在VASO完成了新IL-96-400M的第一个样品的滑道装配

新型宽体客机Il-96-400М的第一架原型机的滑道组件在沃罗涅日飞机厂（VASO）完成。 据RIA报道 新闻 参考以S.V.Ilyushin命名的航空综合体的新闻服务。

根据该报告，第一台IL-96-400М原型机经过了滑道装配阶段，将进入最终装配车间，并将继续施工，计划于明年年底完工。 施工结束后，飞机将被移交进行地面和飞行试验阶段。 新飞机的第一次飞行计划在2021年度进行。 第一架生产型飞机Il-96-400М计划在2023年发布。

该飞机的建造计划在2020年结束时完成，之后将交给伊柳辛专家进行地面和飞行试验。 原型的第一次飞行计划在2021年度进行

- 在一份声明中说。

如先前报道，宽体IL-96-400M飞机是在完全来自俄罗斯组件的IL-96系列的基础上创建的。 与其前代产品相比，新款飞机具有更长的细长机身和更强大的PS-90A1发动机，而不是PS-90A。 根据客舱的布局，他可以登上400乘客。 根据开发人员的说法，IL-96-400M将在很多方面（包括成本效益，可靠性和安全性）与最佳西方同行进行比较。

Comments

[Piramidon]

新的宽体客机Il-96-400M的第一个模型的滑道总成已在沃罗涅日飞机厂（VASO）完成。

冰碎了。 拜托

[tutsan]

我必须感谢Khristenko ...，他无可救药，无法承受与西方模特的竞争，因此陷入了困境。 什么也没有……进一步“领导”欧洲经委会……（欧亚经济委员会）

[Vladimir16]

是的，赫里斯坚科把它冻结了。 之一。 Sam la，没有合奏。

重新开始飞机生产很重要。
好消息是，尽管我本人已经指出了一个要点。 更适合汽车，并且在时间允许的情况下，可以乘火车去。
鸡肉包裹在报纸Trud，睾丸，盐渍黄瓜中。 Lyapota。

[tutsan]

引用：Vladimir16

是的，赫里斯坚科把它冻结了。 之一。 Sam la，没有合奏。

重新开始飞机生产很重要。
好消息是，尽管我本人已经指出了一个要点。 更适合汽车，并且在时间允许的情况下，可以乘火车去。
鸡肉包裹在报纸Trud，睾丸，盐渍黄瓜中。 Lyapota。

赫里申科当时是工业和贸易部长，俄罗斯政府副主席。 游说，接受并签署了相应的决定-哦。 无论是否与乐团无关紧要。 也许妻子（Golikova）建议...也是“有才华的人”。 他对此决定负责。

[Vladimir16]

是的，已经在鼓上了。
现在开始生产很重要。
这些会随着时间的流逝而消失。

[tihonmarine]

Quote：动物

也许妻子（Golikova）建议...也是“有才华的人”。

好吧，政府没有人才。

[欧比旺克诺比]

...尽管我本人已经指出了一点。

但是徒劳！ 我更喜欢飞。
如果发生了什么，那么生活将是光明的，但短暂的！

[donavi49]

好吧，我还不太感动。 如果有的话，这是正常的。

在这里 2017 年：
联合飞机公司（UAC）已与航空综合公司签订了合同。 S. V. Ilyushin（“ Il”）负责开发宽体客机Il-96-400M，报道为“ Il”。 合同规定，第一个原型 将于2019年飞行

在2019年-2021年

甚至UAC-公开表示需要飞机来维持真正具有竞争力的929的能力，这似乎也计划在俄罗斯生产。
UAC向出版物解释说，Il-96-400M项目将成为俄中宽体飞机发布前夕的中间环节。 ”保持宽体远程飞机的能力很重要“-由Izvestia” UAC引用。

[天空罢工战斗机]

使用两个PD-35和IL-96-400M，它将具有相当的竞争力，因此，我们将假设在使用四个PS-96A400创建IL-90-1M的第一个修改时仍然会碰到冰。 （17,4吨）。

UAC向出版物解释说，Il-96-400M项目将成为预期释放俄中宽体飞机的中间环节。 Izvestia引用UAC的话说：“重要的是要保持宽体长途飞机的竞争力。”

到现在为止，只生产了96架用于Polet航空公司的Il-400-96T飞机。 破产后，这架飞机被送往国防部改装成两架Il-400-96TZ加油机和一个VVIP板，以及一架用于FSB的Il-400-XNUMXVPU空中控制中心。

https://altyn73.livejournal.com/1405653.html

[donavi49]

好吧，如果400M是一个奇迹-至少有两个可以做到，或者开车离开工厂，那么他们可以做到，他们已经做到了，但是被放弃了。

配备PD35的飞机-好的，您需要再次这样做。 对于IL-96，它们将不是最佳选择。 为了什么 如果到那时，已经有929台产品获得认证，而且有认真的人参加（直到梯子上的Pu和X），这笔钱已经投入，计划扩大规模。 UAC不仅在考虑为所有929架制造过的机翼供应机翼，而且还在考虑为俄罗斯消费者在俄罗斯完全组装飞机。

