第二次世界大战的武器。 重型轰炸机
因此，重型怪物会在很远的距离携带大量炸弹。 对，他们是。 四引擎庞然大物，用枪管挥舞着，有大量的装甲部队，总体来说装甲部队-任何人的美丽和骄傲 航空.
并非所有国家都能制造这种飞机。 例如法国人。 他们有一个来自“ Breguet” Br.482的非常非常出色的项目，甚至组装了“ Bloch” MV.162的副本，但此事并没有超出一两个副本。 las，“宝re”轰炸机看上去很坚固。
因此，我们将考虑那些实际在第二次世界大战前线作战的飞机。 成功与否无关紧要，但他们奋战了。
我不知道如何恰当地称呼“格里芬”失败的本土专家的结论。 根本不重要的是，海因克，航空部，戈林，希特勒的失败……主要是失败。
同时，“失败”被释放超过1000个单位，进行了战斗，实际上这架飞机很棒。 总的来说，海因克尔集团成功地实施了当时的所有技术创新，因此出于和平目的，他们的能量...
但是，如果航空界本身沉迷于秘密游戏中，那么任何巧妙的设计解决方案都将无济于事。 好吧，事实证明远程/战略航空对德国工业来说是一个难以承受的负担……因此在苏联，由于各种原因，它们不能生产超过8架Pe-XNUMX。
格里芬有什么与众不同的地方？
双推进系统。 是的，一开始我说过，今天我们将谈论四引擎重型轰炸机。 我没有撒谎，Not-177有四个引擎。 更准确地说，两个以DB 12为基础的601缸V形单元并排安装，并通过连接两个曲轴的齿轮箱安装在同一根轴上。 它被称为DB 606。
小臂的遥控，与手动炮塔相比，其空气阻力小得多。 很有用。
由于引擎问题，No.177飞机被认为是危险且不发达的飞机，但特制的“ Test Squadron 177”飞行员对此持不同意见。 他们带着轰炸机非常好飞。
He.177A-3 / R3成为受控飞机的第一架 武器 -制导炸弹“ Henschel” Hs293。他可以拖曳三枚这样的炸弹，其中两枚落在控制台下方，另一枚落在机身下方。 顺便说一句，正是“格里芬斯”号成功地由UAB在意大利船上工作。
优点：具有良好的飞行和战斗素质。
缺点：机器普遍不完整。
即使在像意大利这样的坦率贫穷的国家，也不能禁止过着美好的生活。 一般来说，很难说为什么需要重型轰炸机。 但是-由于杜斯（Duce）的威望，墨索里尼（Mussolini）希望至少有一个航空小组，在那儿，它将派上用场...
我们开发了多种形式的项目，甚至达到了他们想要在许可下制造美国B-17的地步，但这并未实现。 但最后，事实证明，一架或多或少可以理解的重型轰炸机来自比亚乔公司。 虽然-很好，与B-17非常相似...
