Heinkel He 177。 希特勒唯一的远程轰炸机
在第二次世界大战期间,德国只有一架串联制造的远程轰炸机可供使用。 那是Heinkel He 177,它的首次飞行发生在当年的1939。 这是海因克尔工程师的心血结晶,它成为了德国空军可支配的唯一远程重型轰炸机,其能力(运载能力和飞行范围)可与英国皇家空军和美国空军使用的类似四引擎轰炸机相媲美。 对于盟友而言,幸运的是,从1942到He 1944轰炸机的177年末,大约有1100单位被释放,而且该机器本身并不十分可靠,并受到讽刺的绰号“德国轻型打火机”。
尽管德国发动了第二次世界大战,却没有进行长时间的轰炸 航空,其所有空军都是为了实现闪电战的概念而创建的,其工作是制造可以轻松到达英国和苏联领土上的目标的远程轰炸机,这项工作在战前很久就开始于1934年。 那时,第一个任务就是不制造重型远程轰炸机。 随后,出现了有关创建重型四引擎轰炸机的规范,该规范以非官方的uralbomber名称而闻名。
最初,Dornier和Junkers参与了该计划,其工程师开发了四引擎Do-19和Ju-89轰炸机。 同时,Do-19轰炸机的飞行距离应该为2000公里,这不符合Ural-Bomber的概念。 这个定义很晚才被分配给了德国重型远程轰炸机的制造计划,甚至在第二次世界大战结束后也是如此。 无论哪种方式,Dornier和Junkers的两个项目均未取得令人满意的结果。 最大的问题是缺乏强大的发动机,这无法实现可接受的飞行速度。 因此,带有四个具有19功能的Bramo322Н-2引擎的Do-715。 每架飞机的加速速度仅为250公里/小时,这甚至比苏联的四引擎轰炸机TB-3的速度还要低,后者通过1936接收了新引擎,使其能够将飞机加速至300公里/小时。
在6月1936,用于制造远程轰炸机的计划的思想启发者Walter Wefer将军去世后,该计划被缩减。 他的继任者中将阿尔伯特·凯瑟林(Albert Kesserling)修改了整个概念,建议德国空军将重点放在制造更有前途的重型轰炸机-轰炸机A计划上。 Heinkel受委托于1937进行新计划的工作,1041的专家开始开发自己的远程轰炸机版本,即“ 177项目”,后来成为He 550轰炸机。 根据更新后的程序,远程轰炸机的速度必须达到5000公里/小时,并提供约XNUMX公里的射程,而战斗力却高达一吨炸弹。
同时,新飞机的研发工作不费吹灰之力,当时德国军方决定了未来战争的概念。 因此,凯瑟琳正确地认为,对于西欧的作战行动来说,双引擎机的尺寸和飞行距离都非常小。 德国空军必须解决的主要目标在于战术和作战层面,而不是战略层面。 考虑到德国航空业的能力有限,只能强迫远程轰炸机的工作和批量生产损害战斗机和战术轰炸机的生产。 在某些时候,战略轰炸机项目之所以被搁置,只是因为舰队需要可以与潜艇互动的遥远的海军侦察机。 战争爆发后,德国人意识到了自己的错误,而闪电战的概念终于在莫斯科附近的雪原中瓦解了。 希特勒的将军们面临这样一个事实,即他们尽管没有被苏联欧洲部分领土所占领的广阔领土,却没有用于轰炸乌拉尔以外军事工厂的轰炸机。
第二次世界大战爆发后,He 177远程轰炸机的首次飞行于11月19在1939进行。 以前,这架飞机已经设法获得了正式名称Greif(脖子或狮riff)。 选择该名称时参考的是罗斯托克市的徽章,上面刻有狮riff。 那时,亨克尔飞机制造公司的总部就位于这个德国城市。 将来,飞机是不断发展的,主要由于其原始的动力装置,很难掌握和出现问题。 只能在1942年建立批量生产,但即使在开始系列飞行之后,飞机也不断得到改进,设计人员致力于纠正已发现的缺陷,仅在1944年就大大降低了事故率和机上故障。
由于新飞机的职权范围并没有以任何方式调节发动机的数量,因此设计者决定采用带有两个发动机的方案,尽管实际上,这是在一个机舱中安装两个双发动机的问题。 轰炸机的主体是全金属的硬铝皮,起着皮肤的作用。 该飞机是具有方形机身的独立式中翼飞机,但具有严重的圆角。 飞机的机组人员由六人组成。
