失败还是前景? BTR“ Otaman-3”(乌克兰)
基辅展览“ Zbroya and bezpeka 2019”再次成为展示新发展的平台。 这次,NPO Praktika再次从一个已经知名的项目系列中展示了装甲运兵车。 Otaman-3保留了相同名称的先前机器的基本功能,但是与它们不同的是,它是一个成熟的模型,可以通过状态测试。 但是,该项目的真正前景仍存在疑问。
Otaman-3项目(Ataman-3)的首席开发人员是NPO Praktika本身。 此外,Ukroboronprom公司关注的其他几家企业也参与了这项工作。 作为零部件供应商,来自德国和美国的外国工厂参与了该项目。
根据乌克兰海军陆战队的技术规格创建了新版本的Ataman,因此具有许多特征。 同时,该机器保留了近期开发的同名产品的先前开发功能。
Otaman-3设计使用了全部针对现代装甲运兵车和特殊轮式底盘的所有基本概念和解决方案。 这应该提供所需级别的性能特征。 还介绍了一些旨在提供新机会和优势的高级组件。
《实践指南》指出,迄今为止,Otaman-3是一个完整而完整的示例。 可以将其带入状态测试,根据测试结果可以决定采用和订购系列。
像以前的阿塔曼人一样,新模型是装甲战车,具有三轴底盘和喷水推进装置。 在底盘上可以安装各种类型的战斗模块。 所展示的原型装备有乌克兰制造的BM-7 Sail产品。
Otaman-3的装甲车身带有前置控制室和发动机室。 中央和后部都可以降落。 声明的外壳保护符合STANAG 3标准的4569级别(对7,62x51 mm弹药筒的穿甲弹的抵抗力)。 可以安装陶瓷模块以增强4级别的保护(抵抗14,5-mm子弹)。 防雷-最高8公斤TNT。
发动机舱中装有容积为2015 l和6马力的德国Deutz TCD 11,9 V550柴油发动机。 该变速器使用六速Allison 4500SP-P自动变速器制造。 变速箱提供6X6车轮布置。 使用了一家美国公司开发的独立悬架。 在船体的后部,有两个喷水推进器,用于在水上工作。
装甲车的机组人员被放置在控制装置的弓头和部队室。 该项目的一项有趣的创新是使用了Limpid公司的“透明机舱”。 装甲运兵车配备了一组外部摄像机,来自该摄像机的信号经过处理后在驾驶员或指挥官的头盔屏幕上发出。 这样可以确保对装甲车周围的空间有一个圆形的概览。
Otaman-3项目建议使用底盘作为各种用途的装甲车的基础。 展览模型是在装甲运兵车的配置中构建的。 它的着陆小队可容纳10座供战斗机使用,并通过后部舷梯着陆。 带有7毫米自动加农炮,机枪和障碍反坦克导弹的BM-30战斗模块安装在屋顶上。
还提议建造消防车,自行火炮或迫击炮,指挥所或修理和恢复设备。 新样品的开发有助于提高底盘的安全性。 一个轴上的负载可以达到9吨,最大战斗重量为27吨,底盘可以承载有效载荷或重达7吨的目标设备。
认为在不增加不可接受的成本增加的情况下实现了高性能特征。 所提供的装甲运兵车的价格与BTR-4系列相当。 而且,还没有更准确的数字。
据称,Otaman-3装甲运兵车已准备好进行测试。 确认他的特征后,他将可以进入系列赛并加入部队。 具有已宣布能力和特点的设备对乌克兰军队将很有用,并可能提高其战斗力。 然而,有严重的理由怀疑这种新型装甲车能否证明期望值。
在呈现的形式中,Ataman装甲运兵车看起来非常有趣,并具有许多明显的积极特征。 该项目基于经过验证和检验的想法。 实际上,Otaman-3是具有所有特征的典型现代轮式装甲运兵车。 这种布局采用传统技术,带有一个严厉的机载机舱,该装甲船体经过加固,可以抵御炮击和地雷,并且可以在屋顶安装不同的战斗模块。