尽管明显借用了某些零件，但事实证明意大利的“飞行堡垒”更难控制，飞行性能也更差。 总的来说，这是一架采用先进技术制造的相当现代的飞机。
总体而言，意大利人考虑将德国人FW-200神鹰用作巡逻和反潜飞机。 有一个原因，没有人取消永恒的对手法国，而在地中海和英国人像在家一样坐着。
炙手可热的意大利家伙要从飞机上吊三枚鱼雷。 一个在炸弹舱中，另一个在外面。 该单位获得了“海洋骑士”的大名（以及在意大利的其他名称），杜斯的儿子布鲁诺·墨索里尼成为司令。
的确，布鲁诺没有长时间指挥骑士。 当液压系统在一次训练飞行中发生故障时，飞机坠毁，小墨索里尼死亡。
杜斯（Duce）儿子的灾难和死亡极大地破坏了新轰炸机的信誉。 既不摇晃也不摇摆的Р.108В的释放速度进一步放缓。 但是其中一些设备被更可靠的德国设备所取代。
P.108B轰炸机一直在意大利空军服役，直到意大利从战争中撤出为止，其运输版本一直在德国空军服役，直到德国投降为止。 但是飞机的战斗生涯不能说是成功的；它被零星地使用，并且没有意大利飞行员的热心。
通常，R.108V可以称为完全现代化的飞机，但由于战争而没有引起人们的注意。 发动机和设备不可靠，操作平庸而繁重
意大利无法维持大型战略航空，当然，只有少数几架P.108B中队对敌对行动没有任何影响。
但是您可以在方框中打勾：意大利人能够制造并连续制造重型远程轰炸机。
优点：未找到。
缺点：一般来说，“原始”飞机。
我们刚刚刚刚谈及了Pe-8，剩下的只是加倍简短。 那是一辆非常不错的汽车，有一点曲折它唯一的缺点是引擎和少量飞机的永恒飞跃。
原则上，没有针对Pe-8的目标。 轰炸机无法在前线区域工作，因为，一方面，有人来做，另一方面，从高空轰炸目标物体根本没有意义。
结果，单次出动对Pe-8的实际定向使用在战争中没有任何作用。 但是-完全作为“信誉目标”。
在我看来，Pe-8飞机带来了巨大的好处，将乘飞机运送人员运送到英国。
优点：良好的飞行特性，良好的武器装备和炸弹负荷。
缺点：缺点-不合适的引擎和少量的引擎。
“飞行堡垒”。 您还能添加什么？ 确实，是一座堡垒。 确实是在飞。 B-17服役期间唯一的问题是它容易受到正面攻击。
这架飞机是作为陆地轰炸机创建的，专注于船舶运营。 即，能够对包括最大船在内的任何级别的船舶造成损害。
飞行堡垒由于即使在遭受重大破坏后仍能返回飞机场，立即成为传奇。 实际上，强度和可靠性已成为B-17的标志。 记录下来的案例是，德国战斗机击中的“堡垒”爬上了四台中的两台（最多）发动机。 碰巧发生在一个。
B-17于1941年与皇家空军参战。 他们参与了对德国工厂的白天轰炸。
仅在欧洲，堡垒就投下了650吨炸弹。 相比之下，B-195下降了24吨，所有其他美国飞机又下降了451吨。
因此，德国人击败了“要塞”，因此只有硬铝飞散了。 仅美国空军的已确认损失就达到4架B-752单位，实际上是总数的三分之一。
仅在14年1943月59日的“黑色星期四”，德国的战斗机和防空炮击落了攻击德国工厂的291架飞机中的5架。 另一名“堡垒”在英吉利海峡沉没，有12具在英格兰坠毁，77架因战斗或着陆损坏而退役。 总共损失了122辆车。 33架轰炸机以需要大修的方式完成。 只有17架B-XNUMX战机没有损坏返回。
体面的飞机。 他经历了整场战争，并有尊严地过去了。
优势：生存能力，飞行性能，武器。
缺点：容易受到正面攻击。
故事 开始于1939年，当时美国空军开始弄清楚B-17的改变方式。 结果是飞机稍小，但飞行距离和速度都更大。
“解放者”和“堡垒”一样，在英国开始战斗。 此外，他们甚至配备了英国飞机，即B-24的武器由六门7,69毫米机枪组成：两门在机尾，一门在鼻子，一门在两侧，另一门在下面的舱门。
如果我认为还不够。 “眉毛” 12,7毫米-这仍然是更加自信的单位。
英国人开始将B-24大规模转换为反潜机，多尼兹（Doenitz）的家伙们已经真正开始以“狼群”来获得帝国了。
一个装有20毫米大炮的容器被放置在机身的前下方，雷达站安装在车辆上，其天线安装在机头和机翼上，并提供了在深空炸弹炸弹舱中的悬挂。
但在大多数情况下，B-24与B-17从事的活动相同。 也就是说，他携带了数吨炸弹，并将其扔到了德国城市。 或前往日本人占领的岛屿。