飞机的长度为22米,翼展-31,44米,机翼面积-100平方米。 在尺寸上,德国远程轰炸机可与美国著名的“飞行堡垒” B-17相媲美。 同时,格里芬在最大飞行速度上也优于美国轰炸机,其最大起飞重量几乎增加了半吨-31 000 kg。
德国空军可以使用的唯一远程轰炸机的一个显着特点是其不寻常的发电厂。 双发电厂是一台相当先进的戴姆勒-奔驰DB 606发动机,该发动机又是一对两个并排安装在一个发动机机舱中的直列式液冷DB 12 601汽缸发动机,它们在一根共同的轴上工作,可旋转四叶桨。 这种双引擎的总功率为2700-2950 hp。 在德国,仅靠飞机本身就能产生这种动力的飞机引擎就不存在了。
海因克尔的设计师有机会使用四台低功率发动机,但出于多种原因,他们选择了这种设计。 从空气动力学的角度来看,最好在这样的大型飞机上使用两个机舱,设计者的这一举动有助于降低空气阻力,并增加了远程轰炸机的机动性。 未来,德国人希望制造出一种具有相同功率的新型强劲发动机,从而简化飞机到具有与火花相同功率的新型动力装置的过渡,而无需进行重大设计变更。 此外,设计人员停止使用双引擎,并且由于在设计之初,航空部就对30吨远程轰炸机提出了对可能进行俯冲轰炸的精神分裂症的要求。 设计者根本无法为四引擎飞机提供这样的机会。
同时,对于新的轰炸机来说,发动机点火已经成为问题的不竭来源,而偶然得到的绰号是“打火机”。 为了提高空气动力学性能,设计人员以尽可能高的密度布置了发动机舱。 结果,甚至找不到灭火舱壁,而且油管和油箱也离发动机排气管不远。 在飞行中,这些管道经常发烫。 所有的电线都被紧紧地放置。 结果,在飞行中,随着燃料系统或油路的任何减压,都不可避免地会起火。 除此之外,问题还在于,在高海拔地区,机油有时会开始沸腾,从而导致发动机损坏。在最佳情况下,电动机会简单地过热并熄火,在最坏情况下,船上会着火。 仅在1944年之前,德国设计师就设法实现了发动机运行的相对稳定性。 尽管飞机在1942年被采用,但其作战价值是有条件的。 尽管具有非常好的飞行特性,但飞机的动力装置和机身强度却存在无法接受的问题。
该飞机的特点之一是,除了发动机外,还有起落架,尽管它是三支柱的,但也有其自身的区别。 为了不增加机舱的尺寸,Heinkel的设计师将主起落架加倍了。 这些相当大的半机架都有自己的轮子和清洁装置。 半立柱从不同方向缩回到He 177远程轰炸机的机翼中。 该设计使得可以将相当大的起落架安装到飞机的相对较薄的机翼中。
德国人的另一个特点和创新是将防御性轰炸机武器放置在三个遥控塔中(这是德国飞机上的第一次),但设计者未能完成这项任务。 实际上只有上防御塔楼是可以远程控制的,里面装有2X13毫米MG-131机枪。 同时,轰炸机的防御武器的组成令人印象深刻:1或2 7,92毫米机枪MG-81G,最多4 x 13毫米机枪MG-131和两把20毫米自动枪MG-151。 轰炸机的最大炸弹负载可能达到7000千克,但实际上很少超过2500千克。 该机可以使用德国制导炸弹Henschel Hs 293和Fritz-X,这被证明是非常有效的 武器 打击海军目标,尤其是盟军运输船
总的来说,到德国的1944年末,他们设法组装了大约1190的Heinkel He 177轰炸机,进行了各种改装。 尽管系列比较大,但它们对第二次世界大战的进程没有重大影响。 新型远程轰炸机的首次亮相是在斯大林格勒包围的保卢斯军的帮助下。 德军被迫吸引一切可能的手段来建立“空中桥梁”,包括最新的远程轰炸机,他们开始将其用作运输工具,并将其转移到扎波罗热的飞机场。 但是,使用这种飞机是没有道理的,因为没有将这些机器改装为用于运输货物。 因此,新来的人只能携带比更轻,更可靠的He 111轰炸机更多的货物。 此外,他们无法将伤者从锅炉中救出,因此他们空空返回,另一个问题是将重型车辆降落在野外机场。 飞机很快就转向轰炸苏联军队和防空炮兵阵地。 总体而言,在斯大林格勒附近,德国人损失了7 He 177飞机,这都是引擎或底盘事故造成的。