[天空罢工战斗机]

为了什么 届时，将通过929认证。

永远不要依赖任何人。 还是制裁没有教给你什么？最重要的是我们的员工在自己的工厂中赚钱。为此，我们需要高附加值，这可以通过生产机器的狮子零件来获得，最好是自己做所有事情，否则我们将生活在这里将来，如果我将最好的生产放在一边，是因为石油和天然气不是永恒的？在我眼前，是富有但无助的沙特阿拉伯和伊朗的榜样，努力自己做一切，成为一个强大的工业国家。我离伊朗更近了。所有这些都是我们自己，要坚强，不要依靠任何人将钱带到国家，也不要从国家带钱来换取东西，也不能从某人那里买到现成的东西并永远依靠某人，因此，SA不能保护自己和他人。没有人会为金钱而保护它，而伊朗是独立的，并且按照自己的意愿行事。

[donavi49]

那么，谁将提供增值服务？
AK-如果什么也没做，那么在现场旋转飞机将是有利可图的（嗯，或者根据联邦计划）。 正如Aeroflot以前所做的那样。 然后，顺便说一句，还有4台发动机尚未淘汰，并且都基于市场。

UAC计划将这架飞机压缩为8亿卢布（不带机舱）。 也就是说，VASO不会特别为飞机提供动力。 8亿美元是一个心理障碍，超过2万人的300架飞机（每次飞行都可获利）几乎等于价格（新飞机约10-12亿美元）。

世界上每架929飞机都将配备俄罗斯联队。 此外，合资企业还涉及参与者之间的技术重复。 根据该项目，目前-俄罗斯的工程中心，俄罗斯的机翼，中国的机身和最终组装件，航空电子设备-国际（但有所不同）的各种系统经历了一个阶段，然后进入下一阶段-到1年，第一阶段将是已经通过认证的系统，然后中国需要用您自己的产品替换大多数产品并不仅要对2021进行认证，而且过程很漫长。 发动机-国际929级，中国1级，中文PD-2。

UAC已经认真研究了该项目的需求和扩展，不仅在上海组装飞机，还在UAC现场为俄罗斯客户组装飞机。 最有可能在相同的VASO上部署。

[糁]

Quote：donavi49

中国的机身和总装

这是这家合资企业中最令人恐惧和愤怒的俄罗斯人。 因为此人完全了解在这种情况下，俄罗斯人实际上将不会拥有宽体飞机

[donavi49]

好吧，那么你读了所有东西 .

当前的计划是这样。 对于主订单包，中国AK将在第一阶段形成订单。

但是，UAC已经在进行评估并与来自俄罗斯的AK进行初步磋商。 如果有大量订单，那么我们正在考虑是否有可能在UAC的设施中为俄罗斯客户在俄罗斯组织组装。

就是说，有一个重点是目前没有兴趣池。 AK与波音和西瓜并驾齐驱，无需任何其他操作。

[天空罢工战斗机]

那么，谁将提供增值服务？

国家有负责任和一贯的货币政策来支持飞机制造企业，有必要制定正确的法律，迫使像美国一样，必须优先考虑将国内飞机作为国内航空母舰。 这样一来，航空公司就会有系统地发展，而不是无政府状态，每个人都将像现在一样为自己服务。

[donavi49]

然后出现了一系列问题：
-谁来补偿较昂贵的手术费用？ 我已经写了这个：
例如，AK-A使用IL-96，在预期载客量为300人的航班上，机票价格设置为9999卢布=给出了该航班利润的1％。
AK-B使用A-330，在同一航班上载有300名乘客，并将机票价格定为6999卢布=从航班中获得5％的利润。

结果，每个人都飞往A-330，因为它便宜得多，公司获得的利润甚至超过了计划。 IL-96空空飞行（爱国者1,5人），每次飞行都是一场疯狂的损失。

只有几个选项可以解决此问题：
-将LTH飞机的类似物水平提高到类似水平，并通过国家法规压缩剩余利益-从长远来看，它们是MS-21和929。
-为IL-96的AK A赞助每张门票+利润的差额。 也就是说，他们投入了6999卢布，通过直接补贴从国家获得了3000卢布+利润的4％，但是整个预算会在那儿飞走。 由于缺少电话，这也是一个死胡同-也就是说，如果他们也这样做，为什么还要做得更好，但是一切都可以从预算中得到补偿。
-调节AK B-以便他们以9999％的相同利润投入5卢布的票价。 但是，这也不是最佳方法，因为将航班价格提高1/3将减少每个人的客流。 是的，这将是对当局的另一点不满，在这些欧洲国家，他们乘坐廉价航空公司的机票价格为30欧元，而在类似长度的路线上则为80欧元或以上。

