Su-33甚至F / A-18C也无法提供赔率。 库兹涅佐夫海军上将的机翼怎么了？
毫无疑问，联合造船公司负责人阿列克谢·拉赫曼诺夫（Alexei Rakhmanov）在国内军事分析门户网站上发表的声明称，兹维兹多奇卡（Zvyozdochka TsS JSC）35造船厂的快速造船厂即将开工，随后现代化的重型航空母舰库兹涅佐夫海军上将对接爱国的观察家意识到俄罗斯海军在其编队现阶段的当前问题。
这是完全不令人惊讶的，因为有关事故的信息导致50年29月30日至2018日晚上PD-XNUMX浮船坞丢失，使专家社区怀疑北部地区的截止日期 海军 俄罗斯唯一的航空母舰，是在西北战略方向（包括北大西洋和巴伦支海）保持CSF海军打击组织的战斗稳定性的关键环节之一。 此外，基于海军基地FD-41的福基诺海军基地（经北海航线）转移到摩尔曼斯克是真正的乌托邦，这既是由于后者的技术条件恶劣，又是因为该浮船坞实际上耗尽了其作战资源。
同时，相信天真地完成1143.5大街的TAVKR的大修和现代化是很天真的。“海军上将库兹涅佐夫”（在2021年移交给北方舰队的最后典礼）足以消除由于这种赤字而造成的所有差距。在过去的三十年中，俄罗斯海军航母组成部分。
因此，尽管俄罗斯海军海军总司令维克多·布尔苏克（Viktor Bursuk）装备了独特的舰载ZRAK“ Pantsir-M”，但海军海军总司令维兹托·布尔苏克（Kiknetsov）装备了这种设备，将来通过装备标准的3EXXX发射器，可以在40公里的距离上同时拦截四个57飞行目标。加速器（助推器踏板），位于航空母舰上的6单独海军战斗机团的防空潜力仍在 埃拉特更好。 因此，在今天的决斗局势中，我们的航空母舰巡洋舰的甲板机翼无法在279 — 2 km的半径内形成适当的A700 / AD防空/导弹区域。
问题的根源不仅在于这样的事实，海军上将库兹涅佐夫海军上将定期使用基于舰载的Su-33舰载战斗机拦截器/轰炸机和MiG-29K / KUB多功能战斗机的数量通常从12到16有所不同。 （3-4单元与Nimitz级核航空母舰上的F / A-12E / F上的18单元相比），但是在上述国产舰载战斗机的机载无线电电子设备的基础上，由于国家电子“填充”技术的落后。 特别是，Su-33和MiG-29K / KUB仍然配备了基于Cassegrain天线的毫无希望的过时的H001K机载雷达站和基于狭缝天线阵列的Zhuk-M。
这些站的抗噪能力处于中等水平，如果敌人参与先进的电子战系统，例如AN / ALQ-基于多范围高架集装箱的无线电对策系统，则甲板“ Dryers”和“ MiGs”的船员完全丧失了获得空中优势并进行拦截的能力。 249 NGJ-MB（“下一代Jammer中频带”）定向抑制或集成的复杂电子战AN / ASQ-249“梭子鱼”（包含在F-35A / B / C战斗机的机载防御系统架构中）。
N001K和Zhuk-M雷达系统的能量潜力（与最高平均功率和峰值脉冲功率相差甚远）可以确保1,2平方EPR捕获目标的范围。 分别为18公里和70公里的m（目标类型“ F / A-80E / F”）。 在此背景下，超级大黄蜂的机组人员将使用功能强大且更具抗干扰性的AFAR雷达AN / APG-79，将Su-33护送在180 — 200 km的距离，并“捕获”到150 — 170 km的距离（在连接中）令人印象深刻的EPR Su-33，达到15-18平方米）。 此后，可以发射远程AIM-120D空空导弹，其目标名称将由Link-16网络的受保护无线电信道由载机（F / A-18E / F）或由甲板飞机发布E-2D高级鹰眼RLDN，因此超级大黄蜂飞行员甚至无需输入R-27ER / EM空战导弹（110 — 130公里）的破坏半径。
