军事评论

殖民装甲车Alvis-Straussler AC-3

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装甲车AC-3的概图。 图片Zonwar.ru


从三十年代初开始,匈牙利血统的英国设计师尼古拉斯·施特劳斯勒(Nicholas Straussler)开发了自己的装甲车项目。 最初的装甲车并未退出测试阶段,但工作仍在继续,很快AC-3车就出现了。 与以前的公司不同,它能够引起客户的兴趣,甚至可以按一个外国的订单进行批量生产。

对于外国客户


三十年代中期,荷兰聚集起来重新武装殖民地部队,为此他们需要一定数量的轻型装甲车。 在1936成立之初,殖民事务部通过私人公司Murrem和La Port与N. Straussler的公司联系,并要求提供有关其装甲车的信息。 几个月后,两个组织确定了进一步合作的条件。

客户希望收到重新设计的AC-2装甲车,N。Straussler必须更改设计。 装甲车保留了一些设计特征,但外观发生了变化。 他们决定不考虑对现有模型进行修改,并将其称为AC-3。 该服务中的串行样本称为AC-3D。

AC-3项目基于现有开发。 从最初的AC-1开始,通过了一些工程解决方案而没有任何更改,但是还使用了新的单元。 N. Straussler再次使用了特殊设计的全轮驱动双轴底盘。 它配有新的船体和塔架,旨在满足客户要求。

设计特点


装甲车再次基于矩形框架建造。 在其后部放置了一个发电厂,其汽油机额定功率为110 hp。 通过手动变速箱和接线盒,功率分配在两个轴上。 机桥在轴轴下方的横向板簧上也有一个相关的悬挂。 这种悬架提供了较大的车轮行程,但减小了离地间隙。


这辆车的鼻子很特别。 图片Zonwar.ru

AC-3项目放弃了装甲船体的特殊形式,转而采用基于框架的更多技术设计。 船体的前额和船尾以及塔楼均受到13毫米装甲的保护。 其他零件的厚度为9 mm。 现成的外壳,可以从底盘上拆下,以进入室内机。

新机器主体的前部由几个大零件组成。 他们在平面上形成了一个矩形结构,在其侧面上放置了垂直侧面和三角形che骨。 中央额叶和车轮机翼的前襟翼形成一个连续的“保险杠”。 同样,上翼元素和大额叶交配。
最初,有人提议使用已经熟悉的前舱口来监视道路,但只有第一个原型可以接收它。 然后,在荷兰人的坚持下,对兵团的额头进行了重新设计。

客户想买一台交换机枪。 为了将其放置在正面板上,提供了一个狭窄的机舱。 她在汽车的左舷,在她的右边有一个较小的凸出箱-驾驶室。

船体的中央和后部带有战斗舱和MTO,截面为六边形。 船尾逐渐变细,并为散热器配备了格栅。 在船尾屋顶的前面有一个舱口,上面盖着一个小的铰链式驾驶室。

殖民装甲车Alvis-Straussler AC-3
后视图。 后控制柱上方的舱门半开。 照片坦克2.ru

紧凑的六角塔被放置在船体的顶部。 在正面片上放置一个小孔。 屋顶由两张纸组成,并为射手提供了一个舱口。

根据大多数消息来源,荷兰军方希望将Inf.M.3 Paw重机枪放置在AC-30装甲炮塔上,这是美国M2的副本。 但是,其他材料表明,装甲车收到了不同的 武器.

所有已知的AC-3D装甲车都配备有一对Inf.M.23机枪-一种维克斯(Vickers)产品,位于荷兰弹药筒6,5x 53,5 mm R下。其中一挺这样的机枪安装在塔中,第二挺在驾驶室旁边的驾驶室中安装。 塔提供了射击,而机枪仅控制了有限的区域。 弹药总数-超过1300发子弹。 包装中运送了额外的维克斯机枪。

机组人员包括三到四个人。 驾驶员和炮手在船体前面。 塔下是第二个机枪手。 船尾有第二个控制杆,用于倒车。 如有必要,可以在机组中配备第二个驾驶员。 进入该车的通道是通过左舷的大门和塔顶的舱门实现的。 也有许多观察孔和舱口。


战斗室的内部,后视图。 照片坦克2.ru

AC-3机器保留了其前代产品的尺寸和重量。 长度不超过4,7 m,宽度不超过2,1 m,高度不超过2,5 m。战斗重量仅为4吨,更大的发动机可以达到70-75 km / h的速度。 经过验证的底盘设计可提供良好的机动性。

订购荷兰


在1936,荷兰举行了购买装甲车的招标会,但是很明显,N。Straussler的汽车是最喜欢的。 他的公司Straussler机械化有限公司无法独立提供大规模的设备生产,为此,她不得不与Alvis Car and Engineering合并。

同年9月,殖民事务部订购了Alvis-Straussler 12装甲车。 根据合同,它们每个的价格为4570英镑(按当前价格大约为300千)。 这些机器本应分两批制造,并在1938开始时交付给客户,然后将它们通过海运运送到荷兰东印度群岛。

