美国“鹅口疮”到苏联“乌鸦”不是朋友
整整五十年前，也就是 1969 年 21 月，发生了一件有点轶事的事情：当时最新的美国无人机洛克希德 D-71B 降落在拜科努尔附近。 从外观上看，新型侦察机类似于著名的战略超音速侦察机洛克希德 SR-XNUMX 黑鸟（“黑鸟”）的缩小版，其前身是其舰载机。 熟悉美国军工联合体的新颖性导致开始制造类似飞机的工作。 在图波列夫设计局，苏联的反应工作开始了——情报 无人驾驶飞机 “乌鸦”，其未来的载体是战略超音速轰炸机 Tu-160。
美国军工联合体的新颖性在首飞后落入了苏联军队和工程师的手中，根据该计划，总共进行了17次发射，其中只有4次是成熟的出动，所有这些都经过了中国领土。 值得注意的是，美国人想到了在环境压力下使用战略侦察无人机的想法。 出发点是5月1的U-1960美国侦察机在2上空在斯维尔德洛夫斯克地区向天空射击，飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯（Francis Gary Powers）登机。 这一事件导致中央情报局禁止在苏联领土上进行载人侦察飞行。 同时，对情报信息的需求并没有消失，美国主要情报机构已着手建立特种无人机。
新侦察型无人机的首次飞行（名称为Lockheed D-21）在22 1964年12月进行。 装有冲压喷气发动机的无人机以出色的飞行特性而著称。 该设备可以在大约3,6公里的高度上以高于Mach 30的速度加速，侦察无人机的飞行范围超过2000公里。 为了发射第一批无人机，使用了洛克希德A-12侦察机的特殊改装版本M21。 将来，这架飞机的改良版将比其前身洛克希德A-12更长，更重，从而成为更为著名的“黑鸟”。
侦察机洛克希德A-12（M21）和无人驾驶飞机D-21A的共生在1966的下一次发射期间因灾难而中断。 这场灾难之后，洛克希德D-21B无人机的新版本得以开发，适合从B-52Н轰炸机发射。 同时，一架战略轰炸机可以一次携带两架侦察无人机。 尽管试飞伴随着各种事件发生，包括自动驾驶飞机失灵，但侦察无人机与B-52N载机一起向特别的4200试飞中队服役，该中队的专长是在中国领土上进行侦察飞行。
就像美国侦察机一样，这架新无人机以巨大的高度和超音速飞行，完成了同样的间谍任务。 但是，与飞机不同的是，洛克希德D-21在完成任务后没有降落，而是放下了一个装有飞行胶片的容器，然后自毁。 新的侦察无人机最初是一次性设计的，据开发商称，这应该使其重量和成本最小化。 无人机本身的设计主要由钛制成，并使用高强度钢，许多元件由新兴的雷达吸收性复合材料制成。 与飞机相比，侦察无人机的获胜特征较小，并且具有干净的空气动力学外形。 就像他的高级朋友洛克希德SR-71黑鸟一样，这架新无人机在铁氧体底座上涂有特殊的黑色涂料，这有助于驱散船体表面的热量，并降低了飞机的雷达可见度。
洛克希德D-21B侦察无人机是当年11月1969制造的第一个真正的战斗任务。 第一次飞行变成了真正的尴尬。 无人驾驶飞机完成了对位于洛布诺尔湖地区（有核试验场）的中国核设施的拆除后，该装置继续向苏联飞行，尽管它原本是应该按照指示躺下的。 侦察员的飞行一直持续到燃料完全耗尽为止，并从哈萨克斯坦的Tyura-Tam（拜科努尔）训练场结束了数百公里。 美国人建议，由于侦察设备的软件及其导航系统软件故障，他们的侦察设备没有到达指定区域以将装有所捕获胶卷的容器倾倒，显然是正确的。
新的美国侦察装置给苏联军队和工程师留下了深刻的印象，这种偶然的巧合使它们落入了他们的手中。 成立的委员会高度赞赏无人机的飞行能力，这成为开展类似苏联生产设备的工作的基础。 苏联无人侦察机的开发者是图波列夫设计局，图伯列夫设计局将其设计者开发的沃龙无人机从改型的Tu-95战略轰炸机的板上发射，并在未来从超音速的Tu-160发射。 设计师在工作的第一阶段的主要目标是使用国产建筑材料，航空电子设备和发动机制造与捕获的飞机相似的飞机。