[257950]

除2个引擎外，还需要2名人员，而不是以前的3名。

[谢尔盖瓦洛夫]

有必要不保留神话般的“胜任力”，而应保留合格的人员。 您可以购买机器，建立新的车间以及在哪里找到受过培训的人员？

[Paranoid50]

Quote：谢尔盖·瓦洛夫（Sergey Valov）

您可以购买机器，建立新的车间以及在哪里找到受过培训的人员？

因此，在他们购买和建造房屋时，他们将受到培训。 或再培训。

[Kontrik]

Quote：Piramidon

冰碎了。 拜托

冰激凌甚至在15列伊之前就破灭了，它只是在“我们的媒体”中悄悄消失了。这样的项目在几年甚至十年内都没有建立。.为每个人和每个人都需要做大量准备工作，我们现在在工业，甚至在农业中所看到的（我们开始出口剩余产品）农产品）
告诉我大约15年前的事，我会被打成乌拉尔而被打，也就是呵呵

[Beringovsky]

Kontrik
我们现在在行业中观察到的

您现在在行业中观察到什么？

[欧比旺克诺比]

15年前，冰块被打破了，只是在“我们的媒体”中悄悄消失了

原来，应归咎于“我们的媒体”？ 那“沉默”呢？

告诉我大约15年前的事，我会被打成乌拉尔而被打，也就是呵呵

乌拉克你是！

[Kontrik]

引用：Obi Wan Kenobi

乌拉克你是！

是的，我是Uracles，我会责备...您知道为什么吗？ 我记得80年代和90年代末
当像你这样的人在所有媒体中大声疾呼并践踏一切时..就连苏联军官也害怕穿制服..EBN在美国国会大喊“上帝保佑美国”，鲜血和万物崩溃，所有人。想要 ？ 现在又一波又一波的呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜呜啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啦啦啦啦啦啦啦来啦。

[糁]

Quote：Piramidon

冰碎了。 拜托

我想到IL-96早已被人遗忘，并且没有生产。 我加入你的喜悦。

[Solo2503]

这架飞机是由工会创建的，然后放什么进口零件？ 谁是他的类似物？

[瓦迪姆 237]

好吧，例如，除俄罗斯之外，以前曾属于苏联的14个国家中的任何一个都为其生产零件。

[Piramidon]

Quote：Solo2503

这架飞机是由工会创建的，然后放什么进口零件？

这些组件在许多方面已经无法滚动。 有必要放置现代的，但是这样做有问题。

[天空罢工战斗机]

这些组件在许多方面已经无法滚动。 有必要放置现代的，但是这样做有问题。

好吧，如果他们已经完成IL-96-400M的组装，那么已经可以用来组装IL-XNUMX-XNUMXM。

目前担任PJSC II总经理的尤里·格鲁迪宁（Yuri Grudinin）表示，96M系列的远程宽体飞机IL-400将完全由俄罗斯组成。 正如格鲁迪宁（Grudinin）所解释的那样，世界上只有三家飞机制造公司生产SHFDMS，并制造完全由俄罗斯材料和国内零部件组装而成的客机-这是我们飞机制造商的一项重大成就，并且巩固了伊柳欣的地位。

PJSC II已完成设计，在沃罗涅日飞机厂正在组装第一个原型飞行模型的工作；计划于2023年进行批量生产。 VASO正在建造的宽体飞机将是一架远程客机，其最大商业负荷范围为10万公里。 IL-96-400M能够搭载315至436名乘客（人数取决于布局的选择）。

https://zen.yandex.ru/media/pilot1944awn/passajirskii-lainer-il96400m-budet-na-100-rossiiskim-5d2f0840a98a2a00ac3861c6

[Piramidon]

Quote：天空罢工战斗机

好吧，如果他们已经完成IL-96-400M的组装，那么已经可以用来组装IL-XNUMX-XNUMXM。

你自己做过还是在山上买了？ 在预料到爱国使用者的愤慨（消极）之后，我将提出一个过时的问题。 我们有多少民用民用飞机配备了民用部件？

[keeper03]

如果没有解决，但只能通过邮件和媒体声明，一切都是最重要的！ 但是，我们所有人都看到，用语不断向右转移，人们就像乘坐二手外国汽车一样飞翔！

[j]

不可能与世界上最好的飞机相提并论，但现在重要的是要保持组装宽体飞机的能力，以免受到伊朗等制裁，并禁止为进口飞机提供零部件。 我想知道是谁订购了俄罗斯航空公司的飞机？

[厨师]

最有可能的客户是：俄罗斯特别飞行队，俄罗斯联邦总统办公室。
Rossiya Airlines是Aeroflot公司集团的成员，据我所知，到目前为止，它还没有订购Il-96-400的计划。

[Igoresha]

