为俄罗斯航空创建了一个新的飞行数据记录系统

新的飞机和直升机登记系统已准备好用于俄罗斯飞机制造公司的资金。 我们正在谈论产品KRET，它是由主动关注的专家开发的。

该MCP-1是一种小型注册系统，具有组合注册器MP-1。 用于登记航班信息的单元，参数记录器和飞行记录器组合在单个建筑物中。 这种集成方法允许减少数据记录系统的尺寸和重量。

在Mi-1直升机（更确切地说，Mi-8MTV）上使用MCP-8进行认证测试。

除了上述组合式小型录音机之外，MCP-1还包括水下声信标（PAM-6k），麦克风设备（UMD-3），控制和指示面板PUI-3。 可以对MCP-1软件进行修改，使其完全可以在任何民用手段上使用 航空。 没有其他硬件。

与先前版本的航班信息记录系统不同，其质量约为5,2 kg。 用于通过计算机读取数据的信息流通过以太网总线10BASE-T / 100BASE-TX，数据传输速率为5 MB / s。

航班信息已获得额外保护。 所提到的水下声学信标允许在紧急情况下以高精度检测登记系统。

迄今为止，在上一代的航空机载登记系统中，许多缺点已经体现出来。 除此之外 - 在热，电磁效应的情况下很可能丢失大部分数据。 另外，如果写入模块处于某个深度，则这是写入模块本身丢失的可能性。 而且 - 对于不是位于具有高强度的单个建筑物中的记录器的精密搜索。

Comments

[奈科明]

很长一段时间所需的重量！

[Nikolay87]

这就像一个新的“黑匣子”，只是功能更强大？

[iouris]

在前数字时代创建了以前使用的记录和存储航班信息的方法。 如今，闪存驱动器可提供最高精度的大量数据注册。 同时，可以通过飞机从飞机上检索信息。 早在1980年代中期，Magyars便将一个Toshiba微电路插入SARPP-12GM机箱，并以数字形式记录所有参数，然后在第286个处理器的PC上对其进行处理。 没那么多时间过去了...众所周知，俄罗斯人利用了太久了。 然后他们什么也不去。

[KTA]

我们已经在固态媒体上积累了20年的机载信息，但即使在L-39上也没有ARPP。 现在可以直接在出租车上处理信息，甚至不能注销。
利用了很长时间，离开了

[shura7782]

这种集成方法可以减少数据记录系统的尺寸和重量。

我想知道，至少是多少，与之相比。 还不清楚在一个单元中如何有由不同专家提供服务的系统。
句子

.......由有关专家在主动基础上开发的。

这也可以理解为合理化建议，取决于月球的批量生产。
总的来说，文章中的提议不是什么立即成为一个问题。 对于那些不像以前那样主动的人，印象是我们领先于其他人。 这种形式的材料不应该提交讨论。

[Piramidon]

Quote：shura7782

这种集成方法可以减少数据记录系统的尺寸和重量。
我想知道，至少是多少，与之相比。 还不清楚在一个单元中如何有由不同专家提供服务的系统。

记录仪始终由客观控制组的专家（在某些情况下由仪器控制器）提供服务。 语音和参数记录器在一个模块中的组合排除了语音记录器的存在，因此减去了其质量。

[shura7782]

Quote：Piramidon

组合

这里没有记录语音信息被记录（MS-61），然后被再现（MN-61）。
如果信息累积的原理是相同的数字，那么如果覆盖整个块，则覆盖所有信息。 VO中的土耳其语示例是已知的。
下一步。

记录仪由客观控制小组的专家（在某些地方由仪器控制器）提供服务。

OK团队从未为记录员提供过服务。 系统服务由AO组处理。 ，而GOK仅在某个地方用胶片给暗盒充电。 它还注销，处理和解码信息。 因此，MS-61是REO区域。 顺便说一下，声学信标也是REO。 事实证明这是三合一的。 我不得不反复地挖洞，但是一切都保持完好没有看到。

[Piramidon]

Quote：shura7782

此处未记录语音信息

再次仔细阅读

MCP-1是带有组合记录器MP-1的小型注册系统。 用于记录飞行信息的单元（参数记录器）组合在单个建筑物中 飞行记录仪.

