TX项目新闻。 这个名字是新的,计划很旧
去年9月,美国空军选择了TX计划的获胜者,其目标是创造一种有前途的训练飞机。 提交给竞赛的最成功的项目是波音和萨博的联合开发。 直到最近,这架飞机在程序索引 - TX下才知道。 现在它已经改名为T-7A Red Hawk。 在此名下,他将进入服务并确保TCB船队的更新。
空军部长马修多诺万在9月份空军协会航空航天和网络会议上的演讲中宣布推出新指数和16飞机的正确名称。 此外,该部门负责人透露了选择飞机名称的原因。
Red Hawk(“Red Hawk”)这个名字向着名的美国第二次世界大战的飞行员和装备致敬。 它回忆起“Taskigi的飞行员” - 美国陆军空军的第一批非裔美国飞行员。 332战斗机组的飞行员使用红尾技术的特征着色,为此他们获得了相应的昵称。
99战斗机中队配备黑人,配备了Curtiss P-332 Warhawk战斗机。 在有前途的T-40A飞机的名称中也注意到了这一事实。
在会议期间,空军部长以特有的形式展示了一个有前景的TCB形象。 这款T-7A采用了灰白色和红色尾巴 - 几乎与“Taskigi的飞行员”相似。 也许这样的制服将用于连续红鹰。
已经以新名称,TCB将通过必要的测试,然后进入系列。 未来几年将完成开发工作,之后红鹰队将补充空军舰队。
美国空军德克萨斯计划在本十年早些时候拉开帷幕。 其目标是创建一个能够取代现有Northrop T-38 Talon机器的新TCB。 在开发此类样本的竞争中,有几家美国和外国公司参与其中。 自从2013,波音(美国)和萨博(瑞典)开展他们的项目以来。
9月2016,第一架波音萨博TX(BTX-1)首次向公众展示。 那年年底,他首次飞行。 不久,BTX-2的第二个原型出现了。 在进行部分必要的测试后,空军做出了决定。 在9月底2018,宣布波音和萨博的联合项目赢得了TX比赛。 之后,签订合同,开展工作,作为工程和制造开发阶段的一部分。
目前的协议价值超过810万美元,用于完成项目和建造五个原型。 还应制作七个地面模拟器。 交货时间最长为2023。完成EMD后,预计将开始全面批量生产。
去年的合同规定了新型351 TCB和46仿真器的构建。 此外,前面提到了增加订单的可能性。 在这种情况下,T-475A和7地面训练综合体的120车辆可能会收缩。 但是,扩大订单的提议未获批准 - 空军只应获得351飞机。 所有订购产品的总价值将达到9,2十亿美元。设备将从二十年代初提供给2034财政年度。
生产计划包括交付两批预生产设备,之后将开始建造八个更多的系列。 滑翔机和部分飞机部件将在美国新的萨博工厂生产,其建造工作将在不久的将来开始。 其他部件的生产和最终组装将委托给波音工厂。
第一个T-7A中队必须在2024达到初步运营准备状态。所有订购设备的引入将持续到三十年代中期。 由于这些工程,新的红鹰TCB将完全取代现有的Talon。
TX / T-7A训练飞机正在成为先进先进飞行员训练系统的关键要素。 除TCB外,该综合体还包括各种地面设备,主要是模拟器和相关系统。
这样的综合体应该为飞行在4 +和5世代的现代战斗机上的飞行员提供培训。 现有的T-38飞机虽然经过多次升级,但已不再满足这些要求,从而推出了新的TX程序。
以前有人争辩说,为了满足TCB的当前要求,很有希望的TX / T-7A是从头开始开发的,没有使用现成的基座。 同时,积累了各种创作的经验 航空 技术人员。 使用现代的设计和交钥匙解决方案方法可以加快测试和优化的过程。 但是,这方面的收益不是太大。 实验性TX的首飞于2016年进行,序列号T-7A的服务将不早于2023-24开始。
