殖民装甲车Alvis-Straussler AC-3
装甲车AC-3的概图。 图片Zonwar.ru
从三十年代初开始，匈牙利血统的英国设计师尼古拉斯·施特劳斯勒（Nicholas Straussler）开发了自己的装甲车项目。 最初的装甲车并未退出测试阶段，但工作仍在继续，很快AC-3车就出现了。 与以前的公司不同，它能够引起客户的兴趣，甚至可以按一个外国的订单进行批量生产。
对于外国客户
三十年代中期，荷兰聚集起来重新武装殖民地部队，为此他们需要一定数量的轻型装甲车。 在1936成立之初，殖民事务部通过私人公司Murrem和La Port与N. Straussler的公司联系，并要求提供有关其装甲车的信息。 几个月后，两个组织确定了进一步合作的条件。
客户希望收到重新设计的AC-2装甲车，N。Straussler必须更改设计。 装甲车保留了一些设计特征，但外观发生了变化。 他们决定不考虑对现有模型进行修改，并将其称为AC-3。 该服务中的串行样本称为AC-3D。
AC-3项目基于现有开发。 从最初的AC-1开始，通过了一些工程解决方案而没有任何更改，但是还使用了新的单元。 N. Straussler再次使用了特殊设计的全轮驱动双轴底盘。 它配有新的船体和塔架，旨在满足客户要求。
设计特点
装甲车再次基于矩形框架建造。 在其后部放置了一个发电厂，其汽油机额定功率为110 hp。 通过手动变速箱和接线盒，功率分配在两个轴上。 机桥在轴轴下方的横向板簧上也有一个相关的悬挂。 这种悬架提供了较大的车轮行程，但减小了离地间隙。
这辆车的鼻子很特别。 图片Zonwar.ru
AC-3项目放弃了装甲船体的特殊形式，转而采用基于框架的更多技术设计。 船体的前额和船尾以及塔楼均受到13毫米装甲的保护。 其他零件的厚度为9 mm。 现成的外壳，可以从底盘上拆下，以进入室内机。
新机器主体的前部由几个大零件组成。 他们在平面上形成了一个矩形结构，在其侧面上放置了垂直侧面和三角形che骨。 中央额叶和车轮机翼的前襟翼形成一个连续的“保险杠”。 同样，上翼元素和大额叶交配。
最初，有人提议使用已经熟悉的前舱口来监视道路，但只有第一个原型可以接收它。 然后，在荷兰人的坚持下，对兵团的额头进行了重新设计。
客户想买一台交换机枪。 为了将其放置在正面板上，提供了一个狭窄的机舱。 她在汽车的左舷，在她的右边有一个较小的凸出箱-驾驶室。
船体的中央和后部带有战斗舱和MTO，截面为六边形。 船尾逐渐变细，并为散热器配备了格栅。 在船尾屋顶的前面有一个舱口，上面盖着一个小的铰链式驾驶室。
后视图。 后控制柱上方的舱门半开。 照片坦克2.ru
紧凑的六角塔被放置在船体的顶部。 在正面片上放置一个小孔。 屋顶由两张纸组成，并为射手提供了一个舱口。
根据大多数消息来源，荷兰军方希望将Inf.M.3 Paw重机枪放置在AC-30装甲炮塔上，这是美国M2的副本。 但是，其他材料表明，装甲车收到了不同的 武器.