新的远程轰炸机的另一个应用领域是与盟军的车队作斗争。 最引人注目的成就是在英国Rohna运输当年的11月177年,借助Henschel Hs 293 26制导炸弹击沉了He 1943轰炸机,排水量超过8500吨。 这场灾难发生在阿尔及利亚沿海。 1149人和运输工具一起丧生,其中包括美军的1015,这成为受害者人数第二大的海上伤亡事件 故事 美国海军仅比珍珠港港口的亚利桑那号战列舰战死要好,当时美国海军1177船因爆炸和洪水淹没而丧生。
在1944中,轰炸机被广泛用于东线,以打击防御深度的目标。 最广泛的袭击是16于6月1944发生在Velikiye Luki铁路交界处的罢工,当时同时使用了87 He 177轰炸机。 此外,飞机还参与了对斯摩棱斯克,普斯科夫和内维尔的突袭。 1944于2月初,远程轰炸机参加了德国最新一次企图对伦敦进行大规模空袭的行动,这是“斯坦博克行动”(“山山羊”)的一部分。 He 177轰炸机的损失相对较低,德国人在三个月的突袭中损失了十多架飞机,但是突袭的影响很小,德国空军的总损失为329轰炸机,这可能对德国人在1944的夏天在东线或盟军登陆后有用在诺曼底。
到1944年末,剩下的大多数Heinkel He 177 Greif远程轰炸机都停止了战斗,直立在基地机场。 主要原因是航空燃料和润滑油严重短缺。 到1944沦陷时,苏联军队将罗马尼亚从战争中撤出,剥夺了德国的罗马尼亚石油,盟军的飞机对德国的合成燃料工厂造成了严重破坏。 在这种情况下,帝国甚至连战斗机都没有足够的燃料,因此不建议在笨拙的大型飞机上花费。 甚至更早以前,希特勒的将军们拒绝了他们唯一的远程轰炸机的批量生产,而将重点放在了战斗机(包括最新的喷气式飞机)的发布上。
远程轰炸机Heinkel He 177 Greif在科尼斯堡附近的机场,1944年,照片:waralbum.ru
在前往远程轰炸机的途中
尽管德国发动了第二次世界大战,却没有进行长时间的轰炸 航空,其所有空军都是为了实现闪电战的概念而创建的,其工作是制造可以轻松到达英国和苏联领土上的目标的远程轰炸机,这项工作在战前很久就开始于1934年。 那时,第一个任务就是不制造重型远程轰炸机。 随后,出现了有关创建重型四引擎轰炸机的规范,该规范以非官方的uralbomber名称而闻名。
最初,Dornier和Junkers参与了该计划,其工程师开发了四引擎Do-19和Ju-89轰炸机。 同时,Do-19轰炸机的飞行距离应该为2000公里,这不符合Ural-Bomber的概念。 这个定义很晚才被分配给了德国重型远程轰炸机的制造计划,甚至在第二次世界大战结束后也是如此。 无论哪种方式,Dornier和Junkers的两个项目均未取得令人满意的结果。 最大的问题是缺乏强大的发动机,这无法实现可接受的飞行速度。 因此,带有四个具有19功能的Bramo322Н-2引擎的Do-715。 每架飞机的加速速度仅为250公里/小时,这甚至比苏联的四引擎轰炸机TB-3的速度还要低,后者通过1936接收了新引擎,使其能够将飞机加速至300公里/小时。
在6月1936,用于制造远程轰炸机的计划的思想启发者Walter Wefer将军去世后,该计划被缩减。 他的继任者中将阿尔伯特·凯瑟林(Albert Kesserling)修改了整个概念,建议德国空军将重点放在制造更有前途的重型轰炸机-轰炸机A计划上。 Heinkel受委托于1937进行新计划的工作,1041的专家开始开发自己的远程轰炸机版本,即“ 177项目”,后来成为He 550轰炸机。 根据更新后的程序,远程轰炸机的速度必须达到5000公里/小时,并提供约XNUMX公里的射程,而战斗力却高达一吨炸弹。
Heinkel He 177 Greif在飞行中
