由内而外。 法国的坦克外部弹药项目
弹药典型的现代主战 短歌 包括用于各种目的的数十种弹药。 弹药负载的尺寸直接取决于布局决定和坦克内部的可用体积，因此可能会产生某些限制。 过去，增加弹药负荷的原始版本是由法国工业界提出和研究的。 除了内部样式外，还建议使用外部设备来运输外壳。
AMX-40，带有一对进料容器
八十年代初，GIAT开发了有前途的MBT进入国际市场。 新机器称为AMX-40，原本应该引起外国军事人员的兴趣并有助于促进销售。 为了确保相对于其他市场参与者的优势，应改进某些特性。
AMX-40坦克配备了120-mm GIAT G1滑膛枪。 在机器内部，可以从40一体式炮弹放置弹药。 19张照片放置在带有可旋转屋顶面板的塔楼的一个后方壁n中； 其余的则放在驾驶员右边的车身前方。 在某个设计阶段，由于从根本上提出了新的想法，因此似乎提出了增加弹药负荷的提议。
无法在水箱内放置其他炮弹。 在这方面，他们决定研究在特殊的外部设备中运送弹药的可能性。 很快，铰链式水箱架的原始版本出现了。
根据最初的项目，在AMX-40油箱的后部，可以安装两个额外的燃油桶以增加射程。 他们决定使用它们来增加弹药负荷。
着眼于标准枪管的设计，制作了一个外部油箱架。 在它的内部出现了一个带有七个用于外壳的单元的插件。 中心一枪，中间六枪。 通过圆筒底部之一的开口可以进入电池。 提供了持有弹药的附件。 在桶体和壳单元之间的间隔中，可以倒入燃料。
由于安装了两个类似的坦克，坦克的弹药增加到54发。 动力储备也增加了。 如有必要，可以重置新的存储设备-像传统的燃料桶一样。
但是，原始项目只不过是在实验性AMT-AMN-40 MBT上运行桶而已。 原因很明显。 连接两个存储设备并没有带来明显的好处，但是却增加了风险。 外部战车架只装了7枚炮弹-在内部弹药的背景下，弹药架并不太多。 同时，运输的燃料量急剧减少。
弹药从外部存储设施到内部存储的超载需要离开受保护的隔间，因此只能在安全的地方进行。 在战斗条件下，搁架坦克的生存能力受到质疑。 受建筑物屋顶上方缺少任何保护和放置的影响。 掉落了危险的坦克之后，该坦克只剩下了内部弹药。
几年后，在开发有前途的Leclerc MBT的早期阶段之一，他们回到了外部存储弹药的想法。 但是，提出了一种用于存储设备的新设计，并且它没有超出初步研究范围。 据了解，只有最早的坦克模型之一具有这种样式。
带有附加样式的MBT Leclerc布局。 存放容器
Leclerc被提供来装备G1枪，但是这次它与自动装载机配对。 坦克的总弹药包括40单一120-mm子弹。 22放在自动装载机传送带中塔的船尾。 其余的放置在带有细胞的转鼓中靠近驱动器的位置。 从前堆垛到自动装载机的超载建议手动进行。
还开发了用于运输弹药和额外燃料桶的外部设备的选件。 显然，GIAT专家考虑了先前项目的经验，因此，出现了更成功的设计并提高了生存能力。 她与以前的发展完全不同。
在坦克的船尾，有人建议用可能带有防弹装甲的U型结构铰接。 横向细节是一个装有15像元的盒子，用于单次120-mm拍摄。 在支撑的帮助下，她将铰链连接到了罐体上，可以占据两个主要位置。 在U形装置的下部，设有用于燃料桶的紧固件。
在收起位置，新的存储设备位于发动机舱顶板水平上方的上方位置。 它的后面可能是额外的燃油箱。 在这个位置，前角装有弹药的装甲箱被塔楼挡住了。 放下炮管后，可以将堆垛上下翻转，之后又发现堆垛位于船体船尾后面。 在战斗情况下，这种增强的保护，而在其他情况下，则可以使用炮弹。
在保护和生存能力方面，MBT Leclerc的额外外部安装优于AMX-40的油箱架。 还可以增加额外弹药的尺寸，并在较小程度上简化坦克内部炮弹的装载。 但是，新开发的优势到此为止。