苏联设计师对手中的美国无人机的高性能特性很感兴趣。 在许多方面，这些都是初步估计，根据该估计，最大飞行高度约为25公里，速度可达3600公里/小时。 有趣的还有洛克希德D-21B的空气动力学设计，该无人机是根据无尾设计而设计的，它具有大扫掠的细三角翼。 设计师赞赏模型的高空气动力学特性和布局完美性。
像海外型号一样，苏联的“乌鸦”被设计为一种特种侦察车，能够进行长距离的高空飞行。 从运载机发射后，Raven应该收集情报数据，在最初的设计阶段，还设想了从地面发射无人飞行器的可能性，但后来由于发射综合体的尺寸大和机动性差而被认为是不方便和没有希望的。 侦察任务完成后，苏联无人机应该在与苏联友好的国家领土上放一堆录像带。 计划在无人机上安装功能强大的超音速冲压发动机（SPVRD）RD-012。 它的力量足以使该设备在3,3-3,6公里的高度飞行时达到最高速度，最高可达23..27。 同时，为了将无人侦察车发射到防空系统的计算操作模式，计划从航母开始使用舷外粉末加速器加速器。
根据正在开发的项目，无人机将与舰载机一起进入作战和战略空中侦察综合体。 将来，“乌鸦”将与地面和空中支援的其他手段结合使用。 乌鸦的发展持续了几年。 尽管无人驾驶飞机没有脱离项目状态，但这些工作对于超音速的进一步发展非常重要 航空 和设计新飞机。
这两种侦察车的命运直接受到技术进步的影响。 美国洛克希德D-21B只进行了4次侦察飞行。 这种技术无法承受与更先进的太空侦察设备的竞争。 同时，这种美国装置尽管具有可处置性，但制造起来却相当昂贵，并且将无人机用于侦察任务被认为是不成功的，这只是第一次飞行，意外地在哈萨克斯坦草原结束。
除上述情况外，苏联项目还缺乏高质量的照相设备。 据一些专家称，侦察设备的水平是减少1970年以来Raven工作的主要因素。 在那些年中，该国没有生产特殊的侦察设备，当在很高的高度工作时，该设备不会为该设备提供全天候的空中侦察。 同时，如上所述，该项目并非没有用，因为随后将获得的技术和解决方案用于新的苏联超音速飞机的设计以及超音速飞机的制造工作中。
洛克希德D-21
洛克希德D-21B如何在拜科努尔附近落幕
美国军工联合体的新颖性在首飞后落入了苏联军队和工程师的手中，根据该计划，总共进行了17次发射，其中只有4次是成熟的出动，所有这些都经过了中国领土。 值得注意的是，美国人想到了在环境压力下使用战略侦察无人机的想法。 出发点是5月1的U-1960美国侦察机在2上空在斯维尔德洛夫斯克地区向天空射击，飞行员弗朗西斯·加里·鲍尔斯（Francis Gary Powers）登机。 这一事件导致中央情报局禁止在苏联领土上进行载人侦察飞行。 同时，对情报信息的需求并没有消失，美国主要情报机构已着手建立特种无人机。
新侦察型无人机的首次飞行（名称为Lockheed D-21）在22 1964年12月进行。 装有冲压喷气发动机的无人机以出色的飞行特性而著称。 该设备可以在大约3,6公里的高度上以高于Mach 30的速度加速，侦察无人机的飞行范围超过2000公里。 为了发射第一批无人机，使用了洛克希德A-12侦察机的特殊改装版本M21。 将来，这架飞机的改良版将比其前身洛克希德A-12更长，更重，从而成为更为著名的“黑鸟”。
侦察机洛克希德A-12（M21）和无人驾驶飞机D-21A的共生在1966的下一次发射期间因灾难而中断。 这场灾难之后，洛克希德D-21B无人机的新版本得以开发，适合从B-52Н轰炸机发射。 同时，一架战略轰炸机可以一次携带两架侦察无人机。 尽管试飞伴随着各种事件发生，包括自动驾驶飞机失灵，但侦察无人机与B-52N载机一起向特别的4200试飞中队服役，该中队的专长是在中国领土上进行侦察飞行。
洛克希德M-21航母上的洛克希德D-21无人机