Ataman的一个重要优势是底盘的高强度,这使得制造各种军用和辅助车辆成为可能。 但是,几乎所有现代轮式装甲运兵车都具有类似的能力。
特别令人感兴趣的是引入“透明舱室”。 多个国家已经开发了类似的系统,但到目前为止,它们仍处于实际项目的测试和实施阶段。 在为数不多的具有这种能力的技术开发商中,乌克兰突然出现了。
但是,该项目并非没有缺陷,可能会面临严重的问题。 因此,在实验性的Otaman-3的构造过程中,国外生产的零部件被广泛使用。 发电厂,变速箱和底盘均基于进口产品。 这增加了最终样品的成本,也导致了对国外交货的依赖。
装甲车的其余部件也引起了疑问。 特别是,众所周知,乌克兰在生产装甲和用于军事装备的各种系统方面遇到困难。 这些困难可以通过进口解决,但是,这使生产复杂化并增加了生产成本。 新的阿塔曼人是否会成功地克服这种问题尚不清楚。
乌克兰军工业国对其能否生产足够数量的新型装甲运兵车和装备的能力表示怀疑。 近年来,许多乌克兰项目仅限于原型组装,此后工作停止了。 企业状况不佳,客户能力有限和其他特征因素促进了这一点。
据称,Otaman-3的价值与串行BTR-4大致相等。 但是,设计上的重大差异,进口组件的广泛使用以及其他因素可能导致真实样品的成本急剧增加。
高昂的价格会吓跑客户,这只能被视为乌克兰的武装部队。 APU长期缺乏资金-无法购买所需数量的所有必需样品。 生产困难可能会阻碍Otamanu-3走向国际市场的道路。
从技术和应用思想的角度来看,Otaman-3项目特别受关注。 NPO Praktika的设计师能够收集所有相关解决方案,并以此为基础制作了轮式装甲车的有趣例子。 生产能力使我们能够收集新的原型,展示了项目的所有积极方面。
但是,新项目似乎没有重大的未来。 主要客户不太可能订购数量可观的新设备,承包商是否有能力完成大笔订单也值得怀疑。 当前的展览很可能将成为Otaman-3项目的主要成就,并且不会进一步发展。
先进的发展?
Otaman-3项目(Ataman-3)的首席开发人员是NPO Praktika本身。 此外,Ukroboronprom公司关注的其他几家企业也参与了这项工作。 作为零部件供应商,来自德国和美国的外国工厂参与了该项目。
根据乌克兰海军陆战队的技术规格创建了新版本的Ataman,因此具有许多特征。 同时,该机器保留了近期开发的同名产品的先前开发功能。
Otaman-3设计使用了全部针对现代装甲运兵车和特殊轮式底盘的所有基本概念和解决方案。 这应该提供所需级别的性能特征。 还介绍了一些旨在提供新机会和优势的高级组件。
《实践指南》指出,迄今为止,Otaman-3是一个完整而完整的示例。 可以将其带入状态测试,根据测试结果可以决定采用和订购系列。
技术特点
像以前的阿塔曼人一样,新模型是装甲战车,具有三轴底盘和喷水推进装置。 在底盘上可以安装各种类型的战斗模块。 所展示的原型装备有乌克兰制造的BM-7 Sail产品。
Otaman-3的装甲车身带有前置控制室和发动机室。 中央和后部都可以降落。 声明的外壳保护符合STANAG 3标准的4569级别(对7,62x51 mm弹药筒的穿甲弹的抵抗力)。 可以安装陶瓷模块以增强4级别的保护(抵抗14,5-mm子弹)。 防雷-最高8公斤TNT。
发动机舱中装有容积为2015 l和6马力的德国Deutz TCD 11,9 V550柴油发动机。 该变速器使用六速Allison 4500SP-P自动变速器制造。 变速箱提供6X6车轮布置。 使用了一家美国公司开发的独立悬架。 在船体的后部,有两个喷水推进器,用于在水上工作。