这样的消息让你伤心，一架可怜的小飞机。 最好是在这个地方开设购物中心或四分之一的精英住房，再购买巴西巴西航空工业公司

[理论家]

这样的经济成就使斯大林在坟墓中翻身

[Kontrik]

Quote：聪明的人

这样的经济成就使斯大林在坟墓中翻身

好吧，对斯大林来说更容易..没有人没有问题，工作人员可以决定一切。
在同样的西方制裁和入侵与破坏威胁下，无需执行死刑和僵化的计划经济就可以建立国家。在这里，您需要对俄罗斯的才能和热爱！ 我很可悲，但仍然

[neri73-R]

Quote：Igoresha

但是会买巴西的巴西航空工业公司

巴西航空工业公司不会掌握这种飞机，没有足够的能力，而竞争对手也不会放弃！

[Zaurbek]

Embrair已经被波音公司吸收，没有人会允许他做更多的SSJ

[Berkut154]

不是波音和空军基地！

[Pavel57]

加拿大航空空客公司Embrair-Boeing。

[Vladimir16]

永远会有动摇。

Quote：Igoresha

...如果他们开设购物中心会更好...

[210okv]

您没有放一个笑脸，因此缺点...

[Piramidon]

还是会把钱扔进钱包里？脸不会裂吗？

[糁]

Quote：Igoresha

他们使你伤心的是什么新闻1架可怜的小飞机。 最好是在这个地方开设购物中心或四分之一的精英住房，再购买巴西巴西航空工业公司

为了避免对不熟悉“反讽”概念的读者有所帮助，建议在该短语的末尾加上一个笑脸。

[Zaurbek]

谁会使用它？ 商家一定会。 如果您真的需要它，他们会为涡轮喷气发动机设计它。 2x35tn。 将把通信TRD RR。 当准备就绪时，PD 35将具有使用机器的历史记录。 这仅对勇士有意义，但他们拒绝了。 尽管事实证明这是TK和AWACS。 或全球情报人员。

[天空罢工战斗机]

战士用民用飞机？

[Vlad.by]

战士用民用飞机？

对于AWACS，比IL-76更合适。
顺便说一句，AWACS也基于707。

[天空罢工战斗机]

如果您真的需要它，他们会为涡轮喷气发动机设计它。 2x35tn。

首先，必须创建PD-35发动机，以便可以为其设计飞机。PD-35的工作正在进行中，但准备工作还需要数年。 而且现在有必要恢复宽体远程飞机的生产能力，而又不浪费时间，否则我们将无法进行制裁，而拥有两架PD-96的IL-400-35M本质上将是一架新飞机，但是需要恢复能力他们现在正在做什么。

将把通信TRD RR。

我们为什么要支持来自英国一个敌对国家的劳斯莱斯，发展英国的发动机制造业，而不是我们的国内飞机制造厂？

尽管事实证明这是TK和AWACS。

已经有基于Il-78MD-90A的Il-100MD-76A和A-90加油机，Il-96-400M是民用宽体远程飞机所需要的。

[Zaurbek]

1.所有北约都依靠对通行飞机进行修改。 有更多的范围和经济性。
2.使用必须是有利可图的。 鉴于B-747和777在效率方面的损失，最新版本的B-767（与Ilya相距甚远）离开了舞台。 非军事班轮上的TRD-ATAVISM！

[市政厅]

Quote：天空罢工战斗机

具有两架PD-96的IL-400-35M本质上将是一架新飞机，但是 需要恢复能力

您能否用简单的词来解释这个模糊的短语中隐藏着什么以恢复能力？..具体来说，在表达时，要点

[天空罢工战斗机]

恢复行业的科学和生产基调，这是经过多年不活动之后仍未形成的状态，即能够制造至少一个小系列的飞机。

[市政厅]

笼统的字眼又是模糊的，我要求提供具体细节

[天空罢工战斗机]

具体之处在于能够恢复/掌握宽体飞机从图纸到批量生产的整个生产周期的能力，从而使所有组件（包括发动机）都是国内生产的，而且必须由其生产组件的所有材料也必须独立生产。更确切地说，或者您到底想要什么？

[糁]

Quote：天空罢工战斗机

已经有基于Il-78MD-90A的Il-100MD-76A和A-90加油机，Il-96-400M是民用宽体远程飞机所需要的。

但是，基于IL-96的油轮是否比基于IL-78的油轮差？ 我认为只有更好。 因为它可能需要更多的燃料，因此，需要为更多的飞机加油或在距基地更大的距离加油。 此外，我们非常缺乏加油。 与美国公园相比-一般而言-只有一个笑声。

[Pavel57]

有计划从IL-96制造一艘油轮。 但这没有解决。

[超]

我们和中国人干涉宽体计划的意义是什么？如果将所有力量都投入到IL-96的自动机动中会更好。

[天空罢工战斗机]