但是，德国和日本的战斗机飞行员很快发现，解放者和堡垒一样，完全不受正面攻击的保护。 如果德国人的战线是马马虎虎，那么日本人便开始击落B-24，以便他们必须重新装备飞机。
确实没有太大帮助。 尽管又安装了两门12,7毫米机枪，可向前射击，但它们有很大的死区。
但是，事实证明，要制止在飞机生产上大吃一惊的国家是不可能的。 升级接followed而至，而四引擎怪物的数量简直是压倒性的。
这里有一个细微差别：正是由于大量远程重型轰炸机的释放，后来被战略轰炸机取代，美国新的军事理论诞生了。
总的来说，B-24与其前身一样，经历了整个战线的全面战役，美国和英国的航空都参加了战斗。
优势：速度，生存能力，射程。
缺点：容易受到正面攻击。
哈利法克斯尽管战争开始较晚，但仍将其耕种到最后一天。 而且，不仅在皇家空军。 该轰炸机在澳大利亚，新西兰，加拿大的空军服役。
哈利法克斯非常及时地取代了斯特林，斯特林显然是德国战斗机的目标，实际上他们什么也不能反对。
哈利法克斯于11年12月1941日至XNUMX日夜间首次袭击了德国人占领的法国勒阿弗尔港口。 这是首次亮相，随后进行了许多其他行动，其实质是经典轰炸。
在英国皇家空军服役期间，哈利法克斯号进行了82架次飞行，并投下了773吨炸弹。
总共制造了6178架经过各种修改的哈利法克斯；损失总计1833架飞机。
总的来说，哈利法克斯被证明是一台非常好的多用途飞机。 他与反潜潜艇作战，拖曳滑翔机，将货物投给了南斯拉夫和波兰的游击队，并降落了部队。
这是战后作为货运和客机继续发展的少数飞机之一。
优点：平均水平强。
缺点：射程和武器。
在这里，英国工程师可以大声疾呼：“我们不是故意的！ 它发生了！ ”
的确，“兰卡斯特”是从一架中型轰炸机的项目中诞生的，绝对是最轰炸的英国轰炸机。
它的发展始于在欧洲进行了三个月的战争，但到战争结束时，已经建造了大约7300辆兰开斯特战斗机，而且使用量很大，以至于进行战斗时大约有一半（3345）丢失了作业。
“兰开斯特”号向敌人投掷了600万吨炸弹。 难怪损失是相应的。 总体而言，在战争的后半段，坦率地说，防御军备薄弱。 可以理解为什么英国空军司令部改用夜间航班。 每年，用步枪口径机枪对付装甲的德军战斗机变得越来越困难。
兰卡斯特似乎是一个妥协。 一方面，曼彻斯特Avro项目被拒绝。 因此，在设计“四引擎”曼彻斯特“系列”元素时，“曼彻斯特”被充分使用。 尾巴，稳定器垫圈，鼻子（FN5）和尾巴（FN4A）Fraser-Nash炮塔等。
兰卡斯特（Lancaster）大量建造，但只有四个生产变型：两个基本变型和两个次要变型。
这是在战争中非常明智的做法。 生产了同一架飞机，特性的改善仅通过升级Merlin发动机而实现。
从1942年中到战争结束，兰开斯特号是轰炸机司令部的主要武器。 他负责破坏鲁尔的企业，包括破坏水坝的令人难忘的行动。 最终是“兰卡斯特”完成了“提尔皮兹”号，从而使金钟免于更换尿布的麻烦。 最终，英国可以再次平静地“统治”海洋。
大部分兰开斯特战争幸存者被报废，但一小部分被出售给其他国家并用作和平飞机。
法国的“兰开斯特”号在北非的服役直到1961年，在南太平洋的努美阿服役到1964年。
优势：良好的飞行性能，无与伦比的炸弹负荷。
缺点：防御武器薄弱。
从某种意义上说，它们确实是轰炸机航空业发展的最高点，然后是喷气轰炸机的时代到来了，但是这些飞机正是它们的本质：这是地球上万物被彻底摧毁的象征。
并非所有国家都能制造这种飞机。 例如法国人。 他们有一个来自“ Breguet” Br.482的非常非常出色的项目，甚至组装了“ Bloch” MV.162的副本，但此事并没有超出一两个副本。 las，“宝re”轰炸机看上去很坚固。
“ Breget” Br.482
“ Blokh” MV.162
因此，我们将考虑那些实际在第二次世界大战前线作战的飞机。 成功与否无关紧要，但他们奋战了。
1. Heinkel He.177“ Greif”。 德国，1939年
我不知道如何恰当地称呼“格里芬”失败的本土专家的结论。 根本不重要的是，海因克，航空部，戈林，希特勒的失败……主要是失败。
同时，“失败”被释放超过1000个单位，进行了战斗，实际上这架飞机很棒。 总的来说，海因克尔集团成功地实施了当时的所有技术创新，因此出于和平目的，他们的能量...
