TX项目新闻。 这个名字是新的,计划很旧

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去年9月,美国空军选择了TX计划的获胜者,其目标是创造一种有前途的训练飞机。 提交给竞赛的最成功的项目是波音和萨博的联合开发。 直到最近,这架飞机在程序索引 - TX下才知道。 现在它已经改名为T-7A Red Hawk。 在此名下,他将进入服务并确保TCB船队的更新。

TX项目新闻。 这个名字是新的,计划很旧




新名字


空军部长马修多诺万在9月份空军协会航空航天和网络会议上的演讲中宣布推出新指数和16飞机的正确名称。 此外,该部门负责人透露了选择飞机名称的原因。

Red Hawk(“Red Hawk”)这个名字向着名的美国第二次世界大战的飞行员和装备致敬。 它回忆起“Taskigi的飞行员” - 美国陆军空军的第一批非裔美国飞行员。 332战斗机组的飞行员使用红尾技术的特征着色,为此他们获得了相应的昵称。

99战斗机中队配备黑人,配备了Curtiss P-332 Warhawk战斗机。 在有前途的T-40A飞机的名称中也注意到了这一事实。

在会议期间,空军部长以特有的形式展示了一个有前景的TCB形象。 这款T-7A采用了灰白色和红色尾巴 - 几乎与“Taskigi的飞行员”相似。 也许这样的制服将用于连续红鹰。

已经以新名称,TCB将通过必要的测试,然后进入系列。 未来几年将完成开发工作,之后红鹰队将补充空军舰队。

未来的计划


美国空军德克萨斯计划在本十年早些时候拉开帷幕。 其目标是创建一个能够取代现有Northrop T-38 Talon机器的新TCB。 在开发此类样本的竞争中,有几家美国和外国公司参与其中。 自从2013,波音(美国)和萨博(瑞典)开展他们的项目以来。



9月2016,第一架波音萨博TX(BTX-1)首次向公众展示。 那年年底,他首次飞行。 不久,BTX-2的第二个原型出现了。 在进行部分必要的测试后,空军做出了决定。 在9月底2018,宣布波音和萨博的联合项目赢得了TX比赛。 之后,签订合同,开展工作,作为工程和制造开发阶段的一部分。

目前的协议价值超过810万美元,用于完成项目和建造五个原型。 还应制作七个地面模拟器。 交货时间最长为2023。完成EMD后,预计将开始全面批量生产。

去年的合同规定了新型351 TCB和46仿真器的构建。 此外,前面提到了增加订单的可能性。 在这种情况下,T-475A和7地面训练综合体的120车辆可能会收缩。 但是,扩大订单的提议未获批准 - 空军只应获得351飞机。 所有订购产品的总价值将达到9,2十亿美元。设备将从二十年代初提供给2034财政年度。

生产计划包括交付两批预生产设备,之后将开始建造八个更多的系列。 滑翔机和部分飞机部件将在美国新的萨博工厂生产,其建造工作将在不久的将来开始。 其他部件的生产和最终组装将委托给波音工厂。

第一个T-7A中队必须在2024达到初步运营准备状态。所有订购设备的引入将持续到三十年代中期。 由于这些工程,新的红鹰TCB将完全取代现有的Talon。

项目目标


TX / T-7A训练飞机正在成为先进先进飞行员训练系统的关键要素。 除TCB外,该综合体还包括各种地面设备,主要是模拟器和相关系统。



这样的综合体应该为飞行在4 +和5世代的现代战斗机上的飞行员提供培训。 现有的T-38飞机虽然经过多次升级,但已不再满足这些要求,从而推出了新的TX程序。

以前有人争辩说,为了满足TCB的当前要求,很有希望的TX / T-7A是从头开始开发的,没有使用现成的基座。 同时,积累了各种创作的经验 航空 技术人员。 使用现代的设计和交钥匙解决方案方法可以加快测试和优化的过程。 但是,这方面的收益不是太大。 实验性TX的首飞于2016年进行,序列号T-7A的服务将不早于2023-24开始。