我认为，将由IAS指导确定由谁来为他提供这种综合版本。 它有可能会完全委托给GOK。

[shura7782]

好吧，我会澄清这个问题。 如果负号如此，您可能已经知道答案了。 录制的语音信息是模拟还是数字？

Quote：Piramidon

它有可能会完全委托给GOK。

我真的怀疑最后一个假设，因为我的是一个团伙。 而且她没有从事飞机设备的服务。 这是ITS中队的职责范围。 在我看来，您应该非常了解这一点。

[Piramidon]

Quote：shura7782

我真的怀疑最后一个假设

您和我都不知道谁将负责维护一个全新的系统。 我只是假设。 例如，我们由TEC专家检查了该团所有飞机上的螺旋桨和发动机叶片。 也许对于录音机，将创建某种特殊的组。 等着瞧。 首先，您需要实现此系统。

[shura7782]

例如，我们由TEC专家检查了该团所有飞机上的螺旋桨和发动机叶片。 也许对于录音机，将创建一些特殊的组

为什么有可能！ 在TEC中，我们有一个糖尿病诊断小组，该小组与GOK合作。

Quote：Piramidon

首先，您需要实现此系统。

在这里，我同意。
仅作为信息，本发明与一系列最近的类似发展中的最后一个“全新”相去甚远。 另请注意，它仅适用于海军航空兵的直升机版本。 嗯，最重要的是，没有国防部特定要求的技术任务。 减轻的重量是巨大的。但是作为操作员，我认为这是三合一的。通过这种类比，可以在所有飞机系统（ACS，瞄准导航系统，发动机自动化等）上安装一台机载计算机。
重量肯定会减少，但是可靠性和活力会增加吗？ 尽管该想法的版本是合乎逻辑的，乍一看是原始的。 当然不是。

[K-36]

全能者还听到我的祈祷吗？
在这里，我了解到MSR-1是由斯摩棱斯克研究与生产企业“ Izmeritel”开发和制造的。
https://www.aviaport.ru/digest/2019/05/17/588425.html
Quote：“该系统独特的抢救驱动器可为营救行动的早期部署提供现场识别。它们可以与遇险水域中的直升机分开，并在保持漂浮状态下向国际卫星系统Cospas-Sarsat发送遇险信号，以确定事件的坐标，- KRET JSC弗拉基米尔·兹维列夫（KRET JSC）的第一副局长说：“为驾驶搜索和救援直升机，获救的驱动器还配备了短程无线电发射器。BSCR计划安装在有前途的民用飞机上。”
不幸的是，我没有发现MCP-1正在从飞机上起飞的任何信息（这架飞机收到超载后，其强度超过了其物理强度限制）。 和 我上线了 这 开火 （此刻对地面/水有影响）我坚决主张！！！

[Piramidon]

Quote：K-36

不幸的是，我没有发现MCP-1正在从飞机上起飞的任何信息（这架飞机收到超载后，其强度超过了其物理强度限制）。 我断然坚持拍摄（在撞击地面/水的那一刻）！！！

我支持。 +还附加了带有无线电信标的投掷浮标。

[顿涅茨克2019]

但是将传感器连接到智能手机不是最佳选择吗？ 每10到20次，尺寸会更小，重量会更轻，数据交换速度会更高，便捷的图形界面，触摸屏，LTE / GSM兼容性以及与GPS兼容的能力。

[K-36]

Quote：Piramidon

Quote：K-36

不幸的是，我没有发现MCP-1正在从飞机上起飞的任何信息（这架飞机收到超载后，其强度超过了其物理强度限制）。 我断然坚持拍摄（在撞击地面/水的那一刻）！！！

我支持。 还有更多 这样就附上了废弃的信标浮标.

因此，他似乎已经是“水禽”（根据产品首席设计师的说法）。 其中还提到了应急无线电信标。 仔细看看我上面发布的链接。
真挚地，

[Piramidon]

Quote：K-36

因此，他似乎已经是“水禽”（根据产品首席设计师的声明

直到我发现他是水禽。 只是;

MCP-1包括 水下水下信标 （PAM-6k）

也就是说，我知道有必要搜索表面未听到的水下声学手段。 这样的东西。

[K-36]

Quote：Piramidon

Quote：K-36

因此，他似乎已经是“水禽”（根据产品首席设计师的声明

直到我发现他是水禽。 只是;

MCP-1包括 水下水下信标 （PAM-6k）

也就是说，我知道有必要搜索表面未听到的水下声学手段。 这样的东西。

阅读我终于发布的链接
https://www.aviaport.ru/digest/2019/05/17/588425.html

[iouris]

“飞机”的概念是什么？ Gugel仅指此来源。 如果每个人都开始引入他们自己的概念而不定义它们，那么我们将很快停止理解消息的含义。