我们与中国人干涉宽体计划的意思是吗？

根据早期在创建IL-96-400M方面获得的经验，将其一部分费用用于建造现代宽体机。中国没有这样的经验，由于与美国的对峙而希望在中国有西方的风险。

如果将所有力量都投入到IL-96机动化中会更好。

因此，与中国的联合项目对此做出了贡献（两个PD-96的IL-400-35M机动化），因为PD-35也应该交给中俄联合的宽体飞机。

[Zaurbek]

我们需要计算俄罗斯联邦需要多少架远程飞机，然后很明显它们的生产将无法完全获利（拥有300亿辆的苏联已经不复存在，并且出现了A321 HL和B737等机型，航程为12 tkm）西方市场被怪物占领了。 与中国的选择权使我们在DOMESTIC中国市场和中国租赁计划的开始就将这些船进一步推向亚洲。 这样的事情。

[超]

Quote：Zaurbek

与中国的选择权，使我们进入了DOMESTIC中国市场和中国租赁计划的开始

您可能不知道，但是如果没有我们，中国人将在国内市场上销售产品，而我们也愿意“掌握”国外市场。

[Zaurbek]

班轮的主要组件将在中国.....无论如何。 问题是我们在俄罗斯联邦拥有什么销售，服务，供应组件的权利。 中国会对我们的涡轮喷气发动机PD-35感兴趣吗？ 并且他会对我们的航空公司感兴趣吗？ 接下来的200件的主要市场是中国。 这样的机器的出口非常困难，并且市场被大佬占据。 在中国和俄罗斯联邦使用它们之后，将有可能谈论出口。

[超]

Quote：Zaurbek

接下来的200件的主要市场是中国。

这就是问题所在，他们想在没有我们的情况下开拓国内市场，逐步地，我们的部件将由他们自己的和瞧，由飞机取代，而我们由“飞行”取代，并且没有PD35可以站在这架飞机上

[Zaurbek]

我们和中国自身都需要PD-35 .... 4 trd x 15/17吨空速，并将这种马达安装在所有新机器上。 然后，他将同时去运输工人和能源部门。

[奈科明]

他们很可能会被转移到俄罗斯队。

[donavi49]

根据开发商的说法，IL-96-400M将在许多方面（包括成本效益，可靠性和安全性）与西方最佳同类产品进行比较。

哪些不再可用

西瓜的最后一个模拟飞机已于2012年交付给客户-如今150架飞机中约有377架正在飞行（即不到一半）。

每375-440 13公里17-000人。

在Ila，宣布96-400m，每372公里424-11人

波音747-8I的最新模拟机已于2017年转让给客户。 如果不是因为X和奥巴马的变暖=在这种情况下达成一份好的合同，那么中国人将不会下订单，而最后一架波音飞机将在2014-15年交付。

467人和15000公里。

[Zaurbek]

货运版本中的最后一架B-747 ...

[donavi49]

好吧，我注意到只有747-8I =这是中国的最后一位乘客。 747-8F是货运。 然后，该程序的所有方面也很糟糕。 UPS航空公司很可能是最后一家获得第747位的航空公司。

[Zaurbek]

应当指出的是，IL-96-400与该版本B-747的性能差距很大。

[Zaurbek]

https://www.youtube.com/watch?v=Sd4ycAtYcJA

[外]

“根据开发商的说法，包括效率，可靠性和安全性在内的许多方面，IL-96-400M都可以与西方最佳同行媲美。”（C）
对于主题中的每个人，此短语都会引起笑声。 是的，您需要保持竞争力，但是飞机和发动机才是80年代末的水平。

[天空罢工战斗机]

我同意，但是使用两台PD-35进行的改装将不同于目前正在组装的IL-96-400M，因为配备新发动机的Su-35C与27年代后期的Su-80有所不同，并且在未来这很严重，因此每个人都在做正确的事情大从小开始。

[Zaurbek]

如果PD-35迫在眉睫，那么他们的机翼也需要完成同样的工作，现在就这样做，然后将完成的西部PP放置到位是合乎逻辑的。 同时将要测试什么PD-35。 发动机制造商需要达到的数字将很清楚。

[天空罢工战斗机]

准备好西部PP。

在任何情况下，我们都不需要西方引擎。 我们需要设置自己的机体，不要习惯于对我们实施制裁的国家的发动机飞行，否则我们将永远无法拥有自己的有竞争力的发动机.PD-35准备就绪后，我们将有时间做机翼，首先是发动机，然后是机翼。

同时将要测试什么PD-35。

首先，他们将在看台上对其进行测试。

发动机制造商需要达到的数字将很清楚。

他们甚至在没有西方引擎的情况下也会广为人知。不再为西方引擎烦恼。您是劳斯莱斯的全职经理吗？

[30143]

您还记得，打喷嚏是多少引擎。 好吧，苍蝇IL76和IL476。
但就可靠性而言：4优于2。在XNUMX或XNUMX上，您可以轻松到达目的地。
在我们在阿富汗的军团中，有一种情况是在空中起飞时启动了第四台发动机。