要使用额外的炮弹，机组人员仍然必须离开受保护的舱室。 即使在保护程度最低的地区，装甲装甲也比坦克本身的防御能力弱。 最后，在大多数情况下，十几个弹壳无法提供明显的优势。
据我们所知，Leclerc的其他样式仅以原型的形式进行，并用于水箱本身的布局。 进一步的工作没有推进。
几年来，由于原始的外部设备，GIAT的法国工程师开发了两种选择来增加坦克的弹药容量。 两种新型号都在早期停止，并没有到达部队。 不难看出，预先确定了相似的结果。 AMX-40和Leclerc的外观样式已经在概念级别出现了特征性问题。
Leclerc容器在适当位置，用于装载或卸载壳体
将贝壳运输到预留量之外的想法似乎令人怀疑。 装甲车的弹药应准备立即使用，并应直接放置在战斗室中或旁边。 此外，必须保护弹药免受敌人的射击。 尽管可以让您增加运输弹药的总数，但除去坦克外部的炮弹并不能解决这些问题。
要解决可生存性问题，就必须加强外观设计的装甲，这可能会对水箱的质量，尺寸和移动性产生不利影响。 这些参数的恶化将完全抵消弹药数量的增加。 类似的问题在第二个项目中得到了部分解决，该项目建议将“带壳的盒子”“隐藏”在塔或船体后面。 但是，在这种情况下，仅提供保护以防止来自前角的攻击。
这两个项目之间的一个共同问题是，额外的铺设和战斗室之间缺乏直接联系。 为了将更多的弹药装填到战斗室中，油轮必须走出去-定期从其他运输工具中补充弹药。
实际上，其他样式只能在单独且非常罕见的情况下表现出来。 为了实现它们的优势，需要消耗大量内部弹药进行长时间的战斗，在此期间可能需要休息才能将弹药重新装到安全的地方。 同时，由于某种原因，现有运输车辆应无法接近其装载位置。
因此，用于主油箱的原始附加装置仅具有几个优点和一整套缺点。 具有这种功能的产品对军队来说并不重要，因此没有超越原型和实验样品。 结果，现代法国坦克仅依靠战斗室的内部布局。
AMX-40，带有一对进料容器
桶贝壳
八十年代初，GIAT开发了有前途的MBT进入国际市场。 新机器称为AMX-40，原本应该引起外国军事人员的兴趣并有助于促进销售。 为了确保相对于其他市场参与者的优势，应改进某些特性。
AMX-40坦克配备了120-mm GIAT G1滑膛枪。 在机器内部，可以从40一体式炮弹放置弹药。 19张照片放置在带有可旋转屋顶面板的塔楼的一个后方壁n中； 其余的则放在驾驶员右边的车身前方。 在某个设计阶段，由于从根本上提出了新的想法，因此似乎提出了增加弹药负荷的提议。
无法在水箱内放置其他炮弹。 在这方面，他们决定研究在特殊的外部设备中运送弹药的可能性。 很快，铰链式水箱架的原始版本出现了。
根据最初的项目，在AMX-40油箱的后部，可以安装两个额外的燃油桶以增加射程。 他们决定使用它们来增加弹药负荷。
着眼于标准枪管的设计，制作了一个外部油箱架。 在它的内部出现了一个带有七个用于外壳的单元的插件。 中心一枪，中间六枪。 通过圆筒底部之一的开口可以进入电池。 提供了持有弹药的附件。 在桶体和壳单元之间的间隔中，可以倒入燃料。
由于安装了两个类似的坦克，坦克的弹药增加到54发。 动力储备也增加了。 如有必要，可以重置新的存储设备-像传统的燃料桶一样。
但是，原始项目只不过是在实验性AMT-AMN-40 MBT上运行桶而已。 原因很明显。 连接两个存储设备并没有带来明显的好处，但是却增加了风险。 外部战车架只装了7枚炮弹-在内部弹药的背景下，弹药架并不太多。 同时，运输的燃料量急剧减少。
弹药从外部存储设施到内部存储的超载需要离开受保护的隔间，因此只能在安全的地方进行。 在战斗条件下，搁架坦克的生存能力受到质疑。 受建筑物屋顶上方缺少任何保护和放置的影响。 掉落了危险的坦克之后，该坦克只剩下了内部弹药。
