配备F-22的飞行员警告系统
第五代F-22 Raptor的所有美国战斗机都配备了“911”系统,飞行员可以通过该系统通知头晕的第一个迹象。 据Lenta.ru报道,该系统还包括一个脉搏血氧仪,它固定在飞行员的食指上,测量血氧饱和度。
根据该出版物引用的查尔斯里昂少将的说法,他们向所有飞行员解释说,如果出现异常情况或不适,就必须启动应急系统并终止任务。 激活911系统后,地面服务将帮助飞行员安全降落飞机。
在F-22上安装紧急系统是由于战斗机飞行员中近二十几例眩晕引起的。 有几起案件导致飞行员丧失意识。 11月2010,由于Raptor飞行员缺氧导致阿拉斯加坠毁。
正如里昂所解释的那样,确定了缺氧的主要原因。 究竟究竟是什么问题,少将没有具体说明。 早些时候据报道,缺氧可能是由于高空补偿套装在高速飞行时挤压了飞行员的胸部。 造成不适的另一个可能原因是机载氧气发生系统(OBOGS)失效。
提出了解决缺氧的问题,特别是通过部分地重新设计F-22并为飞机配备化学分析仪以检测氧混合物中的过量氮。 6月初,它也开始意识到为Raptor 40购买自动备用氧气系统。 他们的交付将于4月2013结束。
F-22 Raptor被认为是美国国防部最昂贵的项目之一。 每架飞机的成本估计为150百万美元。 此外,大量资金用于调查和消除飞行员缺氧的原因。
根据该出版物引用的查尔斯里昂少将的说法,他们向所有飞行员解释说,如果出现异常情况或不适,就必须启动应急系统并终止任务。 激活911系统后,地面服务将帮助飞行员安全降落飞机。
在F-22上安装紧急系统是由于战斗机飞行员中近二十几例眩晕引起的。 有几起案件导致飞行员丧失意识。 11月2010,由于Raptor飞行员缺氧导致阿拉斯加坠毁。
正如里昂所解释的那样,确定了缺氧的主要原因。 究竟究竟是什么问题,少将没有具体说明。 早些时候据报道,缺氧可能是由于高空补偿套装在高速飞行时挤压了飞行员的胸部。 造成不适的另一个可能原因是机载氧气发生系统(OBOGS)失效。
提出了解决缺氧的问题,特别是通过部分地重新设计F-22并为飞机配备化学分析仪以检测氧混合物中的过量氮。 6月初,它也开始意识到为Raptor 40购买自动备用氧气系统。 他们的交付将于4月2013结束。
F-22 Raptor被认为是美国国防部最昂贵的项目之一。 每架飞机的成本估计为150百万美元。 此外,大量资金用于调查和消除飞行员缺氧的原因。
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