[Zaurbek]

Dry已经想出了Sam ....和MS上的两个全时涡轮喷气发动机。 这是正确的方法。

[天空罢工战斗机]

是法国人提出了SaM-146，由于与西方国家的这种伙伴关系遭受损失，因此迫切地决定用国产PD-8代替它，否则SSJ-100项目将结束，而您仍然在这里称劳斯莱斯。 与SaM-146一样，它也会遭受同样的损失，因为它们不会共享技术，但会试图从我们手中甩掉尽可能多的钱，而不会让我们随着竞争对手的崛起而放弃，因为市场长期以来一直处于分裂状态。RollsRoyce和IL-96- 400M将是无利可图的。总的来说，增加飞机的生产需要足够的资金支持，就像美国人一次过生产，在生产开始后，您已经可以考虑市场的影响力和竞争力，但是相反，在我们国家，如果没有这一点，我们就不会增加产量让他变得更强壮，立即将他释放到资本主义的海洋中，那里有许多商业鲨鱼想要立即摧毁我们这个人的竞争对手。

[Pavel57]

曾经尝试将Pw置于IL-96上。 波音没有。

[Zaurbek]

波音公司给了……国家分崩离析。
例如，MC21主要是从美国订购的
涡轮喷气发动机。 Il476即使与货运版本的Il96-400也不应混淆。 在一gp时，它们在空中的不同时间。

[Pavel57]

波音公司没有给予，使用不同的杠杆。 PW 200亿的成本 注销。 MC21的故事完美地表明，任何成瘾行为都可用于竞争市场。 复合材料，技术，版权。 哪里可以保证不会禁止使用发动机。 您可以回顾伊朗的Tu-204SM的历史。

[NordOst16]

4架飞机发动机而不是2架飞机-根据该指标，他将严重输给竞争对手。 它最有可能由比ms21少得多的复合材料制成。 因此，这架飞机对航空公司而言比西方汽车更无利可图。
除非企业负担

[Zaurbek]

很可能这是中国长途电话延误的安全案例。

[NordOst16]

我认为不是，因为如果有延迟，西方汽车会购买。 相反，为了不损失人员和负担企业。

[玉米]

在这里，好像从一开始就认为他绝对没有商业前景。
将仅出于补充紧急状态部，俄罗斯联邦国防部和“俄罗斯”特别飞行部队等国家机构的目的恢复生产。

[mark1]

Quote：NordOst16

4架飞机发动机而不是2架飞机-根据该指标，他将严重输给竞争对手。

有多严重？ 两次？
他只会因地面处理而损失（某种程度上），否则经济不会比西方人差。 停止责备而不要出其主旨。

[Zaurbek]

20％的煤油...就足够了。

[mark1]

还有10％的佣金...

[NordOst16]

好吧，至少有4架飞机发动机将花费超过2架更强大的飞机发动机。 有人告诉我，两架飞机引擎将产生更少的阻力，并且重量将少于四架引擎。 所有这些都会导致油耗的增加，这是很好的。 而且他的带翼滑翔机并不是最新的（我不记得积极倡导使用复合材料了）。 因此，在什么地方应该没有比现代外国汽车更糟糕的了-我没有看到。
而且由于没有区别，为什么每个人都尝试安装2架飞机发动机（在具有所需功率的发动机的情况下）？

[mark1]

Quote：NordOst16

好吧，至少有4架飞机发动机将花费超过2架更强大的飞机发动机。

rent达发动机非常昂贵，他们说超过2架PS-90A1
前额和重量分别比2 PS-90多一点。 只有地面服务才能赢得胜利。

Quote：NordOst16

而且由于没有区别，为什么每个人都尝试安装2架飞机发动机（在具有所需功率的发动机的情况下）？

老实说-地狱知道，前段时间还有另一种时尚。 试图甚至在小型飞机上安装尽可能多的发动机，显然在某个时间点有利于另一个时刻-另一个时刻被认为是优先事项，经济或安全。 以“护卫舰-Ecojet”为例-它是为两个而设计的，现在已被重新设计为四个-显然，经济并没有遭受严重打击。

[NordOst16]

ps90本身仍然存在一些问题，因为如果我的记忆正确，则刀片的工作温度会降低，因此效率会降低。
事实证明，那里和那里都有些糟糕。 结果，西方汽车在技术特性上具有优势，如果俄罗斯汽车的价格较低，那么很可能不会太多。

[巨魔]

根据开发商的说法，其中很多方面 盈利能力，可靠性和安全性，IL-96-400M将与最佳西方同类产品进行比较。

波音还谈到了737-max的可靠性和安全性。 因此，在您跳过之前不要说GOP。 您将构建，测试，投入运行并收集统计信息。

[Zaurbek]

