到В-52周年纪念日：技术进步的死胡同
美国空军打算对其战略轰炸机B-52的舰队进行现代化改造。 改进机载设备和武器将使得几乎在60年前建造的飞机能够长时间使用 - 假设B-52将在不早于2040-s或甚至更晚的时候从空军撤出。 世界上最强大的空军的主要战略飞机几乎是60岁的退伍军人，这是当今世界在新技术开发领域（不仅仅是军事领域）形成的局面的极好例证。
现代世界充满了许多悖论。 其中之一是技术进步放缓，成本增加。 这一悖论在军事领域得到了淋漓尽致的体现。 每一代下一代战斗机的成本增长了一个数量级：22中的F-2010“Raptor”成本约为200百万美元，15中的F-1985“Eagle”成本约为20百万，1960最新，F-4“Phantom II “2花费了一百万美元，而对于86中的F-1950”Sabre“，纳税人的数量比200多了几千。
与任何货币一样，美元受通货膨胀影响，但很明显，在1985过去的25年中，美元已经贬值了10倍，而且不再是1000以来的1950倍。 尽管如此，每一代新型作战飞机的成本都要高出一个数量级，而花费更多的时间用于开发新技术：在1940结束时创建“Sabre”所需的时间不到四年，从发布飞机的要求到采用武器。 “幻影”在1950中持续了7年，“Needle”将11从1965带到了1976年。 最后，“Raptor”从发布近四分之一世纪的要求开始 - 从1981到2005一年。
随着新技术（在这种情况下，飞机）开发所需时间的急剧增加，这种价格上涨标志着技术壁垒的方法，现在，由于一个或另一个临时差距，所有领先的开发商和制造商休息 武器.
这种现象不是第一次发生，而是每次障碍越来越高，并且价格要克服它。 在克服了下一个障碍一段时间后，新的发展似乎来自于充足的号角，而昨天完美的技术现在已经过时了。 然后，特征的积累变得越来越昂贵，直到达到一定限度，超过该限制，进一步的改进成本太高。 在克服先前障碍的过程中积累的能量耗尽。 目前，在第二次世界大战准备期间，战争期间及其完成后，20世纪30-50-ies积累的“股票”已经结束。 当时世界主要国家“感谢”第二次世界大战的巨大力量的当时技术突破成功，这使得有必要增加军事装备和基础工程领域的研究投资数量级。
只是说，从第二次世界大战开始，当时第一批喷气式战斗机，各种级别的制导武器，有效雷达，最后是弹道导弹和巡航导弹出现时，几乎所有的现代设备和武器都在增长。
技术障碍的情况被业内的“技术人员”很好地理解。 但是，从公司管理层到最高军事和政治领导层，以及没有工程资格的专家为适当的结构工作，往往要么不能，要么管理者不想理解。
这种误解带来了危险的后果：在没有仔细考虑成本效益参数的情况下投注新设备可能会导致这样一个事实，即代替抽象1模型的作战飞机，将采用2模型的作战飞机。 每架新飞机的效率都是前一代飞机的两倍，而10飞机则要贵一倍。 因此，制造新武器的国家将面临一个令人不快的困境：以相同的军费开支购买新设备将导致空军效力下降五倍。 为了保持同等水平的效率，成本将分别增加五倍，并且为了保持空军的先前实力并将其功率增加一半，您将不得不将成本增加十倍。
当然，这种增长通常会随着时间的推移而延长，并且在一些地区人为地减速，但是，冷战期间美国和苏联的军事预算不断增加，而系统中的车辆数量随着新一代的增加而减少说的是什么。
一旦冷战停止，军事开支的无节制增长变得不可能，新技术的发展速度就会放慢很多次，其大规模生产往往变得不切实际。 在俄罗斯，这种影响因苏联解体的政治动荡而变得模糊，当时该国不仅要放弃大量有希望的计划，而且还要以最严厉的方式放弃已经存在的力量。 然而，在美国，有争议的样本清单，其开发和生产在冷战结束后被砍掉，与不切实际的价格和巨大的条款相关，并不少。
美国试图通过一系列雄心勃勃的计划来强行跳过障碍来欺骗命运，其中最着名的是FCS - 未来战斗系统，但事实证明这是不可能的。 尽管1970-s开发机器的升级型号在效率方面几乎不逊色，但在FCS框架下开发的设备即使对于美国来说也是非常昂贵的。 结果，该计划被终止。
如何快速克服这一障碍还不清楚。 然而，根据今天的信息，美国和俄罗斯的军事和军备开发商正在准备这样一个事实，即目前使用的系统将在未来几十年内制造并保持服务。 这是合乎逻辑的：在核反应堆，喷气发动机，雷达等的帮助下，没有任何能够像上个世纪中叶那样改变军事装备世界的基本发明。 它只是为了改善现有的可能性，在预期基础工程的突破方面，通过所有大笔资金的效率收益百分比来啃咬。
正在发生的事情的最佳象征将保持相同的哑光黑色B-52，一种用1946-53创建的巨型八引擎轰炸机，在1962之前生产，“永久飞机”，一个接一个地数十年的服务。
现代世界充满了许多悖论。 其中之一是技术进步放缓，成本增加。 这一悖论在军事领域得到了淋漓尽致的体现。 每一代下一代战斗机的成本增长了一个数量级：22中的F-2010“Raptor”成本约为200百万美元，15中的F-1985“Eagle”成本约为20百万，1960最新，F-4“Phantom II “2花费了一百万美元，而对于86中的F-1950”Sabre“，纳税人的数量比200多了几千。
与任何货币一样，美元受通货膨胀影响，但很明显，在1985过去的25年中，美元已经贬值了10倍，而且不再是1000以来的1950倍。 尽管如此，每一代新型作战飞机的成本都要高出一个数量级，而花费更多的时间用于开发新技术：在1940结束时创建“Sabre”所需的时间不到四年，从发布飞机的要求到采用武器。 “幻影”在1950中持续了7年，“Needle”将11从1965带到了1976年。 最后，“Raptor”从发布近四分之一世纪的要求开始 - 从1981到2005一年。
随着新技术（在这种情况下，飞机）开发所需时间的急剧增加，这种价格上涨标志着技术壁垒的方法，现在，由于一个或另一个临时差距，所有领先的开发商和制造商休息 武器.