波音/萨博T-7A红鹰按照通常的空气动力学设计制造,配有高翼,双尾羽毛和一个涡轮喷气发动机。 滑翔机符合强度要求和抗过载能力。 由于通用电气F404发动机,该飞机将能够克服声障并显示训练飞行员所需的飞行特性。

车载设备复合体基于模块化构建,能够更换单个组件。 该设备提供各种类型飞机的飞行和战斗使用模拟,包括 最新的。 将来,可以升级红鹰的设备和软件,以培训新型汽车的飞行员。

在早期,T-7A服务将用于培训战术航空飞行员,以便在现代飞机上工作。 在未来,随着新型战斗机和轰炸机的出现,有可能相应地确定红鹰。 新技术合作局的运作将持续数十年。 也许在这方面,T-7A应该重复旧的和当之无愧的T-38的成功。



奇怪的是,关于T-7A TCB的战术和技术特征以及目标能力的大部分信息尚未公开发布。 尽管如此,开发商和客户谈论所有任务的全面实施以及航空培训领域的几乎重大突破。

现代替代品


美国空军目前拥有使用Northrop T-10 Talon TSD的38训练中队。 这些部队配备了大约500改装飞机“A”和“C”。 现有设备为机组人员提供培训,但已经施加了严格的限制。

首先,该技术的年龄影响了制剂的有效性。 最后的T-38建于七十年代初期,其年龄接近50年。 及时修复和现代化使您可以继续操作,但不能解决所有问题。 该设备已经过时,无法满足与上一代战斗机飞行员准备相关的所有现代要求。

新T-7A的第一个中队将在2024开始服务。到这时,即使是最新的T-38也有时间庆祝半个世纪的周年纪念,这将强调更换它们的必要性。 幸运的是,对于美国空军而言,在现有项目的帮助下,替换已经是真实可行的。 对飞行人员进行培训的情况正在进行。

新型波音/萨博T-7A红鹰的系列生产将在几年内开始,美国工业不应该浪费时间,因为现有的TCB需要尽快更换。 但是,也没有必要急于求成。 新的“红鹰”将需要服务几十年,这对今天的工作提出了一定的要求。
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24 评论
信息
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  1. +2
    18九月2019 07:03
    好飞机。 没错,T-38必须在很久以前进行更换。 我只想了解更多有关TTX的信息。
    1. +6
      18九月2019 11:16
      我只想了解更多有关TTX的信息。
      根据Flight Global的性能特征如下。
      船员:2人
      长度:14,15米
      翼展:10 m
      身高:4,0米
      发电厂:一台通用电气F404涡扇发动机,推力5000 kgf,
      加力8055千克力
      最高速度:1300公里/小时
      实用范围:1 839 km
      天花板:15 m
      爬升率:170 m / s

      当所有主开关都集中在控制旋钮和油门上时,驾驶舱便按照现代趋势进行了装备-当驾驶员将所有主开关都集中在控制旋钮和油门上时,飞行员可以结合平视显示器(HUD)集中精力控制飞机,操纵传感器和击中目标,而不必在驾驶舱中找到控件。
      在这种情况下,中央显示屏可以“采用” F-35,F / A-18大黄蜂,F-15QA / EX和萨博的Gripen E的显示屏。
      有关于在空中加油的设备的可用性的信息,这是很合逻辑的。
      1. +2
        18九月2019 11:21