有777和767以及旧的737 ...对他们没有特殊的问题。

[鲍里斯塔拉]

有些人为俄罗斯航空业的复兴感到高兴，
其他（donavi49）-成就美国人。

[天空罢工战斗机]

在我看来，donavi49来自乌克兰，如果我没记错的话，在那里，由于缺乏我自己，就像我们90年代以前所做的那样，他们赞扬西方的一切。

[donavi49]

为什么？ 我只是指出，世界上的所有4架机动客机都破产了，退出了市场。 他列举了西瓜和波音公司的一个例子-不能占领市场。 甚至连失修的巨型A380都亏了钱，而且即将关闭。

没有前途的飞机重建航空业的意义何在？ AK-他们不会购买。 将为总统购买一支机队。 也许联邦机构的其他人会购买它。

96年IL-400-2017M计划的成本为 50bn卢布。 他们想要满足的计划价格 8亿 卢布用于不带机舱的飞机。

该飞机在概念上已经过时+再一次，市场解决了全球所有4架飞机 .

同时，在最高层次上，普京和C正在进行项目929。该项目将与Il-96-400M同步飞行。 同时，从概念上讲，这是与787和A350具有相同解决方案级别的最新飞机。 去年，KLA表示，他们正在考虑在KLA之一（最可能是VASO）在俄罗斯为俄罗斯客户组装飞机的可能性。

[Pavel57]

根据С969，我们尚未就商业模式和供应物流达成共识。

[mark1]

在这种情况下，市场没有决定任何东西的质量，即赢得的数量（含所有含义）。 如果现在有足够的决心和意愿，并且IL-96广泛进入国内市场，那么以后它可能会占领近东和中东的部分市场。 在维持现代化生产线（2 PD-35，黑色机翼用中文制作）的同时，波音和西瓜将感到非常伤心。 俄中飞机更像是一架中国飞机；当面向它时，我们确实有丧失竞争力的风险。 数量将再次获胜（购买比开发成熟的产品更有利可图），来自UAC的分频器将沿着我们已经走过这条路的风险很大。

[厨师]

“将广泛进入国内市场”，已经交付了多少架飞机？ 还有多长时间？ 俄罗斯国内宽体车市场的容量是多少？ 飞机的生产会盈利吗？ 毕竟，谁将是它的运营商？ 它可能占领了中东市场，也可能没有。 在这种情况下，商业航空公司的愿望将被忽略。 我同意，为了使串行设备保持良好状态，可以为国家航空装配几架Il-96-400。 最后，总统必须使用国内技术。 但是，在长时间打赌的时候，赌它是在浪费时间和金钱。 立即有必要为两架PD-35飞机设计一架带有新机翼和满足新要求的设备的飞机。 但是首先，同样，您需要询问潜在客户他们需要哪种飞机，并研究计划进行调试的国际要求和规定。 这不是一个快速的过程。 不要忘记，在制造现代，有竞争力的宽体飞机时，我们需要跨越几代人，而在此之前我们在这一领域没有创造任何东西。 应当牢记，我们在苏联期间的经验不再被认为是积极的，因为这些飞机并非从商业意义上讲是为商业目的而制造的，并且从未与世界领导人的最好榜样进行充分竞争。飞机制造。

[NordOst16]

这架飞机将需要重做机翼，机身，并使其适应pd35（上帝禁止，它将在30x之前出现），因此，应重做整个飞机。
然后，更容易进行新设计。 Silenok Malova是我们研发，制造和维护此类机器的重要设备，因此与中国人合作。
他们制造机身，我们是机翼，所有电子设备（如发动机）都将是西方的。

[mark1]

Quote：NordOst16

有必要重做机翼

你和中国人做什么？

Quote：NordOst16

机身，适应pd35

怎么回事？

Quote：NordOst16

因此与中国人合作。

我们与中国人合作，是因为我们希望在国外市场上占有一定的份额，在这里我们分开进行

Quote：NordOst16

西伦诺克·马洛娃（Silenok Malova）

。 但是与中国合作时，我们有飞越的危险，因为PD-35可以更改为AI-38，在该条件下工厂已经被堵塞，这不是事实。 中国人学习过技术，不会自己制造黑翼。 因此，IL-96在其进化发展中正是我们所需要的（更确切地说，是可以在某种程度上保护我们的东西）

[NordOst16]

Quote：mark1

你和中国人做什么？

不是机翼可以放在第96的事实，也不是改装容易的事实。

Quote：mark1

怎么回事？

机身将需要完全重新设计，以使用现代材料，而这可能被称为从头开始创建机身。

Quote：mark1

我们与中国人合作，是因为我们希望在国外市场上占有一定的份额，在这里我们分开进行

对于我自己而言，包括Aeroflot并不需要汽车。 为了使另一款仅面向国内市场的汽车-我们远离中国或美国，因为它们拥有庞大的国内市场，这些飞机将比西方机型昂贵得多，并且只能从我们的航空公司那里购买，这仅相当于我们的航空公司，这相当于把钱扔掉了。

