第二次世界大战期间的铁路战争的起伏

在第二次世界大战期间，对于红军的最高军事指挥权而言，最重要的任务之一是中断敌人的铁路运输。 纳粹通过铁路运送最多数量的军事装备和武器，并进行其他类型的军事物资供应。

战争开始时就在铁路上进行了颠覆性活动，到了1943，敌方梯队的破坏获得了真正的“铁路战争”规模，这导致了敌方运输通信的封锁。

伊利亚·斯塔尼诺夫上校（Ilya Starinov上校）为敌军背后的“铁路战争”的组织和开展做出了宝贵贡献，他被正确地称为第二次世界大战的苏联破坏者。 斯塔尼诺夫在服役期间积累的最丰富的破坏活动个人经历使他在战争的关键时期对敌人进行了大规模的大规模攻击。

但是，该国最高军事领导人并未立即接受斯塔里诺夫上校的想法。斯塔里诺夫上校在整个战争中都逼近了门槛，试图任命斯大林，并提出在敌后进行破坏活动的提议。 而且只有在1943中，他们才同意他的概念，并做了一些Starinov本人认为不正确的调整。

Comments

[同样的lech]

传说中的斯塔利诺夫（Starinov）的破坏活动经验仍然是宝贵的……谁知道，也许在我们这个时代，有必要摧毁他在敌后的通讯。

[QQQQ]

党派运动漂亮报道的领导者建议进行一场铁路战争，即 销毁铁轨并对其进行跟踪。 Starinov表示我们都是人类，并且想生活，因此他们将在安全的地方爆炸，即 没有其他地方可以走这条路线，随之而来的是在库尔斯克战役之前在白俄罗斯发生的对太空船的进攻。 我从未读过库尔斯克前的德国人在后勤方面没有任何问题。 斯塔里诺夫本人建议摧毁蒸汽机车和火车，因为 德国人因此受到了拉伤，他被允许在乌克兰做。 实践证明，他的想法更为有效。

[Kusja]

好吧，在电影《在科维尔附近的树林里》中，那个人也没有白白被记住！

[星浦]

42月43日至59月3日，一个游击队（后来以“伊格纳托夫兄弟”命名）在北高加索山麓的库班市开展活动。 支队数是2个人。 这些人员是工程师，技术人员，Glavmargarin信托基金的高素质工人以及食品化学家。 专业化-破坏铁路，车辆，道路和桥梁。 这可能是最高效的（最高效的团队之一）。 在六个月的时间里，该支队损失惨重-16人在手术中丧生，500人被俘，在德军在克拉斯诺达尔处决，两人受重伤，仅铁路支队就摧毁了XNUMX台蒸汽机车和XNUMX多辆汽车。 这是六个月！ 一流的工作！