米格29K。 新生
这次，T24频道的Polygon团队在工程师和专家的帮助下，对舰上的MiG进行了深入研究，并发现了这架飞机如何成为独立且非常有前途的战斗机。
战斗机的艰难命运始于80年。 29 MiG船的创建项目没有得到适当的支持，被放在一个长箱子里。 仅在2000的工作中，才恢复了基于新技术的航空母舰多功能战斗机的创建。 如今，这种军事机器具有增强第五代飞机固有的作战能力的巨大潜力。 MiG-29K可以携带所有类型的武器，这是战斗机，攻击机和轰炸机。
与以前的战斗机相比，该舰的MiG飞行资源增加了2倍以上，总计约为6 000飞行小时。 该飞机配备了许多零件和块。 其中最简单的是电池，它是MiG许多部分的填充和动力元件。 蜂窝有多种形式-取决于它们的用途和大小。 甚至有玻璃纤维型号。 它们被安装在飞机的尾部，天线所在的位置，这需要材料的无线电透明性。
复合材料和蜂窝材料在当前战斗机中所占的份额已大大增加，这大大减轻了飞机的重量，同时显着提高了其机动性，并增加了燃料供应和战斗负荷。 MiG-29K具有超强的机动性，并且根据所谓的布局方案制造，在所有飞行模式下，不仅机翼，而且机身都产生升力。
因此，在组装这种机动战斗机的每个部件时，重要的是要保持附图指定的参数，否则整个电路可能会无法工作。 制作战斗机各部分的过程大约需要两个星期。 首先，在滑道上安装了一个金属框架-底座，该底座将来会变成飞机，增加肋骨和蜂窝。 然后是衬线。 在最后阶段，高压灭菌后，使用技术紧固件和铆钉将结构完全组装。
MiG-29K可以在任何天气条件，一年中的任何时间和任何纬度下工作。 它可以只使用自己的引擎就可以在没有发射弹射器的情况下从船上起飞。 顺便说一下，它开发了最新的圣彼得堡UEC-Klimov，并生产-以Chernyshev命名的莫斯科工程厂。 MiG的发动机改装被自豪地称为“黄蜂”，并且重量相对较轻，但是准备在战斗模式下将推力提高到9吨。 这种涡轮喷气发动机的另一个优点是其可靠性和性能。
尽管所有战斗机都是根据所有技术要求制造的，但它们与战斗机本身一样，都是独一无二的。 因此，在可能长达4天（四天）的测试中，所有系统和组件都在所有操作模式下进行了测试，包括螺栓和铆钉。 使用离心机测试电气设备-检查线性过载的影响。 此外，各个零件都经过气候和机械测试。 每批MiG都是为特定任务而制造的，因此战斗机的几乎每个节点都可能发生变化。 例如，可以安装具有可变推力矢量的模型来代替传统发动机，或者放置更先进的电子设备。
经过各种验证程序后，MiG-29K开始形成最终形状。 这已经在装配厂中发生了。 顺便说一下，在设计战斗机时，设计人员特别注意了飞机各部件的互换性，因此总是有机会进行零件紧急修理，这被称为“就地”。 例如，相同的机翼控制台没有安装在铆钉上，而是安装在特殊的螺栓上，并且在必要时可以快速更换 航空 技术人员。
甚至有可能在野外更换飞机发动机-只需58分钟，这对于俄罗斯和外国战斗机的心脏来说都是绝对的记录。
MiG-29K走上了一条漫长而棘手的道路，以重新获得俄罗斯海军海军航空兵的荣誉称号，并保护我国广阔的天空和海洋。
传奇的回归
战斗机的艰难命运始于80年。 29 MiG船的创建项目没有得到适当的支持，被放在一个长箱子里。 仅在2000的工作中，才恢复了基于新技术的航空母舰多功能战斗机的创建。 如今，这种军事机器具有增强第五代飞机固有的作战能力的巨大潜力。 MiG-29K可以携带所有类型的武器，这是战斗机，攻击机和轰炸机。
与以前的战斗机相比，该舰的MiG飞行资源增加了2倍以上，总计约为6 000飞行小时。 该飞机配备了许多零件和块。 其中最简单的是电池，它是MiG许多部分的填充和动力元件。 蜂窝有多种形式-取决于它们的用途和大小。 甚至有玻璃纤维型号。 它们被安装在飞机的尾部，天线所在的位置，这需要材料的无线电透明性。
复合材料和蜂窝材料在当前战斗机中所占的份额已大大增加，这大大减轻了飞机的重量，同时显着提高了其机动性，并增加了燃料供应和战斗负荷。 MiG-29K具有超强的机动性，并且根据所谓的布局方案制造，在所有飞行模式下，不仅机翼，而且机身都产生升力。
因此，在组装这种机动战斗机的每个部件时，重要的是要保持附图指定的参数，否则整个电路可能会无法工作。 制作战斗机各部分的过程大约需要两个星期。 首先，在滑道上安装了一个金属框架-底座，该底座将来会变成飞机，增加肋骨和蜂窝。 然后是衬线。 在最后阶段，高压灭菌后，使用技术紧固件和铆钉将结构完全组装。
多功能战斗
MiG-29K可以在任何天气条件，一年中的任何时间和任何纬度下工作。 它可以只使用自己的引擎就可以在没有发射弹射器的情况下从船上起飞。 顺便说一下，它开发了最新的圣彼得堡UEC-Klimov，并生产-以Chernyshev命名的莫斯科工程厂。 MiG的发动机改装被自豪地称为“黄蜂”，并且重量相对较轻，但是准备在战斗模式下将推力提高到9吨。 这种涡轮喷气发动机的另一个优点是其可靠性和性能。
尽管所有战斗机都是根据所有技术要求制造的，但它们与战斗机本身一样，都是独一无二的。 因此，在可能长达4天（四天）的测试中，所有系统和组件都在所有操作模式下进行了测试，包括螺栓和铆钉。 使用离心机测试电气设备-检查线性过载的影响。 此外，各个零件都经过气候和机械测试。 每批MiG都是为特定任务而制造的，因此战斗机的几乎每个节点都可能发生变化。 例如，可以安装具有可变推力矢量的模型来代替传统发动机，或者放置更先进的电子设备。
经过各种验证程序后，MiG-29K开始形成最终形状。 这已经在装配厂中发生了。 顺便说一下，在设计战斗机时，设计人员特别注意了飞机各部件的互换性，因此总是有机会进行零件紧急修理，这被称为“就地”。 例如，相同的机翼控制台没有安装在铆钉上，而是安装在特殊的螺栓上，并且在必要时可以快速更换 航空 技术人员。
甚至有可能在野外更换飞机发动机-只需58分钟，这对于俄罗斯和外国战斗机的心脏来说都是绝对的记录。
MiG-29K走上了一条漫长而棘手的道路，以重新获得俄罗斯海军海军航空兵的荣誉称号，并保护我国广阔的天空和海洋。
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