波音/萨博T-7A红鹰按照通常的空气动力学设计制造,配有高翼,双尾羽毛和一个涡轮喷气发动机。 滑翔机符合强度要求和抗过载能力。 由于通用电气F404发动机,该飞机将能够克服声障并显示训练飞行员所需的飞行特性。
车载设备复合体基于模块化构建,能够更换单个组件。 该设备提供各种类型飞机的飞行和战斗使用模拟,包括 最新的。 将来,可以升级红鹰的设备和软件,以培训新型汽车的飞行员。
在早期,T-7A服务将用于培训战术航空飞行员,以便在现代飞机上工作。 在未来,随着新型战斗机和轰炸机的出现,有可能相应地确定红鹰。 新技术合作局的运作将持续数十年。 也许在这方面,T-7A应该重复旧的和当之无愧的T-38的成功。
奇怪的是,关于T-7A TCB的战术和技术特征以及目标能力的大部分信息尚未公开发布。 尽管如此,开发商和客户谈论所有任务的全面实施以及航空培训领域的几乎重大突破。
美国空军目前拥有使用Northrop T-10 Talon TSD的38训练中队。 这些部队配备了大约500改装飞机“A”和“C”。 现有设备为机组人员提供培训,但已经施加了严格的限制。
首先,该技术的年龄影响了制剂的有效性。 最后的T-38建于七十年代初期,其年龄接近50年。 及时修复和现代化使您可以继续操作,但不能解决所有问题。 该设备已经过时,无法满足与上一代战斗机飞行员准备相关的所有现代要求。
新T-7A的第一个中队将在2024开始服务。到这时,即使是最新的T-38也有时间庆祝半个世纪的周年纪念,这将强调更换它们的必要性。 幸运的是,对于美国空军而言,在现有项目的帮助下,替换已经是真实可行的。 对飞行人员进行培训的情况正在进行。
新型波音/萨博T-7A红鹰的系列生产将在几年内开始,美国工业不应该浪费时间,因为现有的TCB需要尽快更换。 但是,也没有必要急于求成。 新的“红鹰”将需要服务几十年,这对今天的工作提出了一定的要求。
新名字
空军部长马修多诺万在9月份空军协会航空航天和网络会议上的演讲中宣布推出新指数和16飞机的正确名称。 此外,该部门负责人透露了选择飞机名称的原因。
Red Hawk(“Red Hawk”)这个名字向着名的美国第二次世界大战的飞行员和装备致敬。 它回忆起“Taskigi的飞行员” - 美国陆军空军的第一批非裔美国飞行员。 332战斗机组的飞行员使用红尾技术的特征着色,为此他们获得了相应的昵称。
99战斗机中队配备黑人,配备了Curtiss P-332 Warhawk战斗机。 在有前途的T-40A飞机的名称中也注意到了这一事实。
在会议期间,空军部长以特有的形式展示了一个有前景的TCB形象。 这款T-7A采用了灰白色和红色尾巴 - 几乎与“Taskigi的飞行员”相似。 也许这样的制服将用于连续红鹰。
已经以新名称,TCB将通过必要的测试,然后进入系列。 未来几年将完成开发工作,之后红鹰队将补充空军舰队。
未来的计划
美国空军德克萨斯计划在本十年早些时候拉开帷幕。 其目标是创建一个能够取代现有Northrop T-38 Talon机器的新TCB。 在开发此类样本的竞争中,有几家美国和外国公司参与其中。 自从2013,波音(美国)和萨博(瑞典)开展他们的项目以来。
9月2016,第一架波音萨博TX(BTX-1)首次向公众展示。 那年年底,他首次飞行。 不久,BTX-2的第二个原型出现了。 在进行部分必要的测试后,空军做出了决定。 在9月底2018,宣布波音和萨博的联合项目赢得了TX比赛。 之后,签订合同,开展工作,作为工程和制造开发阶段的一部分。
目前的协议价值超过810万美元,用于完成项目和建造五个原型。 还应制作七个地面模拟器。 交货时间最长为2023。完成EMD后,预计将开始全面批量生产。