所有已知的AC-3D装甲车都配备有一对Inf.M.23机枪-一种维克斯（Vickers）产品，位于荷兰弹药筒6,5x 53,5 mm R下。其中一挺这样的机枪安装在塔中，第二挺在驾驶室旁边的驾驶室中安装。 塔提供了射击，而机枪仅控制了有限的区域。 弹药总数-超过1300发子弹。 包装中运送了额外的维克斯机枪。
机组人员包括三到四个人。 驾驶员和炮手在船体前面。 塔下是第二个机枪手。 船尾有第二个控制杆，用于倒车。 如有必要，可以在机组中配备第二个驾驶员。 进入该车的通道是通过左舷的大门和塔顶的舱门实现的。 也有许多观察孔和舱口。
战斗室的内部，后视图。 照片坦克2.ru
AC-3机器保留了其前代产品的尺寸和重量。 长度不超过4,7 m，宽度不超过2,1 m，高度不超过2,5 m。战斗重量仅为4吨，更大的发动机可以达到70-75 km / h的速度。 经过验证的底盘设计可提供良好的机动性。
订购荷兰
在1936，荷兰举行了购买装甲车的招标会，但是很明显，N。Straussler的汽车是最喜欢的。 他的公司Straussler机械化有限公司无法独立提供大规模的设备生产，为此，她不得不与Alvis Car and Engineering合并。
同年9月，殖民事务部订购了Alvis-Straussler 12装甲车。 根据合同，它们每个的价格为4570英镑（按当前价格大约为300千）。 这些机器本应分两批制造，并在1938开始时交付给客户，然后将它们通过海运运送到荷兰东印度群岛。
订单的一半已在1937的开头完成，但该设备在该殖民地的派送被延迟了。 运输船仅在年底才到达巴达维亚（现在为印度尼西亚雅加达）。 1938初期，第二批六辆装甲车抵达殖民地。 由12车辆组成了一个带有四个排的中队。 每个排都有三辆装甲车，几辆辅助车和摩托车。 此外，有数辆辅助车辆直接归属于中队。
新合约
荷兰的命令促进了第三国的利益。 在1937中，经验丰富的AC-3之一前往葡萄牙进行测试和评估。 这辆车已经成熟，因此签订了新合同。 里斯本订购了三辆“荷兰式”装甲车。 到第1938张订单完成时，接收到的机器减少为一台。
荷兰装甲车AC-3D。 图片Zonwar.ru
在同一个1937中，有关第三份合同的谈判开始了。 施特劳斯勒（N. Straussler）的装甲车引起了英国皇家空军的注意。 尽管AC-3具有有限的特性，但它可以应付巡逻和保护空军基地的任务。 Alvis-Straussler订购了专门用于FAC的新型装甲车。 与RAF的合同提供了12机器的供应。
用于KVVS的AC-3失去了机枪的正面机舱，并且还装有垂直侧面。 他唯一的武器是塔中的重型机枪。 此配置中的所有装甲车都是在1937-38中制造的。 并去了服务。 他们被转移到几个空军基地的安全部门。
实战应用
在1940-41，看到日本的威胁，荷兰的殖民军开始了重新武装。 采购新的进口装甲车-主要是美国。 这项技术加强了现有的中队，其中一部分落入了12 AC-3D机器所在的部队。 因此，到日军发动进攻时，爪哇的殖民部队已经拥有几十辆装甲车。
一列荷兰装甲车。 图片Wofmd.com
1三月1942年，日本陆军登陆。 爪哇 几天之内，她占领了该岛的大部分地区，并对荷兰军队造成了严重破坏。 配备AC-3D车辆的装甲中队积极参加战斗，但损失惨重。 3月8日，荷兰皇家东印度军投降。
根据已知数据，战斗中只有少量Alvis-Straussler AC-3D装甲车丢失或损坏。 至少有一半的汽车可以维修或可以很快恢复。 日本人没有拒绝这种奖杯。 荷兰的前装甲车开始用于警察目的，用于巡逻领土和与游击队打交道。
被俘获的装甲车的命运是未知的。 这些机器中的某些机器可能在日军服役期间开发了资源，然后将其退役和处置。 同时，不能排除某些装甲车可能会占领占领的尽头，甚至参与争取印度尼西亚独立的战争。 但是，没有有关此主题的确切信息。
很有意思 故事 葡萄牙交付了三辆AC-3装甲车。 他们不必打架或参加警察行动。 这种装备在国民警卫队中相对安静的服务一直持续到四十年代末。 然后，由于完全过时而使汽车退役。 至少其中一个没有被弃置，在八十年代后期，她最终进入了一个私人博物馆。
装甲车AC-3在配置上为英国FAC。 照片坦克2.ru
在1938中，很大一部分英国AC-3装甲车被派往中东，在那里他们还必须巡逻和警卫。 在不同时间，使用这种设备的部队在亚丁和伊拉克服役。 N. Straussler的机器在中东的服务的其他细节未知。
项目结果
在1936-38中 阿尔维斯-斯特劳斯勒制造了不足三打的AC-3装甲车，包括实验车。 这些机器的绝大多数仅由两个客户购买-英国的FAC和荷兰的殖民力量。 串行装甲车已经使用了几年，并且在四十年代的后半段被注销为道德上和身体上已经过时。
Alvis-Straussler AC-3装甲车并不是出类拔萃的，并且是其级别和时间的最常见示例。 除非车身和悬架设计出色，否则它们与那个时期的其他设备有所区别。 但是，对于开发公司而言，它们确实是成功的。 经过几年的工作和多次失败，下一辆装甲车被推向国际市场并投入生产。
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