勒克莱尔盒子
几年后，在开发有前途的Leclerc MBT的早期阶段之一，他们回到了外部存储弹药的想法。 但是，提出了一种用于存储设备的新设计，并且它没有超出初步研究范围。 据了解，只有最早的坦克模型之一具有这种样式。
带有附加样式的MBT Leclerc布局。 存放容器
Leclerc被提供来装备G1枪，但是这次它与自动装载机配对。 坦克的总弹药包括40单一120-mm子弹。 22放在自动装载机传送带中塔的船尾。 其余的放置在带有细胞的转鼓中靠近驱动器的位置。 从前堆垛到自动装载机的超载建议手动进行。
还开发了用于运输弹药和额外燃料桶的外部设备的选件。 显然，GIAT专家考虑了先前项目的经验，因此，出现了更成功的设计并提高了生存能力。 她与以前的发展完全不同。
在坦克的船尾，有人建议用可能带有防弹装甲的U型结构铰接。 横向细节是一个装有15像元的盒子，用于单次120-mm拍摄。 在支撑的帮助下，她将铰链连接到了罐体上，可以占据两个主要位置。 在U形装置的下部，设有用于燃料桶的紧固件。
在收起位置，新的存储设备位于发动机舱顶板水平上方的上方位置。 它的后面可能是额外的燃油箱。 在这个位置，前角装有弹药的装甲箱被塔楼挡住了。 放下炮管后，可以将堆垛上下翻转，之后又发现堆垛位于船体船尾后面。 在战斗情况下，这种增强的保护，而在其他情况下，则可以使用炮弹。
在保护和生存能力方面，MBT Leclerc的额外外部安装优于AMX-40的油箱架。 还可以增加额外弹药的尺寸，并在较小程度上简化坦克内部炮弹的装载。 但是，新开发的优势到此为止。
要使用额外的炮弹，机组人员仍然必须离开受保护的舱室。 即使在保护程度最低的地区，装甲装甲也比坦克本身的防御能力弱。 最后，在大多数情况下，十几个弹壳无法提供明显的优势。
据我们所知，Leclerc的其他样式仅以原型的形式进行，并用于水箱本身的布局。 进一步的工作没有推进。
常见问题
几年来，由于原始的外部设备，GIAT的法国工程师开发了两种选择来增加坦克的弹药容量。 两种新型号都在早期停止，并没有到达部队。 不难看出，预先确定了相似的结果。 AMX-40和Leclerc的外观样式已经在概念级别出现了特征性问题。
Leclerc容器在适当位置，用于装载或卸载壳体
将贝壳运输到预留量之外的想法似乎令人怀疑。 装甲车的弹药应准备立即使用，并应直接放置在战斗室中或旁边。 此外，必须保护弹药免受敌人的射击。 尽管可以让您增加运输弹药的总数，但除去坦克外部的炮弹并不能解决这些问题。
要解决可生存性问题，就必须加强外观设计的装甲，这可能会对水箱的质量，尺寸和移动性产生不利影响。 这些参数的恶化将完全抵消弹药数量的增加。 类似的问题在第二个项目中得到了部分解决，该项目建议将“带壳的盒子”“隐藏”在塔或船体后面。 但是，在这种情况下，仅提供保护以防止来自前角的攻击。
这两个项目之间的一个共同问题是，额外的铺设和战斗室之间缺乏直接联系。 为了将更多的弹药装填到战斗室中，油轮必须走出去-定期从其他运输工具中补充弹药。
实际上，其他样式只能在单独且非常罕见的情况下表现出来。 为了实现它们的优势，需要消耗大量内部弹药进行长时间的战斗，在此期间可能需要休息才能将弹药重新装到安全的地方。 同时，由于某种原因，现有运输车辆应无法接近其装载位置。
因此，用于主油箱的原始附加装置仅具有几个优点和一整套缺点。 具有这种功能的产品对军队来说并不重要，因此没有超越原型和实验样品。 结果，现代法国坦克仅依靠战斗室的内部布局。
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