但是，如果航空界本身沉迷于秘密游戏中，那么任何巧妙的设计解决方案都将无济于事。 好吧，事实证明远程/战略航空对德国工业来说是一个难以承受的负担……因此在苏联，由于各种原因，它们不能生产超过8架Pe-XNUMX。
格里芬有什么与众不同的地方？
双推进系统。 是的，一开始我说过，今天我们将谈论四引擎重型轰炸机。 我没有撒谎，Not-177有四个引擎。 更准确地说，两个以DB 12为基础的601缸V形单元并排安装，并通过连接两个曲轴的齿轮箱安装在同一根轴上。 它被称为DB 606。
小臂的遥控，与手动炮塔相比，其空气阻力小得多。 很有用。
由于引擎问题，No.177飞机被认为是危险且不发达的飞机，但特制的“ Test Squadron 177”飞行员对此持不同意见。 他们带着轰炸机非常好飞。
He.177A-3 / R3成为受控飞机的第一架 武器 -制导炸弹“ Henschel” Hs293。他可以拖曳三枚这样的炸弹，其中两枚落在控制台下方，另一枚落在机身下方。 顺便说一句，正是“格里芬斯”号成功地由UAB在意大利船上工作。
优点：具有良好的飞行和战斗素质。
缺点：机器普遍不完整。
2. Piaggio P.108B / A。 意大利，1939年
即使在像意大利这样的坦率贫穷的国家，也不能禁止过着美好的生活。 一般来说，很难说为什么需要重型轰炸机。 但是-由于杜斯（Duce）的威望，墨索里尼（Mussolini）希望至少有一个航空小组，在那儿，它将派上用场...
我们开发了多种形式的项目，甚至达到了他们想要在许可下制造美国B-17的地步，但这并未实现。 但最后，事实证明，一架或多或少可以理解的重型轰炸机来自比亚乔公司。 虽然-很好，与B-17非常相似...
尽管明显借用了某些零件，但事实证明意大利的“飞行堡垒”更难控制，飞行性能也更差。 总的来说，这是一架采用先进技术制造的相当现代的飞机。
总体而言，意大利人考虑将德国人FW-200神鹰用作巡逻和反潜飞机。 有一个原因，没有人取消永恒的对手法国，而在地中海和英国人像在家一样坐着。
炙手可热的意大利家伙要从飞机上吊三枚鱼雷。 一个在炸弹舱中，另一个在外面。 该单位获得了“海洋骑士”的大名（以及在意大利的其他名称），杜斯的儿子布鲁诺·墨索里尼成为司令。
的确，布鲁诺没有长时间指挥骑士。 当液压系统在一次训练飞行中发生故障时，飞机坠毁，小墨索里尼死亡。
杜斯（Duce）儿子的灾难和死亡极大地破坏了新轰炸机的信誉。 既不摇晃也不摇摆的Р.108В的释放速度进一步放缓。 但是其中一些设备被更可靠的德国设备所取代。
P.108B轰炸机一直在意大利空军服役，直到意大利从战争中撤出为止，其运输版本一直在德国空军服役，直到德国投降为止。 但是飞机的战斗生涯不能说是成功的；它被零星地使用，并且没有意大利飞行员的热心。
通常，R.108V可以称为完全现代化的飞机，但由于战争而没有引起人们的注意。 发动机和设备不可靠，操作平庸而繁重
意大利无法维持大型战略航空，当然，只有少数几架P.108B中队对敌对行动没有任何影响。
但是您可以在方框中打勾：意大利人能够制造并连续制造重型远程轰炸机。
优点：未找到。
缺点：一般来说，“原始”飞机。
3.彼得里亚科夫Pe-8。 苏联，1941年