这种现象不是第一次发生，而是每次障碍越来越高，并且价格要克服它。 在克服了下一个障碍一段时间后，新的发展似乎来自于充足的号角，而昨天完美的技术现在已经过时了。 然后，特征的积累变得越来越昂贵，直到达到一定限度，超过该限制，进一步的改进成本太高。 在克服先前障碍的过程中积累的能量耗尽。 目前，在第二次世界大战准备期间，战争期间及其完成后，20世纪30-50-ies积累的“股票”已经结束。 当时世界主要国家“感谢”第二次世界大战的巨大力量的当时技术突破成功，这使得有必要增加军事装备和基础工程领域的研究投资数量级。
只是说，从第二次世界大战开始，当时第一批喷气式战斗机，各种级别的制导武器，有效雷达，最后是弹道导弹和巡航导弹出现时，几乎所有的现代设备和武器都在增长。
技术障碍的情况被业内的“技术人员”很好地理解。 但是，从公司管理层到最高军事和政治领导层，以及没有工程资格的专家为适当的结构工作，往往要么不能，要么管理者不想理解。
这种误解带来了危险的后果：在没有仔细考虑成本效益参数的情况下投注新设备可能会导致这样一个事实，即代替抽象1模型的作战飞机，将采用2模型的作战飞机。 每架新飞机的效率都是前一代飞机的两倍，而10飞机则要贵一倍。 因此，制造新武器的国家将面临一个令人不快的困境：以相同的军费开支购买新设备将导致空军效力下降五倍。 为了保持同等水平的效率，成本将分别增加五倍，并且为了保持空军的先前实力并将其功率增加一半，您将不得不将成本增加十倍。
当然，这种增长通常会随着时间的推移而延长，并且在一些地区人为地减速，但是，冷战期间美国和苏联的军事预算不断增加，而系统中的车辆数量随着新一代的增加而减少说的是什么。
一旦冷战停止，军事开支的无节制增长变得不可能，新技术的发展速度就会放慢很多次，其大规模生产往往变得不切实际。 在俄罗斯，这种影响因苏联解体的政治动荡而变得模糊，当时该国不仅要放弃大量有希望的计划，而且还要以最严厉的方式放弃已经存在的力量。 然而，在美国，有争议的样本清单，其开发和生产在冷战结束后被砍掉，与不切实际的价格和巨大的条款相关，并不少。
美国试图通过一系列雄心勃勃的计划来强行跳过障碍来欺骗命运，其中最着名的是FCS - 未来战斗系统，但事实证明这是不可能的。 尽管1970-s开发机器的升级型号在效率方面几乎不逊色，但在FCS框架下开发的设备即使对于美国来说也是非常昂贵的。 结果，该计划被终止。
如何快速克服这一障碍还不清楚。 然而，根据今天的信息，美国和俄罗斯的军事和军备开发商正在准备这样一个事实，即目前使用的系统将在未来几十年内制造并保持服务。 这是合乎逻辑的：在核反应堆，喷气发动机，雷达等的帮助下，没有任何能够像上个世纪中叶那样改变军事装备世界的基本发明。 它只是为了改善现有的可能性，在预期基础工程的突破方面，通过所有大笔资金的效率收益百分比来啃咬。
正在发生的事情的最佳象征将保持相同的哑光黑色B-52，一种用1946-53创建的巨型八引擎轰炸机，在1962之前生产，“永久飞机”，一个接一个地数十年的服务。
信息