不幸的是，在这种情况下，Deck Dryer的现有改进没有在其军械库中有一张可以与F / A-18E / F-AIM-120D防空甲板相对的王牌，因为当前的SUV武器控制系统27K没有硬件和软件适配，无法使用现代制导空战导弹RVV-SD和“ 180产品”（后者是AIM-120D的概念类似物），配备了9Б-1103М-200PA/ PS系列的主动-被动和主动-半主动雷达导引头。 这一事实说明了极为令人失望的景象，根据该图，即使通过第三方雷达和无线电侦察设备（不使用自己的雷达）瞄准，Su-33也无法在远程空中目标上工作。
MiG-29K / KUB甲板多用途战斗机的三或四个链接不仅预先配备了更先进的Zhuk-M雷达，而且还配备了具有多路数据交换通道MIL-STD-1553B和MIL-STD-1760的终端，可以部分挽救这种情况。这将确保战斗机武器控制系统适应已装备的VKS URVV R-77和RVV-SD以及有希望的180产品拦截导弹的使用。
但是在这里，一切也不是那么令人乐观，因为驻扎在海军上将库兹涅佐夫巡洋舰上的Ka-31RLD远程雷达探测直升机都装备了基于PFAR的老式E-801“ Oko”雷达系统，其作用范围适用于“ “超级大黄蜂”几乎无法到达105公里，这比安装在美国基于舰载机的E-3,5D Advanced Hawkeye AWACS上的AN / APY-9 AFAR雷达少2倍。 因此，在执行防空任务时，基于甲板的MiG-29K / KUB将完全完全依赖于更为“有远见”的A-50Y RLDN飞机； 这意味着无法谈论279 OKIAP的任何自给自足。
Su-001舰载拦截机的H33K机载雷达的另一个重大技术缺陷是缺少所谓的旁路通道（辅助雷达接收路径），该旁路通道设计用于以映射地形合成的地形的模式来检测和跟踪地面（地面和地面）静止和运动的目标孔径（SAR），反向合成孔径（ISAR）和运动物体的方向寻找（GMTI）。 结论：在执行空对空任务时，即使在F / A-18C / D舰载多用途战斗机配备AN / APG-73多模机载雷达的情况下，Flanker-D甲板飞机看起来仍然非常褪色缝隙天线阵列和附加的旁路通道，用于在地面物体上工作。
在这种背景下，整个海洋观察到截然相反的情况。 根据新闻和军事分析门户网站Warspot的说法，参考军事工业公司雷神公司的总部以及配备KMP黄蜂的美国海军陆战队司令部的主管消息来源，他们将为配备AFAR的先进机载雷达进行重新装备计划AN / APG-79（V）4。 这些产品不仅可以拥有以上针对地面目标的标准运行模式（SAR，ISAR，GMTI），而且还可以拥有LPI模式（“拦截概率低”，“拦截概率低”）以及所谓的“附加搜索”。空中目标。
LPI模式的实现是通过AFAR雷达发射的宽带结构复杂且振幅可变的电磁脉冲实现的，这使过时的警告站了解到暴露于STR-15“桦木”（安装在Su-33上）的可能性，使该雷达的测向概率为零。 跟踪期间的搜索模式是通过保持扫描雷达波束的空间位置（在仰角和方位角平面上）来实现的，即使跟踪目标暂时潜入无线电视野屏幕后方或藏在地形的褶皱中也是如此。
因此，当AN / APG-79雷达重新出现在视线范围内时，它将能够将其快速准确地自动跟踪十倍，并可以对发射的AIM-120D空战导弹进行无线电校正，这可以决定中长距离空中对决的结果。 Su-33的飞行员只能梦想机载雷达系统的这种能力。
同时，Su-33雷达透明整流罩的内径和机身鼻子的几何参数使集成最先进的PFAR和AFAR-RLS N011M Bars-R，H035 Irbis-E成为可能，并且可以在俄罗斯最著名的军事分析站点定期进行广告宣传Zhuk-AME雷达，其发射-接收模块使用独特的LTCC技术（低温共烧陶瓷）制造。