我们刚刚刚刚谈及了Pe-8，剩下的只是加倍简短。 那是一辆非常不错的汽车，有一点曲折它唯一的缺点是引擎和少量飞机的永恒飞跃。
原则上，没有针对Pe-8的目标。 轰炸机无法在前线区域工作，因为，一方面，有人来做，另一方面，从高空轰炸目标物体根本没有意义。
结果，单次出动对Pe-8的实际定向使用在战争中没有任何作用。 但是-完全作为“信誉目标”。
在我看来，Pe-8飞机带来了巨大的好处，将乘飞机运送人员运送到英国。
优点：良好的飞行特性，良好的武器装备和炸弹负荷。
缺点：缺点-不合适的引擎和少量的引擎。
4.波音B-17“飞行要塞”。 美国，1936年
“飞行堡垒”。 您还能添加什么？ 确实，是一座堡垒。 确实是在飞。 B-17服役期间唯一的问题是它容易受到正面攻击。
这架飞机是作为陆地轰炸机创建的，专注于船舶运营。 即，能够对包括最大船在内的任何级别的船舶造成损害。
飞行堡垒由于即使在遭受重大破坏后仍能返回飞机场，立即成为传奇。 实际上，强度和可靠性已成为B-17的标志。 记录下来的案例是，德国战斗机击中的“堡垒”爬上了四台中的两台（最多）发动机。 碰巧发生在一个。
B-17于1941年与皇家空军参战。 他们参与了对德国工厂的白天轰炸。
仅在欧洲，堡垒就投下了650吨炸弹。 相比之下，B-195下降了24吨，所有其他美国飞机又下降了451吨。
因此，德国人击败了“要塞”，因此只有硬铝飞散了。 仅美国空军的已确认损失就达到4架B-752单位，实际上是总数的三分之一。
仅在14年1943月59日的“黑色星期四”，德国的战斗机和防空炮击落了攻击德国工厂的291架飞机中的5架。 另一名“堡垒”在英吉利海峡沉没，有12具在英格兰坠毁，77架因战斗或着陆损坏而退役。 总共损失了122辆车。 33架轰炸机以需要大修的方式完成。 只有17架B-XNUMX战机没有损坏返回。
体面的飞机。 他经历了整场战争，并有尊严地过去了。
优势：生存能力，飞行性能，武器。
缺点：容易受到正面攻击。
5.合并的B-24“解放者”
故事 开始于1939年，当时美国空军开始弄清楚B-17的改变方式。 结果是飞机稍小，但飞行距离和速度都更大。
“解放者”和“堡垒”一样，在英国开始战斗。 此外，他们甚至配备了英国飞机，即B-24的武器由六门7,69毫米机枪组成：两门在机尾，一门在鼻子，一门在两侧，另一门在下面的舱门。
如果我认为还不够。 “眉毛” 12,7毫米-这仍然是更加自信的单位。
英国人开始将B-24大规模转换为反潜机，多尼兹（Doenitz）的家伙们已经真正开始以“狼群”来获得帝国了。
一个装有20毫米大炮的容器被放置在机身的前下方，雷达站安装在车辆上，其天线安装在机头和机翼上，并提供了在深空炸弹炸弹舱中的悬挂。
但在大多数情况下，B-24与B-17从事的活动相同。 也就是说，他携带了数吨炸弹，并将其扔到了德国城市。 或前往日本人占领的岛屿。
但是，德国和日本的战斗机飞行员很快发现，解放者和堡垒一样，完全不受正面攻击的保护。 如果德国人的战线是马马虎虎，那么日本人便开始击落B-24，以便他们必须重新装备飞机。
确实没有太大帮助。 尽管又安装了两门12,7毫米机枪，可向前射击，但它们有很大的死区。