就像美国侦察机一样，这架新无人机以巨大的高度和超音速飞行，完成了同样的间谍任务。 但是，与飞机不同的是，洛克希德D-21在完成任务后没有降落，而是放下了一个装有飞行胶片的容器，然后自毁。 新的侦察无人机最初是一次性设计的，据开发商称，这应该使其重量和成本最小化。 无人机本身的设计主要由钛制成，并使用高强度钢，许多元件由新兴的雷达吸收性复合材料制成。 与飞机相比，侦察无人机的获胜特征较小，并且具有干净的空气动力学外形。 就像他的高级朋友洛克希德SR-71黑鸟一样，这架新无人机在铁氧体底座上涂有特殊的黑色涂料，这有助于驱散船体表面的热量，并降低了飞机的雷达可见度。
洛克希德D-21B侦察无人机是当年11月1969制造的第一个真正的战斗任务。 第一次飞行变成了真正的尴尬。 无人驾驶飞机完成了对位于洛布诺尔湖地区（有核试验场）的中国核设施的拆除后，该装置继续向苏联飞行，尽管它原本是应该按照指示躺下的。 侦察员的飞行一直持续到燃料完全耗尽为止，并从哈萨克斯坦的Tyura-Tam（拜科努尔）训练场结束了数百公里。 美国人建议，由于侦察设备的软件及其导航系统软件故障，他们的侦察设备没有到达指定区域以将装有所捕获胶卷的容器倾倒，显然是正确的。
苏联对无人机“乌鸦”的回应
新的美国侦察装置给苏联军队和工程师留下了深刻的印象，这种偶然的巧合使它们落入了他们的手中。 成立的委员会高度赞赏无人机的飞行能力，这成为开展类似苏联生产设备的工作的基础。 苏联无人侦察机的开发者是图波列夫设计局，图伯列夫设计局将其设计者开发的沃龙无人机从改型的Tu-95战略轰炸机的板上发射，并在未来从超音速的Tu-160发射。 设计师在工作的第一阶段的主要目标是使用国产建筑材料，航空电子设备和发动机制造与捕获的飞机相似的飞机。
苏联设计师对手中的美国无人机的高性能特性很感兴趣。 在许多方面，这些都是初步估计，根据该估计，最大飞行高度约为25公里，速度可达3600公里/小时。 有趣的还有洛克希德D-21B的空气动力学设计，该无人机是根据无尾设计而设计的，它具有大扫掠的细三角翼。 设计师赞赏模型的高空气动力学特性和布局完美性。
像海外型号一样，苏联的“乌鸦”被设计为一种特种侦察车，能够进行长距离的高空飞行。 从运载机发射后，Raven应该收集情报数据，在最初的设计阶段，还设想了从地面发射无人飞行器的可能性，但后来由于发射综合体的尺寸大和机动性差而被认为是不方便和没有希望的。 侦察任务完成后，苏联无人机应该在与苏联友好的国家领土上放一堆录像带。 计划在无人机上安装功能强大的超音速冲压发动机（SPVRD）RD-012。 它的力量足以使该设备在3,3-3,6公里的高度飞行时达到最高速度，最高可达23..27。 同时，为了将无人侦察车发射到防空系统的计算操作模式，计划从航母开始使用舷外粉末加速器加速器。
根据正在开发的项目，无人机将与舰载机一起进入作战和战略空中侦察综合体。 将来，“乌鸦”将与地面和空中支援的其他手段结合使用。 乌鸦的发展持续了几年。 尽管无人驾驶飞机没有脱离项目状态，但这些工作对于超音速的进一步发展非常重要 航空 和设计新飞机。
两个项目的命运
这两种侦察车的命运直接受到技术进步的影响。 美国洛克希德D-21B只进行了4次侦察飞行。 这种技术无法承受与更先进的太空侦察设备的竞争。 同时，这种美国装置尽管具有可处置性，但制造起来却相当昂贵，并且将无人机用于侦察任务被认为是不成功的，这只是第一次飞行，意外地在哈萨克斯坦草原结束。
除上述情况外，苏联项目还缺乏高质量的照相设备。 据一些专家称，侦察设备的水平是减少1970年以来Raven工作的主要因素。 在那些年中，该国没有生产特殊的侦察设备，当在很高的高度工作时，该设备不会为该设备提供全天候的空中侦察。 同时，如上所述，该项目并非没有用，因为随后将获得的技术和解决方案用于新的苏联超音速飞机的设计以及超音速飞机的制造工作中。
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