这是完全不令人惊讶的，因为有关事故的信息导致50年29月30日至2018日晚上PD-XNUMX浮船坞丢失，使专家社区怀疑北部地区的截止日期 海军 俄罗斯唯一的航空母舰，是在西北战略方向（包括北大西洋和巴伦支海）保持CSF海军打击组织的战斗稳定性的关键环节之一。 此外，基于海军基地FD-41的福基诺海军基地（经北海航线）转移到摩尔曼斯克是真正的乌托邦，这既是由于后者的技术条件恶劣，又是因为该浮船坞实际上耗尽了其作战资源。
北方舰队中唯一的第279个OKIAP在数量上和技术上都落后于装备有美国海军和ILC的战术飞机的Su-33和MiG-29K / KUB机队
同时，相信天真地完成1143.5大街的TAVKR的大修和现代化是很天真的。“海军上将库兹涅佐夫”（在2021年移交给北方舰队的最后典礼）足以消除由于这种赤字而造成的所有差距。在过去的三十年中，俄罗斯海军航母组成部分。
因此，尽管俄罗斯海军海军总司令维克多·布尔苏克（Viktor Bursuk）装备了独特的舰载ZRAK“ Pantsir-M”，但海军海军总司令维兹托·布尔苏克（Kiknetsov）装备了这种设备，将来通过装备标准的3EXXX发射器，可以在40公里的距离上同时拦截四个57飞行目标。加速器（助推器踏板），位于航空母舰上的6单独海军战斗机团的防空潜力仍在 埃拉特更好。 因此，在今天的决斗局势中，我们的航空母舰巡洋舰的甲板机翼无法在279 — 2 km的半径内形成适当的A700 / AD防空/导弹区域。
问题的根源不仅在于这样的事实，海军上将库兹涅佐夫海军上将定期使用基于舰载的Su-33舰载战斗机拦截器/轰炸机和MiG-29K / KUB多功能战斗机的数量通常从12到16有所不同。 （3-4单元与Nimitz级核航空母舰上的F / A-12E / F上的18单元相比），但是在上述国产舰载战斗机的机载无线电电子设备的基础上，由于国家电子“填充”技术的落后。 特别是，Su-33和MiG-29K / KUB仍然配备了基于Cassegrain天线的毫无希望的过时的H001K机载雷达站和基于狭缝天线阵列的Zhuk-M。
这些站的抗噪能力处于中等水平，如果敌人参与先进的电子战系统，例如AN / ALQ-基于多范围高架集装箱的无线电对策系统，则甲板“ Dryers”和“ MiGs”的船员完全丧失了获得空中优势并进行拦截的能力。 249 NGJ-MB（“下一代Jammer中频带”）定向抑制或集成的复杂电子战AN / ASQ-249“梭子鱼”（包含在F-35A / B / C战斗机的机载防御系统架构中）。
N001K和Zhuk-M雷达系统的能量潜力（与最高平均功率和峰值脉冲功率相差甚远）可以确保1,2平方EPR捕获目标的范围。 分别为18公里和70公里的m（目标类型“ F / A-80E / F”）。 在此背景下，超级大黄蜂的机组人员将使用功能强大且更具抗干扰性的AFAR雷达AN / APG-79，将Su-33护送在180 — 200 km的距离，并“捕获”到150 — 170 km的距离（在连接中）令人印象深刻的EPR Su-33，达到15-18平方米）。 此后，可以发射远程AIM-120D空空导弹，其目标名称将由Link-16网络的受保护无线电信道由载机（F / A-18E / F）或由甲板飞机发布E-2D高级鹰眼RLDN，因此超级大黄蜂飞行员甚至无需输入R-27ER / EM空战导弹（110 — 130公里）的破坏半径。