        这就是模拟器的外观。
      2. 0
        18九月2019 11:23
        数据与T-38相当,机翼跨度仅稍多一点,而引擎只有一个,这对于TCB来说可能是加分项。
        1. +3
          18九月2019 11:33
          我错过了重量-5500公斤。 因此,推力重量比为0,9,而T-38为0,65。
  2. 0
    18九月2019 07:25
    我喜欢那张绚丽的照片……照得很好。
    就是这样 如有必要,他们将采取...那是什么问题?
    1. +1
      18九月2019 08:31
      picture牛130的照片也不错。 但是,根据该文章判断,美国人将拥有比Ya牛更好的发动机。 因为他在那里
      一架(这将对价格和服务产生积极影响),并且有可能以超音速飞行。
      1. 0
        18九月2019 09:18
        为了飞行安全,特别是对于没有经验的学生,仍首选2台发动机。 对于成本我同意,更昂贵。
        1. 0
          18九月2019 09:23
          好吧,在我看来,没有经验的学生和2个引擎将无法保存。 那是什么老师。 虽然我可能是错的
          1. 0
            18九月2019 17:05
            写错了一点,那位学生肯定是展位上的一位,第二位讲师。 但是,例如,对于乘坐2引擎飞机的学生,有可能造成一种情况,其中一台引擎关闭,然后着陆,这可能在稍后的实战工作中发生,然后2引擎飞机的推力重量比更高,如果学生犯了错误,这将有助于教练在时间受限的情况下纠正这种情况。 我们只是在伊尔库茨克组装了Yak-130,从我们收到第一张图纸到出厂的那一刻起,我就对这辆车非常了解。
            1. 0
              20九月2019 09:03
              了解
      2. 0
        18九月2019 09:21
        我没有讨论飞机的性能特征,不是我的话题。
        任何设备,如果设计,制造应有的话,也许应该工作并有需求。
        其余的是“技术”问题。 ...
        问题是,是否完全需要这样的技术,它是否满足客户的需求,标准,技术部门“时间”的要求。 ...这仅对于专家是可以理解的。
      3. 0
        18九月2019 19:46
        F404发达,可靠,功能强大。 最佳选择。
      4. 0
        19九月2019 15:52
        Quote:NordOst16
        并且有机会以超音速飞行。

        穿上Yak130加力燃烧室,这也是有可能的!
        1. 0
          20九月2019 09:03
          好吧,尽管这还不存在,但是也许他们将来会这样做。
  3. -4
    18九月2019 08:27
    看起来像我们的文殊 (与)
    看起来像Yak-130。
    1. 0
      18九月2019 19:49
      重要的是要提到驾驶舱与最新飞机模型(包括渐进式HOTAS)的相似性和良好的推重比。 在Yak-130上不是。
      1. 0
        18九月2019 20:50
        Quote:3danimal
        重要的是要提到驾驶舱与最新飞机模型(包括渐进式HOTAS)的相似性和良好的推重比。 在Yak-130上不是。

        在Yak-130上,有可以模拟大多数俄罗斯飞机(包括Su-57)飞行的系统。 hi
        1. 0
          18九月2019 20:54
          但是没有类似的F404引擎 hi TCB上的超声检查是不错的选择。
          由于相似的客户要求,某些布局相似性是不可避免的。
          1. 0
            18九月2019 21:15
            Quote:3danimal
            TCB上的超声检查是不错的选择。

            做什么的? 除了维护和飞行时间之外,还有什么好处?
            1. 0
              19九月2019 05:01
              更加多样化的培训计划。 推重比更接近于成熟的战斗机;可以进行更多的精力充沛的机动。
              好吧,那里的钱问题不是特别紧迫。
              1. 0
                19九月2019 16:04
                Quote:3danimal
                更加多样化的培训计划。

                Yakovleva设计局开发了一种具有超音速飞行能力的UBS,称为L15。
                如果MO提供了具有这些特性的TK,那么Yak130将很容易成为超音速!
                然后MO认为UBS不必具有超音速!
                1. 0
                  19九月2019 18:43
                  经济必须是经济的)
          2. 0
            19九月2019 15:59
            Quote:3danimal
            TCB上的超声检查是不错的选择。

            为了什么?

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

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