但是，事实证明，要制止在飞机生产上大吃一惊的国家是不可能的。 升级接followed而至，而四引擎怪物的数量简直是压倒性的。
这里有一个细微差别：正是由于大量远程重型轰炸机的释放，后来被战略轰炸机取代，美国新的军事理论诞生了。
总的来说，B-24与其前身一样，经历了整个战线的全面战役，美国和英国的航空都参加了战斗。
优势：速度，生存能力，射程。
缺点：容易受到正面攻击。
6. Handley页面“ Halifax”。 英国，1941年
哈利法克斯尽管战争开始较晚，但仍将其耕种到最后一天。 而且，不仅在皇家空军。 该轰炸机在澳大利亚，新西兰，加拿大的空军服役。
哈利法克斯非常及时地取代了斯特林，斯特林显然是德国战斗机的目标，实际上他们什么也不能反对。
哈利法克斯于11年12月1941日至XNUMX日夜间首次袭击了德国人占领的法国勒阿弗尔港口。 这是首次亮相，随后进行了许多其他行动，其实质是经典轰炸。
在英国皇家空军服役期间，哈利法克斯号进行了82架次飞行，并投下了773吨炸弹。
总共制造了6178架经过各种修改的哈利法克斯；损失总计1833架飞机。
总的来说，哈利法克斯被证明是一台非常好的多用途飞机。 他与反潜潜艇作战，拖曳滑翔机，将货物投给了南斯拉夫和波兰的游击队，并降落了部队。
这是战后作为货运和客机继续发展的少数飞机之一。
优点：平均水平强。
缺点：射程和武器。
7. Avro“兰开斯特”。 英国，1941年
在这里，英国工程师可以大声疾呼：“我们不是故意的！ 它发生了！ ”
的确，“兰卡斯特”是从一架中型轰炸机的项目中诞生的，绝对是最轰炸的英国轰炸机。
它的发展始于在欧洲进行了三个月的战争，但到战争结束时，已经建造了大约7300辆兰开斯特战斗机，而且使用量很大，以至于进行战斗时大约有一半（3345）丢失了作业。
“兰开斯特”号向敌人投掷了600万吨炸弹。 难怪损失是相应的。 总体而言，在战争的后半段，坦率地说，防御军备薄弱。 可以理解为什么英国空军司令部改用夜间航班。 每年，用步枪口径机枪对付装甲的德军战斗机变得越来越困难。
兰卡斯特似乎是一个妥协。 一方面，曼彻斯特Avro项目被拒绝。 因此，在设计“四引擎”曼彻斯特“系列”元素时，“曼彻斯特”被充分使用。 尾巴，稳定器垫圈，鼻子（FN5）和尾巴（FN4A）Fraser-Nash炮塔等。
兰卡斯特（Lancaster）大量建造，但只有四个生产变型：两个基本变型和两个次要变型。
这是在战争中非常明智的做法。 生产了同一架飞机，特性的改善仅通过升级Merlin发动机而实现。
从1942年中到战争结束，兰开斯特号是轰炸机司令部的主要武器。 他负责破坏鲁尔的企业，包括破坏水坝的令人难忘的行动。 最终是“兰卡斯特”完成了“提尔皮兹”号，从而使金钟免于更换尿布的麻烦。 最终，英国可以再次平静地“统治”海洋。
大部分兰开斯特战争幸存者被报废，但一小部分被出售给其他国家并用作和平飞机。
法国的“兰开斯特”号在北非的服役直到1961年，在南太平洋的努美阿服役到1964年。
优势：良好的飞行性能，无与伦比的炸弹负荷。
缺点：防御武器薄弱。
从某种意义上说，它们确实是轰炸机航空业发展的最高点，然后是喷气轰炸机的时代到来了，但是这些飞机正是它们的本质：这是地球上万物被彻底摧毁的象征。
信息