装甲车的机组人员被放置在控制装置的弓头和部队室。 该项目的一项有趣的创新是使用了Limpid公司的“透明机舱”。 装甲运兵车配备了一组外部摄像机,来自该摄像机的信号经过处理后在驾驶员或指挥官的头盔屏幕上发出。 这样可以确保对装甲车周围的空间有一个圆形的概览。
Otaman-3项目建议使用底盘作为各种用途的装甲车的基础。 展览模型是在装甲运兵车的配置中构建的。 它的着陆小队可容纳10座供战斗机使用,并通过后部舷梯着陆。 带有7毫米自动加农炮,机枪和障碍反坦克导弹的BM-30战斗模块安装在屋顶上。
还提议建造消防车,自行火炮或迫击炮,指挥所或修理和恢复设备。 新样品的开发有助于提高底盘的安全性。 一个轴上的负载可以达到9吨,最大战斗重量为27吨,底盘可以承载有效载荷或重达7吨的目标设备。
认为在不增加不可接受的成本增加的情况下实现了高性能特征。 所提供的装甲运兵车的价格与BTR-4系列相当。 而且,还没有更准确的数字。
样本透视
据称,Otaman-3装甲运兵车已准备好进行测试。 确认他的特征后,他将可以进入系列赛并加入部队。 具有已宣布能力和特点的设备对乌克兰军队将很有用,并可能提高其战斗力。 然而,有严重的理由怀疑这种新型装甲车能否证明期望值。
在呈现的形式中,Ataman装甲运兵车看起来非常有趣,并具有许多明显的积极特征。 该项目基于经过验证和检验的想法。 实际上,Otaman-3是具有所有特征的典型现代轮式装甲运兵车。 这种布局采用传统技术,带有一个严厉的机载机舱,该装甲船体经过加固,可以抵御炮击和地雷,并且可以在屋顶安装不同的战斗模块。
Ataman的一个重要优势是底盘的高强度,这使得制造各种军用和辅助车辆成为可能。 但是,几乎所有现代轮式装甲运兵车都具有类似的能力。
特别令人感兴趣的是引入“透明舱室”。 多个国家已经开发了类似的系统,但到目前为止,它们仍处于实际项目的测试和实施阶段。 在为数不多的具有这种能力的技术开发商中,乌克兰突然出现了。
但是,该项目并非没有缺陷,可能会面临严重的问题。 因此,在实验性的Otaman-3的构造过程中,国外生产的零部件被广泛使用。 发电厂,变速箱和底盘均基于进口产品。 这增加了最终样品的成本,也导致了对国外交货的依赖。
装甲车的其余部件也引起了疑问。 特别是,众所周知,乌克兰在生产装甲和用于军事装备的各种系统方面遇到困难。 这些困难可以通过进口解决,但是,这使生产复杂化并增加了生产成本。 新的阿塔曼人是否会成功地克服这种问题尚不清楚。
乌克兰军工业国对其能否生产足够数量的新型装甲运兵车和装备的能力表示怀疑。 近年来,许多乌克兰项目仅限于原型组装,此后工作停止了。 企业状况不佳,客户能力有限和其他特征因素促进了这一点。
据称,Otaman-3的价值与串行BTR-4大致相等。 但是,设计上的重大差异,进口组件的广泛使用以及其他因素可能导致真实样品的成本急剧增加。
高昂的价格会吓跑客户,这只能被视为乌克兰的武装部队。 APU长期缺乏资金-无法购买所需数量的所有必需样品。 生产困难可能会阻碍Otamanu-3走向国际市场的道路。
悲观主义的原因
从技术和应用思想的角度来看,Otaman-3项目特别受关注。 NPO Praktika的设计师能够收集所有相关解决方案,并以此为基础制作了轮式装甲车的有趣例子。 生产能力使我们能够收集新的原型,展示了项目的所有积极方面。
但是,新项目似乎没有重大的未来。 主要客户不太可能订购数量可观的新设备,承包商是否有能力完成大笔订单也值得怀疑。 当前的展览很可能将成为Otaman-3项目的主要成就,并且不会进一步发展。
- 里亚博夫基里尔
- Bmpd.livejournal.com,Autocentre.ua
信息