同时,新飞机的研发工作不费吹灰之力,当时德国军方决定了未来战争的概念。 因此,凯瑟琳正确地认为,对于西欧的作战行动来说,双引擎机的尺寸和飞行距离都非常小。 德国空军必须解决的主要目标在于战术和作战层面,而不是战略层面。 考虑到德国航空业的能力有限,只能强迫远程轰炸机的工作和批量生产损害战斗机和战术轰炸机的生产。 在某些时候,战略轰炸机项目之所以被搁置,只是因为舰队需要可以与潜艇互动的遥远的海军侦察机。 战争爆发后,德国人意识到了自己的错误,而闪电战的概念终于在莫斯科附近的雪原中瓦解了。 希特勒的将军们面临这样一个事实,即他们尽管没有被苏联欧洲部分领土所占领的广阔领土,却没有用于轰炸乌拉尔以外军事工厂的轰炸机。
第二次世界大战爆发后,He 177远程轰炸机的首次飞行于11月19在1939进行。 以前,这架飞机已经设法获得了正式名称Greif(脖子或狮riff)。 选择该名称时参考的是罗斯托克市的徽章,上面刻有狮riff。 那时,亨克尔飞机制造公司的总部就位于这个德国城市。 将来,飞机是不断发展的,主要由于其原始的动力装置,很难掌握和出现问题。 只能在1942年建立批量生产,但即使在开始系列飞行之后,飞机也不断得到改进,设计人员致力于纠正已发现的缺陷,仅在1944年就大大降低了事故率和机上故障。
Heinkel He 177 Greif Bomber的技术特征
由于新飞机的职权范围并没有以任何方式调节发动机的数量,因此设计者决定采用带有两个发动机的方案,尽管实际上,这是在一个机舱中安装两个双发动机的问题。 轰炸机的主体是全金属的硬铝皮,起着皮肤的作用。 该飞机是具有方形机身的独立式中翼飞机,但具有严重的圆角。 飞机的机组人员由六人组成。
Heinkel He 177 Greif
飞机的长度为22米,翼展-31,44米,机翼面积-100平方米。 在尺寸上,德国远程轰炸机可与美国著名的“飞行堡垒” B-17相媲美。 同时,格里芬在最大飞行速度上也优于美国轰炸机,其最大起飞重量几乎增加了半吨-31 000 kg。
德国空军可以使用的唯一远程轰炸机的一个显着特点是其不寻常的发电厂。 双发电厂是一台相当先进的戴姆勒-奔驰DB 606发动机,该发动机又是一对两个并排安装在一个发动机机舱中的直列式液冷DB 12 601汽缸发动机,它们在一根共同的轴上工作,可旋转四叶桨。 这种双引擎的总功率为2700-2950 hp。 在德国,仅靠飞机本身就能产生这种动力的飞机引擎就不存在了。
海因克尔的设计师有机会使用四台低功率发动机,但出于多种原因,他们选择了这种设计。 从空气动力学的角度来看,最好在这样的大型飞机上使用两个机舱,设计者的这一举动有助于降低空气阻力,并增加了远程轰炸机的机动性。 未来,德国人希望制造出一种具有相同功率的新型强劲发动机,从而简化飞机到具有与火花相同功率的新型动力装置的过渡,而无需进行重大设计变更。 此外,设计人员停止使用双引擎,并且由于在设计之初,航空部就对30吨远程轰炸机提出了对可能进行俯冲轰炸的精神分裂症的要求。 设计者根本无法为四引擎飞机提供这样的机会。
Heinkel He 177 Greif在飞行中
同时,对于新的轰炸机来说,发动机点火已经成为问题的不竭来源,而偶然得到的绰号是“打火机”。 为了提高空气动力学性能,设计人员以尽可能高的密度布置了发动机舱。 结果,甚至找不到灭火舱壁,而且油管和油箱也离发动机排气管不远。 在飞行中,这些管道经常发烫。 所有的电线都被紧紧地放置。 结果,在飞行中,随着燃料系统或油路的任何减压,都不可避免地会起火。 除此之外,问题还在于,在高海拔地区,机油有时会开始沸腾,从而导致发动机损坏。在最佳情况下,电动机会简单地过热并熄火,在最坏情况下,船上会着火。 仅在1944年之前,德国设计师就设法实现了发动机运行的相对稳定性。 尽管飞机在1942年被采用,但其作战价值是有条件的。 尽管具有非常好的飞行特性,但飞机的动力装置和机身强度却存在无法接受的问题。