不幸的是，在这种情况下，Deck Dryer的现有改进没有在其军械库中有一张可以与F / A-18E / F-AIM-120D防空甲板相对的王牌，因为当前的SUV武器控制系统27K没有硬件和软件适配，无法使用现代制导空战导弹RVV-SD和“ 180产品”（后者是AIM-120D的概念类似物），配备了9Б-1103М-200PA/ PS系列的主动-被动和主动-半主动雷达导引头。 这一事实说明了极为令人失望的景象，根据该图，即使通过第三方雷达和无线电侦察设备（不使用自己的雷达）瞄准，Su-33也无法在远程空中目标上工作。
MiG-29K / KUB甲板多用途战斗机的三或四个链接不仅预先配备了更先进的Zhuk-M雷达，而且还配备了具有多路数据交换通道MIL-STD-1553B和MIL-STD-1760的终端，可以部分挽救这种情况。这将确保战斗机武器控制系统适应已装备的VKS URVV R-77和RVV-SD以及有希望的180产品拦截导弹的使用。
但是在这里，一切也不是那么令人乐观，因为驻扎在海军上将库兹涅佐夫巡洋舰上的Ka-31RLD远程雷达探测直升机都装备了基于PFAR的老式E-801“ Oko”雷达系统，其作用范围适用于“ “超级大黄蜂”几乎无法到达105公里，这比安装在美国基于舰载机的E-3,5D Advanced Hawkeye AWACS上的AN / APY-9 AFAR雷达少2倍。 因此，在执行防空任务时，基于甲板的MiG-29K / KUB将完全完全依赖于更为“有远见”的A-50Y RLDN飞机； 这意味着无法谈论279 OKIAP的任何自给自足。
Su-001舰载拦截机的H33K机载雷达的另一个重大技术缺陷是缺少所谓的旁路通道（辅助雷达接收路径），该旁路通道设计用于以映射地形合成的地形的模式来检测和跟踪地面（地面和地面）静止和运动的目标孔径（SAR），反向合成孔径（ISAR）和运动物体的方向寻找（GMTI）。 结论：在执行空对空任务时，即使在F / A-18C / D舰载多用途战斗机配备AN / APG-73多模机载雷达的情况下，Flanker-D甲板飞机看起来仍然非常褪色缝隙天线阵列和附加的旁路通道，用于在地面物体上工作。
甚至经历了航空电子设备深度更新程序的F / A-33C / D“大黄蜂”也可以视为对Su-18的重大威胁
在这种背景下，整个海洋观察到截然相反的情况。 根据新闻和军事分析门户网站Warspot的说法，参考军事工业公司雷神公司的总部以及配备KMP黄蜂的美国海军陆战队司令部的主管消息来源，他们将为配备AFAR的先进机载雷达进行重新装备计划AN / APG-79（V）4。 这些产品不仅可以拥有以上针对地面目标的标准运行模式（SAR，ISAR，GMTI），而且还可以拥有LPI模式（“拦截概率低”，“拦截概率低”）以及所谓的“附加搜索”。空中目标。
LPI模式的实现是通过AFAR雷达发射的宽带结构复杂且振幅可变的电磁脉冲实现的，这使过时的警告站了解到暴露于STR-15“桦木”（安装在Su-33上）的可能性，使该雷达的测向概率为零。 跟踪期间的搜索模式是通过保持扫描雷达波束的空间位置（在仰角和方位角平面上）来实现的，即使跟踪目标暂时潜入无线电视野屏幕后方或藏在地形的褶皱中也是如此。
因此，当AN / APG-79雷达重新出现在视线范围内时，它将能够将其快速准确地自动跟踪十倍，并可以对发射的AIM-120D空战导弹进行无线电校正，这可以决定中长距离空中对决的结果。 Su-33的飞行员只能梦想机载雷达系统的这种能力。
同时，Su-33雷达透明整流罩的内径和机身鼻子的几何参数使集成最先进的PFAR和AFAR-RLS N011M Bars-R，H035 Irbis-E成为可能，并且可以在俄罗斯最著名的军事分析站点定期进行广告宣传Zhuk-AME雷达，其发射-接收模块使用独特的LTCC技术（低温共烧陶瓷）制造。
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