订单的一半已在1937的开头完成,但该设备在该殖民地的派送被延迟了。 运输船仅在年底才到达巴达维亚(现在为印度尼西亚雅加达)。 1938初期,第二批六辆装甲车抵达殖民地。 由12车辆组成了一个带有四个排的中队。 每个排都有三辆装甲车,几辆辅助车和摩托车。 此外,有数辆辅助车辆直接归属于中队。

新合约


荷兰的命令促进了第三国的利益。 在1937中,经验丰富的AC-3之一前往葡萄牙进行测试和评估。 这辆车已经成熟,因此签订了新合同。 里斯本订购了三辆“荷兰式”装甲车。 到第1938张订单完成时,接收到的机器减少为一台。


荷兰装甲车AC-3D。 图片Zonwar.ru

在同一个1937中,有关第三份合同的谈判开始了。 施特劳斯勒(N. Straussler)的装甲车引起了英国皇家空军的注意。 尽管AC-3具有有限的特性,但它可以应付巡逻和保护空军基地的任务。 Alvis-Straussler订购了专门用于FAC的新型装甲车。 与RAF的合同提供了12机器的供应。

用于KVVS的AC-3失去了机枪的正面机舱,并且还装有垂直侧面。 他唯一的武器是塔中的重型机枪。 此配置中的所有装甲车都是在1937-38中制造的。 并去了服务。 他们被转移到几个空军基地的安全部门。

实战应用


在1940-41,看到日本的威胁,荷兰的殖民军开始了重新武装。 采购新的进口装甲车-主要是美国。 这项技术加强了现有的中队,其中一部分落入了12 AC-3D机器所在的部队。 因此,到日军发动进攻时,爪哇的殖民部队已经拥有几十辆装甲车。


一列荷兰装甲车。 图片Wofmd.com

1三月1942年,日本陆军登陆。 爪哇 几天之内,她占领了该岛的大部分地区,并对荷兰军队造成了严重破坏。 配备AC-3D车辆的装甲中队积极参加战斗,但损失惨重。 3月8日,荷兰皇家东印度军投降。

根据已知数据,战斗中只有少量Alvis-Straussler AC-3D装甲车丢失或损坏。 至少有一半的汽​​车可以维修或可以很快恢复。 日本人没有拒绝这种奖杯。 荷兰的前装甲车开始用于警察目的,用于巡逻领土和与游击队打交道。

被俘获的装甲车的命运是未知的。 这些机器中的某些机器可能在日军服役期间开发了资源,然后将其退役和处置。 同时,不能排除某些装甲车可能会占领占领的尽头,甚至参与争取印度尼西亚独立的战争。 但是,没有有关此主题的确切信息。

很有意思 故事 葡萄牙交付了三辆AC-3装甲车。 他们不必打架或参加警察行动。 这种装备在国民警卫队中相对安静的服务一直持续到四十年代末。 然后,由于完全过时而使汽车退役。 至少其中一个没有被弃置,在八十年代后期,她最终进入了一个私人博物馆。


装甲车AC-3在配置上为英国FAC。 照片坦克2.ru

在1938中,很大一部分英国AC-3装甲车被派往中东,在那里他们还必须巡逻和警卫。 在不同时间,使用这种设备的部队在亚丁和伊拉克服役。 N. Straussler的机器在中东的服务的其他细节未知。

项目结果


在1936-38中 阿尔维斯-斯特劳斯勒制造了不足三打的AC-3装甲车,包括实验车。 这些机器的绝大多数仅由两个客户购买-英国的FAC和荷兰的殖民力量。 串行装甲车已经使用了几年,并且在四十年代的后半段被注销为道德上和身体上已经过时。

Alvis-Straussler AC-3装甲车并不是出类拔萃的,并且是其级别和时间的最常见示例。 除非车身和悬架设计出色,否则它们与那个时期的其他设备有所区别。 但是,对于开发公司而言,它们确实是成功的。 经过几年的工作和多次失败,下一辆装甲车被推向国际市场并投入生产。
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6 评论
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  1. 红人队的领袖
    红人队的领袖 1十二月2019 08:51
    +4
    一样,施特劳斯勒获得了认可! 固执的家伙显然是。 感谢您的有趣文章。
  2. loft79
    loft79 1十二月2019 20:55
    +2
    一篇有趣的文章。 谢谢。
  3. 猫拉西奇
    猫拉西奇 1十二月2019 21:25
    +2
    路线机枪会干扰驾驶员的视线,为什么还要增加维氏。 该车适合30年代后期的殖民地军队。 葡萄牙飞往安哥拉和莫桑比克,东帝汶和几内亚比绍可以订购更多的装甲车。 随着RPG的出现以及运输“乘客”的需要,这种装甲车“已过时”。
    1. 海猫
      海猫 2十二月2019 06:48
      0
      是的,他们和PTR都缝制了,手榴弹发射器刚刚拆除了零件。 但是对于那个时代的殖民地来说,汽车是非常合适的,你是对的。
      1. hohol95
        hohol95 2十二月2019 10:37
        +2
        在十字架上,一切都比我们的FAI和BA-20好。
  4. 克伦斯基
    克伦斯基 2十二月2019 09:10
    0
    好吧,财务因素。 荷兰人和葡萄牙人并没有真正撼动武器市场的可怕境地...