该飞机的特点之一是,除了发动机外,还有起落架,尽管它是三支柱的,但也有其自身的区别。 为了不增加机舱的尺寸,Heinkel的设计师将主起落架加倍了。 这些相当大的半机架都有自己的轮子和清洁装置。 半立柱从不同方向缩回到He 177远程轰炸机的机翼中。 该设计使得可以将相当大的起落架安装到飞机的相对较薄的机翼中。
德国人的另一个特点和创新是将防御性轰炸机武器放置在三个遥控塔中(这是德国飞机上的第一次),但设计者未能完成这项任务。 实际上只有上防御塔楼是可以远程控制的,里面装有2X13毫米MG-131机枪。 同时,轰炸机的防御武器的组成令人印象深刻:1或2 7,92毫米机枪MG-81G,最多4 x 13毫米机枪MG-131和两把20毫米自动枪MG-151。 轰炸机的最大炸弹负载可能达到7000千克,但实际上很少超过2500千克。 该机可以使用德国制导炸弹Henschel Hs 293和Fritz-X,这被证明是非常有效的 武器 打击海军目标,尤其是盟军运输船
打击使用远程轰炸机Heinkel He 177
总的来说,到德国的1944年末,他们设法组装了大约1190的Heinkel He 177轰炸机,进行了各种改装。 尽管系列比较大,但它们对第二次世界大战的进程没有重大影响。 新型远程轰炸机的首次亮相是在斯大林格勒包围的保卢斯军的帮助下。 德军被迫吸引一切可能的手段来建立“空中桥梁”,包括最新的远程轰炸机,他们开始将其用作运输工具,并将其转移到扎波罗热的飞机场。 但是,使用这种飞机是没有道理的,因为没有将这些机器改装为用于运输货物。 因此,新来的人只能携带比更轻,更可靠的He 111轰炸机更多的货物。 此外,他们无法将伤者从锅炉中救出,因此他们空空返回,另一个问题是将重型车辆降落在野外机场。 飞机很快就转向轰炸苏联军队和防空炮兵阵地。 总体而言,在斯大林格勒附近,德国人损失了7 He 177飞机,这都是引擎或底盘事故造成的。
新的远程轰炸机的另一个应用领域是与盟军的车队作斗争。 最引人注目的成就是在英国Rohna运输当年的11月177年,借助Henschel Hs 293 26制导炸弹击沉了He 1943轰炸机,排水量超过8500吨。 这场灾难发生在阿尔及利亚沿海。 1149人和运输工具一起丧生,其中包括美军的1015,这成为受害者人数第二大的海上伤亡事件 故事 美国海军仅比珍珠港港口的亚利桑那号战列舰战死要好,当时美国海军1177船因爆炸和洪水淹没而丧生。
Heinkel He 177 Greif和Henschel Hs 293制导炸弹
在1944中,轰炸机被广泛用于东线,以打击防御深度的目标。 最广泛的袭击是16于6月1944发生在Velikiye Luki铁路交界处的罢工,当时同时使用了87 He 177轰炸机。 此外,飞机还参与了对斯摩棱斯克,普斯科夫和内维尔的突袭。 1944于2月初,远程轰炸机参加了德国最新一次企图对伦敦进行大规模空袭的行动,这是“斯坦博克行动”(“山山羊”)的一部分。 He 177轰炸机的损失相对较低,德国人在三个月的突袭中损失了十多架飞机,但是突袭的影响很小,德国空军的总损失为329轰炸机,这可能对德国人在1944的夏天在东线或盟军登陆后有用在诺曼底。
到1944年末,剩下的大多数Heinkel He 177 Greif远程轰炸机都停止了战斗,直立在基地机场。 主要原因是航空燃料和润滑油严重短缺。 到1944沦陷时,苏联军队将罗马尼亚从战争中撤出,剥夺了德国的罗马尼亚石油,盟军的飞机对德国的合成燃料工厂造成了严重破坏。 在这种情况下,帝国甚至连战斗机都没有足够的燃料,因此不建议在笨拙的大型飞机上花费。 甚至更早以前,希特勒的将军们拒绝了他们唯一的远程轰炸机的批量生产,而将重点放在了战斗机(包括最新的喷气式飞机)的发布上。
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