去年的合同规定了新型351 TCB和46仿真器的构建。 此外,前面提到了增加订单的可能性。 在这种情况下,T-475A和7地面训练综合体的120车辆可能会收缩。 但是,扩大订单的提议未获批准 - 空军只应获得351飞机。 所有订购产品的总价值将达到9,2十亿美元。设备将从二十年代初提供给2034财政年度。
生产计划包括交付两批预生产设备,之后将开始建造八个更多的系列。 滑翔机和部分飞机部件将在美国新的萨博工厂生产,其建造工作将在不久的将来开始。 其他部件的生产和最终组装将委托给波音工厂。
第一个T-7A中队必须在2024达到初步运营准备状态。所有订购设备的引入将持续到三十年代中期。 由于这些工程,新的红鹰TCB将完全取代现有的Talon。
项目目标
TX / T-7A训练飞机正在成为先进先进飞行员训练系统的关键要素。 除TCB外,该综合体还包括各种地面设备,主要是模拟器和相关系统。
这样的综合体应该为飞行在4 +和5世代的现代战斗机上的飞行员提供培训。 现有的T-38飞机虽然经过多次升级,但已不再满足这些要求,从而推出了新的TX程序。
以前有人争辩说,为了满足TCB的当前要求,很有希望的TX / T-7A是从头开始开发的,没有使用现成的基座。 同时,积累了各种创作的经验 航空 技术人员。 使用现代的设计和交钥匙解决方案方法可以加快测试和优化的过程。 但是,这方面的收益不是太大。 实验性TX的首飞于2016年进行,序列号T-7A的服务将不早于2023-24开始。
波音/萨博T-7A红鹰按照通常的空气动力学设计制造,配有高翼,双尾羽毛和一个涡轮喷气发动机。 滑翔机符合强度要求和抗过载能力。 由于通用电气F404发动机,该飞机将能够克服声障并显示训练飞行员所需的飞行特性。
车载设备复合体基于模块化构建,能够更换单个组件。 该设备提供各种类型飞机的飞行和战斗使用模拟,包括 最新的。 将来,可以升级红鹰的设备和软件,以培训新型汽车的飞行员。
在早期,T-7A服务将用于培训战术航空飞行员,以便在现代飞机上工作。 在未来,随着新型战斗机和轰炸机的出现,有可能相应地确定红鹰。 新技术合作局的运作将持续数十年。 也许在这方面,T-7A应该重复旧的和当之无愧的T-38的成功。
奇怪的是,关于T-7A TCB的战术和技术特征以及目标能力的大部分信息尚未公开发布。 尽管如此,开发商和客户谈论所有任务的全面实施以及航空培训领域的几乎重大突破。
现代替代品
美国空军目前拥有使用Northrop T-10 Talon TSD的38训练中队。 这些部队配备了大约500改装飞机“A”和“C”。 现有设备为机组人员提供培训,但已经施加了严格的限制。
首先,该技术的年龄影响了制剂的有效性。 最后的T-38建于七十年代初期,其年龄接近50年。 及时修复和现代化使您可以继续操作,但不能解决所有问题。 该设备已经过时,无法满足与上一代战斗机飞行员准备相关的所有现代要求。
新T-7A的第一个中队将在2024开始服务。到这时,即使是最新的T-38也有时间庆祝半个世纪的周年纪念,这将强调更换它们的必要性。 幸运的是,对于美国空军而言,在现有项目的帮助下,替换已经是真实可行的。 对飞行人员进行培训的情况正在进行。
新型波音/萨博T-7A红鹰的系列生产将在几年内开始,美国工业不应该浪费时间,因为现有的TCB需要尽快更换。 但是,也没有必要急于求成。 新的“红鹰”将需要服务几十年,这对今天的工作提出了一定的要求。
- 里亚博夫基里尔
- 波音公司/ boeing.com,美国空军
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