团队的成员是52人，其中包括船长，校长帕维尔·列昂诺夫（Pavel Leonov），他是指挥该舰第三年的经验丰富的指挥官。 宝来对这艘船特别仁慈。 结冰的速度简直令人难以置信。 到一月份的13早晨，只有桅杆的顶部在水面上方可见。 水手全死了。
后来事实证明，“喷气式飞机”上发生了一场绝望的战斗。 团队迅速移除了船首斜桅（桅杆梁从帆船的船首向前突出），以减小结冰面积并减少航行距离。 所有枪支都被拉入船尾，因此不会被冰山sha锁住并优化稳定性。 所有的锚和辣椒（辅助小锚）都被放弃了。 当发现无法抗拒时，团队做出了绝望的尝试，降落在沙滩上。 Bridleel（死锚）的铆接明显结冰的链条对此表示赞同。 的确，根据另一个版本，链条自身破裂了。
1848在8月进行了一次提高“喷气式飞机”招标的行动，该招标由传奇的海军上将帕维尔·斯蒂芬诺维奇·纳希莫夫亲自领导。 检查并帮助找出船舶和船员寿命的最后几个小时。 在鼻子上，这是第一个被冻结的鼻子，被发现碎了的登机枪和破碎的刀柄碎了冰。 后来，发表了一份有关死者尸体工作的报告：
“甚至在提高投标价之前，下降的潜水员就曾引起这次可怕坠机的几名受害者。 区分尸体是不可能的。 但是船长的尸体被10上一个半小时的口袋里的时钟所识别，这是唯一可以至少大致确定标书死亡时间的文件。 15驻军要塞中的一支支队的军官向那些以如此不寻常的方式丧生的人偿还了最后一笔债务。”
悲剧的后果
实际上，除了旗舰护卫舰美狄亚和冰冷的纵帆船燕子（Swallow Swallow）外，该中队的所有其他舰艇都被禁用，帕拉梅德旅已被完全摧毁。 新罗西斯克波拉的后果等同于海战中的损失。 该中队不复存在，因此迫切需要在耶戈尔·伊万诺维奇·科尔托夫斯基少将的指挥下，将一个新的中队派往黑海。 顺便说一句，正是他和他的水手们积极参与了从浅水区撤离并升起尤里耶夫海军上将中队的沉船。
冬季宝来。 游艇俱乐部。 新罗西斯克
悲剧发生后，皮拉德·克尔维特（Pilad Corvette）被困，塞孔并拖到塞瓦斯托波尔（Sevastopol）进行彻底维修。 后来，这艘船将参加克里米亚战争，并在道路上被淹。 Schooner“ Courageous”也将得到恢复，她还将在克里米亚半岛战斗，并在再次轰炸后跌入谷底。 轮船“ Fighter”将被搁浅，在克里米亚战争中，机组人员将其摧毁，使其不会发给敌人。
运输“ Gostogay”将成功修复。 该船将在1855年遇难。 招标的“喷气式飞机”尽管已成为五十多名俄罗斯水手的坟墓，但仍将在塞瓦斯托波尔恢复，并将在1848 8月底由“ Bessarabia”轮交付。 再次在1855年，招标会在刻赤附近结束。
帕维尔·尼古拉耶维奇·尤列耶夫（Pavel Nikolayevich Yuriev）的年龄已经很高，将离开海军，担任副海军上将。 没有针对他的指控。 实际上，尽管舰队蒙受了物质和人员的损失，但海军上将决定留下来等待在海湾的松树林中是唯一正确的选择。 在公海，人员伤亡将更加致命，不算船本身。 当然，海军上将本可以早在12年1月的下午下令将中队扔上岸。 但是，首先，当时的波拉现象尚未得到充分研究，也没有提及任何气象报道。 其次，在几天之内，海浪和巨大的风浪必定会压碎岸上的所有船只，就像刨丝器上的奶酪一样。 另外，在12号的条件下，疏散船员会遇到很大的问题，而且也没有试图锚定船只或将其拖上岸的问题。
宝来仍然每年对新罗西斯克造成巨大破坏。 大约九年前，上一次风散开时，他摘下列宁大街上几乎所有房屋的屋顶，用“ C”字母将钢制门变成了作者的门廊，三天没光就离开了这座城市，堵住了港口，用倒下的树木堵住了大部分道路，广告板和贸易展馆。 路堤上覆盖着冰山丘。 这个城市一天多没有面包。
她就是这样，伟大而可怕的新罗西斯克人。
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