Quote：mark1

但是与中国合作时，我们有飞越的危险，因为PD-35可以更改为AI-38，在该条件下工厂已经被堵塞，这不是事实。 中国人学习过技术，不会自己制造黑翼。 因此，IL-96在其进化发展中正是我们所需要的（更确切地说，是可以在某种程度上保护我们的

AI-38已准备好作为俄罗斯的新型核航母，与中国最终将能够获得有价值的东西相去甚远。 相反，他们将安装西方引擎。
该项目很普通，因此不太可能。 如果他们离开了，我们将一无所有，因为我们自己将无法在全世界范围内提供如此庞大的服务，并为一个非常适度的国内市场设计和制造一架客机，以便说这是在俄罗斯完成的，金钱将无法收回成本。 因此，在国外购买汽车将更加有利可图，因为在一个故意无利可图的项目上投入大量资金将是非常愚蠢的，因为俄罗斯联邦的预算非常非常小。

[mark1]

Quote：NordOst16

不是机翼可以放在第96的事实，也不是改装容易的事实。

一般来说，生活不是一件简单的事情，生活中的一切都不是事实，除了一件事之外，我们都会死...

Quote：NordOst16

机身将需要使用现代材料进行彻底的重新设计，

您想说当前的机身是由胶合板和胶合板制成的吗？ 相信我，这是相当现代的。

Quote：NordOst16

我们远离中国或拥有庞大国内市场的国家，

我们有一个庞大的国内市场，很大（可能）但人为地受到限制。

Quote：NordOst16

这些飞机将比西方飞机贵得多

我们的飞机什么时候更贵？ 甚至是必不可少的
并且请自己处理，您想要什么？ 我给人的印象是（当然是错误的）您是采矿业的人（因为在国际劳动分工中，每个人都应该按照市场上他的要求去做）

[NordOst16]

Quote：mark1

一般来说，生活不是一件简单的事情，生活中的一切都不是事实，除了一件事之外，我们都会死...

您可以死在破旧的小房间里，或在风景如画的水库边上的一所好房子里死去，好像尽头是一样的，但是后者更令人愉悦。

Quote：mark1

您想说当前的机身是由胶合板和胶合板制成的吗？ 相信我，这是相当现代的。

我想说的是，先于1988年首飞的飞机的机身不可能是现代的，而是会丢失给最近使用现代材料建造的飞机。 如果IL96项目已经完全重新设计，并且考虑到了现代材料的使用，复合机翼，机身，然后在电视和爱国网站上听到的话会很嗡嗡作响，而且很可能没有发生太大变化。

Quote：mark1

我们有一个庞大的国内市场，很大（可能）但人为地受到限制。

在民航领域，我们有一千多架飞机（不包括各种公务机和政府服务），其中约有125架宽体飞机，因此我们有一个很小的市场来为其制造单独的汽车。
好吧，乌克兰有可能成为预算与德国和法国相当的发达欧洲国家。
在我看来，我们的市场受到人们收入水平相对较低的限制，但这已经是另一个话题。

Quote：mark1

我们的飞机什么时候更贵？ 甚至是必不可少的

好吧，由于服务系统不完善和大量停机，以名义上较低的价格购买相同的超级喷气机会使公司的维护成本更高。 同时，制造一架现代宽体飞机将花费更多的钱（20头猪用俄文放了下来），而且它们不太可能收回。

Quote：mark1

并且请自己处理，您想要什么？

哇，这是针对更紧密圈子的人的对话）））好吧，如果总的来说，我想尊重我们国家的人民（因为我认为这是我们问题的根源），并谨慎地花钱。

Quote：mark1

我有印象（当然是错误的）

通常，您没有这样的印象（尽管它是不正确的）。 我只是经常看到人们的愿望和计划，就好像俄罗斯联邦是一个超级大国一样，我认为这是不正确的。 并且，这种欲望与机会无关。 在我看来，就目前而言，面对现实（关于经济，教育，科学和工业发展水平）并了解尽管我们很大，但尽管我们的经济不是那么小，但我们不是最富有和最发达的国家。 而现在，在我们学会客观地看待世界之后，就有可能开始建立超级大国（因为我相信，在任何地方和任何地方都做到最好的愿望是一个非常好的目标，值得去做）。

[mark1]

你喜欢苹果吗？

[NordOst16]

嗯...是的，水果很好吃，但是呢？

[mark1]

是的，无论如何-关于健康。

[NordOst16]

奇怪的问题）））

[30143]

好消息。 美丽...

[查尔顿48]

以这种速度，您可能可以建造一个远洋航线班轮。

[克鲁马努]

这两个项目都需要开发。 还有第929和IL-400 好消息！

[Itarnmag]

我不能飞

[赫尔曼4223]

Noos，祝你好运！